Hölgyeim és uraim: a 21 milliós Toyota! - Toyota RAV4 PHEV teszt
Vložit
- čas přidán 15. 02. 2021
- A Toyota RAV4 konnektoros hibrid változatáról már készült tesztünk, de az autó sok szempontból érdekes, ezért fedolgoztuk videós formában is. Mert hát ez egy 21 milliós, 300 lóerős, hat másodperc alatt 100-ra gyorsuló hűtőszekrény, a számok tehát sokat ígérnek. Ráadásul Toyota, vagyis annak a gyártónak az autója, amelyik talán a legtöbbet tud a hibrid hajtásról. És nem is lenne baj, ha ez egy hagyományos hibrid lenne, viszont ez egy PHEV, egy konnektoros hibrid, és így azért más a képlet eredménye.
- Auta a dopravní prostředky
Ha a videó mellé elolvasnád a konnektorról tölthető Toyota RAV4 tesztjét is, akkor erre tovább: totalcar.hu/tesztek/2021/02/01/toyota_rav_4_phev_2020/
Boys, ezt az energiahatékonysági társasági adó leírást már jó pár hónapja bezárták, volt róla törvény még tavaly.
I know it's kinda randomly asking but does anyone know of a good place to stream new tv shows online?
5:04 tipikus, meglátta a fehér, zöld rendszámos tojót, ráadásul épp "talán hibrid reklámfilm" készül, kormoljuk padlóig :D
Szegyellnem magam ha ilyen kopedelem jonne ki a szartojas lerugott lekotlott lelket mar 2 szer kilelhelt nemet roncsombol.... inkabb busszal mennek
@@lastnamefirstname520 pontosan
Akkor lekompenzalt vagy 20 hibrid Co2 aznapi (nem)kibocsátását!:) 😒
@@lastnamefirstname520 Szerintem amúgy is busszal jársz XD
5:05-nél befut a német ipar csúcsdízele, euro6d+ emisszióval. Ez kell a suttyóknak, nem a RAV4 PHEV.
5:06 mi volt az csitkó kájha.🤣🤣
Nekem is egyből megakadt rajta a szemem!😂
Nagy csippes német prémium 🤣🤣🤑
Óóó baszki, már a C7es is eddig süllyedt. Eddig még ebből a modellből nem láttam ilyet :(
@@zsoltih2540 ahh, nyugi én már láttam faceliftet is így köhögni, meg decemberben egy g30-as bömöst is, pedig azok még garanciásak :D
"Zotya komámma megcsippűtük okosba" kezdőszett🤣🤣🤣
Mi az a füst okádó roncs 5:05-nél:
Hát ez az autó nem jött be Antinak. Mondjuk tényleg aránytalanul drága, és vannak benne kemény műanyagok, ami snassz ebbe, de hogy a belső visszapillantóban lévő kamera használhatatlan az azért indokolatlan kötözködés. Van hátsó ablaktörlő, le kell törölni az ablakot és mindjárt tiszta, mert a kamerát pont úgy építették be. Nem teljesen mindegy merre kell nyúlni a kormányfűtés gombért, vagy az ablakfűtésért? Inkább annak kéne örülni, hogy van külön gomb és nem a menüből kell előkeresni. A motorháztető kitámasztó pedig 20 év múlva is ugyan így teszi majd a dolgát, szemben a gázteleszkóppal. Ha lassú a csomagtér nyitása akkor már távolról is lehet nyitni kulccsal, lecsukódni pedig pont lecsukódik, amíg beülök, nem kell tartani neki a gyertyát. A sima hybrid csomagtere egyébként 580 liter. Nem vagyok egy elvakult Toyotás, de ez egy elég elfogult bemutató lett rosszabbnak láttatva az autót, mint amilyen. De az ár-érték aránya nem jó a konnektorosnak. A formája szerintem kifejezetten jó, markáns. Talán ezért is veszik annyira, nem csak azért mert Toyota.
@Gadget kinek mi, nekem nem különösebben rosszak.
@@andrastasnadi1455 Azért ha RAV4-et használsz akkor tudod, hogy vannak érthetetlen dolgok, amit tényleg furák! De amiket leírtál nekem is feltüntek! Amúgy a nyáron kb. 800km-t 5 személlyel, plafonig csomaggal tettem meg, legtöbbet pályán és nem éreztem a stabilitás hiányát, pedig 2t felett volt az összsúly, a fék meg állat, hozzáteszem európában nagyobb fékkel szállítják!
5:03 -nál megfigyelhetjük, ahogy egy Audi A6 épp regenerálja a részecskeszűrőjét :D ja nem...
