@@lucarizzo8692 di niente devo fare stesso lavoro fiat grande punto e una panda 169 già la 3 volta km 310.000 già la 3 volta + sostituzione pompa olio poca pressione olio ciao buona giornata
Complimenti sei un GRANDE hai fatto quello che non hanno fatto alla mia punto evo 1200 69 cv gpl... Cioè hai messo in fase il motore con le apposite dime..... Invece quelli che me l hanno fatto hanno solo smontato i Carter col supporto motore e puleggia e fatto I segni col pennarello..... Io la feci a 90.000 km e infatti da poi mi si è cominciata ad accendere la spia motore... Ultimamente mi si accende a 130 km h ho fatto fare diagnosi mancata accensione cilindro 2 poi la prova di compressione cilindro 4 che ha perso compressione..... Evidentemente qualcosa non torna...... Secondo me quando il motore è fuori fase si manifestano questi problemi..... Poi specialmente il fire 1200 69 cv necessita delle dime appunto per la presenza del variatore di fase appunto per evitare questi problemi...... Mi dovrò cercare un meccanico che faccia questo è non è facile
Grazie Francesco, gentilissimo. Ho studiato un po' prima di cimentarmi. Premetto che ho manualità per questi lavori. Non volevo fare un lavoro di fretta e male. Se ti va iscriviti al canale. Ci sono anche altri video che ho pubblicato 😉
Ciao caro...allora lo ho una lancia ypsilon motore fire ...ha un problema a caldo ... quando la macchina comunica a scaldarsi comincia a borbottare.. e si accende la spia motore ..mettendo il diagnosi ci da cilindro 1 e 4 mancanza di accensione ..ho cambiato bobina candele e cavi candele e niente .. secondo voi potrebbe essere fuori fase ?? Perche ho smontato il coperchio punterie e poi ho levato una caudale del cilindro 1 ..per vedere la fase ..ho notato che el pistone nro 1 e in PMI e il segno che loro hanno fatto per sincronizzare sono giusti peró con el pistone in giù.. e volevo sapere si quella macchina va sincronizzata con il piantone nro1 in giù.?????
basata non smontare il coperchio punterie che ha una fase sul sensore di posizione asse a camme e mettere solo la dima che mette in fase l'albero motore,tanto con la vecchia cinghia montata quando si monta l'attrezzo bloccaggio A.M. trascinerà anche l'A.C.in fase ed il gioco è fatto!
Molto bravo ! E bravo che hai usato i strumenti di fase, perché quello è un fire con fasatura variabile , se non usi gli strumenti e davvero difficile azzeccare la fasatura giusta !
@@umbertopaini5882 infatti io quando la feci fare.... Da allora mi si accende la spia motore... Appunto perché non hanno usato le dime... Appunto perché i Signori Meccanici pensano...... Tanto è un 1200 fire ma a che me servono le dime... Ignorando la presenza del variatore di fase
Anch’io la devo fare a breve su una Fiat qubo natural power anno 2016 stesso motore 1.4 8v euro 6 . Non so se ha il variatore di fase sono un meccanico non esperto ma uso sempre gli attrezzi per non sbagliare
Complimenti per il video, sono tentato di farmela io la distribuzione. Nella mia punto evo 1.2 devo cambiare cinghie e pompa ed ho paura che alcuni meccanici non usano gli strumenti per la messa in fase, non riesco a dargli fiducia visto che molti fanno alla vecchia maniera, pennarello e via....so di auto fuori fase proprio per non aver usato le dime....
Molti meccanici che conosco consigliano di farlo veloce senza dime mettendo in fase dal volano ma ignorano molte cose il variatore di fase di cui parli tu chiaramente e rischiano sulle spalle dei poveri clienti ; peggio ancora alcuni sono convinti di lavorare bene senza mettere in fase ma semplicemente facendo subito delle tacche appena smontati i carter
Ciao Luca,ho un'altra domanda da porti,ma la nuova pompa acqua aveva la guarnizione,visto che la vecchia che hai tolto era siliconata?..si vendono anche pompe con la guarnizione?
@@saveriosalerno9232 grazie a te Saverio! Se vuoi effettuare una donazione per il canale ti ringrazio. Così usciranno ulteriori video. Questo è il link per la donazione www.paypal.com/pools/c/8y7MU1Q0l5
Ciao Luca, ho una panda 169 del 2011 1.4 Natural Power, molto appassionato di meccanica, tanti lavoretti li faccio da sempre però questa volta vorrei cambiare io la distribuzione della mia panda, ho visto il tuo video ed il motore sembra uguale, ho delle domande: perché hai tolto il coperchio punterie? Poi sul volano come fa a riconoscere la tacca del 1 cilindro? Che io so basta allineare una qualsiasi tacca o non è così? Ti ringrazio e se puoi darmi consigli per arricchire il mio bagaglio da appassionato di meccanica.
Il coperchio punterie devi toglierlo per mettere i fermi del variatore di anticipo. La tacca del cilindro 1 la vedi in fase sul coperchietto del cambio. Basta allineare qualsiasi tacca, ma per sicurezza ho preferito portare il cilindro 1 al pms
Complimenti per il video! Volevo chiedere una cosa: per caso sai il serraggio delle viti del coperchio punterie? Lo sto cercando per questo motore già da un pezzo ma non riesco a trovarlo.
