Πρόγραμμα, 1 χρόνος μετά!
Vložit
- čas přidán 25. 09. 2019
- Καλησπέρα σε όλες τις φίλες και φίλους του Ecarnomics!
Σήμερα θα κάνουμε ένα μικρό review όσο αφορά το πρόγραμμα στο αυτοκίνητο και τι έχει προκύψει 1 χρόνο μετά την τοποθέτηση του.
Stay tune-d! - Auta a dopravní prostředky
Ορθός λόγος κατανοητός δε μιλάς ουτε αργα ουτε γρήγορα έχεις ταλέντο και γνώσεις.
Σε ευχαριστώ :) ακόμα το προσπαθώ, ταλέντο σιγουρα δεν έχω
@@ecarnomics στην ομιλία σου έχεις 👌🏼
@@2LaftsonStudiosTM το προσπαθώ:)
@@ecarnomics Καλησπερα,θα ηθελα την αποψη σου, εχω ατμοσφαιρικο hyundai i20 1.2 75hp με αλλαγμενο χταποδι,σπιραλ,καταλυτη 400 και τελικο,εχει αλλαξει πολυ ηδη το αμαξι σε ροπη και ισως να χει παρει και 2,3 αλογα γιατι το βλεπω στην εθνικη πως ανταποκρινετε, πηρα τηλ στην rtmg μου ειπαν 350ε για προγραμμα,θα ηθελα τη γνωμη σου, ειμαι αναμεσα σε rtmg και microchips tuning.
Καλησπερα!!!κατοχος σεατ λεον 1.2 105 hp 16v 2014 μοντελο.με προγραμμα 135 αλογα στο στροφαλο.τεραστια διαφορα σε καταναλωση και ρεπριζ.800+ χιλιομετρα με 50 λιτρα
τελιο βιντεο μπραβο👍
Σε ευχαριστώ:)
Castrol 5-30 σε turbo κινητήρες μονο. Σε golf 5 tsi με τα 140 εχω ξεχάσει τι σημαίνει έλεγχος λαδιού. Είχα μεγάλο θεμα με οποιαδήποτε άλλη εταιρία λαδιού. Σε λίγο ετοιμάζομαι να βάλω πρόγραμμα στην RevLimit. Για κάτι νεότερο θα ενημερώσω και εγώ. Πάντως το αυτοκίνητο ακόμα και με 95αρα ανταποκρίνεται τέλεια. Η 100αρα πιστεύω είναι για μια στο τόσο για κάποιες ιδιαίτερες περιπτώσεις ;-). Ωραίο το βίντεο, ευχαριστούμε.
Να σαι καλά :) γενικότερα τα castrol όλοι λένε οτι είναι ιδανικά για τα μοτέρ αυτά ιδίως τα 1.4. Στα 1.2 είναι λίγο πιο ανεκτά τα πράγματα και λειτουργούν και άλλα εξίσου καλά αλλά μόνο εκεί. Αναμένουμε εντυπώσεις από το πρόγραμμα.
εχοντας γραψει μονος μου προγραμμα για το δικο μου αυτοκινητο με ECMTitanium απο το μηδεν, το "βαρος" ενος προγραμματος εχει να κανει καθαρα με τον προγραμματιστη.
δηλαδη στην αρχη οταν εγραψα το πρωτο μου χαρτη και ειχα πειραξει μονο χαρτη καυσιμων το αμαξι πηγαινε πολυ καλυτερα αλλα δεν ητανε κατι τοσο ολοκληρωμενο οποτε πηγαινε σαφως καλυτερα. στη συνεχεια ως ατμοσφερα με αλλαγες στα μπεκ, εισαγωγη, εξαγωγη, εκεντρα και συστημα αναφλεξης. εγραψα αλλο προγραμμα με βαση το εργοστασιακο χαρτη εχοντας πειραξει τους 9 απο τους 13 χαρτες του αυτοκινητου, μιλαμε πλεον για σκληρο προγραμμα εχοντας παιξει με τις μοιρες(ignition timing) αρκετες φορες για να βρω sweetspot, οι χαρτες καυσιμων ειχανε μεγαλη αυξηση στα ψηλα με τα νεα εκκεντρα και οι κοφτες ροπης ητανε αρκετα ανεβαζμενη για να δω διαφορα, οντως βλεπεις μια διαφορα αισθητη πλεον αλλα με ενα σκληρο προγραμμα(hot tune) ατμοσφερας ειχα θεμα σε υψομετρο(1200μ) το μειγμα ητανε αρκετα πλουσιο, και μπερδευε αρκετα συνηθως σε αυτες τις περιπτωσεις ειναι οι Λαμδα και διωρθωνουν αλλα η διωρθωση ειναι +-5% στους χαρτες καυσιμων και εχει να κανει με τι αισθητηρες λαμδα εχει το αμαξι (wideband - narrowband) εχωντας λοιπον narrowband λαμδα και το αμαξι να μην διωρθωνει ειχα συνεχεια πλουσιο μειγμα (AFR
Εγώ εδώ να πω ένα χαρά στο κουράγιο σου που έκατσες και πειραματίστηκες τόσο πολύ. Ειδικά αν είσαι ιδιώτης είναι μεγάλη ταλαιπωρία να γράψεις πρόγραμμα επάνω στο αυτοκίνητο με διαρκή τεστ.
Ecarnomics official κραταμε το DIY ζωντανο να σαι καλα 💪
γεια σου φιλε ! στην rtmg εχω ακουσει πολυ καλα λογια ! απλα επειδη μενω αρκετα μακρια απο εκει αν παω σε καποιον αλλο προγραματιστη θα μπει το ιδιο ακριβως προγραμα? ειναι κονσερβα δλδ? η αξιζει να κανω τα χιλιομετρα να τους επισκεφτω? διοτι ολοι λενε απο 105 hp για τα tsi παει 138 π.χ
Καλησπέρα! Ακριβώς ακριβώς ίδιο δεν είναι αλλά με αμελητέες διάφορες. Εξίσου καλή εταιρεία είναι και η revlimit φυσικά και είναι αρκετοί ευχαριστημένοι και με overload και φυσικά revo
polyy wraiosss.posa hp ηταν πριν το προγραμμα κ ποσα μετα;
Σε ευχαριστώ. Πριν ήταν 105. Μετά μόνο με το πρόγραμμα υπολογίζεται 125 με 130. Σε πρώτο στάδιο περίπου 135 με 140.
Καλησπέρα. Έχω το seat ibiza fr του 16' με τα 150 άλογα.Σκέφτομαι με το καλό να βάλω φπε. Αξίζει πιστεύεις να το κάνω και σε ποιον μου προτείνεις να πάω? Θα έχω θέματα σε βάθος χρόνου απο προβλήματα?
Καλησπέρα . Για την ώρα μόνο η rtmg έχει ασχοληθεί σοβαρά και φτάνει 200 ίππους με φπε 260 με υβρίδιο τούρμπο. Τώρα στο θέμα μακροζωίας δεν έχουμε ακόμα σωστά δεδομένα γιατί είναι κάτι καινούργιο αλλά είναι πολύ δύσκολο να έχεις θέμα από κάποια μεγάλη εταιρία. Για το 1.2 έβγαλαν υβρίδιο 10 χρόνια σχεδόν μετά πχ. Προσέχουν τι κάνουν. Μετά ίσως να έχει ασχοληθεί η revlimit που είναι πολύ καλή εταιρία επίσης
Για ford fiesta st line mhev 125 ps?
Καλησπερα φιλε μου, εχω ενα Suzuki swift 14 Diesel 1200 κυβικα... Δεν ξερω ποσα αλογα εχει, 75-80 καπου εκει πρεπει να ειναι....
Επειδη εχει τουρμπο.. στη θεση μου θα εβαζες προγραμμα?? Με νοιαζει να πεσει και η καταναλωση....
Καλησπέρα. Γενικά πλέον θεωρώ ότι θα έβαζα πρόγραμμα σε ότι αμάξι και αν είχα για διάφορους λόγους ανάλογα το μοτέρ. Στην περίπτωση σου θα έβαζα ώστε να σηκώσει ροπή εφόσον μπορεί. Η κατανάλωση με συνετή οδήγηση θα πέσει φυσικά. Αλλά αν το κάνεις για οικονομικούς λόγους δεν θα πάρεις πίσω τα χρήματα σου σύντομα
Πάντως ο Πέτρος ο ταξοπουλος στα προγράμματα rtmg δεν υπάρχει. Γνωστές στα dragster με το cupra tsi να γράφει στα 400 μέτρα 10.9 χρόνος ρεκόρ για μοτέρ 1.4 σε λίγο θα πατήσουν στα 10 άρια.
Ναι και για εμένα θεωρώ πως είναι ο καλύτερος σε αυτά τα μοτέρ. Σωστος επαγγελματίας.
