Будни моториста Здравствуйте !!! Хороший обзор всё доходчиво.Я при сборке пружинки слегка мажу литолом и вставляю сразу в головку чтобы не поправлять на клапанах.
А как установить шатун? У моего ни номера ничего, как правильно установить? 1 и 2 шатун, или без разницы? Была бы метка вперёд. Но ничего нету. Посоветуйте пожалуйста.
Средняя часть продается в номинальном размере 60. Раньше помню растачивали их под ремонт 60.4 и 60.8 но сейчас найти ремонтные поршня и кольца проблематично,поэтому делаю так.
@@user-eq5wj7sx8u с доставкой в интернет магазине легко. а вот найти расточника что возмется сложнее. да и после оглашения цены дешевле может оказаться блок менять
@@user-eq5wj7sx8uспасибо за быстрый ответ, в том то и дело что в нём отверстие смещено, либо вниз, либо вверх,.не пойму Жаль не могу фотку прислать. И ещё вопрос, пришёл ремкомплект с одинаковыми компрессионными кольцами. То бишь, у всех только внутренняя фазка. Я так думаю, меня просто нае.али. второе компрессионное должно быть с внешней фазкой.
Если фаски все внутренние то ставить как и на видео,все от производителя зависит. По поводу маслосьемных,не встречал с смещением,но если маркировок нет то без разницы как.
@@user-eq5wj7sx8u рассмотрел старые кольца. Верхнее с внутренней фазкой, нижнее с внешней. Я полагаю что так должно быть. Фуеёво что вместе с Союзом исчезло всё, вплоть до информации об установки этих колец.
@@user-eq5wj7sx8u я ещё пока не разбирал. Скоро придёт ремкомплект(полный), тогда начну ремонт. Причина, гонит масло в воздушную систему, предполагаю подсели кольца. Но у меня стоит ещё одна задача. Нужно развернуть штуцера воздуха и охлаждения. Сейчас охлаждения справа, воздушный слева, надо сделать наоборот. При раздельной средней части было бы проще, то бишь можно развернуть среднюю часть с верхней крышкой. При монолите, по моим соображениям, возможно развернуть коленвал и соответственно развернётся всё остальное в обратную сторону. Возможен ли такой вариант, подскажите?
@@user-eq5wj7sx8u авто Зил Бычок. Поставил Зиловский компрессор. Проблема в том, что очень неудобно стоит воздушная трубка на выходе. Она медная и пришлось изгаляться выгибать её под штуцер, который находится слева на компрессоре(если смотреть на двигатель спереди)и есть опасение что от постоянной трясучки её обломит. Примеры уже были и слава богу. не у меня. Пока поставил резиновый шланг высокого давления, но это временно, потому как от высокой температуры он может лопнуть. По моим соображениям, мне надо поставить данный штуцер справа и тогда всё будет ровно и красиво и вероятность облома трубки будет очень низкая. Блок компрессора монолит и единственный выход, это развернуть вал компрессора. Меня интересует вопрос, размеры подшипников коленвала компрессора переднего и заднего, одинаковые?
А что там выставлять то?)) На одной из сторон маркировка "топ" и с этой же стороны есть скос под определенный градус. Этой стороной вверх. Если маркировки нет, то скос этот 100% будет. Ставишь нижнее кольцо компрессионное. Отварачиваю его от пальца шатуна на 30 градусов вправо. Надеваю верхнее компрессионное и разворачиваю его на 180 от замка другого. После чего ставлю анологично маслосъемное кольцо. Его замок сойдется по вертикали с верхним компрессионным
Отличный репортаж.Спасибо за видео .
Спасибо за видео! Удачи в новом ремонте!
Будни моториста Здравствуйте !!! Хороший обзор всё доходчиво.Я при сборке пружинки слегка мажу литолом и вставляю сразу в головку чтобы не поправлять на клапанах.
хороший мастер, по коленвалу лупит молотком и не краснеет.Наверно слово сьемник подшипников ему не знакомо.
Сколько стоит новые поршня сальники, ну всё что под замену?
Какие подшипники идут? И сальник? Спасибо
15:20 как ставить поршень? там есть стрелка или метка?
А как установить шатун? У моего ни номера ничего, как правильно установить? 1 и 2 шатун, или без разницы? Была бы метка вперёд. Но ничего нету. Посоветуйте пожалуйста.
Здесь шатун без разницы как ставить,главное крышку не парепутать
купил как сказали компрессор такой же с капиталке. на мазе качает до 4 очей. старый до 8. может такое быть, что ещё не притёрлось?
Здравствуйте. Если меняли клапана и не притирали пятаки,то могут долго прихлопыватся,а так должен сразу качать нормально.
У меня тоже до 4 очей качяет и всё.
Уже дважды притерал седла результат 0.как проверить головку?а 4 очка и турбина будет помогать.
У меня также проблемма. Подскажите как решили этот вопрос?