Grazie Jacopo, guarda anche gli altri se ti va. Comunque se non ricordo male non avevano coppie di serraggio quelle viti. Quindi le ho strette a mano incrociando. Ovviamente bisogna avere un po' di manualità senza la dinamometrica
Certamente li guarderò, amo i video di meccanica e mettere le mani sui motori 😂 Ma tu sei riuscito a trovare il manuale d'officina di questo modello? Che per adesso non sono ancora riuscito, ma sto cercando anche quello della Marea (nuovo acquisto) e della golf 3 (prima macchina, una vera chicca secondo me)
Complimenti ottimo lavoro vorrei chiedere hai più esperti sul fire 8v moderno piega le valvole se salta la cinghia di distribuzione visto che ha il variatore di fase ? Saluti bel lavoro
Grazie Maurizio, sei gentilissimo! Sul fire non si piegano le valvole. Il variatore serve ad un altro scopo: anticipa la scintilla al salire dei giri dato che le costanti di tempo meccaniche ed elettriche sono diverse
Ciao anche io devo fare la distinzione su lancia ypsilon 1.4 8v e lo stesso motore ho le dime ti chiedo quale kit distribuzione hai acquistato? Ma la pompa acqua non va messo il sigillante nero ? Anche con le dime devo prendere il riferimento sul volano? Ma ho visto alcuni video in rete di altre nazioni e la puleggia del albero gamme la smontano perché? Grazie
Ciao, sì, è lo stesso motore. Le dime le trovi su amazon o anche su aliexpress. Si mette il sigillante nero se non hai la guarnizione della pompa. La dayco mi ha dato la guarnizione e quindi io ho usato tranquillamente quella. Per essere più sicuro puoi usare sia la guarnizione sia la pasta. I riferimenti vanno presi sempre per sicurezza, così a fine lavoro fai fare 4 giri all'albero motore e vedi se i segni combaciano. C'è una procedura che dice di svitare una vite torx sulla puleggia dell'albero a camme, ma tutti i meccanici che ho sentito dicono che è una procedura inutile
Ciao Saverio! Ti ringrazio per il complimento che mi hai fatto. Ti spiego subito perché ho fatto quella procedura. È vero che basta solo fare le tacche, ma è meglio non fidarsi perché il variatore di fase ha dentro delle molle che potrebbero scattare e quindi ti fanno perdere la fasatura di anticipo. Essendoci delle molle al suo interno non hai la sicurezza di girare il variatore e portarlo alla tacca segnata. Per questo ho preferito utilizzare le dime. E per far coincidere le dime con i fori della fiat devi portare il primo cilindro al pms. Se il primo cilindro non è al pms allora la dima sul variatore di fase non entrerà. E non entrerà neanche la dima sull'ingranaggio dell'albero motore. Ovviamente puoi anche non usare le dime, ma io non essendo un meccanico esperto, ho preferito usarle; le ho pagate 15€.
@@saveriosalerno9232 le trovi su Amazon a 40€ oppure su Aliexpress a 15€. Il kit distribuzione su Autodoc varia dai 70 ai 100 €. Quindi risparmi un bel po' di soldi
Rivedendo questo tuo video caro Luca, mi chiedo come mai non ti si è accesa la spia avaria motore, visto che hai rimesso il coperchio punterie senza usare l'apposito attrezzo, che regola la giusta distanza tra il sensore albero a camme e la ruota fonica dell'albero stesso che si trovano posteriormente all'asse a camme? l'attrezzo in questione è dotato di un apposito distanziatore che entra nel foro sinistro del coperchio punterie,doce poi si installa il sensore di posizione asse a camme, ed avvitato sia lateralmente al coperchio che alla testata dove è posizionato il termostato più o meno..grazie ancora!
Scusami Luca non ho capito un passaggio,e cioè perché nonostante,hai messo il motore col cilindro 1 al PMS e quindi allineati la tacca del volano col primo dente a O gradi hai messo pure in opera gli attrezzi x fissare asse a camme e albero motore?
ja mam 135 tys i dalej jezdze , wymienie przy 150 tys , tylko pasek , nie wiem po co wymieniaja pompe wody przeciez ona wytrzymuje smialo dwie wymiany paska 300 tys spoko mozna jechac
bel video. In alcuni manuali allentano la ruota dell'albero a camme. non lo fai, questa procedura è ridondante? scusa per il mio italiano ma vengo dalla polonia
Ciao, se non allenti la ruota dell'albero a camme devi modificare la dima sull'albero motore. Se allenti la ruota dell'albero a camme allora tutte le dime combaciano perfettamente. Ma è un po' rischioso allentare quella vite torx
Bravo Luca, un ottimo video, anch'io ho fatto la sostituzione del kit distribuzione, sul tuo esempio, usando le dime e mi sono trovato molto bene. Ho provato a portare gli alberi al punto morto superiore ma non coincideva con le dime e quindi ho preferito usare quest'ultime. Un informazione se tu sai la sequenza delle valvole a partire dal cilindro 1, lato distribuzione, sulla grande punto 1.4 gpl 350A1000 perché in rete non ho trovato nessuno schema. Io le ho controllate e sono sicuramente da registrare ma prima di comprare i piattelli vorrei avere uno schema. Grazie ciao
L'ordine delle valvole, da cilindro 1, dovrebbe essere scarico-aspirazione, scarico-aspirazione, aspirazione-scarico, aspirazione-scarico; 0,30 per l'aspirazione e 0,40 per lo scarico. Le valvole sono meccaniche e secondo il manuale di manutenzione andrebbero regolate ogni 30000 km, sono arrivato a 200000 senza mai farlo.