Καλημέρα. Σε Skoda Scala GTEC (cng) 1.0 90hp γίνεται; Εννοώ αν παίζει ρόλο το φυσικό αέριο; Ο κινητήρας νομίζω (άσχετος καταλαβες, το είδα στο auto data ότι έχει στροβιλοσυμπιεστή) σε αυτά είναι τούρμπο κ είναι μετατροπή από βενζινοκινητήρα. Αναρωτιέμαι περισσότερο γιατί στις εκδόσεις βενζίνης υπάρχει με 95hp κ 115hp. Άρα είναι απλά θέμα χαρτογράφησης;
Καλημέρα ! Θα το πάρω λίγο ανάποδα. Στους βενζινοκινητήρες αν φοράνε ίδιο κωδικό μοτέρ ( που φοράνε ) και βλέπεις διάφορα στους ίππους είναι λόγω χαρτογράφησης. Σε αυτό λοιπόν καλά το σκέφτεσαι και έχεις δίκιο .
Μιλώντας για το CNG τώρα. Αν είναι μετατροπή από βενζίνη και δέχεσαι και βενζίνη πάει ως εξής. Πας για πρόγραμμα στους χάρτες βενζίνης. Μετά πίσω στην εταιρία που σου έβαλε το υγραέριο και κάνουν αντιγραφή τον χάρτη στον εγκέφαλο του υγραερίου. Στις περισσότερες περιπτώσεις γίνεται κανονικά και δεν υπάρχει θέμα γιατί απλά φτιάχνουν τα πάντα ίδια . Αν είναι μόνο φυσικό αέριο από το εργοστάσιο πρέπει να το δεις σε προγραμματιστή. Άλλα είναι εύκολα άλλα πολύ δύσκολα και δεν ασχολούνται. Εξαρτάται τον εγκέφαλο που φοράει το αυτοκίνητο κυρίως σε αυτή τη περίπτωση. Οπότε η απάντηση στην ερώτηση σου είναι : εξαρτάται . Δυστυχώς δεν ξέρω και παραπάνω για αυτόν τον εγκέφαλο να σου πω με σιγουριά. Ούτε αν το μοτέρ σου είναι ολοιδιιο με αυτό της βενζίνης . Ιδανικά κάνεις ένα τηλ και ρωτάς :)
@@ecarnomics Όχι σε μπέρδεψα μάλλον. Δεν το έκανα μετατροπή σε υγραέριο. Είναι μαμά φυσικό αέριο.
Οπότε ισχύει το ότι πρέπει να βρεις πολύ καλό προγραμματιστή για να κάνει νέα χαρτογράφηση :) γενικά μπορεί να πάρει σίγουρα. Το θέμα είναι να βρεθεί κάποιος ικανός για κάτι τέτοιο. Το μοτέρ ίδιο φαντάζομαι είναι και στα 95 και στα 115. Η διαφορά ίππων με τη σημερινή τεχνολογία επιτυγχάνεται εύκολα με χαρτογράφηση.
Συγχαρητήρια για το βίντεο και για τον λόγο σου. Θα ήθελα να σε ρωτήσω αν σε BMW X3 E83 2.0d 150hp εργοστασιακό θα ήταν καλύτερα να έβαζα πρόγραμμα ή τσιπάκι πχ racechip.. Για πρόγραμμα επειδή είμαι Θεσσαλονίκη σκέφτομαι τον Πορφύρη. Μήπως θα μπορούσες να προτείνεις κάποιον; Ή να μια γνώμη σχετικά με προγραμμα και τσιπ; Ευχαριστώ πολύ.
Σε ευχαριστώ αρχικά. Μεταξύ επαναπρογραμματισμου και chip θα πήγαινα σε προγραμμα προσωπικά. Έχει καλύτερα αποτελέσματα και πλέον αν θες να το γυρίσεις σε εργοστασιακό γίνεται στην οποία εταιρία επιλέξεις. Ιδανικά θα επέλεγα halltech για τσιπακι μιας και ξέρουν πολύ καλά τι κάνουν αν πήγαινα σε αυτή την οδό. Αλλά δεν θα έχει ίδια απόδοση με ένα πρόγραμμα σχεδόν ποτέ γιατί ουσιαστικά συνεργάζονται 2 εγκέφαλοι. Και αν πάθει κάτι την ώρα που δίνει νούμερα για μείγματα στον μαμά εγκέφαλο ίσως να έχεις σοβαρό θέμα.
Τώρα όσο αφορά το πρόγραμμα δεν ξέρω ποιος προγραμματίζει bmw. Ο Πορφύρης είναι καλός προγραμματιστής λένε χωρίς να ξέρω από κοντά τη δουλειά του βέβαια.
Ecarnomics Ευχαριστώ πολύ για την απάντηση. Καλή επιτυχία στο κανάλι σου!!
@@satsok78 σε ευχαριστώ πολύ :)
Αποστολη ανοιξε υποκαταστημα r-tmg εδω στην Θεσσαλονικη. Εχω ενα Reanult Megane 1.4 TCe 130 με 71000 χλμ και φοραει εδω και ένα μηνα φίλτρο K&N. Σκεφτομαι να βαλω πρόγραμμα στην r-tmg. Πηγα απο κει, μιλησα με ενα παλικαρι και μου ειπε, ωραια που φοραει φιλτρο το αμαξι και οτι θα μου κανει πρόγραμμα custom και οχι κονσερβα με αυξηση 20% περιπου και κόστος 350+ΦΠΑ. Τι λες? Ποια η αποψη σου.
Γεια σου Στέλιο ! Ναι η rtmg εδρεύει κιόλας επάνω στη Θεσσαλονίκη. Όντως κάνουν custom πρόγραμμα και είναι πολύ σημαντικό για το τι ζητάς αυτό. Τα Mégane όντως πάνε γύρω στα 150 άλογα εύκολα. Η τιμή είναι καλή δεδομένου ότι εκεί κυμαίνονται και εγώ που φοράω το πρόγραμμα τους καιρό τώρα δεν αντιμετώπισα κανένα θέμα
Σε grande punto diesel με 134000 να βαλω μόνο πρόγραμμα? Ευχαριστώ
Καλημέρα. Ναι, θα πάρει αρκετά λόγω diesel τούρμπο.
Δεν χάνει την αξιοπιστία του το αυτοκίνητο ? Ή μπορεί να πάθει μακροπρόθεσμα κάποιο πρόβλημα η μηχανή ?
Προς ωρας όχι. Χάνει την εγγύηση αν είναι καινούργιο εντός εγγύησης. Για το μακροπρόθεσμα, δεν έχω καμία τέτοια ένδειξη προς ωρας. Αλλά δεν ξέρω τι θα γίνει σε 10 χρόνια πχ από τώρα. Λογικά όλα θα είναι οκ
Theo kostsntinou:ΔΕΝ νομίζω να έχει πρόβλημα με το πρόγραμμα δεν ζορίζεται το αμάξι και επειδή η ροπή μεγαλώνει έχεις λιγότερη κατανάλωση. 😉😉😉
Καλησπέρα είδα τα βιντεάκια σου και αυτό και το άλλο με επεξήγηση για το προγραμμα.Εχω ένα scirocco 1.4 122 .Πιστευεις ότι αξίζει να μπω σε τέτοια διαδικασία ;Θα ήθελα λίγο σπιρτάδα παραπάνω.Αυτο που διαβάζω συνέχεια είναι ότι το συγκεκριμένο μοτέρ μπορεί να φτάσει και 142-145hp.Θα μπορούσες να μου προτείνεις που να κοιτάξω για προγραμμα ;Σε ευχαριστώ πολύ ,πολύ ωραία τα βιντεάκια σου .👍🏻
Καλησπέρα! Σε ευχαριστώ αρχικά :)
το συγκεκριμένο μοντέλο σηκώνει αρκετά άλογα σχετικά εύκολα και με αρκετές αντοχές. Τα 145 άλογα τα φτάνει σίγουρα καθώς φοράει σχετικά μεγάλη τουρμπίνα και λειτουργεί σε χαμηλές πιέσεις που σημαίνει ότι ανεβάζει ίππους και χωρίς θέμα στο μοτέρ (καθώς κλειστό αποδεδειγμένα έχει αντέξει και τα 300 άλογα). Τη σπιρτάδα που ζητάς θα την έχεις εύκολα με ένα πρόγραμμα. Προσωπικά θα έβαζα και ένα φίλτρο στο εργοστασιακό κουτί γιατί με το πρόγραμμα σε τούρμπο αποδίδει σχετικά καλά.
Από εκεί και πέρα οι επιλογές είναι αρκετές για αυτά τα μοτέρ.
Προσωπικά θα πρότεινα RTMG καθώς ξέρω πως ασχολούνται πολύ και κάνεις και δοκιμή στον δρόμο να το δεις πως πηγαίνει κλπ. Εγώ τουλάχιστον έμεινα ευχαριστημένος.
Επίσης καλές έιναι Revo και Revlimit.
Με Revlimit που έκανα δοκιμές με ίδιο αυτοκίνητο με το δικό μου ήταν πολύ δυνατό. Το Revlimit με φίλτρο πρόγραμμα και εγώ με φίλτρο πρόγραμμα και με εξάτμιση και πηγαίναμε τα ίδια. Δούλευε 0.1 bar περισσότερη πίεση το άλλο βέβαια αλλά δεν έχει θέματα ο ιδιοκτήτης.
