Kouř z výfuku - jak podle barvy poznat co je s autem špatně
Vložit
- čas přidán 3. 07. 2024
- Auta občas kouří z vejfuku stejně jako lidi občas kouří od úst. Občas ale kouří kvůli problémům, který když jsou nejsou malý a ve většině případů nejsou levný.
Dneska se koukneme na to jak podle kouře poznat prolbém, identifikovat a ideálně ho nezhoršit
Co ty? Poznáš podle kouře problém? Kouří tvoje auto víc než by mělo? Napiš do komentu!
Kdybys sháněl cool triko, tak skoč na ppboys.cz! Trika jsou skladem!
#auta #autobrief #autokecy #cz #plzen #vlog #car - Hry
ahoj, super video. Mám také svůj poznatek. Černý kouř může se objevovat i když máš prasklinu na tlakové hadici mezi turbem a sáním (motor počítá se vzduchem, který poté uniká skrze prasklinu, ale neubere palivo = bohatá směs). Takže je dobré napřed projít i hadice. Díky za video! 🙂
Tohle je dost slyšet a doprovází to znatelný úbytek výkonu.
@@stanislavpavlu738 ano je to slyšet, pokud neposloucháš muziku nahlas stejně jako já 😀
Když je černý kouř hodně černý, že už přes něj není vidět, tak pokud si řidič nechá na konec výfuku namontovat lis na brikety, tak na tom ještě vydělá, že pak má doma čím topit, když tyto brikety zachytává. Nemusí brikety kupovat.
Tomu bílýmu kouři vod tlamy a v zimě od vejfuku se říká vodní pára :-) Ale držím, mlčím a čučím dál :-)
Před skoro padesáti lety jsem měl Spartaka který měl údajně motor po generálce , jak se ukázalo asi se na něj z dálky podíval generál . Výkon mu nechyběl , když jsem si seřídil a upravil karburátor , spotřeba nepřesáhla 7 litrů a spotřeba oleje kolem půl litru . Každý říkal ten půllitr oleje že je to docela dobré dokud jsem mu nevysvětlil že to není na 1000 km ale na 100 . To tvrzení že budou věčně zaolejované kulhající svíčky jsem mnoha lidem vyvrátil i na jiných ,, olejničkách " ( tehdy takových jezdilo hodně ) seřízením a úpravou karburátoru . Svíčky byly mastné jen u závitu a elektrody suché světle cihlové barvy . Ta moje ,, super olejnička " zakouřila jen několik vteřin při studeném startu se sytičem a po dlouhém brzdění motorem když jsem mu pod vrškem ,, naložil " tak asi tři vteřiny zakouřil . U tehdejších karburátorových motorů pro mně nebyl problém docílit že i taková olejnička ještě není dýmovnice s kulhajícími svíčkami . Vůbec bych se nedivil ( pokud se toho dožiju ) kdyby se jednou provalilo že více než polovina rakoviny a podobných záhadných nemocí je dílo katalyzátorů , ten odporný zmutovaný hnus jaký je z nich cítit . Zatím jsou peníze teprve až na prvním místě .
Zdravím Davide, plne s tebou súhlasím ,len by som doplnil, že sa olej môže dostať do valca aj cez guferá ventilov a čierny dym aj keď je ,,trochu,, chipnuté TDI čko 😂😂
Navečer na dobrou noc. Díky super video.
Olej se s vodou nemíchá :-) No, tak to ta fyzikářka neviděla novej motor z kamiónu IVECO, kterej byl plnej bílý emulze :-) Výrobce se vyjádřil, že kus za kus to nevymění (záruka) a náš servis to má vyčistit. Aspoň jsem viděl motor rozmontovanej na prvnočinitele. Ne, nejsem automechanik, jen jsem dělál ajťáka pro IVECO servis...
@@aleszitka ale míchá. Jde to ultrazvukem, pomocí emulgátorů, nebo i mechanický za vyšší teploty. Ve všech případech zůstává bílá emulze, která se dá rozdělit pouze odpařením vody.
ale jo voda je stlačitelná... 😉 ale pak dojde k většímu problému než je nějaký kouř... 😅 protože ještě nikdo na zemi nepřežil termojadernou explozi 😁
Voda není stlačitelna, vzduch je
@@jirielias6484 věř mi, všecko je stlačitelné
@@jirielias6484voda je stlačitelná, při cca 200bar 1% a pokračuje to dál, 600bar- 8%.