Ami már nincs, mert kellett lóvé a csipptuningra🤣🤣
Csipsztuningos lerugott nemet traktor...ocskavasnak vennem at maximum de meg azt is csak felaron
@@lastnamefirstname520 Szállj vissza a buszra inkább, nem kell itt vergődni.
Lehet itt lovagolni az árakon, persze ez nagyon sok pénz és sose lesz ennyi a zsebemben egy autóra. Na de a Yaris 6 illetve 7 millióért ( felszereltség függően ) talán nem sok? Egyébként én Toyota fan vagyok, de lehet illene hozzá tenni, hogy a fos árfolyam meg a COVID helyzet is erősen rá segít ezekre az árakra. A fullos Dustert se veszed már meg Diesel motorral 4,7 millióért. A nagy Suzuki népautónk se olyan áron mozog ami bárkinek mondhatni bármikor elérhető lenne. Lehet venni teslat ennyi pénzért, csak hivatalos szerviz meg semmi sincs hozzá. Nálunk. Akinek ilyenekre van pénze és Toyotát akar, az meg fogja venni úgy, hogy ezek neki nem problémák mert ezt akarja. Egyébként meg minden autó rohadt drága, nem véletlenül állunk ilyen szarul az autók átlag életkorát illetően...
0:25 Fila táska, kész vagyok :D
Ha a csomagtartójában lévő 220-as konnektorjára rádugod a töltőjét, feltölti magát? 🤣🤣🤣
igen
...és kész a perpétum mobile XD
Nem en leszek az első aki megjegyzi, de 5:04 nel mekkora dementort vert az a koszfészek dízel 😂biztos fustre volt írva 🙄💪
😂🤣
Random magyar SUV teszt:
1. rész: *sírás és prüszkölés a SUV miatt*
2. rész *a nézők biztosítása, hogy a prezenter szerint a SUV baromság*
3. rész: aktuális autó teszt
De igaza van
Nyilván ráz, mert ...áram is van benne :))))
A 220as áram csatlakozó szinusz hullamos lehet??
Durván elvannak szabadulva az új autó árak!
Nagyon jó kis teszt lett, végigröhögtem a véleményt nyilvánitást, és teljesen egyetértek az összes észrevételével.
Csak igy tovább!
A villanymotorok száma hogyan változik a Toyota hibridekben?
Suzuki emblémával is 18 millió..... 🤔🤭
Csak én látom, hogy milyen vicces egy ekkora tank zöld rendszámmal?
Hat-feles fogyasztással....
Hát én is bár édes apámnak cr-v énk van bár jól megy és jó autó
@@zoltannagy8677 Az még nem is annyira sok, de kíváncsi vagyok, hogy a hadtörténeti múzeum mikor kér zöld rendszámot a T34-eseire...
@@zoltannagy8677 Hat felest én is simán megiszok százon.
@@konyhakontrolling
Ma olvastam valami AMG-s cikket, 800lóerő és zöld rendszám.....
Kedves Anti! Biztos az Én hibám de még nem láttam tesztet Tőled. Az első ami feltűnt, hogy kényszeresen minden mozdulatát, hangsúlyát, beszédstílusát próbálod utánozni a Karottának. Biztos hogy kell ez? A video meg tele van pontatlanságokkal Pl a sima hibyd-ben 570 l a csomagtartó azaz kisebb lett a konnektoros.. Alább leírta egy hozzászóló. A tipikus SUV teszt. Sírjunk egy sort hogy "már megint egy divatautó, túl nagy, túl nehéz, stb." Kicsit unalmas már. A SUV-oknak igenis van értelme, ha ki van használva. Pl. hogy nem le, hanem beülsz, hogy nagy a csomagtartód, nagy a lábtered hátul, stb.
Ne érts félre, nem védem kicsit sem a Toyota-t, tele van ez az autó is hibával, "olcsójános" megoldásokkal, mint pl. az alacsonyabb felszereltségekben nincs zseb csak az egyik első ülésen, nem írja ki ha kifogy az ablakmosó, nincs megvilágítva az ablakmozgató kapcsolósor, Stb.
De leginkább találj Magadnak egy saját stílust, nem mást majmolj....
Végre valaki ezt is kimondta. :)
én úgy örülök, h végre van téli kabátod Anti. majdnem összefogtunk mint esmeraldának
:D
xD
De hadd ábrándítsak mindenkit mégjobban ki. Majdnem ugyanennyiért van ugyanez Suzukiban. Ha ez felfoghatatlan, akkor az már tudathasadás.
Ki kell ábrándítsalak.. Corolla is van.. és drágább mindegyik :-P
Igazad van @Dániel Fodor
@@georgedragon71 Nope, 19,3. Your welcome.
