Второй Механик Собеседование. Обсуждение Ряда вопросов.
Vložit
- čas přidán 1. 07. 2021
- В данном выпуске обсуждаем ряд вопросов касательно заведования Второго Механика на борту современных судов. Реф Установки, Установки кондиционирования воздуха, бункеровка масла, особенности теплотехнического контроля главных двигателей, разбор особенностей смазки турбогагнетателей, влияние Цинка, Кальция и Фосфора в топливе на работоспособность форсунок, использование топливных присадок в случае низкой вязкости современных видов судового топлива.
Таймкоды выпуска ниже для Вас:
00:00:46- Ряд вопросов обсуждаемый в данном выпуске
00:06:10- Принцип работы реф установки
00:10:14- Особенности работы фильтра осушителя
00:11:24- Обсуждение давления нагнетания и всасывания реф установки
00:12:59- Приложение Ref Slider - давление всасывания R22
00:15:01- Обсуждение состояния испарителя и его влияние на работу реф установки
00:16:00 - Принципы разморозки - дефроста испарителя реф установки
00:17:17 - Принцип работы кондиционирования воздуха
00:21:04 - Действия в случае большой величины перегрева
00:28:47 - Бункеровка маслом
00:30:32 - Записи в Журнал нефтяных операций по факту бункеровки маслом
00:33:30 - Периодичность анализа масла
00:35:07 - Разбор показателей анализа масла BN, Insolubles, Flash point, Viscosity
00:44:04 - Изменение температуры вспышки масла и влияние на работоспособность Oil Mist Detector
00:47:10 - Влияние Фосфора, Цинка и Кальция в топливе на работоспособность топливных форсунок
00:49:23 - Влияние регулировки топливной рейки на отдельных цилиндрах
00:57:48 - Опасность увеличения давления масла на входе в турбину
01:00:22- Использование топливных присадок в случае вязкости топлива менее 3 cSt
01:02:56 - Обсуждение лекций и рекомендации для успешной подготовки к собеседованию в крюинговой/судоходной компании. - Věda a technologie
Если Вам необходимы детальные ответы на все темы из списка в выпуске мы рекомендуем вам воспользоваться списком Лекций для подготовки к собеседованию в крюинговых/судоходных компаниях и уверенной работы на борту современных судов по ссылке ниже либо на нашем сайте AtSea.ru
Авторский курс от Проекта
At Sea.
drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk
Автор Проекта
Александр Сергеевич
И Команда At Sea
Всегда с вами на связи
Viber/Whatsapp: +79787847916
Instagram: @AtSea.ru
Сайт: www.atsea.ru
Email: info@atsea.ru
Email: Temnikov@atsea.ru
ух и терпения у экзаменатора.я бы не сдержался от таких ответов,походу это моторист был.
Спасибо вам большое за повторение знаний ,а вам желаю крепкого терпения ,потому что это собеседование просто жесть)))
Смотришь и видишь колоссальный разброс знаний вахтенных ,вторых механиков , но надеешься на лучшее каждый раз когда на судно едешь :)
Upd: сероводород:D
Сероводорд круто конечно!😂
Отличные вопросы, великолепное разъяснение, спасибо
Спасибо Вам за работу.
Не плохо было бы еще послушать беседы по ГД с опытным 2 механиком с двухтактников, готовящимся идти стармехом
Спасибо Александр Сергеевич Вам и Вашей команде за интересные видео! Понравилось подготовка 2 механика к собеседованию. Подняты очень нужные ответы на вопросы, особенно по рефмашине.
Мастер по сарказму?
Парень в "рыбке" учился, 10 лет в море. Показалось, что моториста "гоняют" сначала.
Практикой "взял".
Работал с электромеханиками, кто "рыбку" архангельскую закончил - всё сами делали по заведованию, знают - много. Один раз на новострое даже. Очень грамотные спецы!
Дед был после "рыбки" архангельской. Однажды, говорит 4 МХ только назначили на траулер - лебедка траловая встала. А он только сам после "рыбки" выпускник. Все, говорит, делал сам. Чуть не до слез было. Не получалось. Делал сам, никто не помогал. Тем более в море у всех подвахты. Но сделал.
Вас прям приятно слушать.
Крутой контент 👍
Спасибо! Информативно и развлекательно!) Несомненно полезный канал!
Очень полезно и интересно.Спасибо.
Добрый день! Сделайте пожалуйста такое же видео, только для электро механиков.
Будем планировать!
@@AtSea Спасибо!
Очень интересный выпуск, много полезного!
Спасибо за отличный выпуск.
Вы делаете великое дело.
Только вопрос , вы упоминаете про лекции.Где их найти ? Спасибо!
-Что такое величина перегрева?
-Величина перегрева?
-Да.
-Не знаю.
-Отлично
😂😂😂😂😂
Спасибо деду за терпение и за труд🤝
Делайте больше собеседований. Удачи)
И какие это шайбы подкладываются под топливные рейки?? И как это меняет Pz?? Мне кажется тут обоим нужно разобраться))
Есть идиоты ставят под топливные рейки бумажки. Как-то открыл крышки у Мака, а там всё в бумажках
Спасибо за консультацию бывший механик работавший на судах ТУРНИФ и в Охотском Морском Рыбном порту.
