【ノートオーラ4WD公道初試乗】新型ノートオーラ、110kgも重い4WDを買う価値はあるのか? 木下隆之channel「CARドロイド」
Vložit
- čas přidán 2. 10. 2021
- 新型ノートオーラ、4WDは110kgも重い。買う価値があるのか? 初の公道試乗で木下隆之が解明します。木下隆之channel「CARドロイド」
#ノートオーラ #日産ノートオーラ #日産オーラ
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国産車、輸入車、問わず試乗インプレッションを紹介しています。
プロのレーシングドライバーでもありますので、レーシングマシンのドライブテストやレースでのインカー動画などもアップしますね。
学生時代には全日本自動車選手権王者を獲得しました。
23歳から本格的にレース開始。
26歳で日産契約レーシングドライバー。
トヨタ契約ドライバー。
国内外のトップカテゴリーで優勝多数です。
全日本F3、スーパーGT、GT500。GT300、
スーパー耐久シリーズでは最多勝記録更新中。
ドイツのニュルブルクリンク24時間レースには、日本人最多出場、
最高位記録を保持。
日本自動車ジャーナリスト協会会員
日本カーオブザイヤー選考委員
抱えている連載コラム多数。
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「木下隆之のクルマ三昧」
ビジネスジャーナル「木下隆之の激辛定食」
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TOYOTAGAZOORacing「木下隆之のクルマ・スキ・トモニ」
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オーラ4wdに乗っています！雨の日の安心感は流石！確かに重いけど、後輪もパワーがあるので気にはならない。ただし、燃費は、後輪でも回生を受け持つため、今日は、21km/L 大体冬場は、20km/L位かな、PTC素子ヒーターとかついているし、シートヒーター、着けるから消費電力があるから、冬場の燃費は、少し劣るね 雪国に住んでないけど、いいよ 4wd！
初めまして。
３日前に、ノートオーラG・Fourレザーエディション納車になった者です。
確かに、私が納車前に乗っていた先代ノートe-powerメダリスト(FF)と比べると、リア側にインバーターとモーターと駆動系あるゆえに重さを感じます。
北海道在住なので冬道走行の安心感が欲しくて四駆を選択しましたが、冬道の安定感は半端なく良いです。
特に四輪で回生ブレーキするので姿勢変化がとても少ないので更に安心感があります。
燃費や走りの軽快感は２駆より不利ですが、そこは一長一短かなと🤓(笑)
ノートオーラ4WDのオーナーです。
前の車の重量が1,170kgだったので、かなり重い感じはしますね。大きなカーブとアップダウンのある道路をよく走るので、安定感の違いは魅力的です。2WDでも安定感はあるのかもしれませんが、そこまで試乗で試せなかったので、興味深い動画でした。
acceleration 4wd 0-100 ?
動画見ました 一言だけ 豪雪地帯に半年経験してから能書き行ってください
豪雪地帯ですが一択しかありません。
二駆レザーエディションが今月納車予定です。
100キロ以上の重量差を知っていたので迷わず二駆にしましたが、CZcams等参照すると四駆押しが多く購入前の検討が足りなかったのかと反省しておりました。
最近まで空冷ポルシェに乗っておりレースも良く見に行きレーサーが血の滲む思いで車重減を行っている姿を見てたので100キロ増は全く眼中にありませんでした。
改めて検証したのはオーラの売れ筋です。
三割強が四駆です。
しかしニスモを分母に含むと三割弱かもしれません。
冬スタットレスに入れ替えるような地域のオーナーは全て四駆だと言うことではない様です。
評論家の言う後輪の安定性。
後輪重量が100キロ近く増えれば後ろの安定性とか接地感は上がると思います。
燃費
二割以上違うと言うことは満タンで100キロは違う。
これは所有している間ずっとなのでかなり大きい。
エンジン駆動時間
これも単純に二割違うでしょう。
エンジン音が気になる事があるとして時間が二割違う。
何よりもニスモが二駆を採用している。
などこじつけの様に考えておりましたがこの動画を見てスッキリいたしました。
ありがとうございます。
