Video chiaro e fatto bene, per il neofita che vuole farlo in garage, pri.a di iniziare togliere la candela 1 e dalla finestrella volano con il segno apposito ,mettere il motore in fase,poi iniziare il lavoro
In teoria non si dovrebbero fare 4 giri albero motore per vedere se i segni rimangono giusti? Poi di solito non si cambia anche cinghia servizi e tendicinghia?
Buongiorno complimenti per il video. Una domanda, quando si va a sostituire la cinghia di distribuzione dell'auto si deve anche sostituire quella dei servizi?
Salve, gran bel video, per ifire 1, 4 con variatore di fase la p procedura è la stessa o bisogna per forza di cose bloccare l'albero a camme dal lato dove una volta c'erano le bobine o ancora più indietro lo spinterogeno, grazie
Ciao una domanda, devo cambiare il paraolio della distribuzione (dell' albero motore non delle cams) e non vorrei usare la pistola. Come mi consigli di svitarlo? Avevo pensato di fare una piastra bucata con i 3 fori dove alloggia la puleggia distribuzione con una leva di 50 cm così una persona può reggerla mentre un altra svita la vite della puleggia distribuzione inferiore. Secondo te va bene o faccio danni così? Grazie. Bel video.
Io ho fatto poco tempo fa la distribuzione della mia Punto evo in questo modo .Una volta messa sulla rampa la macchina ho spento il motore poi con un sistema inventato da me ( con due viti) ho bloccato l´albero motore e la puleggia dell´albero a camme , poi ho incominciato a lavorare per cambiare cinghia distribuzione e bomba refrigerante. tutto qui ho di nuovo montato i protettori ect . il risultato e stato ottimo senza tanti controlli ( in pratica spegnere il motore bloccare l´´albero motore e l´albero a camme ) penso che e piu semplice in questo modo ....
Questo modo tuo, presuppone che precedentemente la cinghia di distribuzione sia stata montata bene, e non siano saltati denti; Mentre la procedura standard permette di partire daccapo indipendentemente dalla situazione precedente!
Buongiorno ma il tendicinghia prima di stringere il bulloncino gli si fa fare un quarto di giro come ne video o semplicemente vedere se la cinghia è tesa? Grazie!
Vedi bene. Ha preso i punti di riferimento nella posizione così come si trovava la cinghia una volta spento il motore senza rispettare i punti di fase. Se qualora avesse avuto uno spostamento del segno che ha fatto lui a cinghia montata, in questo caso sarebbe stato costretto a metterla in fase rispettando le varie tacche.
Sarà qualcosa di elettrico che hai toccato. Sensore posizione albero motore, altri sensori o cavi vari. Controlla magari gli spinotti che hai staccato, mettendoci del pulitore contatti.
@@unmerumpercaz9021 ci ho provato..nulla corrente all elettrovalvola arriva.. Non so proprio dove mettere mano poi gli inniettori metano sono scomodissimi
Pinzato o piegato qualche tubo metano che passa vicino? Porta qualche errore in ECU? Prova magari a staccare la batteria per 15 minuti per resettare. Hai montato la puleggia inferiore in modo corretto? Ci dovrebbe essere un riferimento che va allineato, altrimenti il sensore di posizione dell'albero motore non fa avviare il motore.
@@unmerumpercaz9021 scusate, ma se a benzina va conviene che fai controllare l'impianto metano, forse non c'è nessun nesso col lavoro che hai fatto alla distribuzione, avrà un guasto suo indipendente dai lavori che hai eseguito!
La chiave dinamometrica serve per stringere i bulloni testata , banco , bielle , volano motore !!! Per la pompa del acqua ci sono 4 bulloncini da 5 , non mi pare che ci serve . Basta una 10 a bussola
@@marcoabballe308 serve eccome sopratutto per il supporto motore non stringere i bulloni a coppia significa rovinargli la filettatura e la capacità di tenuta cosa di vitale importanza per un motore perciò direi che quando si fanno lavori su un motore è d’obbligo a maggior ragione quando si serrano bulloni che chiudono passaggi di liquido come la pompa dell’acqua
@@mirkobianchi2317 ma chissene frega ogni motore va trattato con cura e rispetto e ogni bullone va serrato a coppia giusta che sia Ferrari, Fiat o Made in China. Chi non vuole rispettare ciò cambiasse mestiere e chi non lo fa di mestiere evitasse di farlo
Video chiaro e fatto bene, per il neofita che vuole farlo in garage, pri.a di iniziare togliere la candela 1 e dalla finestrella volano con il segno apposito ,mettere il motore in fase,poi iniziare il lavoro
Video molto dettagliato e lavoro ben fatto! Grazie per la condivisione!