Η επιλογή είναι δική σου. Το αυτοκίνητό σου βελτιώνεται εύκολα
Ecarnomics official επειδή έχω διαβάσει διαφορα περί βελτίωσης του 122 οι επιλογές είναι περιορισμένες σε σχέση με τον 160 .Και αυτό γιατί δεν παίρνει τόση βελτίωση όσο ο 160 .Ενα ΦΠΕ θα ήθελα να ξυπνήσει λίγο όχι τρέλα πράγματα.Σε ευχαριστώ για την απάντηση σου 👍🏻
@@crazyboyftw το 160 ήρθε λίγο πολύ έτοιμο η αλήθεια είναι όμως δεν σου είναι θέμα αυτό αν δεν κυνηγάς τα μέγιστα. Το stage 1 είναι η καλύτερη λύση για daily car. Όσο το κυνηγάς τόσο πιο πολλά χρήματα χρειάζεται γενικά μιλώντας. Αυτό που ζητάς το δικό σου το δίνει και με το παραπάνω. Αν μελλοντικά δε σε καλύψει φυσικά υπάρχουν και τα hybrid και big turbo. Το μοτέρ αυτό είναι διαμαντακι!
Ecarnomics official Να είσαι καλά φίλε μου ευχαριστώ για τις απαντήσεις σου !Συνεχισε τα βίντεο είναι ωραία και μαθαίνουμε από εσένα !
@@crazyboyftw σε ευχαριστώ:)
Καλησπέρα τι μάρκα αυτοκίνητο έχεις;
Καλησπέρα. Τώρα έχω ένα mazda mx-5 που βλέπεις συχνά πυκνά στο κανάλι. Ωστόσο υπάρχει ένα δεύτερο mx-5. Ενα opel Corsa και ένα fiat bravo .
Καλησπερα!ξερουμε καποιον θεσσαλονικη για πρωτο σταδιο για yaris 1.4 turbo diesel???
Καλησπέρα! Έχεις όλους τους καλούς επάνω. Revlimit έχει παράρτημα, rtmg, porfiris επίσης αν θυμάμαι καλά. Διαλέγεις και παίρνεις
Σε ευχαριστω πολυ φιλε!Εχεις να προτεινεις κατι;
@@argyfarm εγώ rtmg έχω και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Καλή για diesel είναι και η microchip tuming αλλά δεν θυμάμαι που βρίσκεται. Νομίζω η έδρα είναι Θεσσαλονίκη και παράρτημα Αθήνα
Πολύ ωραίο βίντεο, καλά έκανες και μασ είπες τι γίνεται μετά από ένα χρόνο γιατί όσοι κάνουν είτε stage 1 η οποιαδήποτε μετατροπή δεν μιλάνε για το μετά. Από ότι έχω καταλάβει τα χλμ είναι πολύ λίγα για να σου καιει λάδι οπότε άλλαξε εταιρία να δεις μήπως έφταιγε ο συγκεκριμένος κατασκευής (μηχανικός δεν είμαι αλλά η λογική αυτο λέει).
Σε ευχαριστώ:) θα κάνω και στα 2 έτη και για όσο έχω το αυτοκίνητο σαφώς. Όσο για τα λάδια το ίδιο θεωρώ, δεν έκατσαν καλά τα motul σε αυτό το μοτέρ.
@@ecarnomics μπράβο σου καλά θα κάνεις αν και δεν πρόκειται να αντιμετωπίσεις κάποιο θέμα εφόσον δεν το "βιάζεις" το αμάξι. Όσο για τα λάδια πήγαινε στην εταιρεία που προτείνε η vw δυστυχώς πολλα λάδια ακοκα και ιδίων προδιαγραφών είναι πολύ κατώτερα ποιοτικά
@@user-nh1ej9ws4t λογικά τα επόμενα θα είναι πάλι castrol όπως προτείνει η vw . Και θα δούμε πως θα πάει
@@ecarnomics φίλε μου εγώ βάζω castrol professional αυτά είναι για τα tsi. Αυτά προτείνουν στους αγώνες seat cup.87 ευρώ τα 4 λίτρα . Δεν καίω σταγόνα λάδι . Βέβαια αυτό οφείλετε γιατί άλλαξα πιο σκληρά ελατήρια βαλβίδων και σφυρήλατα πιστόνια.
@@dimitrisp.203 τα castrol τα θεωρώ από τα καλύτερα για αυτά τα μοτέρ. Πριν με τα μαμα ελατήρια είχες θέμα; σήμερα τα κοιτούσα στο μεταξύ.
μεση καταναλωση στη πολη τι σου λεει φιλε? εμενα στοκ με απαλη οδηγηση το τριπ κομπιουτερ μου γραφει μεσο ορο 7,5 με 8
Με αρκετή κίνηση και λίγο πάτημα παραπάνω στο γκάζι εκεί βλέπω και εγώ. Με την κίνηση που έχει εδώ που μένω (μέτρια σχετικά) και με προσεκτική οδήγηση βλέπω 5,5 με 6 περίπου. σε βαριά κίνηση 6,5.
@@ecarnomics σε ευχαριστω φιλε ! κατα τα αλλα ολα κυλανε ομαλα ακομα ετσι?
@@konstantinos.8354 ναι κανονικά. Και το λάδι που αναφερω στο βίντεο εν τέλει ήταν από τη σκαστρα που πετάει λίγο λάδι .
Καλησπέρα, από τότε που έβαλα πρόγραμμα δεν κρατιέται σταθερό το ρελαντί, δηλαδή παίζει συνέχεια λίγο πάνω λίγο κάτω από τις 800 στροφές.. Παίζει να ξέρεις γιατί συμβαίνει αυτό και αν φταίει το πρόγραμμα?
Καλή μέρα φίλε μου . Το πρόγραμμα που το έβαλες; το ρελαντί παίζει λίγο πάντα στα 2 τελευταία ψηφία ( πχ από 800 σε 810 ) αλλά με το μάτι φαίνεται δύσκολα . Το ιδανικό θα ήταν να πας πίσω στο συνεργείο να κάνετε έναν έλεγχο τα μείγματα του αυτοκινήτου . Πρέπει να είναι στο ρελαντί 14.7. Στα περισσότερα αυτοκίνητα κυμαίνεται από 13.2 το κατώτερο με φουλ γκάζι έως 15.4 με καθόλου γκάζι ( πχ με ταχύτητα σε δρόμο να έχεις πορεία αλλά να μην πατάς γκάζι) .
Φυσικά αυτό το ελέγχεις και με ενα torque και μια θύρα obd bluetooth αν έχεις.
@@ecarnomics Το έβαλα σε επίσημη Opel :/
@@ksanthoula βάζουν ακόμα προγράμματα; μου κάνει εντύπωση δε το ήξερα. Τότε κάλλιστα μπορείς να το πας ώστε να το δουν. Είχαν καποια εγγύηση;
@@ecarnomics Εγγύηση δεν έδωσαν δυστυχώς αλλά θα πάω 😏
Καλησπέρα φίλε μου έχω οπελ ινσιγκνια turbo 170 hp... Αθήνα είμαι και σκέφτομαι για ένα πρόγραμμα με φίλτρο κτλ για 45 άλογα τουλάχιστον... Εδώ είναι ο Πετρόπουλος ο κορυφαίος όλων... Περιστέρι. Το αμάξι έχει 65.000 χιλιόμετρα.. Με φοβίζει όμως για το αν θα βγάλει κάποια προβλήματα.. Βλέποντας αυτό το βίντεο νιώθω μια σχετική σιγουριά αν και ο μάστορας είναι κορυφαίος της opel...
Καλησπέρα Σάκη. Δεν έχεις λόγο να φοβάσαι κάτι. Αν ο προγραμματιστής είναι σοβαρός τότε ξέρει τι κάνει. Και θεωρώ ότι ο Πετρόπουλος είναι ο καλύτερος για οπελ με διαφορά πιστεύω
Καλησπέρα φίλε μου εξαιρετικό το βίντεο σου περιεκτικό και to the point!Εγώ κρινοντας από το τρόπο που μιλάς πώς έχεις μια πειρα πάνω στο αντικείμενο θα ήθελα τη δική σου γνώμη για το αν αξίζει να βάλω κι εγώ ένα προγραμματάκι στο δικό μου ibiza ειναι ντίζελ 1.4 στα 80 άλογα του 2010!Ευχαριστώ εκ των προτέρων!!
Υ.Γ:Συνέχισε την καλή δουλειά!!
Σε ευχαριστώ πολύ αρχικά. Δεν μπορώ να πω ότι γνωρίζω σε βάθος τίποτα πέρα από τα βασικά . Η γνώμη μου είναι πως σε όλα τα diesel αξίζει να βάλει κανείς πρόγραμμα γιατί η διαφορά πάντα είναι τέτοια που για το αποτέλεσμα τα χρήματα είναι πολύ πολύ καλά. Το αυτοκίνητο πάει περίπου 105 ίππους από τους 78 που είναι τώρα. Η διαφορά είναι 27 ίπποι.
