Tuto remplacement des pistons de freins Peugeot 308 GTi 270 Acier VS inox
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- čas přidán 26. 06. 2021
- Tuto de remplacement des pistons de frein sur une Peugeot 308 GTi 270 ch, équipé de freins monobloc à 4 pistons de marque Alcon.
Remplacement des pistons en acier chromés par des pistons inox.
Pour fiabiliser les étriers de freins Alcon, qui ont tendance à gripper avec l’oxydation.
Mots clefs : Alcon brake freins 308 GTI gti GTi 263 270 peugeot sport piston pistons Inox acier performance plaquettes brake pad replacement brake piston replacement - Auta a dopravní prostředky
Qeulle précision!J'ai l'impression d'avoir regardé une chirurgie cardiaque.
Merci beaucoup de cette video.
Merci ! Avec plaisir... 😀
bonne vidéo ca va me servir plus tard
tu a fait un passage au banc pour voir les perfs par rapport à d'origine?
c'est ce que j'ai fais en changeant mes plaquettes mdr nettoyage 15 min par étrier lol . c'est dommage la partie la plus intéressante on ne voit que l'aile souvent surtout que vous etiez deux ;)
Hi. I'm considering a 308 GTi 263hp version with the latest updates for the T9 308. Will this version also have the brake pistons issue or was it solved?
Thank you very much.
No
No,the brakes suffer the same problem.Yesterday i saw it on my car,the same blocked pistons,it was impossible to move it,the is at 50 000 km 2019.
When should pistons be replaced? Is it possible to clean up the old ones & refit? Thanks 👍🏻👊🏼🇬🇧
Steel pistons lose their chrome and rust. they must be replaced by stainless steel before they seize up! They need to be replaced ASAP!
Les pistons en acier perdent leur chrome et rouillent. ils doivent être remplacés par de l'inox avant qu'ils ne se grippent ! ils faut les remplacer au plus vite !
@@Julien-uf8yf cars only done 16K, should I spend the money & sort or wait? Thanks very much for reply. 👍🏻
@@knighty6988 did you get them done and where at at what cost?
If you haven’t done it you should do it anyway. I had to get Peugeot to replace them over 4 figures.
Video très intéressante. Je viens de m'offrir une phase 2 270ch, et je me rends compte que j'ai particulièrement sous estimé ce problème des pistons. Un propriétaire qui vendait la sienne (phase 1) m'avait pourtant averti de ce problème, mais je ne l'ai pas pris très au sérieux, je pensais que ça concernait que les phases 1 avec les soucis qu'il y avait eu à l'époque avec les disques "demi lune". Lundi, quand j'ai sorti la mienne j'ai entendu un "chlong" caractéristique d'une plaquette qui se décolle du disque coté avant droit. Ça ne m'avait pas rassuré.
En vérifiant les disques à la main, j'ai bien l'impression malheureusement que celui de droite semble plus usé coté intérieur. Est ce qu'ils font les changements de piston sur demande en concession?
Est ce qu'il y aurait une conduite à tenir pour prévenir l'oxydation et le grippage ? Est ce que ce problème n'aurait pas tendance à survenir préférentiellement sur des voitures qui roulent peu ?
Et je me demandais, le frein de parking, est ce qu'il agit comme un frein à main à l'ancienne sur les roues arrière ou bien serre-t-il les roues avant aussi?
Les pistons ne se détail pas chez Peugeot. De toutes façons les pitons acier chromé finisent toujours par rouiller. Une seule solution l'inox.
Le frein de parking électrique agit uniquement sur les étriers arrières. Un moteur électrique par étrier.
Merci pour les réponses. Je crois que c'est vraiment LE point critique sur cette sportive. Ce système de frein avant qui représente mine de rien 20% du prix moyen de la voiture en occasion. Si Peugeot Sport avait opté pour quelque chose dun peu moins extrême et surdimensionné on était probablement pas loin de la sportive parfaite à mes yeux au prix où elle se trouve depuis 3-4 ans... Enfin c'est même pas ça, au final on est embêté par de simples piston.
Salut super vidéo ça a l'air pas trop compliqué à faire moi je viens de tout acheter pour le faire car j'ai disque et plaquettes a faire du coup je fais la modification des pistons en même temps. Du coup pas trop compliqué à faire ? Et les joints pas de sens particulier juste à respecter l'ordre ? Et dans mon kit le tubes de graisse et pas très gros ça suffit pour faire les 2 étrier ? Merci
Pas compliqué, mais pas simple non plus. Ils y a deux tailles pistons (41mm et 38mm) et donc deux tailles de joints. Prenez le temps de contrôler le diamètre des pistons une tolerance de 0,2mm max. J'avais reçu un piston hors côte !
