MAN B&W Конструктивные Особенности - От Теории к Практике - Поршень, Шток, Сальниковое уплотнение
Vložit
- čas přidán 2. 11. 2023
- Уважаемые коллеги для того чтобы теоретические курсы имели практическую окраску в преддверии выхода пакета курсов о Заводском Ремонте Судна и Сухом доковании, в данном выпуске рассмотрим основные конструктивные особенности наиболее часто встречаемой двухтактной машины на борту - MAN B&W
Проект AtSea это уже не только площадка где получают знания, но и прекрасное место поиска работы. Регистрируйтесь на площадке
www.platform.atsea.group - онлайн площадка для поиска работы в море
Для комплексной подготовки к прохождению собеседований и уверенной работы в море команда AtSea собрала для вас следующие Пакеты Курсов:
1. Пакет Курсов №1 - 74 Курса - atsea.ru/courses/paket-kursov...
2. Пакет Курсов «Promotion» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
3. Пакет Курсов «Provision Refrigeration Plant Maintenance» - atsea.ru/courses/paket-kursov...
4. Пакет Курсов «Sewage Treatment Plant» - atsea.ru/courses/ustanovka-ob...
5. Пакет Курсов «Oily Water Separator & Oil Record Book» atsea.ru/courses/paket-kursov...
Раздела Особенности работы на Газовозах для судовых Механиков:
1. LNG Carriers and DF Engines - по запросу нашей команде
2. Dual Fuel Engines and LNG On Board - atsea.ru/courses/dual-fuel-en...
3. Wartsila 50DF - atsea.ru/courses/paket-kursov...
4. LNG Carriers for Engineers - по запросу нашей команде
И многие другие курсы для Судовых Механиков только начинающих свой карьерный путь и тех, кто уже не первый год работает в Море доступны на сайте atsea.ru
Связь с командой AtSea и Автором Проекта
Viber / Whatsapp +79787847916
Email: info@atsea.ru
Instagram: @atsea.ru
Трудоустройство: platform.atsea.group - онлайн площадка для поиска работы онлайн.
С Уважением
Команда проекта AtSea - Věda a technologie
Уважаемые коллеги полный пакет курсов - "Двухтактные Двигателя MAN B&W" доступен на наших сайтах atsea.ru и atsea.group
atsea.ru/courses/paket-kursov-dvuhtaktnye-dvigateli/
Пакет курсов "Двухтактные двигатели с Электронным Управлением MAN B&W ME Type" доступен так же по ссылке ниже для вас
atsea.ru/courses/dvuhtaktnye-dvigatelja-s-jelektronnym-upravleniem-man-b-w-me-engines/
Первому наиболее внимательному слушателю который напишет нам ниже - момент в котором Александр Сергеевич сделал подмену с целью сохранения конфиденциальности - пакет курсов Двухтактные Двигатели MAN B&W в подарок от команды проекта AtSea.
Александр Сергеевич, спасибо за видео! Побольше таких, с разбором ньюансов и особенностей во время моточисток.
Очень кратко и доступно. Хотелось бы больше видеть данного формата обучающие видео!
Спасибо!🤝
Буквально недавно нечто подобное перебирали, даже видео на моем скромном канале выложил - Боря, Ваня, семь поршней))
Александр Сергеевич, по Scrubber будет курс?
Александр Сергеевич, подскажите, это точно 5S60MC-C? На видео немного другой двигатель, возможно конечно я ошибаюсь.
Все верно, в виду условий на которых проводится съёмка модель и тип другие - вы правильно заметили. По условиям публикации если прочитаете в первом закрепленеом комментарии - вам подарок уважаемый коллега - Пакет Курсов 2 тактные двигатели от проекта AtSea! Напишите нам в Whatsapp +971561313302 и будем рады открыть вам доступ
👍🤝
Такой вопрос, на юбке поршня имеются 2 медные кольца/полосы, для чего они,,???
Насколько я помню они принимают на себя боковые нагрузки
спасибо, но боковые нагрузки на себя принимает cross head, а у этих колец какое то другое предназначение,пока что никто не ответил мне однозначно для чего они,@@user-fr5rt3ls9n
а головка поршня при работе выступает за блок цилиндров? Или как вы так поршень зацепным устройством вынимаете?
Да по разному бывает. В головке поршня по центру есть резьба вкручивается рым и вытягивается слегка , под пятку поршня подкладывают деревьях ставят и уже треугольным съёмником цепляют за прорезь в голове поршня 😂
Если исходить из этого двигателя то вы можете видеть что кольца находятся ниже. При демонтаже головки цилиндров и поднятии поршня в ВМТ так называемая пистон краун выходит за пределы поршневой втулки но кольца находятся внутри. Осталось только прицепить трёхточечный зацеп и вытянуть поршень предварительно подготовив всё для этого. На дизель генераторах же в центре головки поршня есть резьба под рым-болт, там поршень не выходит за края цилиндровой втулки при работе. Как то так