@@ecarnomics Παρακαλώ φίλε μου να είσαι καλά την αλήθεια είπα...και κάτι τελευταίο να μην σε ζαλίζω κιόλας...για να βάλεις προγραμματάκι πρέπει να βάλεις και φίλτρο και εξάτμιση η μπορείς να περιοριστεί μόνο στο πρόγραμμα από επιλογή δική σου πάντα!!Ευχαριστώ πολύ!!
Δεν με ζαλίζεις φίλε μου. Σιγά τον κόπο.
Πρόγραμμα μπορείς να βάλεις χωρίς τίποτα άλλο. Όμως
Με ένα φίλτρο το πρόγραμμα θα αποδόσει καλύτερα γιατί επιτρέπεις περισσότερη παροχή αέρα και δίνεις στον προγραμματιστή την άνεση να φτιάξει κάτι πολύ καλύτερο.
Το ίδιο υφίσταται και με την εξάτμιση.
Τα παραπάνω έχουν μεγαλύτερη διαφορά σε μεγάλων κυβικών κινητήρες όπως και σε τούρμπο. Σε ένα ατμοσφαιρικό 1600 κυβικών οι διαφορές είναι μικρές. Απλά πολλοί το κάνουν γιατί εξ αρχής δεν μπορούν να ανεβάσουν πολύ τα άλογα οπότε κοιτάνε για τα μέγιστα.
Η εμπειρία μου μου λέει πως το φίλτρο αξίζει 100% ειδικά σε τούρμπο. Η εξάτμιση αξίζει αν θες να ασχοληθείς ακόμα πιο πολύ ( stage 2 πρόγραμμα, big turbo κλπ)
Ωραίος! Εμένα χωρίς πρόγραμμα έχει 0.8 σταθερή και 1 οβερ. Είχα ρωτήσει σε άλλον και μου είχε πει 1 σταθερό και 1.3 οβερ μέχρι 160 άλογα θα φτάσει. Θα ρωτήσω και στους δικούς σου να δώ τι θα μου πούνε. Επειδή σαν και εσένα είμαι και εγώ... δλδ το έχω το αυτοκίνητο μόνο για ταξίδια και εκδρομές και για τα καθημερινά κυκλοφορώ με σκούτερ τυχαίνει να ξεφορτίζεται η μπαταρία... ξέρεις αν επηρεάζει αυτό το πρόγραμμα με reset κλπ?
Ελπίζω να φαίνεται το προηγούμενο μήνυμα
Νg7 Να ξέρεις φίλε μου ότι αν είναι med 17 δεν έχεις πρόβλημα με την μπαταρία. Τα προγράμματα σβηνανε στα s3 του 2006 νομίζω τα πρώτα που είχαν βγει.
Από ότι βλέπω το παλιό μήνυμα σβήστηκε για κάποιο λόγο. Εχω αλλάξει μπαταρία και δεν υπήρξε κανενα θέμα απολύτως. Μόνο αν γίνει update στην seat στο λογισμικό χάνεται.
Για Hyundai i30 1.5 160hp 2022 τι προτείνεις;
Κλειδωμένο ακόμη
Πρόγραμμα σε 1.2 tdi 2014 ibiza θα κάνει κάποια σημαντική διαφορά όχι τόσο στην κατανάλωση αλλά στο "τράβηγμα " ??( δεν θέλω να βγάλω dpf) ευχάριστω πολύ
Από όσο ξέρω πάει περίπου 110 με 115 ίππους. Έχει μεγάλη διαφορά και ειδικά στο τράβηγμα. Η ροπή στα diesel ανεβαίνει κατακόρυφα με φίλτρο και πρόγραμμα. Το dpf δεν είναι απαραίτητο να βγει. Συνήθως αφαιρούν την egr και αυτό ΑΝ το θες
@@ecarnomics κόστος αποτελεί φαντάζομαι πάνω κάτω στο 400αρι για ένα αξιοπρεπές ..... ευχάριστω πολύ .....αν και πετρολχεντ με τα χιλιόμετρα που κάνω δεν βγαίνει βενζίνη οπότε να απολαυσω έστω το τράβηγμα ....συνέχισε την καλή δουλειά είσαι πολύ καλός σε αυτό που κάνεις .....salute
@@maniacgaming6204 σε ευχαριστώ :) ναι περίπου 400 κοστίζει. 350 με 400. Τα diesel δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από τους κινητήρες βενζίνης θεωρώ. Ειδικά στη βελτίωση :)
Έχω σεατ Λεον 1.6tdi με πρόγραμμα και φίλτρο στα 165 αλογα τραβάει τέλεια καντο θα το απολαύσεις ❤️
Θεωρώ ότι η κατανάλωση λαδιού είναι λογική και οφείλεται και στις καιρικές συνθήκες και στην φύση των κινητήρων του group.Πολυ προσοχή με τα λάδια και τα API specs που προτείνει ο κατασκευαστής. Εύχομαι να σαι καλα να το χαίρεσαι και να ανεβαίνει στάδια το turbaki σου!
Σε ευχαριστώ πολύ:) ελπίζω να έχεις την ίδια χαρά και εσύ με απροβλημάτιστα, γεμάτα χαμόγελο χιλιόμετρα!
Τέτοια κατανάλωση λαδιού?οχι! Δεν είναι από καιρικές συνθήκες αλλά από τις ανοχές που έχουν δώσει στα μέταλλα… κακό πράγμα να καίει λάδι… πολύ κακό.. η αστοχία ίσως είναι η μόνη απάντηση.
Σε αυτούς που έχουν dsg θα υπήρχε πρόβλημα να προγραμματίσουν μόνο το αμάξι χωρίς να προγραμματίσουν τον εγκέφαλο από το το κιβώτιο (dsg)??.. Θα δημιουργηθεί πρόβλημα αν κάνουν πρόγραμμα μόνο το αμάξι και όχι στο κιβώτιο?...
Πολύ καλή ερώτηση. Πρόβλημα δεν υπάρχει αλλά συνίσταται να γίνει και στο κιβώτιο γιατί διαχειρίζεται την ιπποδύναμη και την ροπή καλύτερα. Αν δεν έχει προγραμματιστεί ποτέ ( ειδικά τα προ 2012) είναι καλό να γίνει. Αν χρεώνεται παραπάνω δε το γνωρίζω. Αλλά πρόβλημα δεν υπάρχει και να μείνει ως έχει.
Εισαι προσγειωμενος και λογικος και με χιουμορ συνεχισε ετσι και μην καβαλησεις το καλαμι γιατι το γιουτιουμο ειναι παγιδα αμαξαραααα... Και ας ειναι βαγκ!!!
Σε ευχαριστώ:) δεν πιστεύω ότι το ytb είναι κάτι παραπάνω από χόμπι και ευχαρίστηση. Και να ανέβει πολύ το κανάλι δηλαδή δεν θα αλλάξει τίποτα. Τουλάχιστον όχι προς το χειρότερο
Θα ήθελα να κάνω μια λογική νομίζω ερώτηση, συνήθως όπως συμβαίνει σε όλα τα πράγματα στη ζωή κάτι κερδίζεις κάτι χάνεις. Πώς γίνεται με τα προγράμματα να αυξάνεται η ιπποδύναμη να μικραίνει και η κατανάλωση; win win δηλαδή;; Η εταιρεία δεν ήξερε να το κάνει; Είναι πραγματική η απορία μου δίχως ίχνος ειρωνείας. Τι χάνουμε λοιπόν εκτός από τα 300 - 500€ του προγράμματος;
Δε μας είπες και πιο ibiza εχεις.