Grazie! Rumore di punterie. L'olio è ormai da cambiare. Quando cambierò l'olio magari scompare quel piccolo rumore. Se no devo regolare il gioco punterie
@@lucarizzo8692 si pure a me con olio vecchio faceva lo stesso lavoro poi sparisce 😜..io farò mega tagliandone credo che terrò il Qubo sotto i ferri più di qualche giorno 😁 visto che sto in ballo 😛..
@Elvis F. Ti rispondo in breve. La Fiat prevede il Selenia 5W40 il quale ha un indice di viscosità cinematica a 100°C paria a 15. Il Castrol 5W40 invece ha 13,8 e il Castrol 10W40 ha 14,3. Questo è il primo motivo per cui ho scelto il 10w40. Il secondo motivo è che il 5w40 ha un valore di ceneri solfatate uguale a 1,18 mentre il 10w40 lo ha uguale a 0,96, infatti ha un pmcc di 198°C anziché i 210°C del 5w40. Come densità si distaccano solo di 0,010 g/ml. Sono piccolezze alla fine, l'importante è rispettare le specifiche API e ACEA ed eseguire tagliandi periodici e precisi
L’unica cosa che vorrei capire meglio è : con gli attrezzi dime montati perfettamente il cilindro 1 è al PMS ? Perché in un altro video un meccanico sosteneva che le dime pur mettendo in fase il motore non fanno coincidere il cilindro 1 al punto morto superior?!!!
Perché è progettata così. Devi smollare una vite sulla puleggia dell'albero a camme per far coincidere le dime e il pms. Io ho adattato la dima alle pulegge senza svitare quella vita
Mi spiace ma ce un errore che puo fare sbagliare qualche persona in quanto l attrezzo per la messa in fase del albero motore non mette il primo pistone al punto morto superiore ma bensi usando l attezzo tutti e 4 pistoni sono a meta corsa.quindi quando fai vedere la tacca sul volano stai mettendo in confusione le persone non molto competenti.usando il Kit hai fatto correttamente pero sbaglj nel indicare il.volano la tacca di fasatura.
@@lucarizzo8692 ottimo...di fatto se la gente usa il kit non dovrebbe prendere quel riferimento..pero sai come'ci trovi sempre quello un po imbranato..ahhhh
la tensione della cinghi è importante , non capisco perchè non ci sei riuscito è una cosa semplicissima , basta far coincidere le due tacche all'interno del tensionatore e stringere il bullone.
Non sono riuscito a registrare il video. Non è che non sono riuscito a tensionare la cinghia. Mentre tensionavo il tendicinghia non avevo spazio per posizionare la videocamera
È vero, ma è un ricambio compatibile. Non per forza va montato lo stesso pezzo di ricambio. Anche i dischi e le pastiglie possono essere diverse, basta che siano compatibili
@@lucarizzo8692 Ciao, sono dubbioso sulla tipologia di pompa dell'acqua perché tutte le marche che le producono hanno entrambi i modelli e con codici differenti. Perché produrre due modelli di girante se sono per lo stesso modello di motore? Te lo dico perché ho lo stesso motore e in originale c'era montata quella con la girante piatta e successivamente mi hanno montato quella con la girante più lunga e la macchina si scalda molto e attacca molto spesso la ventola anche se la temperatura rimane stabile. Ora volevo provare a rimettere quella piatta per vedere se cambia qualcosa. Tu hai avuto problemi di questo tipo?
Ciao! Ho rifatto la distribuzione alla mia. Fiat grande punto 1.4 77cv. Cinghia, cuscinetto tendicinghia e pompa acqua , tutto marca ridex. Ho un sibilo e quando accelero aumenta. Uiiiiiii uiiiii, viene dalla distribuzione. Cosa puo essere? 😢
@@lucarizzo8692 dici? Ho cambiato anche cinghia servizi e tendi cinghia dayco entrambi perché slittava la cinghia la mattina. Perché pensi al cuscinetto alternatore?
@@lucarizzo8692 hai ragione, e infatti comprerò delle bocchette scolo modificate in modo da farla scaricare fuori dalla portata della cinghia servizi ( pare che fiat le abbia aggiornate e modificate queste bocchette scolo). Ad ogni modo prima del cambio cinghia servizi e distribuzione non faceva questo sibilo , uiiiiiiiiiii uiiiiiiiii , quindi come può farlo adesso dal nulla?
@@lucarizzo8692😲 non pensavo durasse così tanti anni, certo si vedevano diverse spaccature, sfruttata fino all ultimo 😀.. Ma la macchina quando non in uso riposava in garage o all aperto?
@@lucarizzo8692 ed io mi preoccupo della mia punto bianca 1.4 S&S blue and me del 2011 con 66.000km 🙄😀. Secondo te cosa rovina di più la cinghia il caldo o il freddo? Da un anno sono in Germania e qui fa più freddo.
Infatti io li ho comprati gli attrezzi per la fasatura perche se la fai con senza va fori fase parte ma si accende la spia motore a me è successo e la macchina va male da quel giorno da quando li ho acquistati nn ho piu problemi perche pultroppo questi motori hanno il variatore di fase sul kammes
@@lucarizzo8692 pe forza li ho comprati tutti pure per 1.3 multijett me sto a fa il garage officina che ste cavolo de macchine nn so piu come na volta io cio la uno turbo mk1 e quelle so macchine e motori no queste de adesso
@@lucacoppola7810 io la cambierei. Io ho speso circa 60€ e ho fatto io il lavoro. Comunque puoi aprire il carterino di plastica nero e vedi com'è messa. Comunque la mia ha un motore fire. Quindi se si rompe la cinghia non si rompe il motore
Ottimo video fatto bene un lavoro fatto con cura con gli attrezzi che davvero per quel che costano….
