Πότε αξίζει να βελτιώσεις το αυτοκίνητό σου
Vložit
- čas přidán 18. 02. 2021
- Καλησπέρα σε όλους και καλώς ήρθατε σε ακόμα ένα επεισόδιο του Ecarnomics!
Καθώς η φετινή χρονιά δεν πάει όπως θα θέλαμε και τα reviews πρέπει να μείνουν για καιρό ακόμα στην άκρη αποφάσισα να καλύψω ένα θέμα με ίσως τις περισσότερες ερωτήσεις από εσάς.
Πότε αξίζει να βελτιώσεις το αυτοκίνητό σου;
Enjoy! - Auta a dopravní prostředky
Πολύ ωραίο βίντεο!!
Συγχαρητήρια..
Σε ευχαριστώ πολύ :)
Καλησπέρα φίλε μου!! Μια γνώμη για remapping ΣΤΑΔΙΟ 1 χωρίς κάποια άλλη αλλαγή για BMW 520d f10; Σε ευχαριστώ εκ των προτέρων!! Συνέχισε την καλή δουλειά!!
Καλησπέρα. Να σαι καλά :) για εμένα προχώρα το. Παίρνουν αρκετά και είναι αξιόπιστα
καλησπερα φιλε πολυ ωραιο βιντεακι.
εχεισ να προτινεισ κατι για astra h gtc turbo?
Να σαι καλά :) εφόσον είναι τουρμπο, φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση είναι η μαγική ήπια συνταγή !
Πολύ ωραία κι επεξηγηματικά τα βίντεό σου! Έχω μια Giulietta 1.4 και 120 άλογα που ακούω ότι «παίρνει» βελτίωση χωρίς κίνδυνο. Επειδή μου φαίνεσαι έμπιστος και γνώστης του αντικειμένου ποια η γνώμη σου; Και κάτι ακόμα. Ειναι αναγκαστικό το ΦΠΕ ή μπορεί να γίνει μόνο επαναπρογραμματισμός του εγκεφάλου;
Να σαι καλά :) ναι αν μιλάμε για το tjet μπορεί να πάρει άλογα χωρίς θέμα. Είναι πολύ καλά μοτέρ. Φτάνουν και 280 άλογα κλειστά το οποίο είναι πολύ καλό νούμερο. Μπορείς και να βάλεις απλά πρόγραμμα αλλά τα περιφερειακά σίγουρα θα βοηθήσουν και θα πάρει κάτι παραπάνω. Δεν είναι όμως απαραίτητο
@@ecarnomics είσαι άψογος ευχαριστω! Και κάτι τελευταίο, επειδή σε άλλο βίντεό σου είχες αναφέρει ως αξιόπιστα μέρη το rtmg, revo και revlimit αυτά ισχύουν και για Alfa Romeo; Ή να κοιτάξω αλλού (βρίσκομαι Αθήνα).
Καλησπέρα ! Έχω το seat leon 1,4 tsi του 2010 μοντέλο με 107.000 χλμ και θα ήθελα τη γνώμη σου για την αύξηση της ιπποδύναμης του. Θα χρειαστεί πρόγραμμα ή περιφερειακά ή και τα δύο ? Και τι ιπποδύναμη πετυχαίνεις με το καθένα χωριστά?
Καλησπέρα. Δεν θα σου πω κάτι διαφορετικό από ότι λέω στο βίντεο. Με πρόγραμμα θα πάρει σίγουρα και αν τα δούμε όλα μεμονωμένα είναι το καλύτερο. Τα περιφερειακά θα δώσουν κάτι παραπάνω . Από το εργοστάσιο βέβαια είναι ήδη αρκετά καλή και η εισαγωγή και η εξαγωγή. Εξαρτάται που θες να φτάσεις. Αλλά έχεις περιθώρια σε αυτό το μοτέρ.
Ωραίο βίντεο. Τί λες για stage 1 σε focus mk3 του 2013 με 127000km καλό συντηρημένο αξίζει; Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Να σαι καλά. Εξαρτάται το μοτέρ του. Αν είναι τουρμπο ναι έχει νόημα
@@ecarnomics Είναι το eco boost 1.0 με τους 125hp.