Well. Δεν ισχύει πάντα. Σκέψου το ανάποδα. Παίρνεις ένα καινούργιο αυτοκίνητο. Θα έχει συνήθως λιγότερα κυβικά , περισσότερα άλογα, καλύτερη κατανάλωση. Τι χάνεις ; Χρήματα ίσως. Και με το πρόγραμμα ισχύει το ίδιο. Η κατανάλωση είναι άμεσα συσχετιζόμενη με την ροπή. Όσο αυξάνεις την ροπή τόσο πιο λόγο θα καις με ήπια ομαλή οδήγηση. Όσο το πατάς φυσικά και καίει παραπάνω γιατί τα άλογα είναι κυριολεκτικά air fuel mixture. Παραπάνω αέρας παραπάνω βενζίνη παραπάνω άλογα. Οι κατασκευαστές σήμερα δεν ενδιαφέρονται να σου δώσουν την λιγότερη κατανάλωση ή την μεγαλύτερη ιπποδύναμη. Ενδιαφέρονται να σου δώσουν χαμηλούς ρύπους για να είναι εντός νομοθεσίας. Υπάρχουν μοντέλα με ακριβώς ίδιο set up και μοτέρ με διαφορές 50-80-100 άλογα απλά για εμπορικούς λόγους.( Θες το πιο γρήγορο; Κοστίζει επιπλέον 3500 ευρώ ). Αν κάτι χάνεις με το πρόγραμμα είναι η καταπόνηση. Δουλεύεις πιο πιεσμένα την τουρμπίνα πχ ( στα ατμοσφαιρικά ίσα ίσα που στο 50% των περιπτώσεων είναι σε ίδια επίπεδα η καταπόνηση) και ίσως αφήσει τον μάταιο τούτο κόσμο λίγο νωρίτερα. Αν είσαι σωστός στην συντήρηση ενός αυτοκινήτου, αν δεν οδηγάς κάθε μέρα σαν να είσαι σε πίστα και αν σέβεσαι το ζεσταμα του μοτέρ και τα σερβίς του δεν έχει κάτι αρνητικό. Ένα καταπληκτικό παράδειγμα είναι η εξάτμιση. Σίγουρα έχεις ακούσει πολλούς να παραπονιούνται ότι ανέβηκε η κατανάλωση είτε με φίλτρο είτε με εξάτμιση. Δεν ανέβηκε τίποτα χωρίς προγραμματισμό, απλά πατάνε πιο πολύ το δεξί πόδι για να ακούνε τον ήχο, η κακή οδήγηση συνήθως κάνει αυξομειώσεις στην κατανάλωση. Από εκεί και πέρα τα περιφερειακά και το πρόγραμμα είναι κάποια εργαλεία που μπορείς να χρησιμοποιήσεις είτε για να κάνεις το αυτοκίνητο πιο οικονομικό είτε πιο γρήγορο ανάλογα πως οδηγείς. Παίρνεις win-win γιατί ουσιαστικά δίνεις χρήματα. Τα ζόρια ξεκινάνε όταν μπαίνεις σε πιο βαριες βελτιώσεις. Αλλαγή μοτέρ, άλλη τουρμπίνα, έκκεντρα κλπ κλπ
Φιλε σε bmw 1.6 122hp βενζινγ me 130.000 χλμ αξιζει να βαλεις πρόγραμμα;
Αν μιλάμε για ατμοσφαιρικό μοτέρ δεν θα πάρει και πολλά . Να πάει 130 υπολογίζω τελείως στον αέρα. Εξαρτάται και το μοτέρ φυσικά
@@ecarnomics αν παμε stage 1 (νομιζω αλλο το πρόγραμμα και αλλο το stage 1 καθώς το πρόγραμμα εμπεριέχεται στο stage 1 σωστα)
@@choch1233 το stage 1 συνήθως υπάγεται σε φίλτρο πρόγραμμα και εξάτμιση. Το γνωστό φπε αν έχεις ακούσει. Τώρα τα στάδια είναι κ λίγο αμφιλεγόμενα. Θεωρείται φπε σαν πρώτο στάδιο τουλάχιστον
Το προγραμμα ομως και το πως αντιδρα ο κινητηρας δεν εχει να κανει με τον εκαστοτε κινητηρα ξεχωριστα;
Σε γενικά πλαίσια έχει να κάνει με τον προγραμματιστή. Σε ειδικά, με τον κάθε κινητήρα απολύτως . Μπορεί να έχουμε το ίδιο αυτοκίνητο και να αντιδράσει αλλιώς, απλά είναι πολύ σπάνιο σαν φαινόμενο
@@ecarnomics Αρα αν καταλαβα σωστα το προγραμμα εξαρταται απο το αμαξι και τον κινητηρα που φοραει δεν ειναι απλα universal?
@@GranpaPiotrek ακριβώς. Κάθε κινητήρας έχει και άλλη χρήση οπότε και άλλη διάρκεια ζωής. Δεν θα είναι το ίδιο να έχεις πρόγραμμα σε αυτοκίνητο με 45000χλμ. Και σε ένα άλλο ίδιο με 150.000 χλμ .
Καλησπέρα σας.Είμαι κάτοχος της πιο πρόσφατης έκδοσης της LANCIA DELTA του 2011 με κινητήρα τουρμπο 1.4 και 120 ίππων.Δεν μπορώ να το χαρακτηρίσω αργό ούτε όμως και γρήγορο εξαιτίας των πολλών κιλών και δεν θέλω να το πουλήσω κιόλας γιατι είναι στα δικά μου μάτια ένα όμορφο και σύγχρονο αυτοκίνητο.Που μπορεί να φτάσει η ιπποδύναμή του με πρόγραμμα αν γνωρίζετε και αν το προτείνεται.Ευχαριστώ για την προσοχή εκ των προτέρων.
Καλησπέρα. Αρχικά στον ενικό :) τουλάχιστον όσο αφορά το δικό μου πρόσωπο. Το αυτοκίνητο σας φοράει λογικά το μοτέρ t-jet όπως και το fist bravo ( το οποίο βρίσκω αξιοπρεπεστατα σβελτο για την πόλη). Με ένα πρόγραμμα φτάνει 150 ίππους που είναι ότι πρέπει για την πόλη και πολύ άνετα ταξίδια. Σίγουρα φτιάχνει πρόγραμμα η revlimit για αυτά τα μοτέρ
@@ecarnomics ευχαριστώ πολύ για την ενημέρωση.
Παρακαλώ :)
Ωραίο το βίντεο! Έχω μερικές ερωτήσεις! Καταρχάς τι στάδιο βελτίωσης φοράει το αμάξι.. και δεύτερον, ξέρεις αν έχει μεγάλη διαφορά στο ζορισμα και στην φθορά του αυτοκινήτου από στάδιο 1 σε στάδιο 2; Εγώ π.χ έχω ένα i20 CRDI 1.1 του 2013 το πήρα μεταχειρισμένο με πολλά χιλιόμετρα πάνω! Είναι 3 κύλινδρο μοτέρ Diesel! Και του έχω φορέσει εδώ και καιρό ( περίπου 5-6 μήνες) στάδιο 1 πρόγραμμα τα αμάξι όντως όπως λες και εσύ πήρε τα πάνω του και μειώθηκε η κατανάλωση! Εγώ προσωπικά του πίνω το αίμα και το ζοριζω σχεδόν καθημερινά! Αλλά μέχρι στιγμής κανένα πρόβλημα . Έχω απορία αν σηκώνει 2 στάδιο και αν θα έχω θέμα με το μοτέρ!
Σε ευχαριστώ . Το θέμα του 1ου με του 2ου σταδίου στα τουρμπο είναι συνήθως η πίεση στην τουρμπίνα . 8 στις 10 φορές αντέχει το μοτέρ και το θέμα αν υπάρχει είναι στο τουρμπο . Δηλαδή σπάνια θα έχει το ίδιο το μοτέρ θέμα . Από εκεί και πέρα για να σηκώσεις παρακάνω πίεση έχει κάποια διαδικασία προκειμένου να γίνει σωστά . Για παράδειγμα εξάτμιση και ίσως εισαγωγή , να δεις αν αντέχει ο δισκος την Ροπή που θα βγάλει κλπ. Συνήθως στα diesel όλα αυτά έχουν αντοχές και δύσκολα θα έχεις θέμα . Ωστόσο όσο αυξάνουμε πιέσεις τόσο ζοριζουμε μοτέρ :)
@@ecarnomics Ευχαριστώ πολύ! Αρκετά λογική απάντηση να σε καλά! Άρα πιο πολύ είναι η τουρμπίνα που πρέπει να σιγουρευτώ ότι το σηκώνει ! 👍
Σωστά :)
Καλησπέρα, συγχαρητήρια για τα βίντεο σου, είσαι εξαιρετικός..Θα ήθελα την βοήθεια σου.εχω ένα golf 5 gt 1400cc 170 άλογα και θέλω να του βάλω πρόγραμμα stage 1και σκάστρα...λεω για tmg.Θεωρείς ότι αξίζει; και επίσης εσύ έχεις τοποθέτηση σκάστρα Διπλού εμβολου.. Έχει διαφορά από την την σκάστρα που κουμπώνει πάνω στην τουρμπίνα;
Σε ευχαριστώ
Σε ευχαριστώ πολύ. Ναι θεωρώ πως αξίζει αυτό το μοτέρ γιατί έχει περιθώρια για να ανεβάσει ιπποδύναμη. Η δική μου σκαστρα είναι εύκολη σχετικά στην τοποθέτηση και άλλαξα και κολαρο. Συνήθως αν έχει ήδη σκαστρα είναι πιο απλή όμως η διαδικασία. Σιγουρα η tmg θα έχει λύση. Αν όχι μπορείς να πάρεις μια universal. Όμως είναι καλό να δουν τις θέσεις maf/map για να μην έχεις θέμα στα μείγματα με λάθος μέτρηση αέρα. Νομίζω φτάνεις 210 220 ίππους με stage 1
@@ecarnomics Ευχαριστώ για την γρηγορη απάντηση..Εσυ έβαλες σκάστρα forge,θεωρεις είναι καλύτερη από της tmg,από που την αγόρασες αν επιτρέπεται; και που υπάρχει το manual τοποθέτησης για το 1.4 tsi;
Σε ευχαριστώ και πάλι
@@user-wy4bt5yj9h παρακαλώ:) την αγόρασα από Αγγλία αλλά μόνο και μόνο επειδή δεν έβρισκα της tmg για αυτό το μοντέλο ( έχω cbzb κινητήρα) . Δε θεωρώ ότι υστερεί καπου η tmg . Το manual ίσως το έχει η tmg από την οποία βρήκα και για τη δική μου. Ίσως στο Google να βγάλει κάτι με αναζήτηση manual installation blow off valve golf 5 gt. Βέβαια σου κάνουν την τοποθέτηση και στο κατάστημα λογικά χωρις χρέωση η με χαμηλή. Ίσως να έχει και στο youtube κάτι.
