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Omlouváme se.
Mini-storia Yamaha R1 | La dinastia YZF è PAZZESCA, dal 1998...
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- čas přidán 2. 11. 2023
- C’è stato un tempo in cui bastava pronunciare il nome della Yamaha YZF-R1 per evocare immagini di tutto un campionario di situazioni difficili. Adrenaliniche, veloci ma anche piuttosto impegnative, le prime versioni della supersportiva Yamaha che nel 1997 ha cambiato per sempre l’immagine delle maxi giapponesi hanno messo alla prova appassionati e piloti. La YZF-R1, pur con gli alti e bassi dei vari modelli succedutisi in vent’anni di storia non ha mai smesso di essere veloce ed efficace nella guida sportiva, ma si è progressivamente raffinata fino a diventare quel capolavoro di equilibrio prestazionale, sfruttabilità ed estetica che ha debuttato nel 2015 sul tracciato australiano di Eastern Creek.
E da allora è cambiato tanto, perché con l'ultima generazione di R1, le griglie di partenza e i podi dei vari campionati hanno ricominciato a rivederla come presenza fissa. Dal 3% di YZF-R1 alla partenza nel 2014 si è passato al 16% nel 2016, poi al 30, al 36 e infine al 42% del 2018. Una presenza che alla R1 ha fruttato un titolo piloti (con il team GMT-94 nel 2017), tre titoli costruttori e quattro otto ore di Suzuka consecutive, tre titoli SBK Motoamerica, uno nell’IDM, uno in BSB, tre nella JSB, 4 vittorie e 25 podi negli ultimi due anni di Mondiale SBK. Dove per inciso le R1, quest’anno, fanno il 25% dei partenti. Scusate se è poco.
“Squadra che vince non si cambia” è un detto sicuramente italiano, che anche in Yamaha deve però avere la sua quota di proseliti. Perché, da allora, a Iwata si sono limitati a lavorare di cesello sui dettagli. Eliminando quei pochi difetti che aveva la R1, e rendendola sempre più efficace ed efficiente, senza mai comprometterne l’equilibrio e i punti di forza.
![Yamaha R1 1998 TEST Youngtimer: la prima con 150cv! [English sub]](http://i.ytimg.com/vi/w-q8m_DGa5k/mqdefault.jpg)
Chiedo venia per qualche imprecisione. Il video è stato registrato a braccio mentre passeggiavo ad Auto e Moto d’Epoca. Marco è stato gentile a darmi una mano “al volo” ma l’occasione di averle tutte lì era ghiotta. Quindi scusate se c’è qualche imperfezione, per alcune cose sono passati un po’ di anni ;)
Capolavoro linea intramontabile una moto del 98 😍😍😍
probabilmente gli anni 90 verranno ricordati come l'apice del "motorismo stradale tradizionale".... un perfetto mix tra elettronica non troppo invasiva, studio dei materiali e dei componenti già avanzato, prestazioni esaltanti ma ancora umane e gestibili e norme antinquinamento non asfissianti... e parlo sia di moto che di auto...
Sono il felice possessore di una 1999 ancora oggi è un sogno di moto. Con poche modifiche ed un po' di testa mi fa' ancora godere tantissimo
Grandissimo Emiliano, si vede e si sente che AMI il tuo lavoro, talmente tanto da farlo percepire anche a noi!!!! 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼🔝 FUORI CLASSIFICA 😜
Stupenda la r1. Da sempre la moto per eccellenza.
Mo tengo stretta la mia R1 2008 con 10k di pezzi sopra 😍 Grande Emi
La primera generación siempre será eterna. La compraria para tenerla en el salón de casa!!
