BMW R1300 GS my 2024 | Che GRAN pezzo...
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- čas přidán 13. 07. 2024
- La nuova GS ha fatto e farà parlare molto di sé nei prossimi mesi del 2023 e sicuramente nel 2024. È l'evoluzione di una delle moto più vendute degli ultimi trent'anni dove la vera sfida per BMW è stata quella di migliorare un prodotto che - per molti - rasentava già quasi la perfezione. Il nostro Perfetto ve l'ha raccontata da Berlino, mentre noi dalla redazione di Moto.it, ve l'abbiamo presentata con una serie di articoli dove è esaminata in ogni minimo dettaglio. In questo pezzo vi riassumiamo cos'è diventata la GS con prezzo, foto, caratteristiche tecniche e tutto quello che è fondamentale sapere sulla BMW R1300GS
La nuova R1300GS cambia molto esteticamente, si vede a colpo d'occhio, ma le vere differenze si celano sotto suo vestito. Tantissime novità sul lato tecnico: aumenta di cilindrata, cresce la coppia e scende il peso. Il Telelever e il Paralever, immancabili sulla GS diventano EVO, spunta il radar e per chi vuole arrivano anche le sospensioni adattive! Ma non è finita qui...
Sportività, linee più filanti e un carattere più aggressivo. L'aumento delle performance doveva ricadere anche sul design della nuova R1300GS, che si aggiorna drasticamente grazie anche al nuovissimo faro. In tanti hanno apprezzato il nuovo stile, in altri un po' meno, in tutti i casi vi consigliamo di vederla dal vivo.
Dal 1982 al 2023: lo spirito rimane lo stesso
Passano gli anni ma l'iconico stile delle GS rimane lo stesso. La nuovissuma R1300GS è stata presentata esattamente a 100 anni di distanza dalla mamma di tutte le GS dotata di motore Boxer: la R 32. Dal 1982 al 2023 di cose ne sono cambiate, ma lo zoccolo duro di appassionati anche oggi si fa sentire tenendo vivo il mercato usato della best seller BMW. Qui sotto ripercorriamo la storia del mito tedesco.
BMW R 1300 GS, la storia delle sette edizioni precedenti dal 1982 al 2024. Batterà la 1250?
La R1250GS è stata un successo globale, è piaciuta molto al pubblico proprio per la sua caratteristica principale: il saper far tutto, bene. Come ci siamo già detti poco sopra, migliorare un qualcosa che già funziona è un'azzardo, l'errore è dietro l'angolo.
Sulla carta però la nuova R1300GS sembra veramente completa e mettere i due modelli - la nuova e la "vecchia" - a confronto viene naturale. Oltre a guardagnare cavalli, coppia e perdere peso la R1300GS ha qualche asso da tirirare fuori dalla manica.
1250 vs 1300, com'è cambiata la nuova GS?
Per chi fosse interessato ad acquistare la R1300GS, oppure per chi è semplicemente curioso di scoprire ogni minima personalizzazione, sul sito di BMW Motorrad è già disponibile il configuratore.
La novità BMW parte dal prezzo base di 20.850 euro, costo che può variare sensibilmente a seconda degli accessori installati. Ancora non sono disponibili i prezzi degli accessori, ma noi ci siamo comunque divertiti a configuarla e vi raccontiamo come funziona. - Auta a dopravní prostředky
Sempre ottimi contenuti! 💯💯💯
grazie
Grande emi spiegazioni e video fantastico anche sulle moto gran moto la GS migliorata moltissimo💪✊✊✊✊👍
Un gran Prezzo folle!
Ciao Emi, hai messo in copertina "DopoGP" hahaha. Molto più bella della precedente questa GS
Emiliano che fa finta di non sapere i particolari ma li conosce meglio del progettista 😂
Vai Emi con i contenuti anche sulle moto sia nuove che youngtimer non vedo l'ora
Bellissima (non in questa livrea)anche se io considero la Vera Gs Solo la Adventure! Mi permetto di sottolineare il fatto che anche in BMW hanno deciso di abbassare la sella! Troppo per i miei gusti! Visto che per le animen longhen come me i 92 cm della mia ADV mi sembrano POCHI. Quella che era un Purosangue sta pian piano diventando un pony…per andare incontro a tutti ed aumentare i volumi di vendita…. Ancor di più visto che da sempre è una best seller.
Piccolo appunto per un iper tecnico come Te non aver sottolineato che se i 145 cv sono un po’ “pochini” rispetto alla concorrenza, la nuova GS risponde ancora una volta con una coppia stratosferica e superiore a tutti! In questo resta un Carro Armato.
Bel pezzo
Moto stupenda
Moto leggendaria. E nuova versione strutturalmente nuova e aggiornata. Peccato che non appartengo a quella fascia di clientela, auguri a loro :))
Dopo cadono sui tornanti della Stelvio....
@@robertoviscardi4326 ma no poverini perché 🤭🤭
@@warburgaby certo, sono d'accordo, però è una moto impegnativa, se non hai almeno 100.000 km sotto al c....o,! prima o poi succede che veda le formiche da vicino..(la moto intendo)... Saluti...
Vedendo il GS del 1980 ho vomitato sullo schermo del telefonino.
Il 1300 è la prima GLANDEstrasse che pare bella.
Aspetto di vederla dal vivo.
Sarò anche vecchia ma poter comprare la vecchia 800 con sospensioni Ohlins e freni Brembo pagherei più volentieri i 20000 che il nuovo razzo esteticamente discutibile.
Pongo una domanda da inesperto di moto.
Quando leggo ad esempio 1300cc, so che è un motore grande per una moto. Cosa che non sarebbe per una macchina.
Ma per i cavalli come funziona?