Grazie sempre Luca!!
Grande Luca ottimo lavoro 👌👌
Se hai altre domande, chiedi pure
Ciao Saverio, se vuoi sostenere il mio canale ti ringrazio!
Questo è il link paypal.me/pools/c/8y7MU1Q0l5
Complimenti 👍 ottimo lavoro
Grazie mille!
@@lucarizzo8692 di niente devo fare stesso lavoro fiat grande punto e una panda 169 già la 3 volta km 310.000 già la 3 volta + sostituzione pompa olio poca pressione olio ciao buona giornata
Complimenti !!
Grazie Roberto! Molto bello anche il tuo canale. Consiglio a chi mi segue, di dare un'occhiata al canale di Roberto Marino
Sono un simpatico spiegatore ci sono molte cose dafare non oso facilmente! ...Cok zor!
Muy bueno el video!!👏👏👏falto poner sellador en la junta de la bomba de agua
se usa sellador si no tiene una junta. Usé la junta en el video.
@@lucarizzo8692 a bien! No yo siempre pongo sellador por mas q tenga junta por seguridad ,de fabrica viene sellador y junta 👍👍
Complimenti sei un GRANDE hai fatto quello che non hanno fatto alla mia punto evo 1200 69 cv gpl... Cioè hai messo in fase il motore con le apposite dime..... Invece quelli che me l hanno fatto hanno solo smontato i Carter col supporto motore e puleggia e fatto I segni col pennarello..... Io la feci a 90.000 km e infatti da poi mi si è cominciata ad accendere la spia motore... Ultimamente mi si accende a 130 km h ho fatto fare diagnosi mancata accensione cilindro 2 poi la prova di compressione cilindro 4 che ha perso compressione..... Evidentemente qualcosa non torna...... Secondo me quando il motore è fuori fase si manifestano questi problemi..... Poi specialmente il fire 1200 69 cv necessita delle dime appunto per la presenza del variatore di fase appunto per evitare questi problemi...... Mi dovrò cercare un meccanico che faccia questo è non è facile
Grazie Francesco, gentilissimo. Ho studiato un po' prima di cimentarmi. Premetto che ho manualità per questi lavori.
Non volevo fare un lavoro di fretta e male.
Se ti va iscriviti al canale. Ci sono anche altri video che ho pubblicato 😉
Ciao caro...allora lo ho una lancia ypsilon motore fire ...ha un problema a caldo ... quando la macchina comunica a scaldarsi comincia a borbottare.. e si accende la spia motore ..mettendo il diagnosi ci da cilindro 1 e 4 mancanza di accensione ..ho cambiato bobina candele e cavi candele e niente .. secondo voi potrebbe essere fuori fase ?? Perche ho smontato il coperchio punterie e poi ho levato una caudale del cilindro 1 ..per vedere la fase ..ho notato che el pistone nro 1 e in PMI e il segno che loro hanno fatto per sincronizzare sono giusti peró con el pistone in giù.. e volevo sapere si quella macchina va sincronizzata con il piantone nro1 in giù.?????
basata non smontare il coperchio punterie che ha una fase sul sensore di posizione asse a camme e mettere solo la dima che mette in fase l'albero motore,tanto con la vecchia cinghia montata quando si monta l'attrezzo bloccaggio A.M. trascinerà anche l'A.C.in fase ed il gioco è fatto!
Molto bravo ! E bravo che hai usato i strumenti di fase, perché quello è un fire con fasatura variabile , se non usi gli strumenti e davvero difficile azzeccare la fasatura giusta !
Grazie mille! Bellissimo anche il tuo canale, consiglio di iscriversi
C'e' chi lo fa con il pennarello e il riferimento sul volano ma meglio non rischiare di fare accendere la spia motore
@@umbertopaini5882 si infatti, per 15€ di dime conviene usarle
@@umbertopaini5882 infatti io quando la feci fare.... Da allora mi si accende la spia motore... Appunto perché non hanno usato le dime... Appunto perché i Signori Meccanici pensano...... Tanto è un 1200 fire ma a che me servono le dime... Ignorando la presenza del variatore di fase
@@francescosantangelo6614 hai ragione!
complimenti, bravissimo, io nn credo mai di cimentarmi in un lavoro così difficile
Grazie Vito, ci vuole studio e passione e tutto diventa fattibile 😉
Co ile kilometrów i lat wymiana rozrządu w tym silniku ?
Anch’io la devo fare a breve su una Fiat qubo natural power anno 2016 stesso motore 1.4 8v euro 6 . Non so se ha il variatore di fase sono un meccanico non esperto ma uso sempre gli attrezzi per non sbagliare
Se volete sostenere il mio canale ecco il link. www.paypal.me/lucarizzo1995
Complimenti per il video, sono tentato di farmela io la distribuzione. Nella mia punto evo 1.2 devo cambiare cinghie e pompa ed ho paura che alcuni meccanici non usano gli strumenti per la messa in fase, non riesco a dargli fiducia visto che molti fanno alla vecchia maniera, pennarello e via....so di auto fuori fase proprio per non aver usato le dime....
Ti ringrazio Andrea. Vero, molti non fanno un bel lavoro. Preferisco farmelo da me
Ma non si potrebbe usare anche il primo segnale del volano frizione e poi segnare puleggia albero a camme e puleggia superiore .? Solo per capire
@@andreagagliardo5684 sì, ma la procedura è fatta così.