Ho vissuto in pieno tutta l'epoca r1 fino alla penultima serie. Ne ho provate diverse ma non ne ho mai posseduta una, ho avuto altri marchi, credo che la meno riuscita sia la prima versione a scoppi irregolari che era poco prestazionale e con un telaio non troppo riuscito. Seguivo i vari campionati nazionali e il mio meccanico che lavorava in un team non ne parlava troppo bene di questa serie. A me comunque piaceva e cambiando gli scarichi era tutta un'altra storia, mentre la 98 era semplicemente spaventosa ma il suo problema principale erano le gomme con cui usciva dal concessionario, le Michelin tx che davano agilità ma sul dritto erano vaghe come un ubriaco con la labirintite😂. Altri tempi che mi porterò sempre nei miei più cari ricordi. Un saluto a tutti
Hai fatto bene a sottolineare la M1 di Max, concettualmente simile ad una moto di serie; se paragonato ad una RCV-212 ad esempio. Bravo.
Avute 2001 e 2006, diverse ma fantastiche ❤
Da star male …….. bellissimo video. Grazieeeeee ✊
Che bei contenuti che porti! Fai sempre la differenza! Grazie!
Ho avuto la 2008, la prima a 4valvole, 294 orari da rivista motociclismo, peccato non vogliano farne una nuova per il 25esimo anniversario
Video troppo Porno...😍😍😍 ma non lo levare ❤ Grazie mille Emiliano 👋🏻 la Yamaha R1 è sempre stata la moto dei miei sogni quando uscì 1998 ne rimasi impressionato non solo per la bellezza estetica ma anche per le le dimensioni e le prestazioni...quella che Amo di più e secondo me la più bella di tutte è proprio quella del 1998 anche se avendo i soldi per comprarla e mantenerla me la comprerei di colore Blu metallizzato e magari con marmittone Arrow spettacolo puro...❤❤❤ ma anche l' anteriore del model year 2009 lo sempre trovato bellissimo insieme alla colorazione nero metallizzato e oro...
Ho avuto la 2004, 172 cv per 172 kg. Un animale!
Grande EMILIANO.
Oltre ad essere preparatissimo(ne sai più tu ke gli intervistati😂), fai delle riprese eccezionali. Fai vedere tutti i dettagli. Sei bravissimo. 😊
Grazie di esistere😅
Felice possessore r1 2006 laguna seca e r1 2023 60 anniversary world gp....che dire estetica da paura le piu belle r1 che hanno fatto....rumore del crossplane unico e ineguagliabile che veramente sembra una motogp....
Quell' R1 di spies è da brividi.. spettacolo
E.P.O. come presenti e spieghi tu, NESSUN ALTRO 🎉🎉🏆🏆👏👏
È stata la prima ed è ancora la piu bella❤
marchio iconico che ha fatto la storia del motorsport grande emi!!!💪
Grande Marco Riva! 💪🏻 bellissima moto!!
Bellissime! Tutte❤. Grande Emiliano
A dover di cronaca, senza sminuire il tuo lavoro la seconda è una R1 sp.. ne sono state fatte solo 500.. in Italia ne sono arrivate circa 20.. ed era abbastanza diversa da una "semplice" '04/06.. nonché ultimo modello che mamma yamaha ha fatto con il motore 5v.. infatti è stato il modello di "chiusura" per così dire.
Orgoglioso di essere possessore di yamaha e di quella identica sp.
Mamma yamaha sempre 🔝
Ciao l’ho detto! Un abbraccio 🤗
La vera rivoluzione del 98 fu nel posizionamento degl alberi cambio e motore, non più in linea ma a “triangolo” infatti ha la frizione in alto (si vede dal carter)
Innamoratissimo ex proprietario di una R1 '99 blu...linea stupenda che invecchiava di colpo tutta la concorrenza tuttavia era piuttosto inguidabile e pericolosa...la versione successiva ad iniezione già era più "calma"
Bellissime...io ne ho avute due, MY 2003 e 2013 Anniversary....la migliore la 2003...un divertimento assicurato 😊
Prova la 2023 poi mi fai sapere😊
@@saltoifossiparlalonga non lo metto in dubbio...ma io non ho più 28 anni 🤐🤐🤐
@@alexcosta595 neanche io🤣
La ricordo benissimo. C'ho preso più di 280 km// in autostrada..nel 1999. La mia prima volta sopra i 200!😊
io feci 299 con una la 600RR, mi rode ancora oggi non aver visto i 300, ma non potevo aspettare un metro di più😂
@@PerQuelo3731 io i 300 in moto li ho superati.... Ma non dirò con cosa o dove.... O mi arrestano 😂😂
Buongiorno,
R1 98, 303 KM/H da contakm. Ho avuto circa una trentina di moto ma quello che mi ha dato lei ad emozioni non l'ho più provato. Gli installai forca, mono e amm. di sterzo tutto Ohlins e radiali monoblocco Brembo.