確かに110キロは重いかな俺もE12のノートe-POWERメダリスト4WD乗ってますけどフルタイム4WDじゃあ無いからパートタイム4WDなのと馬力もそんなに無いから燃費は良いけど新潟に住んでて今年の初め雪が凄く積もってパートタイム4WDでもかなり役に立ちました❗️
先代のノートもそうでしたが2WDが4WDになるとかなり燃費下がる傾向にありますね。対するスカイラインなど高級車は同じグレード（HV）の4WDでも2WDとそれほど燃費に差がない（重量差が70kgでも燃費は2㎞落ちるだけ）のはやはり従来型ハイブリッドの4WDと異なりリアに独立してモーターを使っていることで余計重量が増してしまうからなんでしょうね・・・。となるとモーターの軽量化は今後必要ですね。
やはりレポーターさんによりかなり違う評価しますね。私がCZcamsを見てほぼ大半の方が4WDを推してました。ですので私はオーラ4WDleathereditionを買いました。未だ納車待ちです。確かに重量がそれだけ違うと色々走りに違いは出るでしょうね。
オーラは二駆四駆迷うよなぁ
2wdと4wdのフィーリングの違いをハッキリとレビューしてくださるのでとても参考になりました。ありがとうございました。
ありがとうございます。これからもよろしくお願いします！😛
オーラ4WDにするかどうかの参考にさせていただきます〜
ハイブリッドは重さなんですよね！
まー燃費は良さそうだけど。
木下さんのイメージはニュルや筑波をガンガンなイメージ、こーいったインフォは良い意味で違和感ありますが、あえて時代に逆行し、攻めたインフォをホントは期待してますw
ノートクロス、ノートオーラニスモの動画を楽しみにしています。
色がカッコいい。
買うなら白かこの色…
高くて買えない…
E-Powerの4WDについて教えて下さい。メインモータのトラブルが生じた場合、リアモータのみで走行できますか？
エンジンで駆動する4WDはエンジンが止まると、駆動力は皆無ですが、緊急時に68PSのリアモータを独立させて制御ができれば
路上故障は避けれるのではないですか（低速で近距離とか条件は必要かもしれません）
軽量なスタンバイ式がいいのか、重量はあるけどフルタイム式がいいのか、どちらにも一長一短があるので悩ましいところですね。
ワインディングは4駆でモーター制御を適切に行えば、重量増加の影響をあまり受けず、快適に曲がれると思ってましたが、制御的には今までと同様にFF駆動を優先した制御をしているんですかね？
8:15 そもそも出力が50：50ではないはずですからね…
@@KamenRingo もちろん、前後のモーター出力は違いますよ。4輪に対する制御についての意見です。レシプロエンジンからの出力と違い、きめ細かな制御ができますからね。
@@carll.8650 FRの後ろから押される感覚のあるFFって感じなのでしょうね。
FFベースの4WDの中でも、モーターのみの為にその傾向が強いのかも。
22km/Lも走れば十分
重厚な乗り味は魅力
メルセデスは10km/L以下でしかもハイオク
感覚がどっちが好みかハッキリしたほうがいい。
オーラ4WDがe-4ORCEなら買うがなあm(__)m
札幌なので４WD一択です。
２ＷＤと４ＷＤでは後席が全然違うんですよね、確か。
そこは誰も取り上げない不思議…
四駆買わないと、何となく損した気がします。
燃費の差がありすぎ。２ＷＤかな。
4wdで燃費が22までおちるのね。アクアも100キロ重くなるけどそこまで落ちない。プレミアコンパクト路線はいいけど
ターボの軽自動車のパワーがリヤについて110kgしか重くならないのに加速が悪くて動きが鈍重なの？？🤔
なんか納得しづらいけどプロがいうなら間違いないか。
オーラNISMOは4wdでハイパワーなモンスターコンパクト的なのを期待したのにFFだったしなぁ。
車重がそれだけ運動性能に重要な要素だって事なんだろう。
試乗してみたいなあ。
ベタ踏みだとあんまり重さ感じないんですが、そんなシチュエーション稀なんで普段使いのふんわりアクセルだと出だしは重く感じちゃいます。
常に三人乗車で走るみたいなものですから
@@kazukiwa2323 なるほど！そういう事ですね。
とてもわかりやすくて納得しました！
ありがとうございますm(_ _)m
内燃機関に例えると前輪駆動用に4気筒エンジン、後輪駆動用に3気筒エンジンを積んでるけど1度に供給できる燃料が制限されてるからフロントリア合計7気筒の内、同時に4気筒までしか動かせないって事だよ。
@@fastener_go-ryu
渋滞時にファスナー合流には大賛成です
こんにちは、重たい、燃費が悪い、荷台が狭い上に金額重視の私は４WDは眼中に有りません。