Камаз по рельсам / Спецтехника которую делают на Урале
Vložit
- čas přidán 10. 04. 2024
- Добрый день Друзья!
Завод спецтехники ГИРД продолжает внедрять инновационные разработки в области технического обслуживания и ремонта электропередач. Одним из последних достижений компании стал выпуск автомобиля аварийной службы с комбинированным ходом на базе шасси Камаз 43502. Этот транспортный модуль, разработанный ТСПП - ГИРД, имеет уникальные технические характеристики, позволяющие ему передвигаться по дорогам общего пользования, бездорожью и даже по железнодорожным путям.
Основное предназначение автомобиля аварийной службы заключается в оперативном устранении повреждений контактных сетей троллейбусов и трамваев, а также в проведении ревизий и других ремонтных работ на высоте. Этот транспортный модуль будет задействован в г. Санкт-Петербурге в рамках деятельности ГУП "ГорЭлектроТранс", обеспечивая быстрое и качественное техническое обслуживание электрических сетей.
Что касается технических особенностей автомобиля, следует отметить, что он оборудован направляющим устройством железнодорожного хода, позволяющим передвигаться по трамвайному полотну. Механизм подъема и опускания ножничного типа с гидравлическим приводом обеспечивает рабочую высоту подъема платформы до 8,5 метров, грузоподъемность составляет 700 кг, а боковой вылет - более 1 метра. Важным элементом является электрическая изоляция пола платформы, обеспечивающая безопасность при работе на высоте.
Кроме того, автомобиль аварийной службы оснащен системой видеонаблюдения, что обеспечивает контроль как за дорожной обстановкой, так и за железнодорожным ходом. Для повышения устойчивости при подъеме платформы, он оснащен аутригерами, а управление площадкой осуществляется с помощью дистанционного пульта.
В дополнение к автомобилю аварийной службы, компания ГИРД представила локомобиль - универсальный транспорт для технических работ. Этот инновационный автомобиль способен переходить с колесного хода на рельсы, что делает его идеальным для обслуживания как трамвайных, так и железнодорожных линий. Благодаря электрическому ограждению из стеклопластика, локомобиль обеспечивает безопасность при работе на высоте и имеет возможность подъема корзины на высоту до 8,5 метров.
В целом, новые разработки завода спецтехники ГИРД открывают новые возможности для эффективного и безопасного обслуживания линий электропередач. Универсальность, функциональность и современные технологии делают эти транспортные модули незаменимыми помощниками в работе на высоте и обслуживании электрических сетей.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама ООО "ГИРД-АВТОФУРГОН"
ИНН 7415069926
erid: 2VtzqxbwiqD - Auta a dopravní prostředky
Ночной дозор переходит на новый уровень 😊
Там газовая служба была
На таком КамАЗе можно и без рельсого движителя перемещаться где угодно
Круто, Молодцы..... успехов и удачи вам!!!
Видно, что заказчик заботится о своих сотрудниках и не экономит на мелочах. Это здорово. Часто, к сожалению, происходит наоборот, когда максимально простую делают конструкцию, чтобы нигде ни лючка лишнего не было, ни фары. Так что, уважаемые заказчики подобной техники, не экономьте на удобстве для своих работников!
Спасибо за обзор, Константин.
В "дозоре" был КРАСАВЧИК Зил 130
Классная машина получилась, все продуманно!👍
Молодцы ! Так держать , товарищи !
Молодцы ГИРД 👍
Осталось для РЖД сделать. Да и в принципе это направление развивать для обслуживания железных дорог. От ремонта пути, контактного провода
Почему в будке установлены 2 сиденья для персонала и развернуты в обратную сторону от движения ? По ходу движения думается было бы лучше.. 😊 И сиденья надо или сделать пошире или расстояние боковое увеличить. Зимой в одежде не удобно будет сидеть двоим работникам. 🤔
Ну за язык вас никто не тянул!!! Теперь ждём от вас видео о тех самых "трапах" после энного времени эксплуатации! 😎👍
Есть с гидравлическим раздвижением, но ручное удобнее. По лицу конструктора заметно, что так оно и есть.
Только сегодня видел такой старый ГАЗон, полумал когда же его уже спишут)
Что касается железнодорожной тележки, видел в Греции такие на базе "унимога" как спецтехника для железной дороги, может и на базе газона next что придумают.
Ни фига себе у Кости Новый год в апреле)))
на трал наверное своим ходом заезжал, почему не показали внедорожные возможности, они у такое техники безграничны 👌👌👌👍👍👍
Приветствую Константин! Молодцы ребята, очень полезная техника!
Интересно , но локомобили давние разработки, был на базе трактора т150, потом авто на базе урал 4320" марс" специально для маневровых передвижений, а у нас на предприятии был итальянский локомобиль специально для манёвров их было три вида , отличались только размером и весом, чем тяжелее тем тянет больше, очень крутой аппарат.
в Верхнем Уфалее года 3 назад привозил колесные пары на ремонт ,там был у них т150 я ещё смотрю для чего ему эти колеса ,а потом когда поехал за вагонами то понял😂 по 5-6 вагонов тягал не напрягаясь наверное и больше мог ,раньше работал на картонажной фабрике привозили бумагу в рулонах ,там пандус только на 2 вагона а поставят штук 6 ,чтоб маневрового не ждать ,таскали вилочным погрузчиком но в место вил захват для рулонов стоял , по пандусу едишь и тянешь, их только сдвинуть с места потом разгоняются не остановить ,главное успеть стропу скинуть иначе за собой с пандуса утащат 😂😂😂
Видел такой в Беларуси у ж/д рем. бригад.