Da quel punto diventò un arma totale, con il suo interasse e la coppia che aveva sui passi era imprendibile.
Mi viene ancora da sorridere a ripensarci.
Un saluto a tutti.
@@francescolami6057 se le moto le hai ancora e ti serve uno che le lava, non esitare. complimenti e beato te.
@@PerQuelo3731 Ciao, magaaariii avessi ancora quelle moto li... Ne ho altre e non mi lamento ma la 98' bianco-rossa ce l'ho sempre nel cuore... Ciao ciao
sto aspettando la nuova R9 se Yamaha si muove un po'
spettacolo !!! la mia prima moto r1 99
Che meraviglia…avuta nel 98 ho ancora la fzr1000
❤❤❤
@@BuzCZcamsdovremmo trovare la streetfighter ti ricordi? Era su base r1 2004 mi pare uno spettacolo
Miticooo 😊
Io impazzivo per la R7 di Haga!
Una più bella dell altra
Fino al 2017.....una r1 del 98 si comprava a 2000€..
Oggi 6000€.se va bene..
Bè...avendo avuto la 2001 - 2002 (la prima a iniez.), la 2004 - la 2005 - 2009 - 2015 (la M)... mi rifaccio gli occhi.
Purtroppo però la 2009 ha vinto solo grazie a Ben Spies. Causa anche posizionamento del controalbero peso e posizione avanzata (non credo sia un caso che quella di Ben aveva il serbatoio verso il posteriore (tappo dalla sella) non la rendevano sempre "sincera". In quanto a velocità pura era carente rispetto le rivali. infatti nelle stock e campionati nazionali non si vedeva.
Big Bang, sempre stata il mio sogno ! e la più bella per quanto riguarda i miei gusti.
Ho avuto una 98 Blu, faceva 305 km/h (con qualche migliorie).....al tachimetro. Reali erano molto meno (280).
Dire che una R1 del giorno d'oggi ha la stessa potenza di una moto GP del 2004 è pura fantascienza stiamo parlando di 200 CV. X 200 kg. Contro 240cv.X 148 kg. Detto questo sono un felice possessore di R1 ormai da 20 anni.✌️
Se metti uno scarico racing diciamo Amche 190kg x 210cv
Nel 2002 il giro veloce in gara al Mugello con la RC211V fu di Ukawa in 52.6. Oggi i collaudatori Ducati girano in 53 con le Panigale R o le Superleggera
@@masterpilotemilianoperucca7457 ,
Nel 2004 la Honda al Mugello giro' in 49.553✌️
@@alessandrosestili1380 , la GYTR 212cv. e 15kg. In meno ✌️
@@masterpilotemilianoperucca7457Grande Emiliano ! Dire fotonico .Complimenti per quello che fai le tue classifiche sono troppo forte.
💙💙💙💙
Il telaio di ed ingranaggio delle moto Yamaha possono diventare dei concept per chi è abituato alla classica moto le tron saranno un concept o realtà
Belle moto mi ero innamorato , ora sono tutte uguali le moto
Io innamorato della r6 bianca rossa vecchia
Pure io R6 del 98/99 bianco rossa
Metto 2 *mi piace* uno per il video e uno perché il "ragazzo"😊 ha una MT 01 a casa 😂
La prima R1 ha fatto invecchiare di colpo tutte le sportive dell'epoca,ma non era priva di difetti e per avere una R1 veramente a punto si dovette attendere il 2002 con la prima versione ad iniezione.Sulla '98 la forcella da 41 era sottodimensionata ed infatti nel 2000 misero la forcella da 43 e poi il motore a 6000 giri aveva un vero e proprio "scalino"di potenza e coppia che faceva impennare la moto anche senza volerlo nelle prime tre marce e questo poteva succedere anche con la moto ancora inclinata facendo riempire la tuta a chi guidava.Pare che parecchi l'abbiano data in permuta quasi subito per prendere la GSX-R750 che aveva solo qualche cavallo in meno ed era molto più gestibile.
