ТРВ в деталях + Теоретический разбор системы кондиционирования воздуха
Vložit
- čas přidán 4. 01. 2021
- В Данном выпуске детально рассмотрена конструкция ТРВ судовой системы кондиционирования воздуха. Детально рассмотрено влияние настройки величины перегрева на корректность работы судовой системы кондиционирования воздуха. Рассмотрены тонкости процесса использования приложения линейка холодильщика от компании Danfoss. Детально описан процесс работы судовой системы кондиционирования воздуха и сделан его теоретический разбор.
Instagram: AtSea.ru
Приложения Дельта Старший механик -
play.google.com/store/apps/de...
Приложение Дельта Второй Механик -
play.google.com/store/apps/de...
Приложение Линейка Холодильщика:
play.google.com/store/apps/de... - Věda a technologie
За время существования канала, в процессе подготовки механиков к прохождению собеседований в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций со списком которых вы можете ознакомиться по ссылке ниже:
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing
Доступ ко всем лекциям вы можете открыть за небольшое вознаграждение нашей команде за время и усилия потраченные на запись данных обзоров.
не эквивалентно, а пропорционально !!!!
Молодцы,других слов просто нет,все ясно, доступно,низкий поклон вам,если будет возможность принцип говернона покажите
На сайте atsea.ru вы можете найти курс Oil Mist Detector and Speed Governor
Спасибо, что доносите в доступной форме коллегам и желающим знать.
Очень полезная информация. Подача такая что информация крепко в памяти остается! Спасибо большое! Узнал много нового. По больше бы таких видео на Ютубе по нашей очень интересной профессии!
Огромное спасибо!!!Хорошее видео!!!Мне как новичку холодильщику всё понятно!!!
Потрясающе маэстро. Очень доступно и понятно ! Других преподавателей не понимаю, потому что они знают исключительно заученную теорию с формулами, а вы именно практик и понимаете целиком и полностью как это все устроено и работает, соответственно можете и должным образом все это донести до учеников. Большое спасибо, ждем новых выпусков ! Было бы замечательно послушать, что нибудь еще про холодильные установки, системы кондиционирования. Непосредственно тот опыт, который встречается в работе.
Спасибо большое. Будем радовать вас дальнейшими выпусками.
Еле нашел правильное обяснение ТРВ. Спасибо
Доступное обьянение материала
Спасибо за труды!
С Рождеством. Мира, любви и доброты Вашему Дому.
Спасибо огромное! Очень интересная лекция
спасибо вам за то что вы делайте.очень хороший розбор сппсибо
Спасибо вам за видео
Не плохо, для джуниоров. Для старшего комсостава нужно видео с разбором неисправностей и способов их устранения. Желательно, приближённо к реальным установкам. Стоит ли менять ТРВ и как определить, работает он или нет. Производительность ТРВ. как изменить и проверить? Можно ли работать с повреждённым ТРВ, полностью отломанной капиллярной трубкой термобаллона? Как влияет проток воздуха через испаритель на регулировку ТРВ и стоит ли его сразу перестраивать? Не отрабатывает ТРВ и нового нет в запасе - что делать? Слишком низкое давление нагнетания компрессора и входа жидкого рефрижеранта на ТРВ - минусы.? Обмерзает испаритель - причины и что делать, надо ли сразу крутить ТРВ? И многое другое. Конечная задача, чтобы в каютах было прохладно. А дело не всегда в компрессоре или ТРВ. Смотрел видео по Реформата Установке. Там тоже много вопросов. Для комсостава - слабовато.
Антон, вы свое видео снимите на эту тему. А мы посмотрим. Пообсуждаем
Спасибо за такой детальный и понятный обзор! На видео всё предельно ясно, желаю продолжать в том же духе!
Отлично, все ясно и понятно ведет занятие
Спасибо, очень наглядно! Под флагом Нидерландов на судах ведётся CFC log book для фиксации майнтенансов реф-установки (подшиваются технические рапорты) и учёта запасов и расхода фреона. Записи делаются ежемесячно (проверка на утечки, чем и когда проверялось, запас фреона в баллонах). Обязателен для предъявления Flag state контролю.
Очень интересно. Спасибо.
СУПЕР!!!!!!
все понятно, с наступающим Новым годом!
