Lada Cross 2020. Обзор и сравнение всех моделей: Granta, Vesta, Xray, Largus.
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2020
- Итак, друзья, в этом видео вашему вниманию я предлагаю обзор всех моделей Lada из семейства Cross: Granta, Vesta, Xray, Largus. Пишите комментарии по поводу какая модель хуже, какая лучше, что стоит доработать, добавить и т.д. Всем приятного просмотра!
#ladacross #ladaSW #crosslada - Auta a dopravní prostředky
Друзья, ниже приведены цены на каждую из моделей Lada Cross:
Lada Granta: Classic (87 л.с.) 590.900 руб., Comfort (87 л.с.) 615.900 руб. Comfort (106 л.с.) 630.900 руб., Luxe (106 л.с.) 657.900 руб.
Lada Vesta: Comfort (106 л.с.) 839.900 руб., Comfort (122 л.с.) 864.900 руб., Comfort AT (113 л.с.) 924.900 руб. Luxe (106 л.с.) 892.900 руб. Luxe (122 л.с.) 917.900 руб. Luxe AT (113 л.с.) 977.900 руб.
Lada Xray: Classic (122 л.с.) 791.900 руб., Comfort (122 л.с.) 871.900 руб., Luxe (122 л.с.) 995.900 руб. Classic AT (113 л.с.) 888.900 руб., Comfort AT (113 л.с.) 931.900 руб., Luxe AT (113 л.с.) 981.900 руб., Instinct AT (113 л.с.) 1.055.900 руб.
Lada Largus: Luxe (106 л.с.) 5 мест 795.900 руб., Luxe (106 л.с.) 7 мест 818.900 руб.
P.S.: Спасибо за лайки и комментарии!)
Спасибо,за прайс!Как раз хотел помониторить цены на новые Кросс версии!
За цены по каждой модели отдельный лукас!)
Лукас!
Лайк за инфу!
исправьте пожалуйста АТ на CVT. Автомата нам так и не дали. Есть вариатор Jatco JF015E .
Отличный обзор!Единственный подобный видос на CZcams, где все модели в одном "флаконе".Лайк.
Спасибо!👍
@@tovarich_inzener вам спасибо, очень приятно рассказываете🤗
Вот именно такие обзоры мне очень нравятся,когда модели сравниваются между собой!Спасибо за информацию!Заслуженный лукас!
Сравнительный обзор всегда интереснее!)
В своё время Эйнштейн был прав: всё познаётся в сравнении!)
Опять качественный контент уважуха 👍🏻
Спасибо!👍
У гранты есть ещё один огромный минус - это отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости. Что интересно, в топовой комплектации обычной гранты универсал - она есть. Зачем был нужен иксрей - я до сих пор не понимаю. Проигрывает весте практически во всем, кроме +8мм клиренса. Ну и вид у него, сильно на любителя. Ларгус - это да, самый утилитарный. Вообще, ларгус - это абсолютно эксклюзивное предложение на рынке, конкурентов за похожие деньги - просто нет. Проблема ларгуса - это его салон (привет логан, привет дастер), все в нем говорит одно: ты нищеброд, ты должен страдать! Ну и эргономика - туда-же. Даже в гранте все гораздо пристойней. Лично я голосую за весту, уж очень приятно она едет, особенно с 1.8. У неё лучшие сиденья в классе, лучший по эргономике багажник (хоть и не самый вместительный, за счет сильно скошенной задней двери). Ну и, это самый красивый авто автоваза за всю его историю.
Топовый коммент!Всё по делу!👍
А что В России 60% населения средний класс"???
С зарплатой 40
Ларгус трудяга" он не должен быть публичным
Как насчёт масложера? 1.8
@@russia6113
"Ларгус трудяга" он не должен быть публичным"
Вот это - не понял.
По 1.8, ну да, есть немного. Но лично меня - не парит, Ну куплю я литр масла и долью между ТО, цена вопроса - 500 рублей. Вообще не парит. Зато везёт он уж очень приятно, особенно на трассе и на груженной машине.