@@jirielias6484 Voda je stlačitelná, ale za podmínek kdy je Vám voda ve válci naprosto ukradená a vlastně všechno kolem taky. Problém je že na stlačení vody není motor dost robustní, ale některé kompresní systémy tlačí tisíce barů a tam už je stlačení znatelné.
Mně motor žere olej.. a to tak že mi jde z odvetrávání klikové skříně do sání, kde jde do motoru a spaluje se
Geniální, zrovna téma, které jsem v poslední době řešil! Keep up the good work, soldier!
Tohle jsou super informativní videa. Kvůli takovým se na tebe dívám 💪👍👍
Jako mechanikovi mi to moc informativní nepřipadá.
@@stanislavpavlu738 Jó, tak pro profesionála asi úplně ne, ale pro úplného neznalce, jako jsem já, je to super a zajímavé 👍
@@aartezz4212radši sleduj Portál řidiče, tam jsou lidé co mají opravdové znalosti. Škarda si jen myslí, že něco ví.
Vždyť je to úplný blbec, něco si načte,přidá pár anglikanismu a pak to tady papouškuje. Chtěl bych ho vidět stát před motorem a řešit konkrétní a reálný problém.
Dobré poznatky 👍 Taky bych jeden měl.. 😄 Než se budou kuchat pístní kroužky, zkontroloval bych ve kterém válci je mastnota endoskop. kamerou a změřil kompresní tlaky, olej to může tahat i přes gufera ventilů a někdy stačí přetěsnit ventily v hlavě.
Kouří v tahu=kroužky, kouří při brzdění motorem=kolem dříků ventilů.
V8 N62B mi kouří bíle, když stojím na místě. Semafory, kolony atd. olej klasicky dolejvám cca 0,3l na / 1000km podle toho, jak šlapu na krk. Chladící kapalina neubejvá a na víčku oleje není šlem. Tlaky ve všech válcích kolem 11. Takže další varianta odvětrání kliky.
Ještě se mi stalo že mi to černě kouřilo,když jsem natankoval nějakou ne moc fajn naftu,trošku jsem přeaditivoval a jak jsem vyjel 1/4 nadrže dotankoval jsem premiovou naftu a problém zmizel 🙂
jedna vec a dolezita ak žerie auto olej nemusia byt na vine len piestne kružky alebo prasknuty piest ale co moze byt a to sa tiez často stava netesne gufera ventilov,cez ktore sa dostava olej do spalovacieho priestoru cez ventili takze ked zerie olej prekružkovat plus menit pre istotu gufera na ventiloch
Skvělé video, líbilo by se mi, kdyby jsi natočil video o DPF-jak funguje, co dělá když nefunguje apod. Třeba by to zajímalo i víc lidí. Jen k zamyšlení :D
Jj, on si to najde na internetu a hned to sem dá.
Nedávno jsem řešil příliš bohatou směs na Octavii tdi a nebylo to ani váhou vzduchu, ani snímačem plnícího tlaku, ani ucpaným filtren. Dělal to blbý senzor teploty paliva. I když venku bylo parno, skoro 30 stupňů, senzor teploty paliva ukazoval mínus pět stupňů. K vůli tomu auto i žralo o litr víc nafty.
Tři způsoby jak se dostane voda do válce, řekne jeden, prasklá hlava, prasklý blok nic. O tom, že když kouří modře, tak existuje ještě jeden způsob a to opotřebovaná nebo ztvrdlá gufera na ventilech. Pod plynem, kroužky nebo píst, při brzdění motorem, kolem dříků ventilů. Hlavně do toho nezapomeňte nalít metabond.
No nas jeep cheeroke xj 2.1 turbo nafta huli docela slusne ale tam je to zapricineno vykuchanym vejfukem
Občas se lze setkat se zvláštním jevem a to hlavně u zaparkovaného auta s posádkou. To jsou zamlžená okna vozidla. Těžko říct jaký typ kouře může způsobit tento fyzikální jev ?
v zimě mi bordel z katíku vydřel válec, takže nějaký olej tam byl a když jsem musel jet, tak jsem měl aktivní kouřovou clonu
Poslední dobou (cca měsíc a půl) mi to při startu bíle kouří, a ke do dost hustý dým. Nejdřív jsem to dával za vinu chladnějšímu počasí, ale jak jsem vypozoroval, dělá to i za teplých dní. A teď v posledních asi dvou týdnech pozoruji úbytek vody. Může to být tedy fouklé těsnění pod hlavou? Moc se v tom nevyznám
Těsnění, prasklá hlava, porézní hlava... Když se v tom nevyznáš tak máš snad nějakého servisáka.
auto je v pohode, kourim ja 😂
Ahoj, s tím kouřem mě napadlo, že bys mohl udělat video na Diesel runaway? Pokud ho tedy už nemáš.... Moc majitelů aut o tom nic neví, natož jak to zastavit.