Сколько аварий с смертельным исходом когда подобная техника работает в левом ряду и в них влетают. Мораль НАДО ОЧЕНЬ МНОГО МАЯКОВ !!!!!!!
помню в штатах такие тачанки ещё в прошлом веке были...ну наконец-то...
Они везде были и даже в 19 веке
9:31 И вот тут я бы подал идею. В качестве замков использовать электромеханические с RFID доступом - для уменьшения времени доступа. Подошел - брелком (кольцом, картой) клацнул по замку и открыл. У меня на калитке стоит такая система - открываем с женой по кольцу на пальце. В случае отключения электропитания есть возможность открыть механическим ключом.
На базе хранения ж/д техники автомобилей и тракторов на комбинированном ходу еще много.
Так у нас в городе такой камаз ездит. У него верхняя площадка стоит на изоляторах.
ни чего себе канун нового года 🤣
Шасси вездехода, а жд колесики очень занижают геометрическую проходимость☹️
👍
он же может и так приехать.он же вездеход
Добрый день. В разных городах трамваи используют разную ширину колеи, а как насчёт 1000 и 1435 мм?
По моему это видео я смотрел уже пару месяцев назад, оно уже было на канале, я то думал что это продолжение....
Вы правы, оно было у самого производителя опубликовано
Дак в РЖд видел так Эксковатор у них так ездиет и на колёсах и на жд
19:53 Фанат Ремонтяша детектед)
Возникают вопросы в проходимости данной машины. Первая ж/д ось не слишком сильно ли снижает проходимость? Не лучше ли её было сделать не монолитной, а раздельной, чтоб сильнее поджимать?
да еще есть интересная тахника как роин
Здравствуйте! Вышка не на изоляторах что ли?
Зачем такая высота, расстояние регламентировано расстояние до контактной сети и до перемычек, к еоторому она может быть подвешена!?
Блэ, на трактор Т-150 эта система была ещё 40 лет назад 🤣🤣🤣
Главный конструктор ремонтяша смотрит? 😊
Урал уже давно такое выпускает!!!!
Полмиллиона стоит пульт? Там что, космическая связь?
На алике поищи,
Не про этот пульт речь шла
Уже лето,а у них всё ещё зима
Ну в Питере к примеру снегопад несколько дней назад был .
Он же с наступающим нг поздравляет в конце
А не усложнение ли рельсовый ход , на тех же ЗИЛах этого не было . Достаточно было сделать просто подъёмник .
Теперь он стал универсальный
Не везде трамвайные пути лежат на дороге. Иногда отдельно. И чтобы там ехать ширина колеи должна быть больше. А там уже негабарит выйдет
@@mishaaanyaaa ну ЗИЛ 130 проезжал же раньше .
@@user-us5xn7uq3e да не тупи ты...он универсальный стал,теперь можно использовать и на ж/д путях
@@user-ww3wn6gn7x да хоть на фуникулёре , государственные структуры по госзакупкам проводят тендер и если автомобиль будет дороже конкурентов хоть каким бы он не был универсальным его могут не закупить
Зилы ездить давно
А зачем!!!??? Вперёд он едет на задней передаче! И с какой скоростью?
За сеном
Мы потеряли полностью свое легковое автомобилестроение, производство грузовых автомобилей импортозамещается китайскими грузовиками. Так давайте же хотя бы сохраним производство отечественной спецтехники....
Там впереди просвета не остаётся вообще. Он даже лежачий полицейский переехать не сможет зачем тогда вообще полный привод?
качество комплектующих конечно ужас, проблесковая балка уже неисправна
☠
Приветствую Константин, данную передачу придумали финны давным-давно на грузовиках Сису 6×2 но большой минус наших что они воплотили еë задом на перëд, тоесть через задний ход что не есть хорошо.
За копейки ее продают
Зачем и нафига оно нужно не понятно!? Глупо тестировать это на лежащих на плоской земле рельсах, т.к. передняя локо-ось торчит максимум сантиметрах в 20 от земли и я не думаю, что ты спокойно можешь подобраться к любому отрезку путей! А, или надо на ближайшей станции, на которой нет перепада высоты, заезжать на рельсы и фигачить ну допустим километров 20-30, и это в жару, мешая поездам!? Защитная сетка от кабелей прям топ, только не понятно что мешает кабелю упасть на нее и завернуться по инерции прям в лобаш?
Если это авто конкретно под трамвайные пути, то это глупо, т.к. этот же КамАЗ, но с обычным подъёмником тоже прекрасно встаёт на АСФАЛЬТ, и прекрасно входит на рельсы (база позволяет)
Чисто мое мнение..
Идиото....
Идиото
программа - «Деньги от Апостола» для российских солдат.
Вас бы на эти места задние посадить и прокатить километров 50 , убожество как всегда не для людей
Камаз такое дермо, что слов нет. Моя контора купила камаз вахтовку рабочих по карьеру развозить, за полгода он раз 20 уже ломался. Кусок говна короче.
Как вы на Украине смогли купить Камаз?
@@frog58079 причем тут Украина и Камаз. Иди проспись.