Bon courage, et entourez vous de quelqu'un qui n'a peur de ce type de réparation. Nous parlons de freinages et donc la sécurité avant tous !
Ps le petit tube suffit.
Ah ok d'accord je pensais que les pistons été tous la même taille mais je les mesurer après ça me fait pas peur de le faire et j'aurais quelques-uns pour m'aider. Merci pour la réponse
Salut ! Que met tu autour de ta douille pour serré t es goujon de roue ???
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La douille a une protection en ABS
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Bonjour, merci pour le tuto. J'envisage l'achat d'une 308 GTI de 2018 avec 70000km. Comment savoir si les pistons de freins sont à changer? Merci.
Contrôler l'état des disques surtout côté intérieur !
Tes vidéos sont sympa, mais tu gagnerais en visibilité en mettant un flash a ta caméra. Souvent, ça manque un peu de lumière et de cadrage. Pour le reste, ça du travail propre et bien expliqué.
Tous mes encouragements ;)
Merci tous filmé à la gopro7 dsl ! Ta pas besoin de caméra mdr #fdb
@@Julien-uf8yf On s'est mal compris, je parle juste du fait que par moment on voit que l'aile de la voiture ou bien du noir vers 3'00. Rien de méchant. D'ailleurs tu mets toi même un peu de lumière un peu plus loin dans la vidéo. C'est pas pour faire une critique gratuite. C'est juste par moment on voyait pas exactement ce que tu faisais ;)
@@aahkron oui oui pas de problème et merci pour les remarques constructive. Je faisai une blague à la "Farine de blé" une chaîne CZcams, avec mon #FDB
@@aahkron oui camera sur la tête et proche de la voiture = gros plan de l'aile. Mauvais cadrage ! Merci encore !
@@Julien-uf8yf ah ok entendu ;) bonne continuation
Salut ! Merci pour ce tuto bien complet !
J'ai fait les miens il y a peu et j'ai la course de la pédale qui s'est énormément allongée. As-tu ressenti ça aussi ? Comme si la course des pistons était rallongée. Je précise que la purge a été faite dans les règles de l'art.
Merci
Salut. La course est identique pour moi. Il y a deux purgeurs par étrier à l'avant. Pour moi il doit te rester un peu air dans le circuit ! Repurge aux 4 coins (du plus loin au plus près : ARD, ARG, AVD et fini coté AVG).
@@Julien-uf8yf Alors c'est exactement ce qui a été fait (et refait). Bizarre. C'est comme si la pompe de rappel tirait trop... Etrange. Mon garagiste propose un remplacement des pinces. Ca m'embête un peu, je ne vois pas ce que les pinces pourraient changer. Aurais-tu un idée ?
@@joelantonin2460 idem pour moi c'etait quoi du coup ?
@@juliendormoy4711 Ha mince ! C'est venu comme ça ? Le problème n'est toujours pas résolu... Je dois changer les pinces mais le prix m'en dissuade pour l'instant.
@@joelantonin2460 ça s'est résolu ton problème?
Bonjour, changer les pistons par des inox résout les bruits au virage et les tremblements au freinage ? Merci beaucoup
Oui avec des pistons qui ne grip pas. Les bruits sont moins présents... Sans les masselottes j'avais des bruits en virages. C'est pour cela que j'ai conservé les masselottes. J'ai des disques avec des rainures + des plaquettes DS uno. Donc grognements sur gros freinage et sifflement a chaud à très basse vitesse (en effleurant la pedale = sifflement de train comme les voitures de courses).
Merci beaucoup Je vais acheter des pistons en inox et faire le changement ma 308 est une phase 1 le mien a une usure inégale des plaquettes
Bonjour. Tout d’abord merci pour ce partage c’est très instructif 👍🏻
J’ai pu obtenir des étriers neuf Alcon pour remplacer ceux de ma RCZ-R (la peinture rouge est un peu usée surtout 1) . Je me dis qu’il serai pas mal d’anticiper en remplaçant les pistons par ceux en inox. C’est sûrement plus simple de les remplacer vu qu’ils sont neuf et pas raccordés. As-tu une idée comment faire sortir les pistons ? Et quelle graisse mettre sur les pistons ? Merci par avance.
Pour extraire les pistons étriers démontés : si non grippés soufflette. Ou s'ils ne viennent pas, pince à bec par le centre puis extérieur avec chambre à air (grip) pour les faire tourner !
Utilise une graisse de montage pour frein. Ou de l'huile de vaseline.