Cioè 100 cv per una macchina sono pochi, o cmq normali.
Ma per una moto?
Una moto con 90cv fa tranquillamente 0-100 tra i 3,5 e i 4 secondi, ovvero ha un’accelerazione da supercar. È vero che le moto oggi arrivano tranquillamente a 200 cv ma 100 non sono affatto pochi, soprattutto per uno che non ha mai guidato una moto. Però oltre a questo devi considerare la coppia, ovvero il vigore del motore a a che numero di giri è disponibile. Solitamente le moto hanno dei motori che girano di più e vanno un po’ tenuti alti di giri per farli andare e quindi va usato spesso il cambio. La caratteristica di questi boxer bmw è che sono potenti (questo 1300 ha 145cv) e hanno tanto vigore fin da pochissimi giri. Quindi sono moto che vanno fortissimo, ma nell’utilizzo di tutti i giorni sono versatili perché le puoi guidare praticamente come uno scooter, senza stare a usare il cambio in continuazione perché tanto indipendente dalla marcia dove ti trovi se apri il gas riprendono subito. Poi le moto di oggi, soprattutto le bmw, sono piene di controlli elettronici, sennò con i valori di coppia e potenza che hanno sarebbe pieno di gente con il culo a terra prima di uscire dal concessionario 😄
@@manuelgabriellis grazie per la risposta.
Bella ma mi sto godendo il mio Bmw ce04 ❤
.....quel fanale con quei 4 raggi credo sia il faro più brutto mai visto su un veicolo.😮 Sicuramente il motivo e' nella ricerca di qualcosa di inconfondibile (obiettivo raggiunto....in bruttezza).
No,che gran prezzo!!!
Bella, bellissima, tutta nuova, ma tra le due sceglierei la R 80 GS…
Non so come faccia piacere cosi tanto nei commenti,parlo esteticamente, secondo me nessuno di questi hanno avuto una GS
La galleria del vento....ah, ci costa il doppio i vari accessori....
Da 21mila a 28mila....alla faccia...
Vista dal vivo all'eicma, esposta accanto ad un "vecchio" Gs 1250, quella nuova avrà tanta tecnologia, un motore fantastico ma in sella la serie precedente mi trasmette una sensazione diversa, più "moto....rone" mentre la nuova assomiglia ad una jap, che tra l'altro preferisco, vedi Africa Honda, .....poi quel faretto davanti lo trovo orrendo......questioni di gusto personale.
Le innovazioni tecniche di questa nuova 1300 sono moltissime e non si discutono... Esteticamente (parere mio personale) è orribile, purtroppo colpa anche dei radar di distanza e dello stop "da maranza" nelle frecce...
Concordo in pieno
Frontalmente inguardabile..
Molte case sono riuscite ad integrare benone i radar, bmw in questa gs decisamente no..
Inguardabile
Bella, ma mi piace di più quella che sta dietro... R18
Emiliano, meglio l’r80 accanto😅
non voglio immaginarla con le protezione ai motori, sicuramente inguardabile perché saranno troppo sporgenti per via della carena sfilata rispetto alla 1250, esteticamente orribile, radar, faro, frecce ecc,,, bocciata
Il top assoluto è la cover del telefono la moto meh....
Forse volevi scrivere un gran PREZZO...e comunque so 10 anni che è raffreddata a liquido...buongiorno
Ma certo. Lo era anche il 1250 (che ho avuto per 10000 km.) buongiorno a te
@@masterpilotemilianoperucca7457
Solo 10.000? Non hai neanche finito il rodaggio!!!! Comunque grazie per il video
Mi sono stufato prima ;)
La Fine del GS 😢
Esteticamente inguardabile
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Mai digeriti i cilindri sporgenti, per il resto tra un po e' più affascinante e significativa la gs dell'80 a fianco che questa nuova.
Io farei una cilindrata di 2000 x sta GS… basta crukki…. Viva la Guzzi…
Orribile e con un costo esagerato.
Gs la più grande fuffa marketing perpetrato all'umanità....col boxer ti incagli al primo passaggio stretto
La moto può piacere o non piacere, io non ho una Gs ,ma mi ha incuriosito il commento.
Dove vorresti incastrarti con moto di questo tipo ? Cioè moto da 260 kg e con un prezzo di 27 mila circa…fuoristrada ?
Solita cessa di moto
STUPENDISSIMA - ... 30K .. beato e fortunato a chi se la può permettere 😉😉
30k se ci metti anche la caffettiera… con 22 te la porti a casa con il “giusto” sopra, allineata a tutte le top degli altri produttori.
@@valeriopinna1326
22k ...umhhhmm....
Marmitta,mappe,bauletto,(no valige laterali),paramotore, cupolino elettrico, messa in strada ..forse 30k no...ma 27k ci vogliono tutti😵💫😵💫
@@domenicosinacori2396guarda, bisognerebbe parlare con un preventivo in mano perché altrimenti sono solo le solite chiacchiere. Con 27k metti tutti e 3 i pacchetti, a 30k€ hai messo anche la caffettiera. Poi, considerare un inutile silenziatore o il cupolino elettrico come accessori “obbligatori o base” penso sia quantomeno una forzatura. Ovvio ognuno è libero di configurarle come meglio crede ma rimane il fatto che una moto con quel che basta si porta a casa con 22-23k e non 30.
Sicuramente una gran moto, ma io non capisco che problema hanno in Bmw con il design??! sembra che abbiano deciso una crociata contro il senso della bellezza e dell'armonia. Ogni cosa che fanno fa sempre piu schifo, sia auto che moto! e quel faro li, che sembra la tavoletta del cesso, è già diventato un meme.......
Io farei una cilindrata di 2000 x sta GS… basta crukki…. Viva la Guzzi…