@@ecarnomics Μου είπαν 50€ τοποθέτηση
@@user-wy4bt5yj9h λογικά θα έχει κάποια διαδικασία. Μου φαίνονται πολλά τα χρήματα. Ίσως να είναι και κάτι απλό βέβαια και να χρεώνουν σαν ώρα υπηρεσίας.
Καλησπέρα φίλε μου.Εχω ένα mercedes glc300d coupe..245 άλογα αλλά επειδή πάντα θέλουμε κάτι παραπάνω...αξίζει να βάλω κάποιο προγραμμα?Και αν ναι,ποιο είναι αυτό?
Καλησπέρα. Ναι ιδίως αυτά τα μοτέρ παίρνουν με το " καλημέρα ". Καλός προγραμματιστής στα Μερσεντές είναι ο ecu center με εμπειρία κυρίως στα slk200. Από εκεί και πέρα μπορείς πάντα να δεις ποιος αναλαμβάνει και να δεις αν αυτά που λέει βγάζουν νόημα. Ένας καλός προγραμματιστής θα είναι επεξηγηματικός, θα σου εξηγήσει τι κάνει στα μείγματα και γιατί είναι καλύτερο το αμάξι και θα κυνηγήσει καμπύλες στο δυναμομετρο και όχι ένα ξερό νούμερο στα άλογα. Θα ρωτούσα και στην kp tronics. Στο τωρινό μου αυτοκίνητο έβαλα εκεί και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
@@ecarnomics σε ευχαριστώ πάρα πολύ για την άμεση και λεπτομερή απάντηση σου !Θα μπορούσες ίσως να μου πεις και τι να περιμένω από απόδοση σε ασφαλές πάντα επίπεδο?Δηλαδή χωρίς να φτάσω στα όρια του τον κινητήρα?Αυτή τη στιγμή όπως σου είπα είμαι στα 245 άλογα με 50 κιλά ροπής
@@user-su9up5lz9j να σαι καλά. Αυτά τα μοτέρ σηκώνουν πολλά άλογα και εύκολα. Περίπου 280 άλογα με 55 κιλά ροπή θα πάει. Εκεί μέσα είναι και τα safe επίπεδα .
@@ecarnomics τέλεια σε ευχαριστώ πάρα πολύ!Καλή συνέχεια!
@@user-su9up5lz9j να σαι καλά καλά αποτελέσματα!
καλησπερα.. μπορεις να μας πεις απο που πηρες το προγραμμα και πως ονομαζεται? Να φανταστω αθηνα ησουν και σ εκαναν καλη δουλεια.. εδω θεσσαλονικη τους φοβαμε λιγο...
Καλησπέρα. Στην rtmg έκανα τον προγραμματισμό. Στη Θεσσαλονίκη είναι ο ταξοπουλος. 400 ευρώ κοστίζει κανονικά. Έκαναν πολύ καλή δουλειά
@@ecarnomics ωραια τελεια.. θα το κοιταξω.. σε ευχαριστουμε για τα βιντεο. ειναι πολυ καλα..
θα θελα να σ κανω κανα 2 ερωτησεις ακομα μιας και τωρα πηρα ενα Ibiza 1.2 Tsi 105PS ...
1) To φιλτρο ελευθερας (φιλτροχοανη) αυξανει την καταναλωση?
2) παρατηρησα οτι δεν εχει μεσα υποδοχη για usb, για φορτηση κινητου... μπορω να προσθαισω στο πλαισιο εκει στο λεβιε ταχυτητων, εκει π ειναι το κλειδωμα-ξεκλειδωμα? υπαρχει κατι τετοιο? και αν ναι, που το αγοραζω?
Ευχαριστω εκ των προτερων!
@@fuhrerv9278 σε ευχαριστώ:) φοραει κυλινδρικο φιλτρο οπότε μπορείς να βάλεις και στο φιλτροκουτι. Η κατανάλωση σε εμένα έπεσε ελάχιστα. Όσο για το usb δεν γνωρίζω γιατί έχω αλλάξει οθόνη. Στο ντουλαπάκι όμως Έχει ένα πλαστικό που με πίεση βγαίνει και περνάει καλώδιο. Διαφορετικά μπορείς στο aux να βάλεις ένα mp3 player.
@@ecarnomics παιρνει στρογγυλο? αληθεια? και εγω παρηγγειλα το τετραγωνο! :(
οσο για το usb νταξει.. δε χαθηκε και ο κοσμος...
οθονη εβαλες την μαμα ε? 250ευρω?
@@fuhrerv9278 Ναι εκτός αν μιλάμε για cbza κινητήρα με τα 110 άλογα που εκεί νομίζω ότι παίρνει τετράγωνο. Ζητάς αλλαγή. Την οθόνη την πήρα από aliexpress με 220 ευρώ
Παιδιά στα σχολεία αυτά που γράφετε ότι όλα τα TSI καίνε λάδια τόσα χρόνια και είναι φριτέζες καλά τα λέτε αλλά αν αλλάξεις πιστόνια και ελατήρια βαλβίδων πιο σκληρά και γενικώς φτιάξεις το μοτέρ το αμάξι είναι τούμπανο ξέρουμε ότι όλα τα μοτέρ 1.4 TSI από το 2009 βγήκαν λίγο προβληματικά όλα αυτά διορθώθηκαν με καλύτερα πιστόνια και πιο σκληρά ελατήρια στις βαλβίδες Δεν είναι τυχαίο που αυτό το μοτέρ φτάνει τα 300 άλογα με το μαμά μπλοκ.
Αν θυμάμαι καλά είχε και ρεκόρ στα 1.4 αν δε το έχει ακόμη για πολύ καιρό. Και μάλιστα με Ελληνικό της tmg σπάσαμε το ρεκόρ. Γενικά πολύ καλά μοτέρ αλλά είναι να κάτσουν και τυχαίως καλά όλα τα εσωτερικά. Τα 1.8 που βγήκαν μετά ήταν εξαιρετικά μοτέρ και τα νέα 2.0 και 2.5 έχουν βγει καλά. Γενικά όμως για Ελλάδα τα 1.4 είναι πολύ έξυπνη επιλογή
@@ecarnomics έχουμε και εσεί με το 1.2 και εγώ τα καλύτερα καθημερινά αυτοκίνητα τα οποία είναι για βόλτα και άμα θέλουμε και γκάζι τα συνδυάζουν και τα δύο . Συνέχισε με ωραία θεματακια πάνω στο αμάξι.👍👍👍👍
@@dimitrisp.203 Σε ευχαριστώ:)
1.4 300 άλογα ? Χαχαχα οκ! Για πόσο καιρό?
κατι δεν παει καλα με τα λαδια ενω υποτιθεται ειναι κορυφαια , ειχα μεγαλη καταναλωση λαδιου με τα 5-40 motul 8100 και ελαχιστη με τα elf 5-40 900sxr honda civic 1.8fk με τον κατασκευαστη να δηλωνει επισημα την καταναλωση λαδιου ως κατι φυσιολογικο (και οχι μικροποσοτητα )
Με το πρόγραμμα έχεις δει κάποια διαφορά στην κατανάλωση σε ταξίδι στην εθνική με σταθερά 120-130 χιλιόμετρα?
Ναι, είναι περίπου 1 λίτρο κάτω μέχρι τις 2000 στροφές. Με 100 120 δηλαδή από 6.5 λίτρα στα 100 χλμ κυμαίνεται στα 5 με 5.5 πλέον. Γενικά στις χαμηλές στροφές είναι πολύ πιο οικονομικό.
@@ecarnomics Tο σκέφτομαι και εγώ για πρόγραμμα σε sciroco 122 και λέω να επιλέξω την rtmg. Έχω ακούσει πολύ καλά λόγια.
@@johnsver Προσωπικά είμαι ευχαριστημένος και θα τους επέλεγα πάλι. Επειδή ξανά έκανα κουβέντα μαζί τους δεν είχαν το σκεπτικό να μου πάρουν χρήματα. Ίσα ίσα που μου ρυθμισαν το αυτοκίνητο σε περίπτωση που αλλάξω καταλύτη για να μην ξανά πάω και ξανά πληρώσω.
@@ecarnomics Ναι κ εγώ έχω ακούσει τα καλύτερα. Και γνώστες πάνω στα vag.
@@johnsver για vag και ειδικά 1.4 είναι θεωρώ πολύ καλοί. Ξέρουν τα μοτέρ πολύ καλά
Κρατάει η τουρμπίνα σου 1.1 στον κόφτη δεν νομίζω .Εγώ με κ03 τουρμπίνα έχω 1 bar στον κόφτη πρωτο στάδιο. Περίεργο μου φαίνεται . φαντάσου cupra stage2 250 άλογα έχουν με κ03 1.3 bar στον κόφτη.
Είναι 1.1 το over και 1 το σταθερό. Μετά τις 5500 είναι 1 αν θυμάμαι καλά. Με 2α και 3η μένει 1.1 ως τον κόφτη βέβαια. Όχι όμως με 4η και 5η.