šlápnout na brzdu, zatáhnout ručku a zařadit nejvyšší kvalt. Teda pokud jsem si nespletl pojem
@@zdenekrichter1393 Ano správně. To je ta nejzákladnější první pomoc. Kdo se bojí o spojku či převodovku je možnost zadusit sání vzduchu hadrem, tričkem, botou... Asi nejelegantnejsi je vystrikat do sání co2 hasičák. Ale ty druhé dvě možnosti předpokládají že člověk ví kde má sání, případně má hasicak.. Moje žena ma naftak tak ji jednou za čas dělám proškolení na tohle téma. Ale vždy řekne, že stejně uteče a zavolá hasiče... :)
@@millommillom6557 O spojku nebo prevodovku se bat nemusite, motor v teto chvili, nema takovy vykon. Uz se mi to stalo a timto zpusobem, to zdechlo ihned..
Mne moja 1.9 TDI davá čierny dym keď vytočím motor viac ako 3k to je čo? DPFko?
1.9TDi většinou neměla DPF, ne? Jinak si myslím, že to to může být to turbo, ale nevím jistě...
@@pr0rex46 nevadí že DPF filter pevných častíc sa nachádza len na dieselových motoroch? A TDI znamená Turbo DIESEL??
@@fylifelll_woodproduction1437 No a? Moje cordoba byla taky 1.9TDI a DPF fakt nemela 🤣🤣
Za studena v zimě kouří bílé nafta i benzín za tepla nafta černá benzín žádný pokud benzín a nafta hulí modré motor bere olej pokud bila bere vodu a je na čase udělat těsnění pod hlavou :)
z mého auta jde nonstop průhledný bílí mráček a olej si to vezme v míře a voda s chladiče taky neubývá. Tož co to je?
Taky by bylo fajn okomentovat DPFka dneska to přece už má každý druhý auto. Trochu jsem se o to zajímal, mám na autě velmi kvalitní dpf, který ale dnes stojí 64 tis. Najeto na něm mám 290 tis a pořád funguje i když už bídně. DPF taky umí kouřit různými barvami a přitom s motorem vubec nic není. Najdete modrou bílou i černou. Každá má svůj důvod. A servisy s tím často mají problém. Prostě neví....
dpf pryč
@@geper23ifypřeju mobilní měření emisí a tučnej flastr. Děkovat nemusíš.
@@geper23ifyto je zločin
@@TerkaMaduu zločin je kurvit si dobrovolně motor
@@geper23ifyjak dpf kurví motor? Dpf může tak maximálně zkurvit debil za volantem.
Můj 3 litrový diesel hulí Černě když má dám plnej 😅🤣
čo keď je dym iba občas?
najprv biely a za pár sekúnd sa zmení na šedý?
a nevyskakuje žiadna chyba. 😶
Kouř z výfuku jenom 2x za život. 1. Škoda 105L, bílej, těsnění pod hlavou. 2. Ford Sierra 2.5d - najeto 650tkm, ztráta tlaku, vůle všude, olej tekl kam se zachtělo. Jinak nikdy nic .. ťuk ťuk ťuk ;-)
kouří při startu, žhavící svíčky
Každých 600km se mi čistí fpč. A jde mi bílí kouř. Jak to když tam jde více paliva. Vždy jsem myslel že má být černý. Taky bych chtěl vysvětlit co se tam děje když to čistí. Jinak super video. Už jsem měnil celou hlavu s písty tím že mi šla voda do motoru.
Co takhle použít Google když nevíš jak to funguje?
Fpč, to je průlomový název 😁
Kup si elektro a nikdy nebudeš mít problém s kouřem 😂 podívejte se chlapi do kalendáře, tohle je zastaralé a očividně nefunkční. Přesedlal jsem na elektro a nikdy víc spalovak. Jsou to jenom náklady a přitom to co chceme po spalovaku (hladký prubeh, zrychlení, necukani…) je v cívce :)
Tak hlavně, že pořízení elektra nejsou náklady. On ani ten provoz není nijak zvlášť levnější a návratnost investice přesahuje životnost Ev.