InstaBlaster...
Non pensavo proprio che ci volesse tanto lavoro. bravo.
BRAVISSIMO..COMPLIMENTI!!
Lavoro preciso pulito e perfetto 👌👍
In teoria non si dovrebbero fare 4 giri albero motore per vedere se i segni rimangono giusti? Poi di solito non si cambia anche cinghia servizi e tendicinghia?
Buongiorno complimenti per il video. Una domanda, quando si va a sostituire la cinghia di distribuzione dell'auto si deve anche sostituire quella dei servizi?
Interesante
Bravissimo
Salve, gran bel video, per ifire 1, 4 con variatore di fase la p procedura è la stessa o bisogna per forza di cose bloccare l'albero a camme dal lato dove una volta c'erano le bobine o ancora più indietro lo spinterogeno, grazie
Ciao una domanda, devo cambiare il paraolio della distribuzione (dell' albero motore non delle cams) e non vorrei usare la pistola. Come mi consigli di svitarlo? Avevo pensato di fare una piastra bucata con i 3 fori dove alloggia la puleggia distribuzione con una leva di 50 cm così una persona può reggerla mentre un altra svita la vite della puleggia distribuzione inferiore. Secondo te va bene o faccio danni così? Grazie. Bel video.
Bel video. Avrei una domanda, i denti della cinghia di distribuzione sono tondi o squadrati con un piccolo taglio in centro? Grazie
Io ho fatto poco tempo fa la distribuzione della mia Punto evo in questo modo .Una volta messa sulla rampa la macchina ho spento il motore poi con un sistema inventato da me ( con due viti) ho bloccato l´albero motore e la puleggia dell´albero a camme , poi ho incominciato a lavorare per cambiare cinghia distribuzione e bomba refrigerante. tutto qui ho di nuovo montato i protettori ect . il risultato e stato ottimo senza tanti controlli ( in pratica spegnere il motore bloccare l´´albero motore e l´albero a camme ) penso che e piu semplice in questo modo ....
Ciao, potresti spiegarmi come hai fatto?
Questo modo tuo, presuppone che precedentemente la cinghia di distribuzione sia stata montata bene, e non siano saltati denti; Mentre la procedura standard permette di partire daccapo indipendentemente dalla situazione precedente!
Per smontare il tendicinghia dei servizi ci arrivi da sopra o dal parafango?
Scusa avevo solo un dubbio e mi è rimasto ..cioe quanto mettere in tensione!???
Buongiorno ma il tendicinghia prima di stringere il bulloncino gli si fa fare un quarto di giro come ne video o semplicemente vedere se la cinghia è tesa? Grazie!
scusa,per l'esattezza che motore hai trattato il 1200 o il 1400 ecochic
quale' il prezzo onesto per il cambio della distribuzione e pompa ?? Grazie (mio modello Panda 1.2 del 26/10/2011 . Serie 169AXF2A, 169AXF1A
Ricordatevi di aggiungere l'antigelo alla fine 😅
La procedura è la stessa per una Fiat Tipo 1.4 16v 95cv???
Buongiorno, vorrei sapere che tipo di silicone e stato usato come guarnizione x il tendi cinghia e se lo si trova nel kit della nuova cinghia ? Grazie
Punto 1 : quello non è il tendicinghia ma è la pompa dell'acqua
Punto 2 : è semplice pasta nera acquistabile in qualsiasi autoricambi o ferramenta
Buongiorno, questo procedimento va bene per una Bravo II° serie (2009) 1.4 Dynamic GPL?
Si
Che pasta è quella che usi come guarnizione della pompa acqua?