Pensé q era más sencillo hacer el cambio de correa 😅 lo mejor será ir al taller Fiat. Gracias
Todo es facil 😂
Molti meccanici che conosco consigliano di farlo veloce senza dime mettendo in fase dal volano ma ignorano molte cose il variatore di fase di cui parli tu chiaramente e rischiano sulle spalle dei poveri clienti ; peggio ancora alcuni sono convinti di lavorare bene senza mettere in fase ma semplicemente facendo subito delle tacche appena smontati i carter
What was that screeching noise right after you start the car at 13:10? Sounds like a starter motor problems
It is the wet service belt slipping on the pulley. It's not the timing belt
Yes, it's probably starter (well known fault - "bendix" is failing).
Buen día un fiat 1.4 16v dobla valvulas si se rompe la correa gracias?
Yes
Доброго дня, скільки тисяч кілометрів проїжає такий двигун до капремонту?
Ciao, Для ремня ГРМ: 60 000 км или 6 лет.
Ciao Luca,ho un'altra domanda da porti,ma la nuova pompa acqua aveva la guarnizione,visto che la vecchia che hai tolto era siliconata?..si vendono anche pompe con la guarnizione?
La pompa è della dayco e ha la guarnizione. Si vendono sia pompe con la guarnizione sia pompe senza (si metterà il silicone)
@@lucarizzo8692 Grazie sempre Luca x la sollecita risposta..si vede che sei una bravissima persona!!
@@saveriosalerno9232 grazie a te Saverio! Se vuoi effettuare una donazione per il canale ti ringrazio. Così usciranno ulteriori video.
Questo è il link per la donazione www.paypal.com/pools/c/8y7MU1Q0l5
Complimenti bel video , si vedono bene i vari passaggi da fare 👍 , puoi mettere delle dime che hai usato ? Grazie
Ciao Luca, grazie! Va bene, farò un video in cui ti mostro le dime
@@lucarizzo8692 dicevo il link delle dime che hai comprato 👍
@@lucareato8636 ah scusa, non avevo capito. Appena lo trovo te lo metto qui
@@lucareato8636 ecco il link. Se ti va iscriviti al canale.
a.aliexpress.com/_vKqzj9
Does not look like a 4 hour job my garage wants to charge me?
Ciao Luca, ho una panda 169 del 2011 1.4 Natural Power, molto appassionato di meccanica, tanti lavoretti li faccio da sempre però questa volta vorrei cambiare io la distribuzione della mia panda, ho visto il tuo video ed il motore sembra uguale, ho delle domande: perché hai tolto il coperchio punterie? Poi sul volano come fa a riconoscere la tacca del 1 cilindro? Che io so basta allineare una qualsiasi tacca o non è così? Ti ringrazio e se puoi darmi consigli per arricchire il mio bagaglio da appassionato di meccanica.
Il coperchio punterie devi toglierlo per mettere i fermi del variatore di anticipo.
La tacca del cilindro 1 la vedi in fase sul coperchietto del cambio.
Basta allineare qualsiasi tacca, ma per sicurezza ho preferito portare il cilindro 1 al pms
@@lucarizzo8692 grazie del consiglio.
@@pietropaolocapano5331 di niente
Grande.Anche io l'ho fatto nella Fiat 500 1.2 con le "dime".Pero' non ho cambiato il tenditore della cinghia dei servizi perche' e' un casino.
Grazie! Il tenditore si smonta con la brugola da 6 mm e con un tubo fai più leva
@@lucarizzo8692 Forse sulla mia c'e' una vite tork e lo spazio e' pochissimo.Se ci fosse la brugola allora si potrebbe usare una brugola tagliata.
Помпа была на герметике а новый не положили ,крышка клапанов тоже самое герметик по углах идёт с завода .
Can you write in english please ?
Complimenti per il video!
Volevo chiedere una cosa: per caso sai il serraggio delle viti del coperchio punterie? Lo sto cercando per questo motore già da un pezzo ma non riesco a trovarlo.
Grazie Jacopo, guarda anche gli altri se ti va. Comunque se non ricordo male non avevano coppie di serraggio quelle viti. Quindi le ho strette a mano incrociando. Ovviamente bisogna avere un po' di manualità senza la dinamometrica
Certamente li guarderò, amo i video di meccanica e mettere le mani sui motori 😂
Ma tu sei riuscito a trovare il manuale d'officina di questo modello? Che per adesso non sono ancora riuscito, ma sto cercando anche quello della Marea (nuovo acquisto) e della golf 3 (prima macchina, una vera chicca secondo me)
@@jacopobusdon2916 prova a scaricare il programma worth wow. Lo trovi gratuitamente attraverso dei tutorial su CZcams
Grande!
Grazie mille!
Complimenti ottimo lavoro vorrei chiedere hai più esperti sul fire 8v moderno piega le valvole se salta la cinghia di distribuzione visto che ha il variatore di fase ? Saluti bel lavoro
Grazie Maurizio, sei gentilissimo! Sul fire non si piegano le valvole. Il variatore serve ad un altro scopo: anticipa la scintilla al salire dei giri dato che le costanti di tempo meccaniche ed elettriche sono diverse
@@lucarizzo8692 quandi anche il fire moderno 8v non piega le valvole mi confermi ? Grazie gentilissimo
@@mauriziosalerno7847 che io sappia non piega le valvole
@@lucarizzo8692 perfetto grazie
@@lucarizzo8692 Ci sono opinioni discordanti.Dal 1.0 al 1.2 8v senza variatore in aspirazione probabilmente non si piegano.
