Yamaha XSR 900 - Detailní test v češtině
Vložit
- čas přidán 30. 12. 2017
- Uživatelský test úžasné motorky Yamaha XSR 900 po najetých 4000 km. V testu ukazuji silné i slabé stránky motorky a na konci zprostředkovávám pocity z jízdy. Připadá mi, že většina testů motorek nejde do hloubky co se týče pocitů z jízdy a já se o to chci ve svých testech pokoušet.
Toto je první vlaštovka, a proto uvítám jakékoli vaše podněty, nápady, připomínky. Chtěl bych vědět, co vás na motorkách nejvíce zajímá a na co by se tedy mé testy měli zaměřovat. Stějně tak napište, jaké motorky chcete abych příště otestoval. Budu rád :)
Motocykl jsem zakoupil u Yamaha Morava, kde byl skutečně excelentí servis a přístup k zákazníkovi. Tímto děkuji.
*** Více zážitků s motorkami najdete na ***
Mém instagramu / jednoustopou pro živé vstupy a pocity přímo z terénu
Mé Facebook stránce pro doplňující informace k testům a další diskuse / jednoustopoucz
Mém blogu www.jednoustopou.cz/ kde je mnoho starších cestopisů a příběhů z minulých let
Odkazy z videa:
Oficiální video KTM Duke 790: bit.ly/duke790
Oficiální video Kawasaki Z900RS: bit.ly/z900kawa
Kde si půjčit na Kanárech motorku? www.canaryride.com/ (mluví česky)
Další české recenze Yamahy XSR 900
www.motorkari.cz/clanky/redakc...
auto.idnes.cz/yamaha-xsr-900-...
www.motoforum.cz/nekapotovane/...
silnicnimotorky.cz/motorky/te...
Kompletní technické údaje
Yamaha XSR 900 2016
Objem 847 cm3
Výkon 84.6 kW
Maximální výkon při otáčkách 10000 ot/min
Točivý moment 87.5 Nm
Otáčky při max toč.mom. 8500 ot/min
Uspořádání válců Řadový
Počet válců 3
Dvoudobý/čtyřdobý 4
Chlazení Kapalina
Vrtání 78 mm
Zdvih 59.1 mm
Kompresní poměr 11.5 : 1
Rozvod DOHC
Ventilů na válec 4
Počet rychlostí 6
Sekundární převod Řetěz
Typ rámu Mostový
Materiál rámu lehká slitina
Zdvih předního odpr. 137 mm
Zdvih zadního odpr. 130 mm
Úhel hlavy řízení 25 °
Rozvor 103 mm
Brzdy vpředu 2 kotouč
Rozměr předního kotouče 298 mm
Přední třmen čtyřpístkový
Brzdy vzadu kotouč
Přední kolo 17 "
Zadní kolo 17 "
Rozměr přední pneu 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
Rozměr zadní pneu 180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
Výška sedla 830 mm
Suchá hmotnost 177 kg
Pohotovostní hmotnost 195 kg
Objem nádrže 14 l
Rezerva 3.4 l
Spotřeba 5.2 l/100 km (v mém případě průměr 6L, maximum při velmi sportovní jízdě 8L)
Maximální rychlost 227 km/h
Aktuální cena 249990 Kč
*** Technika a hudba ***
Záznam byl natočen na konci prosince na ostrově Gran Canaria na Kanárských ostrovech. Většina záběrů na Fujifilm X70, GoPro Hero 4 a GoPro Hero 6.
• Track Info:
Title: Garage
Artist: Topher Mohr and Alex Elena
Genre: Rock
Mood: Dark
czcams.com/users/audiolibrary... - Auta a dopravní prostředky
velmi dobra rencenzia, konecne od srdca a od motorkara, ziadne suche technicke recitovanie, si sposobil ze tu motku teraz chcem! :D
kámo rád tě sleduji, při těch zatáčkách jsem tam byl skoro s tebou :) vážně to umíš od srdce popsat
Mam Vaše bývalé XSR...děkuji i za případný pokec.Dnes jsme se minuli o hodinu u p.Kabourka.Vas test je naprosto pravdivý.
Zdravím všechny..musim potvrdit..přesně jako ve vaší recenzi..na kochačku to není..skvělá motorka..děkuji náhodě,ze ji mám v garáži 👍
Jede to fakt brutalne.
Super videa! Přišel jsem na tebe asi předevčírem a fakt mě to chytlo. Navíc máme i dost podobný, ne-li snad stejný vkus (Xsr900, z900rs, 790 Duke - nejlíp mít asi všechny :-D ). Navíc to prostředí ve kterém to natacis - libovost největší!!