καλησπέρα και από εμένα και συγχαρητήρια για το βιντεο κ την πλήρη αναλυση.Εχω μια απορία σε βαθμό σπασίματος.εχω ένα golf 1.6 tdi αυτοκινητο με 50000 χιλιομετρα απροβληματιστο μεχρι τώρα.Εβαλα προγράμμα πριν καμιά βδομάδα και ξεκίνησαν κάποια ρεταρισματα(κομπιασματα πιο αναλυτικά στις χαμηλές στροφες εκεί που είναι έτοιμο να φουσκώσει η τουρμπίνα για να γεμισει).το φαινόμενο του κομπιασματος κ ρεταρισματος ήταν αποτέλεσμα προγράμματος που πριν βάλω το πρόγραμμα ήταν μια χαρά επαναλαμβάνω η ήταν κάποιο πρόβλημα του αυτοκινητου που με το πρόγραμμα το εμφάνισε πιο γρήγορα από ό,τι θα το εμφάνιζε εάν το αυτοκινητο πάρα έμενε σε εργοστασιακες ρυθμισεις;;ευχαριστώ πολυ.Ελπιζω να ήμουν κατανοητος
Καλησπέρα . Να σαι καλά :) όπως το ακούω το πρόβλημα είναι καθαρά από το πρόγραμμα . Ίσως συμπτωματικά να προέκυψε κάτι αλλά κάτι μου λέει ότι είτε κάνει κακή καύση με αποτέλεσμα να χτυπάει πυρακια ή έχει θέμα στο ψέκασμα . Και τα 2 αυτά ( ανάφλεξη και ψέκασμα ) ρυθμίζονται από το πρόγραμμα. Για εμένα πήγαινε σε ένα συνεργείο να βάλουν επάνω ένα obd να δεις μείγματα . Θα ξέρουν αν για το μοτέρ σου είναι σωστά ή όχι αν ξέρουν τα μοντέλα .
Κάτι που θα μπορούσε να είναι επίσης είναι πολλαπλασιαστές . Θα σου έλεγα μπουζοκαλωδια και μπουζί αλλά τα ντιζελ δεν έχουν. Αν τυχόν και συνεχίζει να το κάνει ζήτησε τα χρήματα σου πίσω και να σου βγάλουν το πρόγραμμα και πήγαινε σε άλλο συνεργείο. Δυστυχώς τυχαίνουν και αυτά αλλά το πρόβλημα δεν είναι ότι τυχαίνουν αλλά ότι δεν ασχολούνται όπως αρμόζει αν προκύψει θέμα . Θέλει ώρες και για ένα μαγαζί αυτό σημαίνει χρήματα και το κάνουν μετά από αγκαρια
@@ecarnomics καλημέρα φίλε μου και σε ευχαριστώ πάρα πολύ.Το αυτοκινητο το έχω 6 μήνες κ δεν εχει παρουσιάσει τίποτα και είμαι πολύ δυσαρεστημενος κ στενοχωρημενος για αυτό που έχει συμβεί γιατι η επιλογη του συγκεκριμενου εγινε βαση αξιολογησεων κ διαβεβαιωσης οτι ολα θα εφαρμοστουν αξιοπιστα και σωστα χωρις καμια ταλαιπωρια ξανα επισκεψης..αύριο έχω ραντεβού στο συγκεκριμένο συνεργείο που μου τοποθέτησαν το πρόγραμμα για να το ξανατσεκαρουν!!!σαφώς και θα κάνω αυτό που μου προτεινες όσο για την επιστροφη!!σε περίπτωση που δεν βγάλω άκρη ως εσχατη λυση θα μου προτεινες να πάω στα παιδιά που τοποθετήσει το δικό σου ;ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΓΙΑ ΟΛΑ
@@dimemerald1463 ο προγραμματιστής να ξέρεις μπορεί να τα έχει κάνει όλα σωστά . Καμία φορά κολλάνε οι εγκέφαλοι . Ωστόσο δεν υπάρχει λόγος να απογοητεύεσαι γιατί το έχεις λίγο καιρό και θα βγάλεις άκρη. Δεν έχω εικόνα για πετρέλαια καθόλου ωστόσο θεωρώ πολύ καλή εταιρία γενικότερα την rtmg . Ο πορφυρης επίσης είναι καλός όπως και οι 0-400 ( λογικά ακόμα κάνουν προγράμματα γιατί κάνουν και αλλα) και δυνατός πολύ είναι ο σαλιας. Δεν έχω ακούσει καλά λόγια για revo και ενίοτε για revlimit αν και τους 2ους τους θεωρώ καλούς . Η revo της Ελλάδος ουδεμία σχέση έχει με την κανονική εταιρία πάντως
@@ecarnomics φιλε μου καλημέρα!!!τελικά λογω έλλειψης χρόνου και οικογενειακων υποχρεώσεων έβγαλα το πρόγραμμα.Επειτα από αυτή την εξέλιξη με χάλασε ιδιαιτέρως κ ζήτησα να ξαναμπούν οι εργοστασιακες ρυθμισεις.Ολα έγιναν απλά ήθελα να ρωτήσω εάν μετά την απεγκατασταση του προγράμματος το αυτοκινητο έρχεται ακριβως στις εργοστασιακες του ρυθμίσεις και εννοω σαν να μην έγινε ποτέ όλο αυτό το εγχείρημα.Χιλια ευχαριστώ για όλες τις συμβουλές και προτροπές σου.Νασαι πάντα καλα
@@dimemerald1463 Καλησπέρα! αν κράτησαν τον εργοστασιακό χάρτη και τον ξανα φλάσαραν στον εγκέφαλο (99% αυτό κάνουν καθώς κάποιος πρέπει να υποφέρει πολύ απο μαζοχισμό για να έχει τους εργοστασιακούς χάρτες και να πάει να τους φτιάξει μόνος του ξανά απο την αρχή) τότε είναι σαν να μην έγινε ποτέ τίποτα. Ενίοτε μπορεί ενα πραγματικά κακό πρόγραμμα να δημιουργήσει πρόωρη φθορά ή κάποια βλάβη αλλά μιλάμε για μια αλλαγή μπουζι λίγο νωρίτερα ή μερικά πειράκια στους κυλίνδρους που θα μπορούσε να γίνει και με κακή βενζίνη ή πολλαπλασιαστές καμμένους κλπ. Ιδίως στα πετρέλαια τα προβλήματα μειώνονται λόγω τρόπου λειτουργίας. Δεν θα ανησυχούσα δηλαδή γιατί το είχες ελάχιστο καιρό. Για εμένα δώσε μια ευκαιρία αλλού καθώς τέτοια περιστατικά τυχαίνουν αραιά και που και με σωστό πρόγραμμα το αμάξι θα είναι πολύ πιο ωραίο. Βέβαια αυτό προυποθέτει οτι δεν σε ικανοποιεί τώρα.
Το μοτουλ ειναι γαμο τα λάδια αλλα αλιωνεται γρήγορα γνωμη μου είναι οτι σε vag καλό είναι να βαζουμε οτι προτείνει ο κατασκευαστής
Το είδα και έμπρακτα μάλλον αυτό. Πολύ καλό λάδι όμως.
Συνέχισε την καλη δουλεια που κανεις
@@Tsiraki.69 σε ευχαριστώ πολύ:)
Παιδιά λικουι μολι και ξερό ψωμί!!!! Εγγύηση!!
@@johnlavos4492 Η αλήθεια είναι ότι μου άφησαν μια πολύ καλή πρώτη εντύπωση σαν λιπαντικά. Ίσως καλύτερα από τα motul για αυτόν τον κινητήρα.
Φίλε μου καλησπέρα έχω ένα Μάζντα 3 του 2007 90.000χιλ 1.6cc Σεντάν πια η γνώμη σου για πρόγραμμα ευχαριστώ εκ τον προτέρων
Καλησπέρα! Το πρόγραμμα θα έχει νόημα δεδομένου ότι το αμάξι έχει τούρμπο η είναι ντίζελ. Διαφορετικά είναι σχετικά δυσανάλογο σε κόστος με αυτό που παίρνεις. Τα ζυγίζεις και το βλέπεις
Όχι η αλήθεια είναι ότι δεν έχει τούρμπο
Παρόλα αυτά σε ευχαριστώ πολύ
@@rozariolemezhi7771 παρακαλώ να σαι καλά :)
Kai meto xteo ti ginete ama exeis programa?
Τιποτα απολύτως. Δεν έχει να κάνει ο επαναπρογραμματισμος με την καταλληλότητα του οχήματος.