20-ért már inkább 1 új E Merci ami mindig is jó autó volt... akár sima dizellel már csak azért is.. nem hinném h az euro 6d jobban szennyez mint 1 benzines. de ne menjünk ettől messze,ott a Lexus is több jobban felszerelt modellel és prémiumabb külső és belsővel....
A PHEV értékvesztése ennyire nagy a sima benzineshez képest, hogy az kimaradt a számításból?
Azért a nagy kormos dieselt bevágtátok 💪🖤
Egy kőkemény átgondolt vélemény. Nagyon tetszett. A sima hybrid valóban f.sza (5,2l városban )
Mennyinél borul meg? Az előzőnél azt írtátok állandóan villog az ESP? Akkor ennél?
Melyik német prémium plugin szokott kigyulladni? Én egyről sem tudok...
Golf. 15 perce olvastam (már ha az prémium)
@@BalintK Azt én is olvastam... de egyrészt ugye a VW nem prémium, másrészt egy db autóról szól a fáma...
@@benyusyouth Azok a dízelek voltak nem a hibrid modellek...
@@benyusyouth A tesztelő jelen időben beszélt, hogy mi lesz vagy mi nem, senki nem tudja. :)
Vicc. Nálunk van egy új corolla, az is egy billegős siralmas ergonómiájú borzalom. Ezek a toyoták nagyon túl vannak árazva.
Nem lehet túlárazva, ha egyszer pont a Toyotából veszik a legtöbbet az emberek.
Ez lenne a jövö 2 tonnás tankok az ez elsö kanyarba felborul ne már ki veszi eszt meg 21 milkáért ?
A harmadik legnagyobb darabszámban eladott plug-in hibrid 2021 első félévében :
1., Li Xiang One EREV
2., Volvo XC40
3., RAV4
Ha ti Toyota emblémával már nem vennétek még akkor mi van a suzukival?
1:16 liftből kiszállva megvárod, hogy bezáródjon h továbbmehess, mi?:D
Te is bent szoktad hagyni a liftben a bevásárlást? :D
Szerintem is siman be lehet szallni addig amig zarodik
lassúcska az aktuátor...
VAN BENNE ELEKTROMOSAN BEHAJTHATÓ KÜLSŐ VISSZAPILLANTÓ TÜKRÖK?
A Toyota muszájból gyárt plug in hybridet mert ez kell most gyártani, nem azért mert ebben látják a jövőt. Nem sok értelme van, a plug in hybridek ki fognak kopni. 21 millióért nem a műanyag lesz puha (egyébként tök mindegy), hanem az elektromos rendszer drága.
30 éve gyártják a hibrideket? Vagy a Rav4-et?
Helló, egy lakókocsit képes vontatni?
7 percnel a charge mode azt jelenti, hogy az elektromotort kikapcsolja, benzinmotorral megy es kozben tolt. A rekuperalas minden modban mukodik
Cr-v teszt lesz?
Köszi Anti, többször köptem ki a reggelimet😂😂😂
Majd ha ugyan ez az autó ugyan ennyiért jön ki egy Suzuki emblémával akkor milyen intro lesz?
Ha ebben az autóban csak a 2.5-ös Atkinson ciklusos benzinmotor lenne, annak minden sajátosságával, de a villanymotorok és az akkucsomag nélkül, az is fogyasztana 6 körül országúton. Nem lenne meg a hat másodperces gyorsulás, de nem is lenne ilyen nehéz ez a gép. És talán még ilyen drága se. És a károsanyag kibocsátásnál nem az számít, hogy mekkora kocsitömegre vonatkoztatjuk, vagy, hogy van-e benne pluszban villanyos hajtás is, hanem, hogy ténylegesen mennyi benzint éget el. A hibrid rendszer egyetlen előnye, hogy lehet, hogy épp a városban fog tisztán villamos üzemben dolgozni, de sajnos az is lehet, hogy épp nem. Viszont nehezebb, nagyobb fékek kellenek neki, nagyobb féktárcsákkal, ami több szálló port eredményez. Ezt a kocsit elég lenne csak az “upsizeingolt” Atkinson motorral kínálni.
21 milláért én inkább családi házat vennék garázzsal :D
Aztán minek? Amikor nincsen plugin hibrid terepjáród amivel be állj? ? :D
de cserébe van egy R5 Turbom aminek lenne ott helye :D
Hát 21 milliáért lassan lakást se kapsz amibe befér egy garázs 😅
de hogy nem :D csak a ház nem új lenne hanem foglalkozos :D
@@csigger
Ennyi, max egy gazdasàgilag elmaradott területen, de ott meg minek.