@@AVM2Mail я считаю что Ларгус(коммерческий транспорт)
Не должен быть гламурным
Только и все го
@@AVM2Mail кто то аппетитами 1.8 уж точно. Недоволен
Потому как новый мотор и уже такие огрехи
Спасибо автору, все кратко и по делу.
Мне как возможному владельцу Весты св кросс хотелось бы изменений в диапазоне регулировки задних подголовников. Функция подголовников защищать шею при ударе сзади, диапазон их должен быть достаточным, а сейчас к сожалению они носят декоративный характер
Отличный Информативный Обзор!) Продолжай в том же духе,Бро!)
Спасибо,бро!😉👍
Очень хороший ,грамотный обзор, правильная,речь,молодец!
Интересный обзор!Веста Кросс красотка!Лучшая модель АВТОВАЗа!
Старая такая красотка.С бабкиными буферами и дряблым задом.
Лада Гранта более доступна для обывателя да и тех. характеристики нормальные. Обзор супер.
Обыватель нищий
Да нет, это тот обыватель который скорее всего умеет считать деньги.
@@maksiliq Гранта для людей 160 см ростом и тощих
@@user-ii7wr5hc5m Гранта на данный момент времени остаётся самым доступным автомобилем и очень хорошо,что она есть на рынке продаж.Далеко не у всех есть деньги на что-то большее.
@@36vrn57 Плохо, что с автоматом или роботом на кроссе нет двигателя до 100 лошадей
В ОБЗОРЕ НЕСКОЛЬКО АВТОМОБИЛЕЙ. ТАК ЛЕГЧЕ СРАВНИВАТЬ И ВЫБИРАТЬ. МОЛОДЕЦ.
Хороший обзор, правильная, грамотная речь, приятно слушать!
Отличный обзор! Ещё бы на задний ряд запрыгнуть на минутку в каждый автомобиль, чтобы и там разницу посмотреть.
Садился в Xray Cross, мне показалось, что по высоте посадки он примерно как Дастер.
Видео понравилось!)
Спасибо за Ваши обзоры. Четко , конкретно , все по делу.
Благодарю!)
Классный контент 👍 все профессионально 👍
Спасибо за обзор. На вопрос, какой мне ближе. Лада Ларгус шикарна для меня, так как по роду деятельности нужен багажник. Но езжу я на Калине универсал 2013 года. Так что и от Гранты я бы не отказался 😁😁
Очень интересно! Спасибо!
Рад,что понравилось!Спасибо за отзыв!👍
Ларгус внешне как динозавр 🦕
Всё остальные выглядят современно и симпотично
Сделай обзор-сравнение на Хрей Кросс и Чери Тиго 4!
Я считаю Веста самый оптимальный вариант!Гранта тесновата,Ларгус слишком габаритный.И по части внешнего вида Веста определенно лидер!
Хрей - самый оптимальный вариант
Веста слишком большая. Если бы Веста была короче хотя бы на полметра - можно было бы брать ее - а так такая баржа как Веста хороша только по трассе - в городе Хрей намного и оптимальнее и намного уютнее (как к тому же всегда авто меньшего размера чем меньше размер - тем более маневренно авто и внутри более уютно)
Тогда почему ларгусов больше на дорогах? Есть Ларгус дпс, Ларгус скорая у нас есть
@@Arisha1998 у каждо своя цель - это же каждому очевидно.
Кому нужна практичность - берет Ларгус
Кому нужны уют и практичность - берет ХРей или Гранту.
Кому нужгно больше железа по весу и обьему за ту же цену (типично пост-советский менталитет - если за ту же цену можно взять товара весом больше - то "надо" брать его) - тот берет Весту.
и т.д.
Глупые вопросы задаете - все же очевидно
@@tamito9298 Хрей меньше Весты объёмом багажника, из-за меньших размеров. Ну и на задних места поменьше тоже.
@@laeda39 На задних местах не сильно поменьше - это обычный миф
Сам специально садился назад и смотрел - мой рост 192 см - на заднем сидении от колен до спинки водительского сидения 10 см
Размер почти как в том же Авенсисе (мое второе авто) - там 15 см, у ИксРея 10 см. Не зря же по размерам салона ИксРей больше чем Форд Фокус - просто визуально за счет линий визуально кажется что в нем все меньше чем на самом деле - оптический обман
Кроме того когда на задние сидения вообще пассажиры садятся ? Один -два раза в год ? На Авенсисе ездил 12 лет после покупки в салоне. За 12 лет сколько раз на заднем сидениии сидели пассажиры ? раз 10, а может, и меньше..
