【日産オーラ vs VWポロ】走りの質が全然違う！【藤トモCHECK】
Vložit
- čas přidán 29. 10. 2021
- プレミアムをうたう日産のコンパクトカー、オーラと、フォルクスワーゲンの最小コンパクト、ポロを徹底比較です。
じつはオーラにセットオプションを加えると、ほとんど同じ価格なんです。
でも走りは全然違う！
◇◇◇
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#オーラ
#ポロ
#比較 - Auta a dopravní prostředky
ノートのオプションを付けて見積もりを取ったら300万超えだから、どうせだからオーラにしたという人が多いと思います。
2車の同じ場所を走る比べ方は参考になりました。体の動きや突き上げも違いがわかりました
値段が同じくらいなら，もう個人の好みの問題ですよね
12:36「車の軽快感を生み出すのはトルクです！偉い人にはそれが分からんのです。」とか言って頑張ったんだろうな〜。
ありがとう、AURAチームの人たち。
さすが技術のニッサン。
ノートオーラはほんとうまいサイズ感にうまい具合の出来栄えにうまい具合の価格が魅力的。今一番の購入候補
先日二駆のAURA納車しました。
これからが楽しみです👍
藤トモさんのステアリング操作が綺麗。
オーラを運転した時の「おお～！」というお二人のリアクションがすべてを物語ってますね。
国産コンパクトがｖｗをこえたのはうれしいですね
この２台はどちらの方が質が良いか悪いかではなく、方向性が違うので比較をすること自体が無意味なんじゃありませんか。
オーラを褒めたい感ばかりが伝わってきますよ。
相手は所詮ポロですからね
先代ノートe-powerメダリスト乗っていますが、日産ディーラーでオーラ四駆試乗したら、乗り心地と快適性の高さの素晴らしさで、今月ノートオーラ・レザーエディション四駆を注文しました。🤓
オーラ四駆の試乗をおすすめします。😎👍
オーラすげえーって思ったけど
よく考えたら年式が２年近く違うので、同じ土俵での比較じゃない気がする
でも参考になりました
藤知さん、知的で品があって綺麗で声もいい。あと、髪型で耳だし最高！艶っぽい！
AURAとPOLO両方2回試乗して、AURAはアクセルレスポンスが良くパワーがあり、乗り心地の良さや静粛性に優れていると感じました。街中メインなら絶対にAURAの方が扱いやすいです。POLOは極低速のDSGのギクシャク感のネガはありつつも、ボディの剛性感、高速直進性の高さ、コーナーリングの安定感はPOLOが一枚上手と感じました。結局、私は値ごろ感のあった2020年式POLO コンフォートラインLTDの中古車を買い、大変気に入りながら毎日乗っております。
poloはsモードにすれば速度制御かわりますよ〜
女性の方の喋りが上品ですごく聞きやすい
この比較はいいですね。
ポロはマイナーチェンジが間近だけど、手引きのパーキングブレーキがそのまま変化無し。
シャークアンテナではなく棒アンテナなんだよね。
オーラはすごくいい車。やっぱり日産は凄かった。
ゴーンがいなくなって本当に良かった
藤ともさん好きです動画見てます
NOTEとAURAって静かさは違うのわかりましたが
乗り心地（振動の伝わり方）って違うんですか？
藤トモさんの意見や評価は偏りもなく的確で、心地良い意見に聞こえます。
poloはR lineと比較して欲しかったなー🤔
オーラも欲しいオプション全部つけたら300超えてくるし…
どっちも良い車だけど…
今ならオーラでしょう！
だってpoloはフェイスリフトされたのが🇩🇪でデビューしてるし