A RAV4 Plugin Hybrid 6.2 milliós felárából egy egész jó használt 4-5 éves Mitsubishi Outlander PHEV kijön olyan 35-40 Km-es valós elektromos hatótávval, kb ugyanazt tudja mint a RAV4. Azzal számolva már nem olyan rosz a matek, aki PHEV autóra vágyik. Persze tudom nem hasonlítunk új autót használthoz de most csak a plugin hibrid felárat hasonlítottam egy használt autó árához.
Milyen 6,2 milliós felár?
@@bg11LL 11:27
@@Chukyka Nem azt kérdeztem, hogy ezt a hülyeséget hol lehet még meghallgatni, hanem azt, hogy miként jött ki ennyire a tölthetőség felára.
@@bg11LL Levezette a végén. A 37 ft/kwh árral illetve az ingyen árammal. Csak figyelni kellett volna, Ez a plugin felár. Ami sosem térül meg.
@@Chukyka A hasonlóan felszerelt, összkerekes RAV4 messze nem olcsóbb 6,2 millióval.
Egy újabb tank. Kíváncsi vagyok, mikor jön rá a világ, hogy ezeknek nincs jövője? 2 tonna szemét pont 1 tonnával több, mint korunk kisautói. Legyen fél tonna, az is rohadt sok szemét.
A villanyautónál azt felejtik el, hogy több mázsa veszélyes hulladékon ül az ember.
@@zoltannagy8677 egy masik tonnanyi hulladekban
@@zoltannagy8677 Miközben be van állítva, hogy ez mennyivel zöldebb technológia. Másik problémám az egész elektromos autózással, az az energiamennyiség, amire szükség lenne. A világon nincs akkora áramtermelés, ami kellene, ha a mai autókat elektromosban képzeljük el. Vagy drasztikusan kevesebb lesz az autó, ami visszaveti a fejlődést, vagy ez az irány egy zsákutca.
@@robertnagy2456 Nem az. Majd szmogriadónál mond ezt.
@@Chukyka Mintha csak az autók tehetnének a szmogról ugye?
Októberben vettem egy sima hibridet(RAV4). Akkor azt mondták, hogy idén lesz PHEV, kb 16Mről indul. Ez is sok volt, de amikor megláttam a francia oldalon, hogy a kezdő ár 65(!) ezer euró, inkább maradtam a simánál. Bár szerintem 13Mért is sok. Eddig nekem bejött.
Én meg ha nem veszem meg a sima hibridet 2019 tavaszán, tavaly tavasszal meg az elektromost, akkor most ez teljesen jó megoldás lenne! Amúgy ha minuszokban tudja a 65km hatótávot, akkor nyáron akár a 100km is lehetséges!
@@JOZSO2002 Az árat tekintve a PHEV "olcsóbb".
elég korrekt videó két dolgot leszámolva. A homok bekötő útunk minden olvadáskor szarrá megy és egyszer a Prius-szal el is akadtam benne, ilyenkor bizony jól jöhet bármilyen 4 kerék meghajtás és nem kell kimenni hozzá terepre, csak eljutni a főútra és vissza. A másik, hogy a mai napig nem értem, hogy miért nem ajánlott a Toyota hibrid pályázásra és miért ajánlottabb oda egy dízel. Egy okot kérek és meghajlok. Most szólok, hogy ilyen nem lesz, mert több, mint 100.000 km hibrid pálya km van bennünk és csak egy sima mezei Prius-szal. Hol van az teljesítményben a nagyobb kategóriáktól? Semmiben sem tud többet egy dízel pályán. Ha bottal vernének sem vennék mégegyszer dízelt, ha csak pályáznom kellene sem...
Mert aPriusz lomha, borzasztó a cvc váltó és 150-nél kicsik belőle a motor, amely tempó egy belsőégésűnek gyerekjáték. Ja meg ronda is, de ez szubjektív.
Az az érzésem, hogy az árát mesterségesen magasan tartják, hogy ne legyen rá kereslet... (A CO2 átlaga plug-in nélkül is küszöb alatti, nem fizetnek büntetést. Egy plug-in Rav4 akksiból 10 sima hibrid akkut kihoz.)
Másrészről ország függő, hogy hol milyen előnye van a plug-in-nek cégautóként. Ausztriában egy nagy SUV cégautó adója havi 960 euro, a felár így másfél év alatt visszajön. Egy 150 lovas dízel Tiguan-ra is 720 Euro. Magánszemélynek sehol sem éri meg ...
A sima RAV4-ben nincs Li-Ion akku.
5:04 -nél a dirty dizel Audi az micsoda? :D
Egy szartojas traktor
hadd kormoljon azért dízel!
0:58 miért nem tegezed a nézőket?