@@ecarnomics ok euxaristw
@@user-md2jy5mg5f να σαι καλά:)
Τι λες να το κάνω σε skoda Octavia 5 fsi 1.6 του 2005
Λόγω ατμόσφαιρας δεν θα πάρει και πολλά φίλε μου. Ιδανικά αφησε το ως έχει και επένδυσε καλύτερα τα χρήματα σου
@@ecarnomics τι προτείνεις μπορείς να με βοηθήσεις.αν δηλαδή το έκανα τι θα έπαιρνα.οες μου μια γνώμη άλλη
@@user-rl9lf5vu2b λόγω ατμόσφαιρας θα είχες μια μικρή διαφορά 5-6 ίππων και ένα λίγο καλύτερο φάσμα. Δεν αξίζει τα χρήματα δηλαδή . Ιδανικά αφησε το ως έχει και βάλε ένα καλό σετ ζάντες με λάστιχα ώστε να γίνει λίγο πιο ωραίο στην συμπεριφορά. Η ένα καλό σετ coilovers. Βέβαια ξεφεύγουμε από τα 350 εκεί. Προσωπικά δεν θα πείραζα τίποτα και θα άφηνα τα χρήματα στην άκρη για το επόμενο
Εχω ένα μερσεντες cla 180 αξίζει να βάλω πρόγραμμα για καλύτερη επιτάχυνση
Λόγω κομπρεσορα ναι. Ανεβαίνει αρκετά από όσο θυμάμαι. Και τα μοτέρ τους είναι πολύ αξιόπιστα
@@ecarnomics δεν εχει κομπρεσορα το CLA 180 ατμόσφαιρα ειναι μ 122 άλογα
@@konstantinospappas5531 δεν έβγαινε και σε έκδοση με 163; Κάτι θυμάμαι λάθος τότε. Γράψε άκυρο clk διάβασα όχι cla. Αν είναι ατμοσφαιρικό χωρίς κάποια υποβοήθηση πάνω τότε δύσκολα πραγματα...
Αδερφέ πόσα χιλιόμετρα έχει?
Αυτή τη στιγμή πρέπει να έχω 58.000 αν θυμάμαι καλά. Δεν το κινω πολύ οπότε δεν θυμάμαι επ ακριβώς. Εκεί μέσα πάντως 56 με 58
@@ecarnomics Να σαι καλά! Καλή συνέχεια!
@@brokentougers8252 σε ευχαριστώ επίσης:)
Καλησπέρα φίλε πολύ ωραίο βίντεο συνέχισε έτσι 👍. Έχω ένα seat Leon FR 2019 μοντέλο με τα 150 άλογα και σκέφτομαι να βάλω πρόγραμμα, θα ήθελα να ακούσω και μια συμβουλή από εσένα ;;
Καλησπέρα. σε ευχαριστώ :) η συμβουλή μου είναι ακριβώς ότι αναφέρω και στο βίντεο. να βάλεις. το δικό σου φτάνει τα 200 άλογα και χωρίς θέματα μέχρι στιγμής μιας και είναι νέο το μοτέρ αλλά από ότι φαίνεται αρκετά ανεκτικό στις παραπάνω πιέσεις. Μέχρι τώρα υπάρχουν αρκετά προγραμματισμένα και επίσης αρκετά με υβρίδιο τούρμπο. Δεν έχουν θέμα τα μοτέρ αυτά.
Ecarnomics σε ευχαριστώ πολύ φίλε. Και κάτι άλλο έχεις να μου προτείνεις κάποιο συνεργείο στη Θεσσαλονίκη ;
RTMG!!!
Φίλε εγώ εγω εχω ενα opel corsa 1.3 cdti 75 hp 2010 με 370.000 χλμ προγραμμα παίρνει
Ναι φίλε μου παίρνει γιατί για diesel δεν είναι πολλά τα χιλιόμετρα για το μοτέρ . Από εκεί και πέρα όμως πρέπει και το turbo να είναι σε καλή κατάσταση για να μην έχεις θέμα. Αυτό μπορεί να το δει ο προγραμματιστής
@@ecarnomics εγω απο τι βλέπω στο δρόμο σκαει κανονικά το turbo. Για να φανταστείς τελική πιάνει 200 χιλιόμετρα...απλως θελω να δουλεύει πιο μαλακα ο κινητήρας
@@gianniskaragounis1478 λογικά λόγω diesel δεν θα έχεις θέμα. Αν το έχεις συντηρήσει και σωστά τότε θα είναι οκ.
@@ecarnomics εγω απο συντηρήσει εχω περασει σε αλλο επίπεδο....σε ευχαριστω πολύ
Ερωτηση περασες προγραμμα για 95 σωστα?
Σωστά . Με 95 το πήγα κιόλας
@@ecarnomics τι διαφορασε ροπη ειδες?
@@ecarnomics δεν εβαλες προγραμμα για 98-100 για οικονομια να υποθεσω
@@panosmania όχι, δεν έχει διαφορά στο θέμα οικονομίας . Τα ίδια καιει πάνω κάτω. Το θέμα είναι ότι ένα πρόγραμμα για καλύτερης ποιότητας βενζίνη δεν θα λειτουργήσει σωστά αν βάλεις κακής ποιότητας καύσιμο και θα έχεις knocks. Για 2-5 αλογα και ένα κιλό ροπή δεν άξιζε . Είχα δει γύρω ατα 21 από 17 αν θυμάμαι καλά
Άλλαξες και πολλαπλασιαστές;
Ναι με το πρόγραμμα τότε. Βέβαια μπήκαν οι προτεινόμενοι. Δεν υπήρξε ανάγκη για πιο ψυχρους. Και το διάκενο ρυθμισμένο εργοστασιακα πάλι
@@ecarnomics Ngk R8 έβαλες;
@@user-wy4bt5yj9h για κάποιο λόγο διάβασα Μπουζι. Γράψε ακυρο. Όχι πολλαπλασιαστες (ης) δεν άλλαξε. Φοράει όμως ngk εδώ και καιρό γιατι τον (τους) Bosch τον (τους) έκαψε. Έχει μόνο σε τετραπλη τετράγωνη διάταξη. Πανε πακέτο.
@@ecarnomics Έβαλα προχθές πρόγραμμα στην tmg stage 1...εχω ένα ρεταρισμα όταν το δίνω απότομα...εχω μαμά πολλαπλασιαστές λες να ευθύνονται αυτοί;
@@user-wy4bt5yj9h σου ελεγξαν Μπουζι πολλαπλασιαστες; στο τεσταρισμα στον δρόμο το έκανε πάλι; με το vcds φαίνονται όλα. Ίσως να είναι και κακό καύσιμο
Πιστεύω ότι έβαλες λάθος λάδι την έχω πατήσει και εγώ προτείνω της Castrol είναι τα καλύτερα. Για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα!
Ναι πολλοί προτείνουν τα καστρολ για αυτά τα μοτέρ. Ωστόσο έχω ακούσει πρόσφατα από μηχανικό κιόλας να λέει ότι είναι κάκιστα . Το αυτοκίνητο ωστόσο και μέχρι που το έδωσα δεν μου έβγαλε το παραμικρό . Ήταν βεβαια και πολύ λίγα τα χιλιόμετρα
@@ecarnomics μπορείς να μας προτείνεις κάποια εταιρεία; Γιατί με ενδιαφέρει μίας και είμαι seat.
Η αλήθεια είναι πως υπάρχουν αρκετές καλές εκεί έξω. Οι πιο «ψαγμένοι» βλέπω ότι χρησιμοποιούν motul λάδια. Προσωπικά μου άρεσαν περισσότερο τα liqui molly αλλά πολλοί ορκίζονται ατα castrol. Μια συζήτηση που έκανα και με έναν μηχανικό για άλλο αμάξι αν θυμάμαι καλά πρότεινε και ο ίδιος motul
Για ποσά αλογάκια μιλάμε?
Μόνο με το πρόγραμμα περίπου 125 με 130
@@ecarnomics ολλα τα γερμανικά ειδικά τα tsi βγάζουν 10 με 15 αλλογα παραπάνω στο δυναμομετρο. Όταν έκανα δυναμομέτρηση μαμά έβγαλε 195 άλογα από 180 που λέει ο Γερμανός . Επίσης όλα τα scirocco από τα 160 βγάλανε 175 πάντα με 100 ασταρα βενζίνη.
@@dimitrisp.203 Ναι η vw δίνει ιπποδύναμη τροχού. Τα 105 υπολογίζονται στις ρόδες από όσο ξέρω. Δεν το έχω πάει ακόμα dyno αλλά σε σχέση με άλλα στα ίδια άλογα έχει καλύτερα stats και με πολύ μακριά 4η.
Ακόμη ολλα καλά ;
Το αμάξι το έχω δώσει εδώ και 3μισι χρόνια . Με τον νέο ιδιοκτήτη μιλάω και το αμάξι είναι μια χαρά :)
Τραγουδι στο τελος..
Life that I knew Δυστυχώς δε θυμάμαι καλλιτέχνη. Sizza νομίζω η κάπως έτσι.
Γιατί αμάξι μιλάμε!
Μα τι ωραίος λόγος!Και επισης,σου πάει πολυ το πουκάμισο!Την επόμενη φορά,χωρίς!Χεχε!Αντε και στο δεύτερο στάδιο!
Να σαι καλά:)
Έπρεπε να του πεις να το ρυθμίσει με 95 άρα βενζίνη....το λάδι φευγει απ' τα τσιμουχακια των βαλβίδων.,.με το αιρ κοντισιον πως συνεργάζεται?
Γεια σου φίλε μου. Το αμάξι ( γιατί το έχω δώσει κιόλας) δεν ρυθμίστηκε με 100ρα ποτε. Για το ac δεν είχα ποτε θέμα ούτε κάποια δυσλειτουργεία δεν πειράξαμε κατι