В багажник свободно влезает 4 колеса 16 диаметра - багажник вполне нормальный. Но он не для багажника и вообще расчитан. Кому нужен багажник - тот покупает грузовую ГАЗельку.. В легковых авто багажник это же вообще штука такая, что есть и ладно - когда он открывается ? Два раза в год колеса загрузить чтобы на шиномонтаж сьездить ?Когда ты багажник открывал в своей машине крайний раз - не вспомнишь ? Вот и я тоже не вспомню. Но формально для галочки да - если что то можно и размеры багажника приводить в качестве характеристик плюсов и минусов авто, хоть на практике он все равно не имеет значения..
Если нечего противопоставлять или все остальное проиграшное - то можно и багажник приводить как аргумент.. Можно даже приводить таким же аргументом, что при продаже в салоне ИксРей стоит возле окна, а Веста посреди салона, например (по сути важность такая же, как и размер багажника)
Если бы в каком-нимбудь авто багажника вообще не было бы - что от этого поменялось бы ? Вообще ничего - кроме того, что появился бы просто случай при удобном случае говорить что - "А там багажника нет" - и все.. Для практики это же вообще никак и ни на что не повляло бы
Все верно. Ларгус водил я с 7-ю человеками на борту. С 7-ю человеками Ларгус ускорятся совсем отказывается. Обгоны как на беременной черепахе.
Да,Ларгусу определённо нужен более мощный мотор.
Я в шоке. Они оказывается туда приороматор воткнули, не знал. Он рассчитан на Приору или Гранту, ну ни как не тяжелее, даже на Весте это издевательство над самым лучшим мотором АвтоВАЗа.
Что-то ЛАРГУС не вписывается с этой МОРДОЙ! По любому ЖДЁМ FL! А так ЛАЙК жирный ПО-ЛЮБЭ!
Согласен, Ларгус выглядит как иномарка начала нулевых. Надеюсь FL освежит эту модель.
Лишь бы фары гранты не поставили с ее слепой лампой дальнии+ ближнии Н4
@@user-fn9el5jh8s Вроде бы от ДАСТЕРа обещали!
@@user-yq7ve9if8t у дастера фары не плохие
@@user-fn9el5jh8s ДА! И приборную ПАНЕЛЬ и СИДУХИ тоже от него ПОСТАВЯТ! И ДВИЖКА обещают!
Из них я выбрал Хрей правда не кросс 😁
каждый по своему хорош учитывая цену на каждую модель.
Верно.Как говорится каждый хорош в своём!
Кузов универсал предполагает перевозку более габаритных грузов, чем авто с другим типом кузова.В обзоре не хватает объективного сравнения багажных отделений представленных универсалов. Как минимум, промерить бы их рулеткой, а лучше добыть макеты каки-либо типовых объектов для перевозки, например, картонные коробки размером со стиральную машину, эл. печь, холодильник и т.д. Это позволит зрителям оценить, какой из универсалов им больше подходит.
Молодец всë по делу, без мата и лишней болтовни.
Весьма странное решение относительно ДХО у Весты. Веста изначально была в выигрышном положении в отличие от ИксРея. Тем не менее ДХО светодиодные сделали у машины менее выигрышной. Хотя появление Кросс версии, определенно, сыграло на пользу ИксРею. Очень надеюсь, что в рестайлинге светодиодные ДХО дойдут и до Весты. Да и вообще, пора бы уже представить рестайлинг.
Тоже считаю,что вкладываться нужно в перспективную модель.Хрей никогда не показывал высоких продаж.
Отличные обзоры на автомобили Лада👌
Спасибо за обзор,если бы ларгус был не только в "люксе",то спрос на него был ещё больше,хотя и так хорошо продаётся
Видео отличное, спору нет. Но как откроешь Ютуб не первый год Веста, Веста, Веста, какая она прекрасная и т. д. Блин, может памятник ещё поставить. От этого слова уже начинает подташнивать.