A csomagtartóban lévő 220-ról tudja önmagát tölteni? 😀😀😀
Persze, azért ilyen drága, mert sokba volt a plutónium.
496 835 km / 65 km = 7643,6 nap / 365 nap = 20,9 év...:)
20 év után kerűl majd max 2-3 millióba , jahh meg az új aksi egy 5 millióba. 500km autot senki nem vesz majd meg ugyhogy kuka az autó.
én azt nem értem ha a BMW ki tudja hozni a plugin felárát 1,5-2M-ből akkor a Toyotának miért kell 6-7M erre.
Azért mert a BMW az alap mocskat is rohadt drágán adja
@@molnee38 De úgy tűnik nem csak ennyi, mert az iX3, ami full villanyautó 80-as akkumulátorral 23M-be kerül, közepesen felszerelve. 10%-al több mint ez.
Mellé az optimista véglet ingyen árammal és munkában feltöltve:
270456 / (2 * 65km) = 2080 nap / 365 = 5,7 év
Szerintem felét éri a RAV 4!
Szerzel nekem féláron?
fura hogy a Lexus nem jött szóba mint alternatíva. Az NX egy jó felszereltséggel elvihető 15 ből. Tudom, tudom, az csak sima hibrid, nem plugin.
Anti a számolásnál elfelejtette említeni a zöld rendszám előnyeit, pl. adó, ingyen parkolás. Tudom, hogy ezekkel együtt is nagy az árkülönbség, csak a teljesség kedvéért...
Nem csak azt felejtette el, a sima hibrid csomagtartó térfogatát is és még sorolhatnám!
@@JOZSO2002 Azt mondta ugyanakkora.
@@balinttb Igen, tényleg azt mondta, de a sima hibridé 580l.
Hibrid Toyotám van, es nagyon szeretem, de ez egy vicc ezzel az árral.
Ma ha szetnezel, minden viccárú.
Viccet a forint/euro àrfolyam biztositja, nem az autógyàrtok tehetnek rola. Legutobb fapados új dacia még 1.95 mf volt kb, most 3,4 mf úgy, hogy németorszàgban kb ugyanaz az àra. Most ezt probàld ràvetitenni ennek az autónak az àràra, és látod hogy annyira màr nem is tulzó.
@@balinttb sz@r a forint, de nem ennyire. A dacia ára azért ment fel, mert a sandero ez elődhöz képest nagyon sokat fejlődött, mar nem árulhatja a sima szivo benzinessel sem. Ráadásul a Renault-t büntették a kibocsátási norma miatt is amit mint ninden gyártó áthárít a vasarlokra.
Ez egyszerűen egy erősen túlárazott auto.
Valószínű azért kellett ez a kocsi, hogy meg legyen az EU károsanyag kibocsátási kvóta, és azért ilyen drága, hogy ne kelljen sokat gyártani és eladni belőle...
Nem valószínű, mert a hibridek miatt a Toyotának nem probléma a EU kvóta teljesítése. :D
@@atkak8561
És a dízel és sima benzinesek?
@@szabadipeter Mi van velük? Olyan sok hibridet ad el, hogy azok kevesebb kibocsátása kompenzálja a dízel/benzinesekét.
Nem az eladót darabszám számít... De hagyjuk látom nem akarod érteni.
@@szabadipeter De, pont az eladott darabszám számít, mivel a teljes flotta átlagot nézik. Szerinted mit nem értek?
5:05 somke&charm? :(
Szép kabát.
Nem drága ez, egy Passat Variant PHEV hasonló teljesítménnyel és felszereltséggel egy fillérrel se olcsóbb. Mondjuk ott az árért adnak egy turbót is, meg egy DSG váltót, kettős tömegűt, 3 darab kuplungot...
Na ugye, mennyi draga alkatresszel tobbet kapsz a penzedert :D
@@balint133 👍👍
A harmadik tulaj már Kalányos Ronaldó lesz aki nem fog tudni kipattintani egy váltófelújításra mondjuk 800ezer forintot.
@@Szilko1977 Ez nem Merci/BMW/Audi...
A fűtések extrák, egyszerűbb máshova telepíteni, mert a hiánya a középkonzolon bénán hatna,
5:05 : Levegőtisztító Diesel... 😔
Scotty Kilmer azt mondja, hogy vagy benzines vagy full EV de ne hybrid! 🤙🤙😅
Mindegy mit mondanak Anti, egyre jobb vagy! 👍
BMW 225E 224 Le plug in hibrid 9900Km en 3.8l átlagfogyasztás minőségi beltérrel modern, gyorsan működő digitális rendszerrel. Szeritem nincs kérdés melyik.