@@Julien-uf8yf c’est noté merci beaucoup ! Soufflette ça devrait le faire ils sont neuf 🙂
Salut je veux faire une modification mais je ne sais pas si c'est possible j'ai une 208 BPS je veux mettre les étriers de la 308 GTI mais sans modification est-ce que c'est faisable 🙏
Non pas sans modification des jantes et support d'étirer sur mesure !
Bonjour, j'ai effectué le changement des pistons des étriers plus disque de frein et plaquettes suite à ça la pédale de frein est devenu molle y a t-il à faire une reprogrammation via odb à faire ?
Non non. La manipulation avec obd c'est pour purger le boîtier abs.
Ils bien purger par les pureurs (2 par étriers = 4 purgeurs)
@@Julien-uf8yf ils faudrait je demande à mon mécano s'il ont bien purgé les 2 par étriers !
@@Julien-uf8yf la purge à était manuellement !
@@Julien-uf8yf ça était fait la purge sur les 4 purgeurs 2 de chaque coté des étriers !
Est ce qu'on peut monter les freins de la 250ch dessus après les Arcon? C'est pour éviter de dépenser 1500€. Changer les disques de la 250 coûtent sûrement moins cher non? (J'envisage l'achat d'une GTi 270)
Oui c'est possible. Mais c'est dommage !
Remplacer les pistons concerne tous les Alcon de la GTi ou juste certains millésimes? J'ai commencé à lire un long échange entre les premiers clients de 2015 qui avait des problèmes de chauffe sans sollicitation des freins et les ingénieurs Peugeot et Alcon dépêchés sur place. Je n'ai pas fini de lire mais je crains pour la qualité en général. Après s'ils sont très bien, je ne dirai pas non! Est-ce qu'ils tiennent raisonnablement longtemps quand on les utilise pour ce qu'ils sont sur la route?(Je ne fais jamais de circuit, il n'y en a pas en Allemagne du Sud, mais utilisation en forêt noire, Jura Souabe etc)
@@spolo123 Oui tous. Les pistons acier finissent toujours pas perdrent leurs Chrome et rouillent = grippage.
@@Julien-uf8yf ça y est, j'ai ma gti de 2017. C'est l'idylle. Mais j'ai remarqué après un jour de pluie un son de frottement qui venait de la roue avant droite. Que quand je braquais à droite. Rien à gauche. Depuis j'évite la pluie et ça ne le fait plus. C'est bien le symptôme des pistons rouillés?
@@spolo123 grippage des pistons ou bruit de torsen...
Bonjour, Serait il possible de m'envoyer le fichier que vous avez avec les couples de serrage svp? ( où me dire où est ce que je peux le trouver?) Merci d'avance.
Super Tuto !
Disponible sur le service box chez peugeot. Il vous faut quel couple ?
@@Julien-uf8yf Tous.
Surtout étrier et disque...
Je vais regarder si je trouve ça.
Il me semble que j avais pas vu l info sur le servibox.
J ai du mal regarder
Je vois que les boulons de purge ont besoin de dégrippant et j'ai même vu chez certains une casse de ces boulons. Ce serait pas une bonne idée de mettre de la pâte cuivrée ?
Peur de la contamination du liquide de frein.
@@Julien-uf8yf j'aurai peur un petit peu aussi. Ok je mettrai un peu de dégrippant en la menant au garage le soir, pour qu'ils forcent moins le lendemain matin
Salut ou à tu trouver les pistons inox ? Super tuto
Sur tpms ou madracing !
Merci je connais déjà , je trouve cela assez chère
@@MrJerome9276 faudrait regarder chez un tourneur fraiseur les tarifs ! Les pièces sont simples !
@@Julien-uf8yf c'était chez madracing ou tmps avec le piston hors côte?
@@spolo123 chez madracing
alors ton retour tu vois une différence?
Pour le moment RAS, faut voir après le prochain hiver !
ok car j'ai une GTi également achat neuf en 2016 j'ai pas de problème, mais je me dit que peut-être une motif pr la fiabilité.
@@hellboydf J'ai aussi une 2016 de 90.000km, j'ai 3 pistons sur 8 qui sont grippés, les disques sont aussi probablement mort a cause de sa, (ils étaient déjà loin du coup je m'en fou un peu).
Fais les changer avant qu'ils grippent, se te coutera moins cher en main d'œuvre, ou moins de temps si tu le fais toi même.
ok merci je vois ca plus tard.
@@hellboydf les étriers peuvent être à changer si les pistons grippent dedans, 2000€ avec main d'œuvre je crois