Уважаемые читатели кто как думает изза чего продажи гранты на 1 а весты на 2 месте?
А) из-за цены
Б) изза того что гранта лучше а разница в цене не важна
И третье купили бы вы гранту если бы былабы одинаковая цена с вестой сопоставимой комплектации, всем спс
Гранту многие покупают не от лучшей жизни,а по той причине,что это самый доступный автомобиль на российском рынке и стоит сказать вполне достойный автомобиль.Если бы кузов Гранты был в цинковом покрытии,то это был бы лучший авто в своём сегменте!
Гранту прежде всего покупают из-за её доступности,простоты и невысокой стоимости владения. Практичный автомобиль на каждый день. Если бы кузовные панели были в цинке,я думаю продавалась бы она гораздо лучше!
Мне Гранта нравиться больше тем,что она более компактная,более юркая,в условиях мегаполиса более удобный автомобиль.
Цена решает,не все могут позволить себе Весту.Да и вообще Гранта норм тачка!
Гранта рулит!
За ларгус цена вообще космос
За Ларгус ещё более или менее,он будет в люксе!Вот за Хрей реально космос!
Цена за Ларгус конечно же немаленькая,но стоит сказать,что каких-либо аналогов за такие деньги нет даже близко.
@@36vrn57 Вовик обнулил всё
Ты еще цены бу не видел. Это комерческое авто без еонкурентов.
Сделайте так же обзор на моторы что ли))
Ok!😉
Обзор конечно классный. По поводу дороговизны, качества и удобства рассуждать не берусь. Не ездил ни на одной. А применять принцип " одна бабушка сказала" не хочу. Моё внимание привлекают Веста и Иксрей. Для своего класса даже очень и очень. Удачи на дорогах!,🤝
Здравствуйте, если можете зделайте пожалуйста более подробную программу для Лада Веста кросс седан, как вы делали про Весту спорт, спасибо
ВНЕДОРОЖНЫЙ ПЛАСТИКОВЫЙ ОБВЕС КУЗОВА !!!!!! Это сильно ))))
Вне дорог он нахрен отвалится! Правильно сказать для красоты сделали. На плохой дороге польза сомнительная
Подпишусь и лайк хороший обзор
Спасибо,Иван!😉👍
Аналогично. Спасибо за обзоры
после просмотра Ваших видео, захотелось купить Весту с салона
Немного не дождался обновленного ларгуса.....но может еще все впереди.
Да.. Насчет обновлённого ларгуса
Там на мой взгляд
Зря они не поставили фары от нового Логана
Трудяга смотрелся бы очень даже Интересно модно
Уже
Я бы кросс обвес и на обычную гранту седан хотел бы
Зря убрали робот среди комплектаций Весты.У меня был седан с роботом мне нравился!А вообще Весте нужен автомат и будет тачка огонь!
Много проблем робот доставлял: повышенная вибрация при трогании,перегрев сцепления в пробках,задержки,рывки при переключениях.Поэтому и убрали.Хотя лучше бы до ума довели!
Гранта универсал с простым автоматом джатко норм вариант,если гбо поставить вообще. дешевле новую машину с акпп, кроме гранты не купить все равно. Жалко, что нет лада Ларгус хотя-бы в однойкомплектации с простым автоматом акпп, хоть от рено хоть от джатко.
Подскажите пожалуйста, какая модель будет лучше всего в плане коррозионной стойкости?!
Как я уже говорил все лицевые детали кузова Весты идут в цинковом покрытии, у Хрея то же самое. С Ларгусом тоже в этом плане полный порядок. Хуже всего у Гранты, если сколы своевременно не обрабатывать, то очаги коррозии не заставят себя долго ждать.
Гранта хуже всего,Веста лучшая.
Веста устойчива к коррозии.
Подскажите на дорейсталинг гранту лифтбек без эур возможно ли кроссовую подвеску установить? Есть ли отличия в рычагах, стабилизаторе и т.д. или только стойки амортизаторов отличаются
У Гранты в версии Кросс подвеска не имеет существенных отличий от обычной Гранты,единственное отличие заключается лишь в том,что у Кросс изменена высота приварки чашек пружин передних стоек и задних амортизаторов.