@mixalismatziaris5017 ναι ανεβαίνει παρα πολύ
Φίλε μου να σε ρωτήσω. Ένα φίλτρο ελευθέρας φιλτράρει καλά ή περνάνε μέσα πολλές βρωμες με αποτέλεσμα την φθορά του κινητήρα σε βάθος χρόνου? Πάντα σε σύγκριση με το μαμά φίλτρο χαρτινο
Είχαν κάνει κάποτε ένα τεστ για να δουν τι γίνεται καθώς δεν έχει αναφερθεί ποτέ ζημιά κινητήρα με υπόνοια το φίλτρο αν και σίγουρα παίζει σημαντικό ρόλο. Τα κν όπου έγινε το τεστ κρατούσαν τα σημαντικά βλαβερά μέρη του αέρα αρκετά καλά σε σχέση με τα χάρτινα και μάλιστα καλύτερα από ορισμένα που δεν ήταν καλή ποιότητα. Σίγουρα δεν φιλτράρουν το ίδιο καλά με επώνυμα χάρτινα αλλά δεν υπάρχουν ενδείξεις ότι αυτό θα δημιουργήσει πρόβλημα στον κινητήρα εκτός αν μιλάμε για 400-500 χιλιάδες χιλιόμετρα και μάλιστα σε ρυπογόνα περιοχή αναλογικά.
καλησπερα εχω ενα tpyota yaris 2018 diesel αξιζει να του βαλω προγραμμα?αν ναι, ποιον να επιλεξω,και σε ποιο σταδιο?
Καλησπέρα. Ναι λόγω diesel θα κάνει διαφορά . Δυστυχώς δεν έχω στο μυαλό μου κάποιον συγκεκριμένο για Toyota. Ίσως αναλαμβάνουν οι microchip tuning
Καλησπέρα αγορινα μια ερώτηση για 1ο στάδιο για Toyota chr 1.2T εκτός από πρόγραμμα θα χρειαστεί να αλλάξω κάτι άλλο πάνω στο αυτοκίνητο;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Όχι υποχρεωτικά, ωστόσο αν φτιάξεις και τα περιφερειακά πχ εισαγωγή αν χρειάζεται και εξάτμιση (σίγουρα θα είναι φημωμενο) ένα πρόγραμμα θα λειτουργήσει πιο ομαλά και θα σηκώσει περισσότερα άλογα
@@ecarnomics το πρόγραμμα για 1ο στάδιο κυμαίνεται στα 350 με 450€ με αλλαγή εισαγωγής και εξαγωγής ποσό πιστεύεις θα φτάσει η τιμή;
Σε ευχαριστώ παρά πολύ για την απάντηση
@@takarosOAythentikos συνήθως η εξάτμιση πάει γύρω στα 1000-1200 με σωστό καταλύτη και αν η εισαγωγή είναι σωστή (σχεδόν πάντα πλέον είναι ) θες ένα φίλτρο ελεύθερης ροής των 60-80 ευρώ. Το κόστος δικαιολογεί τα λίγα εξτρα άλογα ; Όπως το δει κανεις
@@ecarnomics όποτε καλύτερα ας πάω για το πρόγραμμα και ένα ελεύθερο φίλτρο και βλέπουμε…
Καλημέρα, είμαι κάτοχος ενός Octavia 1.0 tsi 116 . Τι πρόταση έχεις για στάδιο 1 σε λογικά πλαίσια ώστε το αυτοκίνητο να ξυπνήσει λίγο και να μην χάσει την αξιοπιστία του.
Σε ευχαριστώ
Καλημέρα. Οτιδήποτε και να κάνεις σε πρώτο στάδιο η αξιοπιστία του θα παραμείνει στα ίδια πλαίσια εφόσον προσέχεις το αυτοκίνητο. Νομίζω ότι προς ώρας μόνο η rtmg έχει ασχοληθεί με τη βελτίωση του βέβαια
Οκ σε ευχαριστω
μιας που ανεφερες την δουλεια σου , με τι ασχολεισαι αν επιτρεπεται??🤞
Είμαι στο τμήμα πωλήσεων ενός ομίλου που παράγει προγράμματα για λογιστικά γραφεία και επιχειρήσεις
@@ecarnomics φίλε είσαι από τους λίγους που απαντάς σε αυτή την ερώτηση..μπράβο που είσαι ακομπλεξαριστος
@@mitrosastronomos4361 δε θεωρώ ότι υπάρχει κάποιος λόγος να μην απαντήσω. Αρχικά είμαι πολύ ευχαριστημένος με την δουλειά μου και εξάλλου καμία δουλειά δεν είναι ντροπή.Δεν το γνώριζα ότι γενικά δεν απαντάνε σε μια τόσο απλή ερώτηση.
