Video

Καλά χιλιόμετρα :) θεωρώ ότι θα σου αρέσει πολύ ειδικά σε ταξίδια

Καλησπέρα . Το μεχρι 15 φαντάζομαι με συμπίεση, ροικη εκκεντρα εξάτμιση εισαγωγή κλπ έτσι ; Διαφορετικά θεωρώ αδύνατο ένα μοτέρ 1600 κυβικά με ένα πρόγραμμα να πάρει 15 άλογα. Η που θα το κάνουν πολύ φτωχό η που τα dyno δείχνουν ότι θέλεις να δείξουν .

@@ecarnomics το αυτοκίνητο έχει βαρελάκι εισαγωγής, χταπόδι,και συμπίεση λίγο παραπάνω,όταν λες πολύ φτωχό τι εννοείς; Δεν κάνει κακό αυτό;

@magakouli ναι φυσικά και κάνει διότι δεν δουλεύει όπως πρέπει . Απλά όταν φτωχαίνει το μείγμα βγαίνουν και παραπάνω άλογα να το πω λίγο απλά. Θεωρώ ότι είναι αισιόδοξο το νούμερο. Ρώτησε 2-3 ακόμα για εμένα και βλέπεις .

@@SaDu-sb3si είναι λογικό σακη. Οι Στρίτ έχουν ελατήρια 6/4. Οι φλεξ 7/5. Από εκεί και πάνω όμως στον δρόμο δεν παλεύεται. Για να μην κλωτσάει μπρος πίσω το αμάξι θα πρέπει να γίνει σκληρό αρκετά δυστυχώς. Όχι ότι σε αμάξι βόλτας σε νοιάζει αλλά είναι θέμα

@@ecarnomics λεω για bc με σκληρά ελατήρια μετα…για μα δουμε 🤔 παντως η τειν γενικα δεν μου αρεσαν στο πως πατάει κατω,άποψη μου 😉

@SaDu-sb3si ακούγονται ανάμεικτα συναισθήματα . Αλλά έχει πολύ ψάξιμο . Πιθανότατα να μην είναι για όλα τα στυλ οδήγησης οποτε και ανάλογα την ευθυγράμμιση και το χαμήλωμα να το επηρεάζει . Μόνο για μειστερ δεν έχω ακούσει παράπονα

@@xalvag2701 όχι φίλε μου δεν είναι απαραίτητο. Καλό θα ήταν προληπτικά αλλά ως εκεί

Να σαι καλά :) καλύτερα να ράψεις το τιμόνι σε ταπετσερη . Αξίζει και με το παραπάνω

Γεια σου φίλε μου. Δυστυχώς οι εγκέφαλοι σε αυτά είναι κλειδωμένοι. Ενώ υπάρχουν προδιαγραφές στα μοτέρ τους θέλεις αρκετά χρήματα για να ανεβάσεις άλογα. Υπομονή θα πω εγώ και ελπίζω πρόγραμμα στο μέλλον. Αναλογικά είναι η πιο οικονομική λύση

@@ecarnomics σε ευχαριστώ για την άμεση απάντηση σου

@@ecarnomics συγνώμη που επανέρχομαι αλλά δεν είμαι σχετικός, με τα race chip είναι ασύμβατο το αυτοκίνητο μου;

@user-en4nr5xh9q δυστυχώς φίλε μου δεν το έχω ψάξει αλλά δεν θα έβαζα. Είναι παράλληλος εγκέφαλος ο οποίος αν πάθει κάτι εν κινήσει θα έχει πολύ άσχημες επιπτώσεις στο μοτέρ σου.η πιο ασφαλής λύση είναι άγραφος εγξεφαλος και κανεις εκεί πάνω ότι θες αλλά έχει κόστος

@@ecarnomics ευχαριστώ για την απάντηση , περίπου για ποσά χρήματα εννοείς ;

Δεν έχω καθόλου εμπειρία από το συγκεκριμένο μοντέλο. Κάποτε κοιτούσα να παρω του 2007-8 που ήταν ίδια κατηγορία με το megane2 αλλά είναι εντελώς άλλο αμάξι

Θεωρητικά ναι είναι πιο εξελιγμένο μοντέλο. Αλλά δεν ξέρω αν η διαφορά σε αυτά τα επίπεδα είναι καν αντιληπτή. Θα κοιτούσα και liquid elements πάντως

@@ecarnomics Αρα μου προτείνεται να πάρω τον Bulle που έχετε στο πρώτο λινκ που είναι ο φθηνότερος ?