Tényleg ennyire nem tudják az emberek önállóan eldönteni, hogy mi tetszik és mi praktikus számukra? Nem hiszem, hogy most ennyi dömpernek létjogosultsága lenne, de egy bolond százat csinál! Antin azért látszik, hogy nem ezt a vonalat erősíti! :) A teszt tetszett amúgy, ilyen tankot sem veszek!
Te mit vennél?
@@JOZSO2002én a kombikat szeretem, Corolla hibrid vagy 1.6 benzin Auris. Német design, kidolgozás jobban tetszik (Octávia, A6, Passat), de már nem mernék német autót venni, félek a nagy kiadásoktól!
@@H_Zoo Amikor autókat ( csak hibrid és Toyota) néztem a C-HR volt a befutó, amíg bele nem ültem! De beleültem és számomra csalódás volt, akkor kértem egy teszt vezetést a RAV4-re és 5 perc múlva mondtam az értékesítőnek ez az én autóm! Magas építés, könnyű ki-beszálni, ami számomra már fontos, 580l-es csomagtérrel több külföldi nyaralásra is kényelmesen be tudtunk pakolni! A súly 1630kg körül, ami manapság nem mondhatni soknak! Nálam a fogyasztás 4,5-6,5l! Egy ekkora teljesítményű autótól nevetséges! Miért ne lehetne SUV?
@@JOZSO2002 ilyen az amikor valaki meggyőződéssel választ SUV-ot, de nem is erre céloztam, hanem a fennmaradó többségre, aki a divat miatt teszi! Gratulálok hozzá, sok boldog km-t kívánok!
@@JOZSO2002 Így jártam én is. Nem RAV4 volt a terv, de beleültem, aztán egy kör, és megvettem. :-)
Fáj a hátam, és ebbe könnyű ki-beszálni, keveset eszik, nagy a csomagtér, megbízható, és még tetszetős is.
Szerintem 5:04 nèl egy marketing látható 😊
vagy egy szartojas traktor
Sajnos ezek a modern autók trendjei... én is utálom őket. UPDATE: Olvastátok az erre a videóra küldöt T. PR Menedzser válaszát? Na az az öngól!
Az csak engem zavar hogy forgatás közben jutott eszükbe lemosni az autót? Értem én hogy hideg van, és -4 - 5 fokban nem jó mosni. De az ember azt gondolná ha ebből éltek erre figyeltek.....
K sajnos a jávorszarvas teszten megbukot egy 21 milás auto
A középső display is valami hányinger, az új sanderoban különb...
5:05 a lényeg nem a toyota
Szeretem a japán autókat, de a 21 milliós árcédula irreálisan sok, persze minden autó ára drágult.
TOYOTA RAV4 👍🏻
Volt kollégád megmondta: "Kabátban nem vezetünk." Ehelyett a förmedvény helyett ennyi pénzért meg már inkább tesla, új model 3 vagy kicsit használt s/x. Ha meg mindenáron hibrid akkor meg német irányba kell kacsingatni ahogy az el is hangzott.
Tesla Model Y lesz ennek a megfelelője, de az nem ennyibe kerül.
Vegyetek német prémijumot, az jó!
Tudom hogy nem egy kategória, de egy új 440i xdrive bmw kerül 22millióba tele extrával, szép színnel. Bár az is megosztó forma...
Az is tölthető hibrid?
21 misi? Höhöhöhö
napi hasznom, amiota vhidnak visszuk az alepitmenyt a sinekhez.
5:00 milyen kormot okádott oda az a szutyok😂. Kérlek ne Kabátba vezess mert egyrészt nem biztonságos másrészt nagyon idegesítő a susogás
@@Zottyo helyes
Szerintem azért szólja le annyira, mert irigykedik, csorog utána a nyála, de tudja, hogy soha nem lesz ilyenje a csórikámnak.
Nekem van :) igaz nem a plug-in, de így is q.. jó :)
Nekem a feléért se kellene. A jávorszarvas teszten majdnem felborult, kemény műanyagok lassú dig. működés.
Nevetséges autó, nevetséges áron. Azokat a belső kilincseket, műanyagokat egy 2 éves yarisban láttam először. 😅 Ennyi pénzért már a legmagasabb felszereltségű Sorentot kapom hybridben...
Akkor vegyél azt!
1.6 turbóval, sokkal kisebb akkuval, meg egy 67 kW-os villanymotorral. A RAV4-ben két villanymotor van, egy 134 kW-os éa egy 40 kW-os.
Miért kéne a KIA árán adni?