Очень хорошо объясняете. Доходчиво. Теперь попробую подрегулировать ТРВ на автомобильном кондиционере. У него низкая производительность. Компрессор очень горячий.
Отличное пояснение.Спс!
Привет из узбекистана Спосибо болшое за палезное урок чотко обиснения
Максимально доступно ) разобрал все нюансы !!!
Спасибо большое, приятно что информация на канале полезная и интересная.
Больше полезных обзоров в списке по ссылке ниже.
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=drivesdk
Супер , спасибо большое
Александр , ну это просто высший класс!!!
Спасибо большое Константин
Спасибо большое. Так бы в институте объясняли, а то графики нарисовали изобара изотерма изохора, никто ниче не понял все покивали головой будь то поняли и все)). Специалисты будущие))
Лучший канал из всех, огромное спасибо
Спасибо стараемся!
Супер!!!!
Благодарю 👍
A lot of thanks👍
The best teacher in the world
Хоть я и капитан, но все разложили по полкам.
Пойду маханикам давать инструкции.
Ну да не надо уметь самому, главное других научить
Лекокол Ленин, жирный плюс и лайк
Капец ну у вас и и мозг .....
Здоровья и всех благ вам ....
Жаль нет места второй лайк👍
Спасибо Вам за Ваш нужный и технически познавательный канал для механиков . Очень нужная и интересная подача информации. Поздравляю с Новым годом! Желаю Вам и Вашим родным и близким в Новом году всего самого доброго и наилучшего!
Спасибо огромное!!! Вас с Новым Годом и Рождеством!
Бесценный контент.
super
Методически видео очень хорошее, но терминология... ТРВ - это Термостатический Расширительный Вентиль. А терморегулирующие стоят, например, на батареях 😜
И термобаллон меряет не температуру перегрева, которая по определению есть величиной относительной, а температуру перегретого газа (или всасывания).
В образовательных целях, я считаю, надо уделять внимание тонкостям. Ведь мы в ответе за тех, кого приУчили))
Плиз ПРИЗ в студию, все разжевали. Спасибо было познавтельно.
Неплохо обьесняет,лайк и подписка, от монтажей кондеров устал, может ремонтом заняться.
👍🔥
Расскажите точнее за перегрев по чрезмерному уровню фреона. Как определить чрезмерный уровень?
Была ситуация в саудии. Обмерзал испаритель тк вспсывание 404го было 4 бара. С испарителя ручьем шел конденсат. На улице +50+55 град. Чтоб решить проблему сделал 5.1-5-2 бара на всасывании - по таблице 5.0 - будет ноль на испарителе, но чтоб обезопаситься сделад 5.2 и обмерзания прекратились и даже всасывание свежого воздуха было 100%(нагнетание было 21).
Осветите пожалуйста вопрос про лимиты переполнения фреоном, соотношения свежего врздуха и рециркуляции, и низкий перегрев. По информации одного рефикв можно подымать всасывание вплоть до 6 бар - безопасно.
Добрый день. Я правильно вас понял температура перегрева должна быть в пределах от +5 до +10 градусрв, в идеале +7? Или для каждого фотона своя температура? У меня 407С.
👍
Здравствуйте! Вопрос о температуре перегрева. Хорошо, мы замерим d t peregreva с помощью термометра. А как нам замерить P0 ...T0? Мы что должны туда манометр монтировать? И на рисунке манометр и термометр расположены почти рядом. А что в таком случае Т0 и Тперегр не одно и тоже, ведь рядом же?
👍👍
Только в некоторых местах нужно добавить примеров
тогда б вообще супер урок был бы
Спасибо большое, больше примеров и информации в Выпусках #65 и #67 по ссылке ниже drive.google.com/file/d/1vpBaWdaVIprbNt_uUZddP47My9-MFbni/view?usp=drivesdk
@@AtSea
Мне читать некогда
Я за рулём
Вот слушаю и посматриваю видосы
🔥🔥🔥🔥🧐
На картинке ТРВ без уравнивающей линии ,непонятно где вход в ТРВ этой линии? Куда непосредственно газ заходит и давит?
За время существования канала At Sea в процессе подготовки моряков к собеседованиям в судоходных и крюинговых компаниях накоплен ряд лекций и ценных записей. Теперь большое количество лекций доступны к просмотру:
drive.google.com/file/d/1PP1WzU_VnIDGfWsR8Hso15tk-3QkI-p_/view?usp=sharing
Полный список имеющихся лекций доступен по ссылке выше за небольшое вознаграждение за наш труд и время затраченное на запись лекций. Hадеемся вы обязательно найдете для себя полезные лекции, которые помогут вам сделать следующий шаг в карьере либо подготовится к тестам, собеседованию, экзаменам.