Ahoj,hodně dobrý tes popis vyčerpávající.
Jak jsi jel, tak jsem se pristihl, ze se smeju. Pecka. Ja si ji za dva dny kupuju, tak se budu smat zrejme jeste vic :))))
To boli časy 😢❤
Jezdil jsem na ni a super jízdní vlastnost byl jsem nadšeny. Jinak velmi dobra recenze od motorkáře .Chtěl bych ji .
Ten motor je úžasnej viď :-) Já se ho nemůžu nabažit.
Ty jsi mahor. :D Trochu jsem se o tebe bal. ;)
Trochu Me to pripomina vzhledem noveho scramblera od triumphu.Sam mam speeda a ty tri hrnky proste maji svoje kouzlo a jsou velice zabavny.Jinak co recenze,to pecka.Chvalim. 👏
Ahoj Pavle, jo ty tříválce jsou podobný projevem a jsou to super motory. Díky za pochvalu recenze, ale teda byla to úplně první vlaštovka/experiment. Mrkni na nějakou mou novější recenzi... myslím, že se to trochu posunulo :))
Tahle recenze je super :)
"Motorka má jen 115 koní" ono je to habaděj podle mě, když se to umí využít :) Můj sportík má směšných 50 kobylek a i tak mi výkon chybí jen tak v 10% případů a to s tím jezdím ostřeji :)
Ten motor se jim určitě skvěle povedl. Pokud vím tak ten tříválec má přesazenou klikovku což je ten hlavní důvod té charakteristiky :) Moc povedená věcička. Jedna z mašinek u kterých bych si dovedl představit vlastnictví :)
Jede to fakt parádně! :-) To spektrum využitelných otáček je fakt obrovský..
Tvoje recenzie sú výborné. Vedel by si xsr-o porovnat s mt09 (podvozok+ posed, tiež mám cca tvoje rozmery)? Myslím s klasickou nie s SP verziou... Vopred vďaka.
👍
Jazdil som ju a oslovila👍🏻
Je to super stroj! :)
Vaše testy su naozaj velmi trefne👍🏼
Zdá sa mi, že táto moto je tvoja. Mohol by si odmerať šírku riaditok /bez závaží/?
Jindro, v popisku máš dvě chybky. Rezerva je 2,6 litru a 103 mm je závlek, rozvor je 1440 mm ;-)
Mám dotaz: mám tento stroj 2 roky a ještě jsem nenašel optimální obutí, který by vydrželo trochu více km. Poslední, co mám je contisportattack4. Najedo 1735 km, střed v předu i vzadu 3,5mm strany 4 mm. Fakt to rychle mizí.
Jsem s XSR900 moc spokojen, jenom když se jede fakt kláda, tak ten podvozek není už tak jistý. Má někdo zkušenost s výměnou na něco jiného?
Motorka se mi hrozně líbí ale jsem úplný začátečník, myslíte si že tato motorka je vhodná i pro mě? Jinak super recenze 👍
Jeeee, Ty jsi tady mladej... :-D
Recenze dobra. Par poznamek pokud se tomu chces venovat profesionalne jak si psal na FB: Potrebujes lepsi zvuk a obraz, jak pri statickych zaberech, tak behem jizdy. To znamena lepsi techniku (zdrcadlovku, gopro, mikrofony, filtry, ...), lepsi postprodukci (opravy barev, zaostreni, stabilizaci, ...). Inspiruj se u ostatnich co delaj +- to samy, treba chaseontwowheels : czcams.com/video/VXubJ_hfSKM/video.html. Jinak hodne stesti, fandim ti!
Souhlas, zkus vypnout auto focus na statickej záběr. Super to je, taky fandíme :) a ta motorka je boží, moc chci tu žlutou! :) gl hf
skvelé poznatky len sa mi nepáči že často vybiehaš do protismeru keby tam išlo niečo ,, to nedáš, reči so mal čas a... na mňa neplatia... diki za reakciu
To je moje první video v životě kamaráde :) Od té doby se hodně změnilo.
ja viem už vtedy si jazdil až moc dobre na začiatok len ma zarazili nejaké tie neduhy ináč well work...
Bude test XSR 700....?
Taky by mě zajímalo, co mu bude řikat sedmistovka po těch kilometrech na devítistovce.
Kryty nadrze plastove nejsou, pouze ten stredovy cerny, zbytek je hlinik (mam ji doma rozdelanou :)). V tech boxech ve predu jsou opravdu napravo pojistky + 12V/2A konektor na dobije telefonu, GPS apod. nalevo je venkovni teplomer.