@@ecarnomics συνήθως αν ξέρω γω ένας γιουτιουμπερ έχει ακριβό αμάξι ή οτιδηποτε ακριβό,τον ρωτάνε τί δουλειά κάνει και δεν απαντάει
Αλήθεια ; Μου κάνει εντύπωση. Ο panossx όταν τον ρώτησα για τον εξοπλισμό του μου απάντησε ότι παράλληλα είναι και η δουλειά του. Αντίστοιχα και ο roadsterlife. Τι να πω. Είναι και πως το βλέπει ο κάθε ένας θεωρώ.
Σε seat ibiza 1.2 TSI 105 αλογα, θα βαλω φιλτρο (στο φιλτροκουτι) και μετα θελω να σε ρωτησω: Με την εξατμιση και το προγραμμα τι να κανω; Προγραμμα θα βαλω σιγουρα, εξατμιση ομως πιστευω δεν αξιζει γι αυτο σκεφτομουν να αλλαξω το τελικο μόνο. Το τελικο στην εξατμιση δεν νομιζω πως θα αλλαξει το πως δουλευει το αυτοκινητο. Γι αυτο ελεγα να βαλω πρωτα προγραμμα και μετα να αλλαξω τελικο. Τι εχεις να μου προτεινεις φιλε; Γιατι τα χω δει τα βιντεακια με το ιμπιζα σου και καταλαβαινω πως εχεις καποιες γνωσεις παραπανω γενικοτερα.
Θα συμφωνήσω μαζί σου. Η εξάτμιση του είναι πολύ καλή και η διαφορά ήταν αναλογικά με τα χρήματα μικρή. Δεν αξιζε τον κόπο δηλαδή διότι το αυτοκίνητο έδινε στα ψηλά καλύτερα με την εξάτμιση αλλά στο μεσαίο εύρος που δουλεύει το τούρμπο η διαφορά ήταν μικρή.οχι μη αντιληπτή αλλά Μικρή. Βάλε εξάτμιση μόνο αν πεις ότι θα κάνεις μια αλλαγή να το φτάσει όσο πάει. Ιδανικά φίλτρο-προγραμμα δουλεύουν εξαιρετικά σε αυτό το αμάξι
@@ecarnomics Σε ευχαριστω παρα πολυ! Πραγματικα εισαι απο τους λιγους που απαντανε στον καθε ενα που θελει μια συμβουλη, το εκτιμω. Φιλτρο τι θα προτεινες; Το κλασσικο k&n σκεφτομουν εγω μεσα στο φιλτροκουτι.
@@konstantinoskoufakis4961 να σαι καλά :) εγώ είχα βάλει pipecross και μετά κν. Θα έβαζα κν γιατί τα θεωρώ πιο αξιόπιστα
Αποστολή καλησπέρα φίλε μου έχω πάρει ένα octavia rs με το πρόγραμμα της ABT του 2005 με 19000χιλ. Αξίζει να του βάλουμε το 1 στάδιο; Ευχαριστώ εκ τον προτέρων...(καλό συντηρημένο).
Καλησπέρα :) αν εννοείς τα περιφερειακά εννοείται ναι ! Αν εννοείς να του βάλεις ξανά πρόγραμμα θα ρωτούσα τι φταίει τώρα
@@ecarnomics επιδη είμαι καινούργιος και δεν ξέρω, μάλλον καλυφθεικα.. Άμα του βαλο μόνο τα περιφερειακά θα ανέβουν τα αλογατα;; ευχαριστώ
@@user-co3zm2qn3t κανονικά ξανά θέλει μικρό ρυθμίσεις αλλά θα πάρει :)
Θα ήθελα αρχικά να εκφράσω τα συγχαρητήρια μου για τον τρόπο παρουσίασης του εν λόγω θέματος.Επιπλεον θα ήθελα να κάνω και μια ερώτηση.Ειμαι κάτοχος ενός Skoda karoq με κινητήρα tsi, 1.0 με 116 hp, διετίας με ελάχιστα χλμ,και με την προοπτική να το κρατήσω για μια δεκαετία.Αξιζει η προσπάθεια να προβώ σε μια αναβάθμιση?Εάν όχι,ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει προοπτικές μακροβιότητας με ήπια χρήση? Ευχαριστώ προκαταβολικά,εκφράζοντας και πάλι τα συγχαρητήρια για τις προβολές σου!