それ待った方が良い気がします。
欲しいオプション付けたら388なったw
藤トモさん今日の衣装ステキですね✨
藤トモさんの解説とても分かりやすかったですね✨ノートオーラ、いいですね欲しくなりました❗
暖房の効きはいいのだろうか？
オーラのデザイナーはイタリアの方らしいですが良いですね。
メッキギラギラでもなく奇をてらう訳でもなく、ホイールに見られるようにさりげなく主張するデザインで魅力的です。
値段設定も「もうドイツ車には負けてねえぞ」と言ったところでしょうか。
ホイールはイケテナイ
価格はともかくとして最近のｖｗの堕落しているのでぬかしちゃったほうがいいです
オーラの走りすごいなぁ、これは欲しくなる
ポロハイラインをオーラと比較できますかね？
ポロがディスり対象になってる気が、、
やっぱり👌
藤知さんAURAの清楚さが良い。
オーラ買います🥳
オーラの実質的なご先祖のティーダに、一瞬だけ1.8Lモデルがありました。
それがまさにセドグロあたりからのダウンサイザーをターゲットにしたモデルでした。
シャシーとリアサスはイマイチですが、定価180万位なのに内装はソフトパッド多用してシートやドアの内張りなどにアルカンターラ使うなど 、物は違いますがオーラと1.8Lのティーダは狙ってる層が似てると思います。
VW・アウディの車に対して誰もやってくれないんですが、Dレンジから一回引っ張るとトグルスイッチ的にSレンジになります。パワーモードのようにエンジン回転数が高くなります。知る限りでは、唯一ゴルフで中谷さんがちょっと触れてくれただけで、でも加速は試さず。
１リッターしかないのだから、合流とかでは、Ｓレンジを積極的に使っていくべきではないでしょうか？ シフトレバーちょんと引っ張るだけです。もっさり加速もなくなると思います。昔のＡＴだと加速の際に、2ndレンジにしたり、オバードライブスイッチを切ったりするのは当たり前だった気がします。なぜ安楽志向しか試さないんでしょうか？
ほんそれ
同意見です！
ＶＷ系の車ではＤレンジとＳレンジのフルスロットルでは国産車と違ってシフトスケジュールとかスロットル制御が違うんですよね！
Ｄレンジだとフルスロットルでも美味しい回転に行く前にシフトアップしたり、電子制御スロットルも緩慢な（全開で開いていない）感じです。
Ｓレンジだとアクセルに応じたリニアな制御になる感じがしますね
12:42 屁が出たのかと思った
ちょっとコマーシャル入れすぎじゃね！？
ポロは時代遅れになりつつあり、比べる相手としては物足りなさそうですね
オーラと比べるならルーテシアや２０８あたりなんじゃないかと思いました。
日本車は外車のいいところをかなり取り入れる
逆に外車は日本車のいいところをとりいれてない
その差が出てますね
夜間、路面が途中からアイスバーンになっていてもタイヤから伝わる情報でそれがわかる車がVWやメルセデスなどのヨーロッパ車ですけど(^^)
日産復活で日本メーカーの車のレベルが上がると良いね。海外メーカーの車＝良い車の時代は終わりですな。
これまでPOLO欲しかったんだけど、AURAと並べられると・・・デビューしてから数年経っているし、しかたないけど。
[シュトロ？]
ドイツの車は！
やっぱ、アウトバーンでだろwwww
オーラに先進性で勝てる車なんてほとんどないよ
@@user-cl8it8wl6h 🤣🤣🤣🤣
効果音はうるさいのでやめた方がいいです
ちなみに新開発の最新プラットフォーム搭載のスイフトXGは車重850kg→ポロより300kgも軽い。
エンジンは新開発4気筒1200CC 91馬力 12.1kg-m 軽自動車より軽い車重でポロより楽しいよ...
多分...