@@tovarich_inzener то есть по сути что я проставки ставил над опорой передней стойки и домики под стойки задние что кросс подвеска, только исполнено по-разному
@@user-rj7vd2jv1l По сути да, подвеска та же самая.У Кросса рейка своя и колеса другой размерности.
@@tovarich_inzener вылет по-моему у них написан 38 если не ошибаюсь ну и со смещением опорные подшипники под эур, увеличен кастор, единственное что мне не дает покоя это мысли если стандартные настройки развала схода и кастора при внедрении проставок по сути поднимают кузов в следствии чего скорее всего поднимается центр тяжести и меняются углы настроек, машина кренится сильнее при маневрах, что касательно развал схода особых различий не ощутил, управляемость в плане тяжести не изменилась и авто не уходило, резину не ело, но все же вернул все по заводу, безопасность важнее 3 см прибавки клиренса, хотя задумки были установить шины по выше и внедрить блокировку.
На трассе конечно с проставками опасно на скоростях более 120км а если боковой ветер то любые маневры в пот бросают.
В видео неточность. ВАЗовский мотор 1,8 122 л.с. в случае обрыва ремня ГРМ клапана благополучно ГНЁТ (кто сомневается - гуглим!). В остальном - толковый, полезный материал. Спасибо!
Вот только не Рено Дача, а Дакия Логан MCV
Лада Ларгус Кросс единственный оптимальный вариант из этого квартета. Соотношение цены и качества у Ларгус Кросс более имение адекватно.
Дайте Иксрею зад от Гранты Кросс и место чуть больше сзади для колен на 10см для роста 178 см и торпеду как на калине спорт иди приора 2 с мягким пластиком и все) Мне остальное не нужно. Возьму даже за 800.000 новую
Привет можешь сделать тест драйв на ларгус
Давно пора на кроссах делать механическую блокировку дифференциала с завода
нууу миллионов у меня нету,живу в деревне, поэтому я выбрал для себя Весту СВ Кросс,доволен как слон.До этого были 21112,калина универсал,калина универсал кросс...
Ну если купили весту кросс вы уже миллионер
Ларгусу надо морду поменять. Что бы все были пахожы друг на друга.
Согласен,выбивается он из общего ряда.Ждём рестайлинг!
Согласен, только не папугайство что нибудь новенькое.
В Ташкенте продают весту sw кросс за 18000$,se кросс за 16000$. А джентра в минималке 11300$(цена гранты), шевроле трекер от 16000$. Поэтому берут в основном шевроле, лада дороговата ,цена как за ДВА кобальта,а он (кто в теме) живчик.
Веста СВ кросс 👍👍👍
Мне больше нравится веста se кросс
Не понимаю почему многие чморят ладу, не идеально но за тикие деньги норм, чем покупать старые иномарки или японцев 90х
Какие такие? Ваз уже лям стоит с приветом из 80х
это комплекс, с девяностых остался у людей
@@Serg-qr5my конкуренты в полтора раза дороже, за то же самое
У меня веста св кросс1.6. Я бы хотел чтобы она шла с импортным движком и коробкой на механике.
Как вообще машина?скрипы,сверчки,езда,поломки,место сзади,общее впечатление?а то столько страшилок в интернете,а я все на xray ,поглядываю...И хочется,и колется..
@@Miksterio незнаю как св кросс. Была седан обычная проклеяная, норм аппарат. Только не едит она с 1.6ть
Знакомый брал 1.8 один из первых партий
Я сел сзади и понял
Что сзади как в Приоре D
Что 1.8?
@@music-xm2wk иксрея...
Lada largus nr.1
Да Веста оптимальный вариант даже в комплектации комфорт винтер
Комплектация Comfort Winter вообще топ,в ней есть всё,что нужно для комфорта!
Веста Кросс огонь!!!!!👍👍👍
сколько грамм фриона заправляют в весту?в руководстве написана цифра 475 гр.однако дилеры дозаправляют до 660 гр.объясняя тем что завод изменил цифры.так ли это?