Σε ευχαριστώ πολύ :) γενικά οι συγκεκριμένοι tsi αξίζουν κάθε ευρώ καθώς λόγω ρύπων είναι αρκετά περιορισμένοι και έτσι παίρνουν αρκετούς ίππους. Με ένα πρώτο στάδιο υπολογίζεις γύρω στα 150 άλογα και να είσαι σίγουρος ότι μέχρι εκεί δεν θα έχεις θέματα με ορθή χρήση. Η γνώμη μου είναι να κρατήσεις το αυτοκίνητο ως έχει για 1-2 χρόνια ακόμα ώστε όταν έρθει η ώρα να νιώσεις ότι έχεις " άλλο " αυτοκίνητο. Έτσι θα κρατήσεις και τον ενθουσιασμό σου απέναντι στο αυτοκίνητο για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Είναι ασφαλές διαδικασία και όσο περνάει ο καιρός ακόμα περισσότερο γιατί οι βελτιωτικοι οίκοι συνεχίζουν τους πειραματισμούς
@@ecarnomics Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση,την οποία λαμβάνω πολύ σοβαρά για οποιαδήποτε μελλοντική αναβάθμιση! Μέχρι τότε,μένω συντονισμένος στο κανάλι σου!!
Να σαι καλά :)
Για Hyundai i30 1.5 160 2022 τι μου προτείνεις για αύξηση ιπποδύναμης;
Δυστυχώς δεν έχω ιδέα ποιος αναλαμβάνει να προγραμματίσει . Ωστόσο η κλασική συνταγή ΦΠΕ θα δώσει πολύ
Ρώτησα έναν μηχανικό γι’αυτο το αμάξι και μου είπε σε θεμα εισαγωγής θα βάλεις ένα ελεύθερο φίλτρο στο φίλτροκουτι και απο θεμα εξαγωγής μου είπε να βάλω μόνο ενα καταλύτη 400αρι και τίποτε άλλο. Και αν θέλω μετά και ενα πρόγραμμα για να δουλέψουν καλύτερα όλα αυτά.
@user-hw2dc5pv3u σίγουρα θα πάρει γιατί έρχονται πολύ πνιγμένα πλέον. Ωστόσο χωρίς πρόγραμμα πρέπει να μετρήσεις μείγματα να δεις ότι δουλεύει σωστά με αυτές τις αλλαγές
Καλησπέρα! Έχω ένα vw polo 1.0 και ήθελα να σε ρωτήσω αξίζει να βάλω intercooler με σωληνώσεις ; Και αν ναι πόσο θα κερδίσω ;
Καλησπέρα. Αν δεν το πας πάνω από 1ο στάδιο όχι ιδιαίτερα. Έχουν ήδη καλό σύστημα ψύξης. Δεν θα ωφελήσει ιδιαίτερα κάπου
@@ecarnomics έχεις insta να σου στείλω να σε ρωτήσω για 2-3 πραγματάκια γιατί θα ήθελα πολύ την άποψη σου ;; Σε ευχαριστώ πολύ
@@sotirisdrv φαντάζομαι μιλάμε ήδη από εκεί :)
@@ecarnomics σωστά 😂
Με τι ασχολείσαι αν μου επιτρέπεις?
Έχω σπουδάσει οικονομικά και χρηματοοικονομικα και δουλεύω στον τομέα πωλήσεων σε έναν όμιλο με προγράμματα για λογιστικά γραφεία και επιχειρήσεις
Αν βάλεις k&n φίλτρο θελει αναγκαστικά να βάλεις πρόγραμμα? Λογο του οτι μην μπερδεύει τον παραπάνω αερα και στην τελική να χανειτο αμαξι
Συγκεκριμένα στο nc όχι . Ο εγκέφαλος θα προσαρμοστεί . Γενικά όμως ναι
Ευχαριστώ για την απάντηση. Εχω γκολφ 6 με 219χιλιαδες χιλιομετρα το 160 hp σκεφτόμουν για αυτο το φίλτρο αλλα εφόσον θέλει πρόγραμμα θα κρατήσω το εργοστασιακό
@kukuruku5982 δεν θα σου δώσει κάτι ιδιαίτερο φίλε μου . Αν μιλάμε για βενζίνη κιόλας κάνε τα σέρβις του και κράτησε το στοκ. Τα vag γενικά είναι πολύ αξιόπιστα αν τα πας by the book και σπάνια εμφανίζουν θέματα πέραν των γνωστών 3 ( αντλία νερού, καδένα, πολλαπλασιαστές)
Καλησπερα εχω ενα peugeot bipper του 10 αξιζει να το βελτιωσω?