Ciao anche io devo fare la distinzione su lancia ypsilon 1.4 8v e lo stesso motore ho le dime ti chiedo quale kit distribuzione hai acquistato? Ma la pompa acqua non va messo il sigillante nero ? Anche con le dime devo prendere il riferimento sul volano? Ma ho visto alcuni video in rete di altre nazioni e la puleggia del albero gamme la smontano perché? Grazie
Ciao, sì, è lo stesso motore. Le dime le trovi su amazon o anche su aliexpress.
Si mette il sigillante nero se non hai la guarnizione della pompa. La dayco mi ha dato la guarnizione e quindi io ho usato tranquillamente quella. Per essere più sicuro puoi usare sia la guarnizione sia la pasta. I riferimenti vanno presi sempre per sicurezza, così a fine lavoro fai fare 4 giri all'albero motore e vedi se i segni combaciano.
C'è una procedura che dice di svitare una vite torx sulla puleggia dell'albero a camme, ma tutti i meccanici che ho sentito dicono che è una procedura inutile
Ok grazie ma il kit distribuzione della dayco lo hai preso su autodoc? Come è? Buono?
@@marianoscianguetta1341 esatto. Sì, la dayco è una delle migliori.
Me l'ha consigliato un meccanico molto esperto
@@lucarizzo8692 ok grazie mille ciao
@@marianoscianguetta1341 di niente! Fammi sapere poi come va 😉
Non era più facile fare dei segni sulla puleggia dentata asse a camme e quella dell'albero motore?.. Grazie anticipatamente 👍
Ciao Saverio! Ti ringrazio per il complimento che mi hai fatto.
Ti spiego subito perché ho fatto quella procedura. È vero che basta solo fare le tacche, ma è meglio non fidarsi perché il variatore di fase ha dentro delle molle che potrebbero scattare e quindi ti fanno perdere la fasatura di anticipo. Essendoci delle molle al suo interno non hai la sicurezza di girare il variatore e portarlo alla tacca segnata.
Per questo ho preferito utilizzare le dime. E per far coincidere le dime con i fori della fiat devi portare il primo cilindro al pms. Se il primo cilindro non è al pms allora la dima sul variatore di fase non entrerà. E non entrerà neanche la dima sull'ingranaggio dell'albero motore.
Ovviamente puoi anche non usare le dime, ma io non essendo un meccanico esperto, ho preferito usarle; le ho pagate 15€.
@@lucarizzo8692 ciao Luca mi dici dove hai comprato le dime?
@@saveriosalerno9232 le trovi su Amazon a 40€ oppure su Aliexpress a 15€. Il kit distribuzione su Autodoc varia dai 70 ai 100 €.
Quindi risparmi un bel po' di soldi
@@lucarizzo8692 Piu' che altro la soddisfazione di farsi il lavoro bene e con calma.
@@umbertopaini5882 esatto! C'è anche la soddisfazione di averci messo mano
Rivedendo questo tuo video caro Luca, mi chiedo come mai non ti si è accesa la spia avaria motore, visto che hai rimesso il coperchio punterie senza usare l'apposito attrezzo, che regola la giusta distanza tra il sensore albero a camme e la ruota fonica dell'albero stesso che si trovano posteriormente all'asse a camme? l'attrezzo in questione è dotato di un apposito distanziatore che entra nel foro sinistro del coperchio punterie,doce poi si installa il sensore di posizione asse a camme, ed avvitato sia lateralmente al coperchio che alla testata dove è posizionato il termostato più o meno..grazie ancora!
Ciao, il manuale non dice di fare la procedura da te descritta
Scusami Luca non ho capito un passaggio,e cioè perché nonostante,hai messo il motore col cilindro 1 al PMS e quindi allineati la tacca del volano col primo dente a O gradi hai messo pure in opera gli attrezzi x fissare asse a camme e albero motore?
E' diverso quando usi i tools sui rispettivi alberi motore e camme
ja mam 135 tys i dalej jezdze , wymienie przy 150 tys , tylko pasek , nie wiem po co wymieniaja pompe wody przeciez ona wytrzymuje smialo dwie wymiany paska 300 tys spoko mozna jechac
Can you write in english please?
Il motore 1.4 monta solo cinghia o anche catena?
Che io sappia solo cinghia
ciao per la pompa acqua hai avuto problemi di perdite d'acqua ?
No, nel kit c'era la guarnizione
@@lucarizzo8692 ok ma la guarnizione ha un verso per montarla?
@@marianoscianguetta1341 certo, se no non combaciano i fori
@@lucarizzo8692 ok grazie
bel video. In alcuni manuali allentano la ruota dell'albero a camme. non lo fai, questa procedura è ridondante?
scusa per il mio italiano ma vengo dalla polonia
Ciao, se non allenti la ruota dell'albero a camme devi modificare la dima sull'albero motore.
Se allenti la ruota dell'albero a camme allora tutte le dime combaciano perfettamente. Ma è un po' rischioso allentare quella vite torx
@@lucarizzo8692 metti la dima sull'albero motore dopo aver smontato la cinghia di distribuzione?
@@kkkstudio prima non dopo
@@lucarizzo8692 Capisco . ora ho visto esattamente come lo fai nel video.
Grazie e cordiali saluti
@@kkkstudio grazie a te
Come faccio a sapere se la mia grande punto 2009. 1.4. (1369) 77 cavalli id: ZFA19900001549977 e 8v oppure 16 v. Faccio confusione..
Grazie
Benzina o gasolio?
@@lucarizzo8692 benzina.
salve, questo motore piega le valvole se spezza la cinghia?