А второй слабый, рано! Как третий тоже сомнительный.... 4 м пахать и пахать еще...а про серу 0.1 поржал..спасибо 👍🤣 и забыл где учился бедняга
Лапоть просто пи...ц.. 😬😂масло масленое городит все подряд , заикается , торопится ...комбайнером где то был что ли? ....Сера и вода , чтооооо будет! -Сероводород🤭
Все очень круто! Теперь понятно почему в компании моряку не дают должность 2го
Спасибо Александр, спасибо вам что помогайте и делитесь знаниями как всегда вы топ !! вас не только русские смотрят... я сам из грузий город батуми так что вы и тут известный стармех.
Спасибо большое, очень приятно что работами проекта At Sea, интересуются даже в Грузии ;)
Работаем дальше!
Спасибо! очень информативно!
Но образование сероводорода в цилиндре это ТОП )))Опрашиваемый парень очень слабенький...
а че не так?))) его А.С. спросил, водород и сера, он и ответил - сероводород. за О2 разговора не было)))
6:28 "...так, немножко волноваюсь" 😂
По рефке, почему не было вопроса по клапану до себя?
Как говорил наставник на реф курсах : крутите ТРВ в самую последнюю очередь. Еще о необходимости проверить состояние испарителя в камере подскажет температура в ней : -18 очень уверенно сначала превращается в -15, система пробует полечить это дефростом, далее имеем уже -13 и дальнейшее повышение.
потому что на одном данфосс клапане ТЕ2 1 оборот это 4 градуса изменение. а на ТЕ5 это половина градуса. вот тебе и ответ, что крутить надо трв в последнюю очередь, учитывая статичность системы.
странная у вас таблица фреонов. у меня данфос таблица показывает другие значения для R22 , например для кондиционера 0 градусов давление должно быть 4,98Bar, для рефки в -18 градусов 2.65Bar, но никак не 1.6 Bar
Охренеть я на полезный канал наткнулся....это просто кландайк знаний.
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Будем рады открывать вам доступ к нашим работам на сайтах atsea.ru Либо на atsea.group
Спасибо за уникалный формат лекций!!! подскажите какие лекции номера ISM, SMS, + MARPOL
Спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea.
Будьте добры напишите нам Viber / Whatsapp +79787847916
С уважением Команда Проекта AtSea
Посмотрел видео перед собеседованием больше помогло не самими знаниями ,( хотя очень все просто и правильно озвучено) а тем что по сравнению с этим парнем у меня не все потеряно)
Так называемое заливает)
Как смазочное масло может попадать в топливо??
Где вы учились =) Спасибо за видео.
Опыт - хороший учитель, берет правда Дорого, но объясняет доходчиво=)
С Уважением автор Проекта At Sea.
Как с вами связаться ?
🔝🔝🔝
Со старшим механиком есть видео?
Длбрый день, Александр, спасибо большое за ваш интерес к работе проекта AtSea. Да конечно в разделе собеседования есть выпуски ссо Старшими Механиками. С уважением Команда Проекта AtSea
czcams.com/video/AdhN-2Zc70M/video.html
Знакомая ситуация, было больше 6ти собеседований на русском, которые длились по 4часа,в итоге ни чего, зачем тратить 4 часа если, через полчаса можно сказать что прошел или нет, не понятно что суперам надо
Это что за компании такие? Ни разу не встречал, обычно не более получаса были
Что такое лти контур?
LT - низкотемпературный контур охлаждения
Резиновое уплотнение на турбине .Это второй механик.М да.
Извиняюсь но это не второй механик это кадет.
Да ты шо? А вас не смущает, что на русском флоте 2й получает 150-200 тысяч рублей? На убитых судах без снабжения. Сходите, блеснуть знаниями, научите растущее поколение. Тем не менее суда ходят, механизмы работают. А от того, знает ли он, как щелочь нейтрализует кислоту, или нет, масло в лубрикатор подаваться не прекратит. Ровно как и судовладелец экономить не перестанет, хоть какие будут анализы. На рыбаках их вообще не делают.
@@user-lz9zn9sl5g Пердак горит а сердце плачет явно у тебя.
Речь шла об уровне знаний данного "второго механика "!!!! а не про то как "космические корабли бороздят просторы нашей вселенной " с низкими зп, плохим состоянием и экономией судовладельца .
Перечитай еще раз прежде чем писать не о чем!
@@invincibleleozack а ты конечно лично знаешь этого человека и на каких судах он работает? Пердакоогнеупорный ты наш? Лично мне из беседы предельно ясно, что он работает на древней рефке в российской компании. Одно из другого прямовытекающее.
@@user-lz9zn9sl5g Речь шла о знаниях а не о месте работы читай сначала по предмету разговора п потом строчи
@@invincibleleozack 😅 этот человек работал 2м механиком. И это факт. А что касается знаний, я бы на твои ещё посмотрел.
Короче пацан не готов?
Чего?Вроде справился 😂
Слабый второй.
Я извиняюсь, всё конечно очень интересно, но этот человек просто не может работать вторым механиком. Тут и насчёт четвёртого нужно подумать. Знания на уровне кадета.