475
По документации положено 475 гр.
У гранты есть один плюс, она лёгкая. И более проходимая, чем остальные машины из этого обзора. Если что, то её вдвоём можно и толкнуть. Для поездок на дачу, в лес, на рыбалку. А веста, это баржа, засядет так засядет в грязи. На ней только по трассе и в городе. У ларгуса большая база, нигде не проехать. Хрэй чисто городской, на бортик запрашивать можно.
4вд им не хватает. С дастера бы воткнули полный привод и было бы вообще хорошо
А NEKTO ШМЕКТО не подписан на ваш канал ? 😂😂😂
Подписан!😀
Гранта и искренне крутие
Все модели хорошие,но Ларгусу нужен рестайлинг!
Уже есть
@@user-rq2by6ce7e ты бы ещё через 5 лет это написал :)
Нормальная рулежка на гранте
После весты конечно не то!
Хороший обзор, грамотный....., Но ,"все моторы АвтоВАЗ "безвтыковые"...", Это не так, мотор 21179 (1,8л 122 л/с ) клапана гнёт при обрыве ГРМ только "в путь" и по "масложору" он "лотерея"(у кого-то норм, у кого-то 500 грамм на 1000 км). Но справедливости ради, Весту св мотор 1,8 хотя бы тянет, а беспроблемный 1,6 слабоват доя универсала.....
Александр,спасибо большое за положительный отзыв!👍Подскажите,почему вы решили,что двигатель 21179 втыковый?!Просто у меня на практике пока что не было с 1.8 проблемами по ГРМ,да и специалисты с завода сказали,что на 1.8 уже на момент его появления стояла безвтыковая поршневая!🤷🏻♂️
@@tovarich_inzener lada-vesta-sw.ru/lada-vesta-cross-dvigatel-1-8-21179-harakteristiki-osobennosti-i-slabye-mesta/
Вот неплохой обзор этого движка, плюс плюс слова мастеров в "моём" сервисе, которые с этим уже сталкивались....
Granta Cross не комплектуется 98 сильным мотором и автоматической трансмиссией.
Насколько я знаю, у Гранты кросс не предусмотрена АТ. Только механика и робот... Соответственно только два двигателя 8 и 16 кл. - 87 и 106 лс.
Из всех выбрал бы ларгус из-за практичности.
Что за цвет у гранты на видео?
Цвет называется Борнео (код 633).
Скоро весь выбор закончится.X RAY и Logan(Ларгус) на платформе B0.Гранта на платформе 1 Калины,Веста на новой платформе C (ц)класса.Альянсу Рено-Ниссан,Митсубиси это не выгодно.Будут авто альянса на единой платформе и в едином виде с разными кузовами и разными классами,от A до D,но с разными эмблемами на авто.Так обещают.Данная информация от информагенств со ссылкой на альянс.
Нужен полноприводный Вэн кросс теперь!
Ну я выбрал бы нива пикап всё таки
А на 1.8 тоже безвтык?
На 1.8 уже на момент его выхода безвтыковая поршневая была.
На двигателе 1,8 л ВАЗ-21179 автоваз тоже обещал применить безвтыковые поршни, но вот применил или нет информации пока нет.
ДАААА!!!
Почему-то на грантах замечал коробки гудят
Почему-то Vesta SW кажется выше Largus Cross, но высоте вроде ларгус выше на 15 см:/
На Украине Лада начала производит на западе заз Лада Веста и ларгус а у них какое качество ? .
А , масложор, можно победить на 1,8 двигателе?
На все вазовские безвтыковые? А 1.8?)
1.8 уже на момент выпуска был с безвтыковой поршневой.
@@tovarich_inzener , извините, нет. Втыковой это мотор.
Веста лучшая)
Братка на оф сайте написано что именно 8 клоп быстрее всех до 100!
8 клоп с низов лучше идёт, для города самое то. Если по трассе чаще гонять, то лучше шеснарь :)
Знакомый на Ладе калине кросс зимой на пешеходном зазевался и ткнул в зад другой машине. Когда перед на сто разобрали-выяснилось что силового швейлера в отличии от простой версии нету,,,, из-за этого спереди пострадало все !