Non piega le valvole. È un fire
Гнёт. 100%
@@lucarizzo8692 Luca da cosa si riconosce un Fire?
@@monalisam1 non lo riconosci, te lo dice la casa madre
@@lucarizzo8692 e dove lo scrivono? Sul libretto per caso? O sul motore solo?
Bravo Luca, un ottimo video, anch'io ho fatto la sostituzione del kit distribuzione, sul tuo esempio, usando le dime e mi sono trovato molto bene. Ho provato a portare gli alberi al punto morto superiore ma non coincideva con le dime e quindi ho preferito usare quest'ultime. Un informazione se tu sai la sequenza delle valvole a partire dal cilindro 1, lato distribuzione, sulla grande punto 1.4 gpl 350A1000 perché in rete non ho trovato nessuno schema. Io le ho controllate e sono sicuramente da registrare ma prima di comprare i piattelli vorrei avere uno schema. Grazie ciao
Grazie mille! Sì, con il punto morto superiore le dime non coincidono.
Cosa intendi per sequenza delle valvole?
L'ordine delle valvole, da cilindro 1, dovrebbe essere scarico-aspirazione, scarico-aspirazione, aspirazione-scarico, aspirazione-scarico; 0,30 per l'aspirazione e 0,40 per lo scarico. Le valvole sono meccaniche e secondo il manuale di manutenzione andrebbero regolate ogni 30000 km, sono arrivato a 200000 senza mai farlo.
@@giovanniliccardi320 cerco e ti faccio sapere
Bel... Lavoro...ti picchia un po' in testa? O è solo poco olio nelle punterie?
Grazie! Rumore di punterie. L'olio è ormai da cambiare. Quando cambierò l'olio magari scompare quel piccolo rumore. Se no devo regolare il gioco punterie
@@lucarizzo8692 si pure a me con olio vecchio faceva lo stesso lavoro poi sparisce 😜..io farò mega tagliandone credo che terrò il Qubo sotto i ferri più di qualche giorno 😁 visto che sto in ballo 😛..
@@ziofester io ho fatto la distribuzione e farò dischi, pastiglie, olio,filtro olio, filtro abitacolo, filtro aria 😂😂
@Elvis F. Sisi. Io uso il Castrol Magnatec 10W40 da 7 anni
@Elvis F. Ti rispondo in breve.
La Fiat prevede il Selenia 5W40 il quale ha un indice di viscosità cinematica a 100°C paria a 15. Il Castrol 5W40 invece ha 13,8 e il Castrol 10W40 ha 14,3.
Questo è il primo motivo per cui ho scelto il 10w40.
Il secondo motivo è che il 5w40 ha un valore di ceneri solfatate uguale a 1,18 mentre il 10w40 lo ha uguale a 0,96, infatti ha un pmcc di 198°C anziché i 210°C del 5w40.
Come densità si distaccano solo di 0,010 g/ml.
Sono piccolezze alla fine, l'importante è rispettare le specifiche API e ACEA ed eseguire tagliandi periodici e precisi
L’unica cosa che vorrei capire meglio è : con gli attrezzi dime montati perfettamente il cilindro 1 è al PMS ? Perché in un altro video un meccanico sosteneva che le dime pur mettendo in fase il motore non fanno coincidere il cilindro 1 al punto morto superior?!!!
Perché è progettata così. Devi smollare una vite sulla puleggia dell'albero a camme per far coincidere le dime e il pms.
Io ho adattato la dima alle pulegge senza svitare quella vita
Posso sapere dove ti trovi se potete darmi il vostro nr per che voglio portare la macchina da voi
Ciao, purtroppo per ora sistemiamo solo le nostre auto. Che problema ha la tua?
Il finale è stato affrettato.
Poiché conosco i motori 1.2 16v e 1.4 16v, era comunque comprensibile.
È vero. Alcune cose non sono proprio riuscito a filmarle 😂
@@lucarizzo8692 sostituito la cinghia di distribuzione. semplice, se solo non fosse per tutta la preparazione...
@@csabakertesz3 esatto!
Cos'è quel rumore di fischio in accensione? Anche la mia lo fa, non vorrei fosse il motorino di avviamento. Grazie!
È la cinghia dei servizi / cuscinetto alternatore.
Purtroppo lo scolo dell'acqua va direttamente sull'alternatore
@@lucarizzo8692 azz.. quindi ho questo problema anche io ? . Sicuramente pompa acqua da cambiare e cinghie. Devo controllare!!!
@@lucarizzo8692 come provvedere per riparare questo inconveniente del fischio?
@@robertomastrilli7789 sostituire cinghia servizi, sostituire puleggia alternatore. Modificare scarico acqua piovana
shows what you need to see without irritating music or silly commentary.
What do u mean?
@@lucarizzo8692 Exactly what i said. Its a good video.
@@roberttill3787 ok, thank you. I appreciate your comment
Mi spiace ma ce un errore che puo fare sbagliare qualche persona in quanto l attrezzo per la messa in fase del albero motore non mette il primo pistone al punto morto superiore ma bensi usando l attezzo tutti e 4 pistoni sono a meta corsa.quindi quando fai vedere la tacca sul volano stai mettendo in confusione le persone non molto competenti.usando il Kit hai fatto correttamente pero sbaglj nel indicare il.volano la tacca di fasatura.
È vero, non ho tagliato quella parte di video e me ne sono accorto dopo averlo pubblicato
@@lucarizzo8692 ottimo...di fatto se la gente usa il kit non dovrebbe prendere quel riferimento..pero sai come'ci trovi sempre quello un po imbranato..ahhhh
la tensione della cinghi è importante , non capisco perchè non ci sei riuscito è una cosa semplicissima , basta far coincidere le due tacche all'interno del tensionatore e stringere il bullone.