買えよ
@@66hari84 お前頭大丈夫か
日本で同じ価格なら、日本車が良いに決まっている。ドイツからの輸送費分だけ品質が落ちるから。おまけに国内販売数は日本車が10倍多い。
同じ道走ってるのかな？VWと日産で揺れている身体の部位が全く違うね。
😍仕事の休憩の合間にさっそくとりあえず倍速で見てます😍
😍もちろん後日にあらためてじっくり見ます😍
😅1個だけ言うなら効果音のご担当の方は破滅的にセンスがなく動画の品位を落としています。
「ワイパー動かしちゃった」のところでブッブーなんて、国産から輸入車に乗り換えてワイパー間違うのはよくあることでわざわざ突っ込む必要はない。動画編集者として車を知らない立場ながらも動画を盛り上げさせてもらうという認識があればもう少し加減のよい編集になるのではないでしょうか😅
藤ともさん、かわいいですね。
私はオーラニスモを買いました
約半年待ちとの事…^^;
１月中旬に、着ます。
効果音うるさい。
内容以前の問題。
私の乗ってるカローラフィルダーは５０万キロ走りましたけどこの車は何キロ走るのでしょうか？
流石、世界のトヨタ！前のシエンタもかなり走りましたが、特に問題なし。
変な効果音で台無しに
変なのー。そもそも比べる方がオカシイのですが、
そら何年も新しい設計のオーラがイイに決まってる。
これで1LのPoloが良かったら日産おわってるって事になりますがな爆笑
👍️いいね、
評判のオーラ、試乗に行ってきました。私はＶＷポロブルーＧＴに乗っています。率直な感想は
①加速性能・・・現在のブルーＧＴと比べると、それほど大差ない、むしろ１００キロ超えからの加速はポロが勝っています。
②静粛性・・確かに静かですが、ポロと大きな違いはないです。高速加速時のエンジン音は大きいです。それが低評価につながるとは思いませんが。
③プロパイロット・・・最高速の設定が１３５キロ、日本の高速制限速度から、そうなっているのでしょうが、ポロは無制限、アウトバーンの国土で育ったちがいでしょうね。走行レーン維持、ハンドルから手を離すと警告が出ますが、右足から解放されるほどの感激はありません。結局、手を添えていることで自分が操作していると錯覚しているからでしょう。
③後輪はディスクブレーキではないです。
④燃費・・・良いです。高速走行でスポーツモードを選択しても２０キロ超えます。ポロが１８キロ程度ですから、エコモードだったら、もっと延びるでしょう。
いろいろ買いてるけど100kmからの加速と後輪のブレーキのスペックしかポロが勝ってる部分ないってことじゃん
内燃機関で駆動するコンパクトカーじゃ勝ち目ないよ
間抜けな効果音いらん
なんかNOTE下に見られてる感あるなぁ。まあ下なんですけどぉ～。
2:22
三四郎小宮 登場！（笑）
オーラヨイショが露骨すぎ。Vｗなら少々たたいても問題起きないし。モニター画面が大きいのは美点です。
日産の提灯記事で草
なんだこの動画笑
余計な効果音にイラっとする･･･
おぅ！！
激しく同意！
並ぶとノートのデザインの糞さが際立つw
ありがちなyoutuber御用達の効果音多用で見せる編集能力の低さに苦笑。
せっかくの藤トモさんのナイスコメントが勿体無い。
さ
何かを評価する為に何かを貶すようなやり方は好きじゃないなぁ
本当に、そのとおりですね
POLOの1Lはゴミ。1.5LのRラインと比較すべきだろ。
e-powerはハイブリッドでは無いでしょう(^^)
違うの？
デーラーで車検証を見せて貰えば記載されてます❗️
確か、ハイブリッド扱いですよ
オーラのデザインというか、最近の国産車みんなこんな感じの顔でもう飽きたよ。
中身は素晴らしいのにね。
私はポロにするよ、デザインと走りはポロが良かったので。
どんだけ舶来崇拝なんだろ。
排ガス不正するドイツ車と比較されても迷惑。
比べるならポロじゃなく、メルセデスAMG45と比べないと。
車はモーターよりエンジンの方が運転が楽しい！ モーターは味気ない。。。 以上
こんな何にもわからない
自称モータージャーナリストに評価されてもなぁー
全て受け売りの知識、どこかで聞いたことあるような言葉
全てに於いて終わってますね
どけかってなんですか？
もうその説明はいらないよって感じですね。
実際乗ってみると過大な評価が多いと感じる。
所詮は案件物ですから(笑)
ラッパのチャチャうるさい！
ポロは荒れた路面だと…
ロードインフォメーションは必要
以前のクラウンみたいにふわふわしてればいいってモンじゃない
18:15 民衆化❔
ボロクソワーゲン·ボロ