Pasta nera la chiamano così
Silicone nero ad alte temperature. Su usa pure per le stufe.
Posso chiederti la provenienza di quel pdf con coppie di serraggio e istruzioni?
ma vedo male io o l'albero motore non e in fase? nel fire la tacca di fase e dietro e non in basso correggetemi se sbaglio
Vedi bene. Ha preso i punti di riferimento nella posizione così come si trovava la cinghia una volta spento il motore senza rispettare i punti di fase. Se qualora avesse avuto uno spostamento del segno che ha fatto lui a cinghia montata, in questo caso sarebbe stato costretto a metterla in fase rispettando le varie tacche.
Buonasera, per la Punto evo 1.4 Multiair la procedura è la stessa? Grazie e comlimenti per il video!!
Ciao, no il motorr è diverso
Мне надо каплек пркаладка и понпа сколько стоит матор обьом 1
English thanks..
Perché non ha usato gli attrezzi di fase.
Avendo fatto tanti , faccio prima a fare in questo modo si fa prima
Ciao, hai fatto i segni con il pennarello perche il motore è gia in fase ?
Esatto 👍
@@Frau-Dounia ma non hai fatto vedere la messa in fase ,giusto?
Io faccio prima facendo in questo modo, è già in fase, sicché è sufficiente segni con il pennarello, questione di abitudine.
@@Frau-Dounia cioè tu non cerchi il PMS? Ogni spegnimento del motore rimane in fase? Questo non riesco a capire
Certo quando spegni il motore , il motore è in fase
Sono le stesse bassi per un fiat Qubo natural power modello 2011???
si
Quando ho visto usare il pennarello ho detto basta.....
Ciao ho fatto distribuzione su Punto 1,2 metano ora non va più a metano ..si spegne cosa potrebbe essere successo?
Sarà qualcosa di elettrico che hai toccato. Sensore posizione albero motore, altri sensori o cavi vari. Controlla magari gli spinotti che hai staccato, mettendoci del pulitore contatti.
@@unmerumpercaz9021 ci ho provato..nulla corrente all elettrovalvola arriva.. Non so proprio dove mettere mano poi gli inniettori metano sono scomodissimi
@@ziofester Hai fatto per caso altri lavori insieme a distribuzione? Tipo hai toccato il debimetro o altri sensori?
Pinzato o piegato qualche tubo metano che passa vicino? Porta qualche errore in ECU? Prova magari a staccare la batteria per 15 minuti per resettare.
Hai montato la puleggia inferiore in modo corretto? Ci dovrebbe essere un riferimento che va allineato, altrimenti il sensore di posizione dell'albero motore non fa avviare il motore.
@@unmerumpercaz9021 scusate, ma se a benzina va conviene che fai controllare l'impianto metano, forse non c'è nessun nesso col lavoro che hai fatto alla distribuzione, avrà un guasto suo indipendente dai lavori che hai eseguito!
Non si capisce un tubo
io mi chiedo a che hanno inventato a fare le chiavi dinamometriche, tanto non le usa nessuno!
Di solito la dinamometrica, quando si tocca il motore e parti annesse, è un must.
La chiave dinamometrica serve per stringere i bulloni testata , banco , bielle , volano motore !!! Per la pompa del acqua ci sono 4 bulloncini da 5 , non mi pare che ci serve . Basta una 10 a bussola
@@marcoabballe308 serve eccome sopratutto per il supporto motore non stringere i bulloni a coppia significa rovinargli la filettatura e la capacità di tenuta cosa di vitale importanza per un motore perciò direi che quando si fanno lavori su un motore è d’obbligo a maggior ragione quando si serrano bulloni che chiudono passaggi di liquido come la pompa dell’acqua
Basta non essere dei cani.... Poi stai parlando di un 1.2 fiat mica di un Ferrari 😅
@@mirkobianchi2317 ma chissene frega ogni motore va trattato con cura e rispetto e ogni bullone va serrato a coppia giusta che sia Ferrari, Fiat o Made in China. Chi non vuole rispettare ciò cambiasse mestiere e chi non lo fa di mestiere evitasse di farlo