@MriPader а он на меня смотрит и говорит:- '"саня,,, как так,,, ведь это же кросс версия, у неё перед должен быть усиленный!?.."
Автовазу бы в уши это заорать..
На Гранте силовой швелер никакой: короткий и прикручен не к лонжеронам а к рамке радиатора - какой дурак это придумал? А в заднем бампере вообще ничего нет. На Калине-1 стояли спереди и сзади бамперы с энергопоглощающими вставками, на Калине-2 их убрали совсем.
И всё таки, по моему мнению, кузов универсал только у Ларгуса!!!
Не продали бы автоваз Французам ) сейчас были бы ваз 2114 крос за 800к)))
Это точно!!!
И 2104 за 700к
На гранте кросс нет автомата и мотора 98 сил, только механика и робот, движки 87 и 106 сил
Согласен что нужен мотор 98 сил , его за глаза и налог по меньше :)
@@Woon_Shen_Hang налог 200 руб, а за 106 сил уже 1600 руб
А что седана Веста кросс нет?
Не удалось найти Веста Кросс седан. В отличие от универсала они пользуются гораздо меньшим спросом, поэтому дилеры их привозят в основном по предзаказу.
Высокий седан совершенно не зашёл народу,а вот универсал оказался топчик!
Один фиг Ларгус самый распространённый среди них
Доля семейства Cross: Granta 66%,Vesta 59%,Largus 38%.
@@tovarich_inzener я на дорогах только ларгусы вижу и семёрки, эти цифры не показатель
@@Arisha1998 ну как сказать,цифры это же статистика продаж.
@@Arisha1998 это ваше мнение не показатель.
@@colouringpagesforkids2472 конечно моё мнение, я что вижу то и говорю, у нас в Ленинградский области ещё классическими жигулями дороги забиты. Что говорить уж!
А так гранта самый бюджет ларгус трудяга хрей для женщин, остается тока веста, но весту я взял обычную не стал за кросс переплачивать
Веста хороша но слишком большая - если бы была на полметра короче - можно брать Весту
А так - такая баржа как Веста хороша только для трассы по межгороду
Для повседневной езды оптимальный вариант это ИксРей
@@tamito9298 баржа это волга и как авто класса В может быть большим? А камри и пассат тогда какие? Мотор да слабенькии но если брать 1.8 убрать катализаторы и прошить более менее едет если мало то валы можно этож ваз тут все дешево, а хрей действительно на собачью будку похож впрочем на вкус и цвет фломастеры разные
@@user-fn9el5jh8s посмотри на Весту и посмотри что такое слишком большое авто. Всего 10 см не хватает до коасса С
Если бы не было более комфортных авто меньших размеров конечно пришлось бы брать Весту, но если есть более уютные хоть Гранта, хоть ХРей, то Весту брать это уже крайний вариант. Мотор 1,6 как раз отличный, разницы с 1,8 никто не заметит если заранее не предупредить чтотздесь стоит такой то мотор. Да ХРей и красивее чем Веста, очевидно изтза того что короче по длине и кузов предыдущего Кашкая все таки один из самых красивых кузовов на сегодня
Кемри и пассат, авто классов Д и Е, ты подьедь на стоянку к супермаркету и паркуйся там. И сам все поймешь
Если брать авто практичное и удобное то сразу смотрят Хрей и Гранту, а если надо просто как можно больше железа за ту же цену, то да, можно брать Весту, кемри или пассат
@@tamito9298 вот именно веста меньше среднего класса каким боком она большая? Компактная машинка мне лично все равно я ездить умею хуть на камазе припаркуюсь вообще удивляет когда взрослый мужчина говорит на легковой что он большой, ну если не лимузин конечно, разница между 1.6 и 1.8 был 1.6 седан еще в 17тгоду разницу я сразу определю на 40 4 вотки и все ясно разница существенна в каждодневной эксплуатации а не тупо в тапок и до 100, на 1.8 гораздо реже переключаешся он не посит пониженную чуть что...гранта по мне слишком убога хотя для такси и работы само то ибо дешевле и раньше окупится, вкусы конечно разные но сравнение весты и хрей явно не в сторону собачьей будки если смотреть на продажи при чем то цена примерно одинаковая, кому как нравится езди в собачьей будке кому какое дело каждому свое
@@tamito9298 кстати по продажам гранта на 1 месте веста на втором, а собачья будка на 17
Автор старался, но не Автоваз. Все представленные машины- продукты маркетологов, призванные вытащить лишние деньги не пойми за что у потребителя. Нормальные машины для плохих дорог- это Нивы и только Нивы. Гранта-это бюджет, Веста- это эконом хорошего уровня, Ларгус- это спецтехника для бригад или вагон колхозника, а Икс-рей - это собачья будка на колесах. Прошу прошения за правду.