Tomáš Holan a mas modrou barvu?
Tomáš Holan musim na to mrknout poradne jak dojedu na dilnu :))
Je pravda ze mam cernou 2017 ale koukal jsem i na zloutou, vyrocni a ta je na tom stejne. Jeste jsem komentar upravil a doplnil ;)
Mimochodem, vidim ze kryt retezu na stupacce (leve) mas taky osoupanou, me to udelalo po mesici. Pri pokusu o reklamaci mi rekli ze veci kolem ruk a nohou nereklamuji.
Jo, jo, ty tříválce si pochvaloval Sršeň (u nějakýho Triumpha) právě pro tu plochou křivku krouťáku, nemoh se holomek nabažit. A to sedlá kdejaké rakety.
Ta plochá křivka krouťáku je právě silně návyková. To, jak to jede od spodních otáček, to fakt nemá chybu. Za mě je to nejlepší počet válců co se charakteristiky motoru týče - tedy průběhu krouťáku a výkonu.
@@petrbares7113 Tu návykovost ti sakra beru, to musí bejt paráda. Já jsem tady v souvislosti s Raketou od Triumpha zmiňoval, že jezdím se rendlem clio (poslední dvojka, 44kW :-))). Lehký obratný vozík, který ovšem tu pravou zábavu nabídne až od cca 4500 ot/min. Ať to není úplně of topic, motorky miluju, ale víc jsem padal než jezdil. Nemám na to buňky. Ale na ulici se u každé zastavím, a smutně koukám. Tak aspoň sbírám modely. 1/18, teď 1/12. Jsem mrňavej, a kdybych chtěl něco po dvaceti letech osedlat, byl by to japonskej "Monster" Honda VTR 250. Nejlépe v spec. edit. Takový trochu military provedení. Ale vzpomínky na 350 Calif, ty nevyblednou. Jaro je tady, tak zdar jedné stopě. Marty
@@martintaus2212 V Renault Clio II 1.2 ale 16V jsem dělal autoškolu a to auto mi přišlo na svojí dobu fakt dobré. Motor, ač to byla 1.2jka, tak byl ve vyšších otáčkách fakt zábavnej díky 16ti ventilům, taková maloobjemová pilka. Jako mlaďas jsem sbíral také modely motorek (od firmy Maisto hlavně), mám jich doma tak 25 kusů. Californian 350/362 a kývačka jsou pro mě jedny z nejkrásnějších Jaw vůbec.
Je to motorka pre začiatočníka?
Mnohem raději bych doporučil XSR 700.
@@Jednoustopou a nebudeš ju v najbližšej dobe testovať?
@@Jednoustopou Na B mapu v pohodě i pro začátečníka, problém vždy bývá spíš v hlavách lidí. Když je hlava v pořádku (člověk má rozum a nepřeceňuje své schopnosti), tak je fuk na čem začne... Je to vlastní zkušenost.
No, pro začátečníky bych to moc nedoporučoval. Je třeba mít trochu nalítáno. Dáš tam volbu A1 jseš vysmátý :-)
@@hermanmarkus3019 Tahle motorka má právě tu výhodu v palivových mapách a kontrole trakce, takže pokrývá hodně velký portfolio lidí, kteří jí můžou řídit a na Béčko a 2.stupeň trakce je to fakt hodná motorka, se skoro sametovou odezvou na plynu. Takže na kombinaci B2 se s tím dá jezdit úplně v pohodě i kochačka. Ten motor dokáže být agresivní, ale zároveň poslušnej jako beránek..
Eng subs plz...
Shame they are not there, this guy makes great reviews.
Zas ty Japonci niekoho kopíruju, žeby Triumph ?
Tri válce sú kvôli váhe aj spotrebe a krajší zvuk. Pekná !
Tohle není žádná kopie Triumphu... Je to skvělá motorka jako celek... Úžasný motor s převodovkou, podvozek, ovladatelnost, zvuk motoru atd atd...
Když tě na motorce bolí ruce tak zkus motoškolu Sršeň. Tam ti poradí. Ježdění má být zábava né makačka. Výrobce motocyklu určitě chce aby si si jízdu užil a ne aby tě z ní bolely ruce.
Bolení rukou často způsobuje nezvyklá jízdní pozice :) Vždycky když jedu s nějakou motorkou prvních 5 jízd tak mě něco bolí kvůli nezvyku těla na danou ergonomii :)
Sršeň ale odnaučuje bolení rukou způsobený křečovitým držením motorky. Bolavý vytahaný ruce je zas úplně něco jiného