@@bg11LL Mert ez egy rossz kontsrukció plugin verzióban. Lehet sima hibridben jobb vétel. (6 millióval olcsó
bb is)
@@Chukyka Tudsz 12,3 millióért RAV4 hibridet 4WD hajtással, hőszivattyús fűtéssel?
Szóval, nem jó, de legalább drága?
Fasza video lett! Csak igy tovabb! Köszönjük!
Mashonnan nezve minek 2 tonna varosba? Es nem gyorsulasi versenyre indul , a 6,5????
Most akkor környezetbarát kocsi készít??? Mert ez biztosan nem.
nem ér meg annyit de már elég sok járkál az utakon.... hihetetlen
A simàból igen, de ez a PHEV.
XD
Az 5:04-nél látható jelenetet feltételes reflexnek hívja a szakzsargon. Az audis meglátta a zöld rendszámot és azonnal padlót nyomott.
és az ember az ilyen kivagyi füsteregetők miatt nem vesz audit.
Anti! És mi van a sima benzines RAV4-essel, amiben egy viszonylag erős, 175 lóerős, kétliteres benzines van, ami ereje ellenére tudtommal nem turbós? Az kézi váltóval, beszálló verzióban valami 9.360.000 forintba kerül. Veszik ezt vajon az emberek? Bár szerintem még mindig 2 millió forinttal olcsóbbnak kellene lennie, de én soha nem voltam képes megérteni, azt az embert, aki egy autót nem sváb módra, alapáron vásárol. Hiszen annyiba kerül, annyi az ára, ha úgy tetszik az értéke. A többi csak cicoma, karácsonyfadísz, amire nincs szükség. Minek venném meg ezt az autót 21 millióért, ha megvehetem 10 millió alatt is? Nem hülyültem meg. Sőt, egy Corolla, aminek ráadásul átlagos, régimódi értékrend szerint még sokkal több értelme is van, az még olcsóbb, 7 millió körül indul. Egy koreai (akár Hyundai, akár Kia, ami ráadásul hét év garis) viszont 5-ről, és azért az a 2 millió pénz, mint különbség, nem rossz. Nem mindenki gondolkodik így, tény és való, de én mindig mindent racionális alapokon igyekszem nézni. Így pedig érthetetlen a tesztben szereplőjármű.
Nulla Ft-t ér és még ráadásul gusztustalanul néz ki 😂
Tudsz valahol nulla forintért, pupák? Meg aztán úgy alakult , hogy épp a világ legnagyobb darabszámban eladott autója.
Egy tolószék A3 meg 17-be kerül. Nincs túlárazva.
@@EGQP igy van, es csak egy A3. Q3/Q5? Es mi lesz 200e km-nel? Cvt jol birja a Toyotaban, koszoni. Se turbo, se kettostomegu, se dizelvackok. Talan reszecskeszuro se kell beld, az se olcso. Es ne feledjuk, egy Lexus GS450h volt 5.9 alatt 100-on. Mutass suvot 6mp alatt 100-on olcson. Mert nem csak a zoldrendszam miatt veszik majd, es inkabb ezt vegye, mint dizel, meg tsi Audit.
@@EGQP Persze, multkor közepes extràtott 2.0 tdi 17,7 volt, nem volt még tolatokamera sem, elektromosan behajtodo tüköd, se napfénytető, vagy mittudomén... Lehet valami szar tsi vel ki tudod hozni picit olcsobban, de vastagon ne fogjon a tollad az extràknàl, mert lesz kamillàzàs.
@@EGQP Megnéztem, kedvelt konfigok között, 10.3 misiért van, ezres motorral, tényleg jó àron van 😀
@@EGQP nekem van tobb ismerosom 1x eves autoval. Elso vagy masodik gazdak. Mondanam, hogy hahun szurj le 200e km-es elsogazdasra, de az nem relevans, mert "jajjelirtuk". Ha sokat mesz, 100-150e km utan amugy is vege a garancianak, igy a 10 ev se 10 ev. Szerintem van piaca, de nyilvan nem nepauto. Japanban az osszeset megvettek/befoglaltak, amikor ott kijott, es nem volt eleg gyartokapacitas. Az akku meg draga, ez van. Amugy akik az arat fikazzak, legyszi dobjatok mar ossze Audi, Volvo, Merci, Bmw plugines suvokat, mennyi is az annyi. Jon ez a motor talan majd a Corollaba is, az is lesz 15-16 mill tuti. De kinek a pap, kinek a papne.