выкинул нахуй и купил на авито новый с хранения за 3 тыс@@user-hu4ki4gh6f
Молодец, всё чётко и по полочкам разложено, а какой диаметр поршня компрессора Зил 130?👍👍
Средняя часть продается в номинальном размере 60. Раньше помню растачивали их под ремонт 60.4 и 60.8 но сейчас найти ремонтные поршня и кольца проблематично,поэтому делаю так.
@@user-eq5wj7sx8u с доставкой в интернет магазине легко. а вот найти расточника что возмется сложнее. да и после оглашения цены дешевле может оказаться блок менять
Как произвести диагностику клапанов ?
На снятой головке,подать сжатый воздух в отверсите для трубки вывода воздуха,а в углубление клапана налить воды,пкзырьков быть не должно в идеале.
так и не понял, как поставить поршневые кольца? компрессионные понятно, внутренней риской вверх. а вот как маслосъёмное, не понятно.
Без разницы,там положения нет,скребки с двух сторон.
@@user-eq5wj7sx8uспасибо за быстрый ответ, в том то и дело что в нём отверстие смещено, либо вниз, либо вверх,.не пойму Жаль не могу фотку прислать. И ещё вопрос, пришёл ремкомплект с одинаковыми компрессионными кольцами. То бишь, у всех только внутренняя фазка. Я так думаю, меня просто нае.али. второе компрессионное должно быть с внешней фазкой.
Если фаски все внутренние то ставить как и на видео,все от производителя зависит. По поводу маслосьемных,не встречал с смещением,но если маркировок нет то без разницы как.
@@user-eq5wj7sx8u рассмотрел старое кольцо, смещено. Припахал жену, у нее зрение айс. Сказала что смещено вниз.:-)
@@user-eq5wj7sx8u рассмотрел старые кольца. Верхнее с внутренней фазкой, нижнее с внешней. Я полагаю что так должно быть. Фуеёво что вместе с Союзом исчезло всё, вплоть до информации об установки этих колец.
а если блок компрессора монолит, что делать?
Два варианта. 1) искать ремонтные поршня с кольцами и расточника что расточит под ремонт,что в наше время вряд-ли найдется. 2) покупать корпус .
@@user-eq5wj7sx8u я ещё пока не разбирал. Скоро придёт ремкомплект(полный), тогда начну ремонт. Причина, гонит масло в воздушную систему, предполагаю подсели кольца. Но у меня стоит ещё одна задача. Нужно развернуть штуцера воздуха и охлаждения. Сейчас охлаждения справа, воздушный слева, надо сделать наоборот. При раздельной средней части было бы проще, то бишь можно развернуть среднюю часть с верхней крышкой. При монолите, по моим соображениям, возможно развернуть коленвал и соответственно развернётся всё остальное в обратную сторону. Возможен ли такой вариант, подскажите?
@@user-ch4de2ld4n вариант то возможен,я только не могу понять зачем?что за автомобиль
@@user-eq5wj7sx8u авто Зил Бычок. Поставил Зиловский компрессор. Проблема в том, что очень неудобно стоит воздушная трубка на выходе. Она медная и пришлось изгаляться выгибать её под штуцер, который находится слева на компрессоре(если смотреть на двигатель спереди)и есть опасение что от постоянной трясучки её обломит. Примеры уже были и слава богу. не у меня. Пока поставил резиновый шланг высокого давления, но это временно, потому как от высокой температуры он может лопнуть. По моим соображениям, мне надо поставить данный штуцер справа и тогда всё будет ровно и красиво и вероятность облома трубки будет очень низкая. Блок компрессора монолит и единственный выход, это развернуть вал компрессора. Меня интересует вопрос, размеры подшипников коленвала компрессора переднего и заднего, одинаковые?
@@user-ch4de2ld4n да, подшипники одинаковые. А не проще вместо штуцера уголок подобрать,ну или сварить из двух штуцеров.
Сьемника нет у ,,мастера,, куярь кувалдой по шкиву . Дальше смотреть противно .
Вместо этой еб**той музыки обьяснял бы как правильно установить кольца
Абсолютно согласен, тема правильной установки колец не раскрыта.
А что там выставлять то?)) На одной из сторон маркировка "топ" и с этой же стороны есть скос под определенный градус. Этой стороной вверх. Если маркировки нет, то скос этот 100% будет. Ставишь нижнее кольцо компрессионное. Отварачиваю его от пальца шатуна на 30 градусов вправо. Надеваю верхнее компрессионное и разворачиваю его на 180 от замка другого. После чего ставлю анологично маслосъемное кольцо. Его замок сойдется по вертикали с верхним компрессионным
@@paulobagirini7068 Объяснили все неправильно и путано. Не на всех кольцах во первых есть маркировка ТОР. Бред полный.
Даже если написи нет, то скос в любом случае будет
Ну раз вы знаете, расскажите всем
Сьемника нет у ,,мастера,, куярь кувалдой по шкиву . Дальше смотреть противно .