Hmm 2t 😅😅
I auto, co spaluje olej nemusí kouřit modře.
Každé auto spaluje olej.
Kouř jako subarista dobře znáš.
Takže bílej kouř ... přesně co jsem našel i jinde = těsnění KO - navíc to tlakuje nádržku s chladicí kapalinou.
Problém je, že se do opravy motoru nikomu moc nechce. Není tady někdo, kdo by si s takovým problémem profesionálně poradil? Jedná se o VW Passat B6 (3C), 103 kW, typ motoru (dle techničáku) CBA, první reg. 2009. (ideálně Vysočina, ale není podmínkou)
Dobře vysvětlené, informativní video 👍, bylo by dobré na něj navázat co se stane když se do motoru u nafťáků dostane až moc oleje, na internetu je spoustu videí kdy se auto samo od sebe vytočí a udělá tzv. "diesel runaway". Co to je, kdy a proč se to stalo, co dělat a jak to pak řešit popřípadě jak tomu předejít. Myslim si že spoustu lidí neví co to je a co s tim dělat
Video tak max na půl cesty.
V případě, že se začne v nafťáku spalovat olej, výfuk hulí jako fabrika, motor řve jako blázen ty ale na plyn nešlapaš, stojíš na místě a otáčky motoru samy prudce rostou ( může to být propálený píst motoru nebo prasklá hlava válců motoru, motor už nespaluje naftu, ale olej a to až do doby než se většinou rozpadne - vybuchne vlivem velmi vysokých nekontrolovatelných otáček). Jediná možnost co s tím je ihned ucpat jakýmkoliv ( bezpečným) způsobem sání do motru. Není čas na přemýšlení, rozhodují vteřiny a chce to koule : otevřít kapotu, vytrhnout hadici sání mezi filtrem vzduchu a přívodním potrubím do motoru. Do tohoto potrubí nacpat třeba nějaký hadr, tak aby se co nejvíce zabránilo přístupu vzduchu do motoru. Motor se sám po chvilce zastaví tím, že nebude mít vzduch na spalování. Následuje odtah do servisu. Stalo se mi to před lety na T 148 domíchávači. Málem jsem se z toho "posral" strachy, ale motor nevybuchl. Obětoval jsem na to svůj vaťák.
@@miroslavpech3478 dneska se to většinou stane tím, že odejde turbo. Stačí přes kvalt zastavit.
@@stanislavpavlu738 takže když nechám turbo zahřát a pak vydejchat, měnit olej po 10tkm a nedělat s tim autem psí kusy tak se turbo nerozletí? (Chápu že tam je furt opotřebení, ale jestli se zabrání rozletění turba a odejde spíš na wastegate nebo lopatky, popřípadě praskne příruba atd)
@@miroslavpech3478 mě to stačilo vidět na videu takže chápu jaký to muselo být přímo sedět v autě. Někde píšou narvat látku do sání a zastříkat hasičákem, že se to prostě udusí, a nebo mechanicky zarvat ručku co nejvýš plný brzdy a zařadit nejvyšší kvalt a pustit spojku, že to je nejefektivnější způsob, ale otázkou je jak na tom ta spojka je, aby se nerosypala a motor si nefrčel dál 😅
Zbytečné kecy bokem. Chtělo by to obecně zkrátit. Nejen u tohoto videa...
Vždyť ani neřekl všechno.
náš trabant dělá bílý kouř.
Moje Avie přechází z bílého do černého, asi bychom si měli připravit hodně peněz :)
Jen si rejpnu a očekávám hodně hejtů...ale berte to jako ironii..;-) Ve videu je popsáno hodně součástí motoru co se můžou podělat. Vstřikovače, hlava, ventily, ojnice, pístní kroužky, turbo, EGR ventil, labmda sonda, DPF filtr, váha vzduchu, blok motoru...a všechno co se na tom může podělat a jak to stojí moc peněz....znám jedno řešení, který tomu všemu předejde a na popsané věci zcela zapomenete.....protože je prostě mít nebudete.....a tím je elektromotor...:D a teď do mě..:D
Beru to jako ironii. On ani ten elektromobil není 100% neprůstřelnej.
Arnoštek je prostě boží
Boze to je odborník teoretik.