Non sono riuscito a registrare il video. Non è che non sono riuscito a tensionare la cinghia. Mentre tensionavo il tendicinghia non avevo spazio per posizionare la videocamera
@@lucarizzo8692 hahahhaha scusa , mi sembrava strano. dal video non si capiva bene la cosa.ciao !!!!
@@silviotuzi7860 non ti preoccupare 😂
Ma la pompa che hai tolto non è uguale a quella che hai montato
È vero, ma è un ricambio compatibile. Non per forza va montato lo stesso pezzo di ricambio. Anche i dischi e le pastiglie possono essere diverse, basta che siano compatibili
@@lucarizzo8692 Ciao, sono dubbioso sulla tipologia di pompa dell'acqua perché tutte le marche che le producono hanno entrambi i modelli e con codici differenti. Perché produrre due modelli di girante se sono per lo stesso modello di motore? Te lo dico perché ho lo stesso motore e in originale c'era montata quella con la girante piatta e successivamente mi hanno montato quella con la girante più lunga e la macchina si scalda molto e attacca molto spesso la ventola anche se la temperatura rimane stabile. Ora volevo provare a rimettere quella piatta per vedere se cambia qualcosa. Tu hai avuto problemi di questo tipo?
Ciao! Ho rifatto la distribuzione alla mia. Fiat grande punto 1.4 77cv. Cinghia, cuscinetto tendicinghia e pompa acqua , tutto marca ridex. Ho un sibilo e quando accelero aumenta. Uiiiiiii uiiiii, viene dalla distribuzione. Cosa puo essere? 😢
Ridex è una marca scadente.
Comunque probabilmente viene dal cucinetto alternatore
@@lucarizzo8692 dici? Ho cambiato anche cinghia servizi e tendi cinghia dayco entrambi perché slittava la cinghia la mattina. Perché pensi al cuscinetto alternatore?
@@robertomastrilli7789 perché lo scolo dell'acqua va direttamente sull'alternatore
@@lucarizzo8692 hai ragione, e infatti comprerò delle bocchette scolo modificate in modo da farla scaricare fuori dalla portata della cinghia servizi ( pare che fiat le abbia aggiornate e modificate queste bocchette scolo). Ad ogni modo prima del cambio cinghia servizi e distribuzione non faceva questo sibilo , uiiiiiiiiiii uiiiiiiiii , quindi come può farlo adesso dal nulla?
@@robertomastrilli7789 non so rispondere così a distanza
Ciao qianti anni ha la cinghia cambiata?
Aveva 76000 km e 14 anni
@@lucarizzo8692😲 non pensavo durasse così tanti anni, certo si vedevano diverse spaccature, sfruttata fino all ultimo 😀.. Ma la macchina quando non in uso riposava in garage o all aperto?
@@pietro3074 in realtà poteva reggere ancora un po'. Comunque viene parcheggiata all'aperto tutto l'anno
@@lucarizzo8692 ed io mi preoccupo della mia punto bianca 1.4 S&S blue and me del 2011 con 66.000km 🙄😀. Secondo te cosa rovina di più la cinghia il caldo o il freddo? Da un anno sono in Germania e qui fa più freddo.
@@monalisam1 il freddo sicuramente la rovina di più. Ogni tanto controlla com'è messa visivamente e quando è il momento la cambi
Ciao,al minuto 13:10 si sente un rumore strano nell'avviamento,cosa è?
La cinghia dei servizi che slitta all'avviamento
Infatti io li ho comprati gli attrezzi per la fasatura perche se la fai con senza va fori fase parte ma si accende la spia motore a me è successo e la macchina va male da quel giorno da quando li ho acquistati nn ho piu problemi perche pultroppo questi motori hanno il variatore di fase sul kammes
Esatto, va usato il kit. C'è chi lo fa anche senza, ma ho preferito usare le dime
@@lucarizzo8692 infatti io l ho fatto senza e me andata fori fase e ho rismontato tutto comprato gli attrezzi e ho risolto
@@aleermodifica9222 grande! Bisogna arrangiarsi in qualche modo 😂
@@lucarizzo8692 pe forza li ho comprati tutti pure per 1.3 multijett me sto a fa il garage officina che ste cavolo de macchine nn so piu come na volta io cio la uno turbo mk1 e quelle so macchine e motori no queste de adesso
@@aleermodifica9222 hai perfettamente ragione! Se ti va guarda anche gli altri video sul mio canale
Ogni quanti km va fatto questo lavoro?
Dipende. Ogni 60 mila km circa. Ma anche dopo circa 6-7 anni
@@lucarizzo8692 grazie per la risposta, sono circa 5 anni che ho questa macchina e non lo mai fatta, ho percorso 80000 km per la meta in autostrada.
@@lucacoppola7810 io la cambierei. Io ho speso circa 60€ e ho fatto io il lavoro.
Comunque puoi aprire il carterino di plastica nero e vedi com'è messa.
Comunque la mia ha un motore fire.
Quindi se si rompe la cinghia non si rompe il motore
@@lucarizzo8692 dove di trova scritto che un motore è Fire?
@@lucarizzo8692 6/7 anni sono troppi. Al massimo 5
Non sei molto esplicativo nell’esecuzione del lavoro/ hai messo il blocca albero motore e non hai fatto vedere ne detto niente
Sempre per il solito motivo che ho appena aperto il canale 😉