Ovviamente tutti i modelli possono presentare dei difetti ad esempio i modelli 2000/2001 raggiunti i 35000/40000km in molti casi gli si crepano le camere dei cilindri.
@@marcobettinali1217 questa non la sapevo,sapevo che saltavano i riporti dei cilindri della prima R6,ma questa mi è nuova.
Concordo sulla forcella sottodimensionata (e scarsa...) da 41mm sulla '98/'99; ma quella dello scalino a 6.000 giri per cui la moto si impennava senza volerlo, perdonami ma è fantascienza. Io ho avuto la '99 e, a parte che l'entrata in coppia era a 8,500 giri..., ma si alzava solo se la volevi fare alzare. Classica manata sul gas. Non riportate fesserie dette e stradette milioni di volte da chi questa moto non l'ha mai, non dico avuta per anni, ma nemmeno guidata.
@@t20f70 fesserie?Beh,se la usavi solo per andare al bar non succedeva...
YAMAHA il top
Era difficile tenerla a terra
Si si come no! Gli ingegneri il giorno che progettarono quel motore, andarono in fere e lasciarono la scelta dei metalli per la colatura dei cilindri agli inservienti della fabbrica...
Un motore con affidabilità zero con i cilindri che crepavano che un piacere.
Dalla 98 alla 2001 una vergogna a cui Yamaha mise fine con la prima R1 con gli iniettori, a cui Yamaha rinforzò i cilindri con un riporto che che risolse il problema.
Una moto che sarà possibile trovare in esemplari sempre meno numerosi in quanto una volta scoppiato il motore, per la presenza di cilindri uniti al monoblocco e per i costi esosi che richiederebbe per ripristinarla, la smembrano e la vendono a pezzi.
Una vergogna per un marchio prestigioso come la Yamaha.
Hai ragione. Io ho avuto la '99. E a quanto hai detto, aggiungo il noto problema al cambio, su cui saltava la seconda (ma in realtà il problema era sul rapporto della quarta), ma per colpa di materiale molto scadente delle corone dentate del cambio.
La meglio per me era quella a carburatori, purtroppo durata due anni😢
Da possessore di questa moto ti posso dire che il serbatoio non è di alluminio e che lo scarico non è in carbonio ma è di alluminio ricoperto di carbonio😅😅😅
sì lo scarico è in "carbonio" come tanti altri scarichi dell'epoca. Il serbatoio è de fero! Volevo dire in metallo ed invece ho detto in alluminio. grazie
LA moto
Le prime R1, erano pericolosissime, crepavano i telai all'altezza del canotto di sterzo.😢
Purtroppo non è l'unica che soffriva questa problematica, soprattutto se eri un'amante del monoruota; Idem il k5 e pure il ZX-10R del 2004/2005✌️
Ho posseduto la prima uscita nel 1998.. ero sempre in impennata e non ho avuto quel problema. Il vero problema era la mancanza di protezione dall'aria che unita alla posizione estrema in sella mi ha distrutto la cervicale.
@@gargamella438 , fortunatamente nemmeno sul mio modello si presentò il difetto, però ad un paio di amici capitò ✌️
abbiamo detto arrivederci a Toprak e lui vi avra risposto marameo,come lo avete trattato quando ha provato la moto GP...visto che il rapporto era cosi bello gli avete pure negato di provare la bmw bravi bravi...
Io ho avuto la 2008. Bianca e rossa. bellissima moto. purtroppo l'ho lasciata in montagna su un tornante
Peccato che nom c era esposta quello che è per me la r1 più bella di tutte cioè la 2019
Una moto assurda ...ha fatto più male che bene peccato che chi c'è l aveva e nell altro mondo .ciclistica inesistente