@@EGQP Fu baszki, és akkor fossam le a bokàm az s line exterior miatt? Amúgy kit érdekel az exterior? Mi lesz a következő, 3x sline? Meg 3x mpacket? Bohoc egy vilàg van. Amúgy pont volt a3 35 tfsi autonavigàtoron teszt, 15 misi felett. Jo tudom, az is szarul van extràzva. Nem mondom hogy nem kerül sokba ez a toyota, de az a3 még mindig sokkal rosszabb àr érték arànyba, azért hoztam fel, mert ha azért van pofàjuk ilyen pénzeket elkérni, akkor ez a toyota egyàltalàn nem sok.
21millio bármelyik hétköznapi autóért irgalmatlan sok. Már a camry 13 milliós ára is .
Miért nem már 30 vagy 35 milla???
Mert annyiért nem lehet eladni.
Főnökömnek még előző generációs, nem falról töltős hibrid Rav4-e van, ez az elektromos csomagtér fedél ott is megtalálható és ott is ilyen bosszantóan lassú. Amit nem értek hogy a hátsó üléssor ebben az új autóban is 2 főre van tervezve mint a régebbiben, és gondolom 3 főnek ugyan olyan kényelmetlen, ami azért is fura mert hatalmas autóról van szó. Volkswagenéknél valahogy sikerült megoldani egy kisebb autóban (Jetta) hogy hátul 3 fővel sem kín szenvedés utazni.
Tény hogy lassú, de már messziről tudom nyitni a távirányítóval, vagy az autóból, amig bezár, addig meg beülök! A hátsó sorban a C4 picasso (egyterűek) óta nem láttam kifejezetten három ülést, sajnos tényleg inkább 2 ami kényelmes lehet, (még nem igazán ültem hátul!)
21 millió,2 tonna,hibrid hajtás....ennyi anyagból és pénzből pont kijön 2 db autó...egy villanyos meg egy benzines
Például?
@@bg11LL Renault Zoe, Dacia Logan stepway.
@@Chukyka Ezek közül melyik 306 lóerős összkerék hajtású Toyota?
@@bg11LL 306 lovat nem lehet összedni a benzin és villanymotor teljesitményét.
@@Chukyka Nincs is összeadva, fogalmatlan barátom.
2.5 benzinmotor : 185 LE
első villanymotor : 181 LE
hátsó villanymotor : 55 LE
Interneted van?
azért ennyi pénzért inkább egy házat vennék
Ennyi pènzböl egy full elektromos fullozott enyaq kiön a skodànàl!
Biztos vagy benne, konfigurálj egyet, lesz meglepi! Egyébként az Enyaq telitalálat, (én is cserélném rá a Rav4-et), csak még a fogyasztásásra leszek kíváncsi!
És azért mert full elektromos, akkor jobb? Szerintem a plug in hibrid vàsárlók, és a csak elektromos autó vàsàrlók nem egy halmazból vannak. Aki plug in vesz, azért veszi mert kell neki a belsőégésü motor is valószinüleg.
@@balinttb De az a baj hogy aki nagy távokat tesz meg (itt nincs létjogosultsága még az elektromosnak) annak se jön ki a matek. Annak nem éri meg ez a plugin verzió. 2-300 km es hatótávokra meg a legjobb választás az elektromos.
Rossz a matekod! ne 360 Euro árral kell venni.. Rossz a forint! Ezért drága minden autó!!
Szólj már oda az illetékeseknek hogy 200 Ft legyen egy euro. :)
Még Suzuki emblémával is 19 milla. Na AZ viszont érthetetlenül drága...
Lássuk hát hogy tartja az értékét!
??? De ugyanaz az auto, miért adnàk lényegesen olcsobban??? Csak màr màs a müanyag embléma az elején?
@@balinttb Pontosan.
A Suzuki üzlet politikája mindig is a meg fizethető, többek számára elérhető autók gyártásáról szólt. Másképp mi értelme lenne ennek a húzásnak?
@@MadRacoon A Suzuki-t szorítja a CO2 átlag, a Toyota-t nem.
@@MadRacoon CO2 átlag. A Swace ugyanezen okokból született meg.
Akkor egy SUV már nem elég, hogy ronda, de még túlsúlyos is. Lassan jelentéktelennek fogom érezni magam az omegámban 😅
Nagyon korrekt teszt! Imádom :)
Ezt mondom. Hiába hangzik jól a PHEV, ha ennyiért már egész jó tisztán EV-t is lehet kapni, amivel kényelmesen lehet menni hosszútávra is.
rájöttem, a legjobb toyota rav4 phev a suzuki a-cross, mert az 2 millió val olcsóbb XD
Disszonancia hegyek! - Ez már a Toyotától is sok.
Nem tudom ki hogy van vele? De én egyre jobban bírom ezt az Anti gyereket. Jól csinálja 👍
A valoságba 8 ora a töltési idö
Az hogy jött ki, pupák? 6,6 kW-os a fedélzeti töltője.