Καλησπέρα . Με ποιο μοτέρ είναι ;
@@ecarnomics 1.4 8v ατμοσφαιρα
Το mx5 σου ποσα αλογα θα παρει με ενα καλο φπε ;
Παίρνει περίπου 10 ίππους με φπε. Η μεγάλη διαφορά είναι με την αλλαγή χταποδιού σε 4-2-1 η 4-1 χωρίς τον πρώτο καταλύτη. Και επίσης μεγάλη διαφορά κάνει κοντό βήμα 4.44 από διαφορικό ρχ8. Βέβαια έχω άλλα σχέδια για το μοτέρ
@@ecarnomics Ναι ξερω οτι μπαινει μπλοκε απο ρχ8 και σασμαν και αλλαζει ολο το αμαξι
@@thanasismahairas1680 γενικά λένε ότι είναι πολυ καλύτερο από το να βάλεις φπε σε αυτό το μοτέρ. Ένα χταπόδι και ένα 4.44 είναι υπέρ αρκετά δηλαδή
σου λειπει το τουρμπο αυτοκινητο ?
Κοίτα για να είμαι απόλυτα ειλικρινής όχι. Όμως δεν είναι σωστή η σύγκριση που έχω στο κεφάλι μου. Είχα ένα αυτοκίνητο πόλης με τούρμπο και 145-150 άλογα και πέρασα σε τελείως διαφορετικό σασί. Αν μου λείπει το Ίμπιζα η απάντηση είναι ναι αλλά συναισθηματικά και καθόλου οδηγικά. Αν μου λείπει μεμονωμένα το τούρμπο...δεν ξέρω. Δεν θα πω ναι γιατί το ατμοσφαιρικό έχει πολύ ωραία αμεσότητα αλλά ώρες ώρες με πιάνω να θέλω αυτό το kick in μετά από λίγο. Αυτό που μπορώ να πω με μεγάλη βεβαιότητα είναι ότι εν τέλει ο κινητήρας και τα άλογα παίζουν έναν ρόλο στο σύνολο και μάλιστα όχι πάνω από 50% του συνόλου. Δεν θα άλλαζα το Μάζντα δηλαδή για κάτι πιο γρήγορο αλλά με πιο πολιτισμένο σασί και στήσιμο.
@@ecarnomics ναι καταλαβαινω ακριβως τι εννοεις ! απλα εγω σε ρωταω γτ ημουν στην αλλη οχθη του ποταμου ! δηλαδη ειχα ατμοσφαιρα και πηγα σε τουρμπο ! και τωρα απλα νιωθω οτι δεν μπορω να ξαναοδηγησω ατμοσφαιρικο χαχα
@@dennissss98 χαχαχαχαχαχα κοίτα αν μιλάμε για ένα ατμοσφαιρικό συμβατικό αυτοκίνητο ναι εκεί δεν θα έκανες βήμα πάλι προς την ατμόσφαιρα. Τυχαίνει και είναι πιο ιδιαίτερο αυτοκίνητο το Μάζντα . Υπό άλλες συνθήκες θα ήμουν ακριβώς στο ίδιο σκεπτικό με εσένα. Έχω και άλλο ένα πλέον καθημερινό το οποίο είναι ακριβώς αυτό, συμβατικό ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο. Θα το ήθελα τούρμπο σίγουρα . Εξαρτάται κατά πολυ και από την ιπποδύναμη αλλά συνήθως τα τούρμπο πάντοτε υπερτερούν
@@ecarnomics με μονη εξαιρεση το s2000 θα ελεγα
@@ahmetadidk4127 τι εννοείς φίλε μου ; Εξαίρεση ως προς τι ;
Φίλε έχεις,σκεφτεί να αναβαθμίσεις το σίδερο ??😂
φοβάμαι οτι κάπου σε έχασα . Αν εννοείς ρούχων φυσικά και όχι. Έχουμε ζάντες να βάλουμε!
@@ecarnomics ρούχων , φοράς τσαλακωμένη μπλούζα 😆😅
@@okq3041 τώρα αν σου πω πως έγινε αυτό εκείνη τη μέρα...θα γελας
Στο ατμοσφαιρικό ηχοάνη δεν λειτουργεί