Вообще весь нынешний B класс - это творчество маркетологов и криворуких инженеров. Вообще весь, вообще без исключения.
Я уж молчу про класс компактных кроссоверов... Вот уж где маркетологи развернулись...
У ваза, хоть цены ниже чем у конкурентов, при неплохих ТТХ. Ларгус - вообще эксклюзив на рынке. Универсалы в В сигменте, кроме ваза, вообще никто не делает. Ближайшие конкуренты - это сид св (от 1500 тыр) и октаха вагон (та вообще от двух мультов).
Нива да, неплохая машина, ну уж очень скучная на трассе. Ну и салон уж очень специфичен. Есть ещё пыльник, он тоже на безорожье вполне себе неплох, особенно на дизеле и ручке. Но, опять же, салон... Да и экстерьер с эргономикой, взять хотя-бы его пороги, кто это придумал - нужно в голову гвоздь вбить.
И вместо того, чтобы привезти обновленный пыльник с нормальным салоном, что делает рено, правильно, привозит обновленный каптюр, который с чудо жужалкой 1.3 и вариатором - нафиг никому не нужен. Гениально, мля.
У нивы ресурс не большой, ларгус хорошая машина для работы не надо на него гнать в остальном согласен особенно про собачью будку👍
Качество видео как с 90х. Сорян бро, но это так тебе для инфы.
Ларгус с мэрсэдэс сравнивай
А Лада Веста есть в комплектации с роботом!?
Нет,робот на Весту на данный момент не устанавливается.Сейчас у Весты три варианта трансмиссии: вазовская механика 2181, реношная механика JR-5 и ниссановский вариатор Jatco.
@@tovarich_inzener А зря. Робот на весте позволяет очень много из того, от чего вариатор быстро и гарантированно загнется. С роботом попадос, максимум, на сцепление (15000 рублей в наших краях).
@@AVM2Mail не загнётся нсли брать с нуля и менять масло минимум раз в 40000, у жены жук уже под 300000 брал с салона просто масло в варике меняли через 35-40 и все, а бу брать да согласен лотерея
@@user-fn9el5jh8s Смотря как ездить. Буксовать - он не любит. Зиму - он не любит, требует прогрева. Песок он просто не переваривает. Бордюры - это проблема. Буксировать не желательно, ездить на галстуке - тоже (случаи разные есть). Ну и, солнечную может в любой момент порвать, и останетесь вы один на трассе с авто перешедшим в класс "недвижимость". Ремонт - очень дорог. А сколько там стоит масло с фильтрами раз в 40000 поменять?!
Ну и на трассе это тот ещё овощ. Даже 129 мотор на мехе едет шустрее, я уж молчу про 1.8, который вполне позволяет обгонять со 120, да ещё и в горку.
@@AVM2Mail Согласен, неоспоримый плюс робота заключался в том, что из всех автоматических трансмиссий он самый надежный и самый дешевый в обслуживании и содержании.
Oo
ЖАЛЬ, что Гранта-кросс выпускается только в одном кузове.
Этот кузов самый жёсткий. Лифтбек менее жёсткий, для кроссовой версии не годен. Можно купить обычный лифтбек, поставить резину 185/65р14 и он на 1 см приподнимется. Будет хороший клиренс.
Лично моё мнение такое: Каждая модель должна иметь свою внешность, а когда все на одну морду - это какое-то уродство
Лучше бы они сделали не 106 лошадей, а 100. А то валотьке лишние налоги платить ох как неохота