Можно обновить ссылку с лекциями?
Есть ли у нас тепло обменик фрион вода а не воздушный
Постоянно обмерзает испаритель в фиш камере в меат все впорядке что делать?
наконец, спасибо научился пользоваться этим приложением
А скажите пожалуйста может глупый вопрос к холодильному оборудование отношения практически не имею, но не идёт ли парообразный не испаренный фреон через уравнительную линию на всасующий вход компрессора?
Уравнительная линия подключается под мембрану, через неё нет протока фреона, только создается давление.
R404A - 5.28 Bar будет 1.49?
Компрессор обмерзает, большая подача фреона (маленький перегрев 😀). В какую сторону нужно крутить винт что бы уменьшить подачу? По часовой стрелке сжимая пружину? Спасибо за ответ!
Не крутите пожалуйста ТРВ разберитесь с Испарителем в первую очередь, проверьте пожалуйста давление фреона, и прилегание термобаллона
@@AtSea О нет же! Именно подача была большая! 5 кладовок: 2 мясных, лобби, молочная, овощная. В молочной уменьшили подачу и обмерзание значительно уменьшилось. А так с Вами согласны! Без нужды ТРВ не трогать.
Фреон в литрах - это, конечно, полное безобразие... Только в килограммах ))) А так, очень доходчиво.
Удивил спиральный компрессор, уничтоженный, якобы, после гидроудара. Не думал, что он им сильно грозит.
Работаю с похожими на пищевых ХОУ, что на FRC полуприцепах. Правда там герметичные, т.е. не разборные от слова совсем. Мало того, что на линии есть соленоиды и трубки, специально подающие жидкий хладагент прямиком в компрессор (среднею ступень) для охлаждения. Так было ни раз сталкивался с поломками, когда жидки фреон просто заливал компрессор и в первую ступень. Да, зарастал льдом снаружи жирным слоем и снижалась производительность знатно, но каждый доживал до мастерской и не ломался, не говоря уже от том, чтобы вот так размотало в хлам.
А что не так с литрами? Плотность же никто не отменял. А при ретрофите, например, с 410го на 32й - тоже килограммы?
В современной климатической индустрии очень широко распространены спиральники с картерами высокого давления, в которых всас идёт практически прямо в спирали. Дальше, думаю, догадываетесь 😎
@@Technoboltic Килограммы используются потому, что фреон заливают по весам. Если есть весы в литрах, можете заливать в литрах. Все остальные заливают в Кг. И при ретрофите тоже заливка с весов.
@@user-ck3co3fr1j да? И как пересчитать массы при ретрофите с 410го на 32й? Никто не спорит, что заправляется по весам, но нужно понимать суть того, что делаешь.
Обновите приложения, невозможно скачать
Где вы пропали?
Потихоньку буду возвращаться, работа затянула перед Новым Годом заканчивал большой проект! Но сейчас снова постараюсь вас радовать новым материалом. Его честно говоря накопилось много, так что помощнику в плане обработки и подготовки видео буду очень рад! Если найдутся заинтересованные из числа подписчиков пишите Temnikov@atsea.ru всегда буду рад.
@@AtSea Где Вы территориально - Новороссийск или Севастополь ?
@@Denis_Korchagin если у вас есть какие либо вопросы/предложения Вы можете написать Temnikov@atsea.ru
brother, can u speak English? or add subtitle? i am a foreign people, i dont understand ur language 😞
самое главное не сказал, при дросселировании фрион переходит в жидкую фазу.
фреон переходит в жидкую фазу в момент достижения температуры точки росы в конденсаторе, после идёт уже сжиженный фреон под давлением, проходя через трв- дросселируется, что означает изменение соотношений скорости и давления, и следом кипит в испарителе
@@pavlo976 эффект дросселирования почитайте.
@@aleksandrkunakovskiy9978 вот это поворот! А до дросселя он был в какой фазе? 🤦
Вся информация украдена,тупой пересказ
At sea,имею к вам вопрос.Я машинный кадет есть ли у вас вопросы по промоушену на 4 мех?