@Paylos-Ziogas προτεινω να πάρεις ότι καλύτερο αντέχει η τσέπη σου . Αν μπορείς 15μμ που είναι πιο all around ακόμα καλύτερα !

Η βενζίνη του αναλογικά καιει αλλά σε καμία περίπτωση δεν καιει πολύ . Γύρω στα 6-6,5 λίτρα. Απλά συνδιαστικα με την τιμή της βενζίνης η διαφορά είναι αισθητή. Σαν αυτοκίνητο είναι ωραίο, βολικό, compact αρκετά και είμαι ευχαριστημένος από την ποιότητα κατασκευής σε σχέση με τα του ανταγωνισμού. Πλέον η τιμή του είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΗ αλλά δυστυχώς αυτό ισχύει για οκά τα μοντέλα . Αντικειμενικά αξίζει 18-20.000 για αυτά που προσφέρει. Από εκεί και πέρα όλα έχουν ξεφύγει σε τιμές οποτε δεν μπορώ να πω ότι είναι μείον σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Θα το ξανά έπαιρνα, η θα έπαιρνα το κορσα που ουσιαστικά είναι 208 . Ωραίο επίσης είναι και το κλιο αλλά πρέπει πλέον να είναι πολύ πιο ακριβό. Θα πρότεινα ωστόσο να το οδηγήσεις γιατί το τιμόνι του είναι ασυνήθιστα μικρό ( εγώ το θεωρώ πολύ υπέρ γιατί κόβει πολύ) . Η αγορά δεν είναι καλή δυστυχώς .

Στα παλιά ατμοσφαιρικά μοτέρ ναι. Ίσως και στις 4. Τα πλέον σύγχρονα από το 2015 και μετά αν δεις λόγω μικρών τουρμπο και κυβικών έχουν πάντα μέγιστη ροπή όπως και τα πετρέλαια. 1500-3000-3500 είναι σχεδόν όλα στο τέρμα. Με εξαίρεση τα πιο μεγάλα φυσικά που εκεί ανάθεμα και αν σε ενδιαφέρει η κατανάλωση

Σε ατμοσφαιρικά του 2012 (από προσωπική εμπειρία) σε 1600 με διπλό μεταβλητό χρονισμό η οικονομία πετυχενεται λίγο πριν τις 3 Χιλ. στροφές, αυτοί που έχουν βενζίνη τούρμπο με λίγα κυβικά δύσκολα να πεσει στην κατανάλωση ενός ατμοσφαιρικου και ας είναι το ατμοσφαιρικό 600 κυβικά παραπάνω

@@ecarnomics Δεν ισχυει ομως αυτο σε ατμοσφαιρικο βενζινη(πχ 1600 πχ του 2012) μονο σε τουρμπο.Χωρια που η καταπόνηση του μοτερ σε βενζινη τουρμο αν το δουλευει καποιος 1500 με 2000 στροφες είναι πολυ μεγάλη και το αμαξι μπουκώνει. Σε ντίζελ ναι γιατι είναι σχεδιασμένα να δουλευουν σε λίγες στροφες ( που αν το κανει κάποιος αυτό και δεν το ξεμπουκώνει ξεκινάνε τα προβλήματα) σε βενζίνη όχι.

Καλημέρα. Είναι τα amio. Έχει διάφορους τύπους. Εγώ πήρα τα 35w

Να σαι καλά. Εξαρτάται το μοτέρ του. Αν είναι τουρμπο ναι έχει νόημα

@@ecarnomics Είναι το eco boost 1.0 με τους 125hp.

@mixalismatziaris5017 ναι ανεβαίνει παρα πολύ

Φανταζομαι καλυτερα να ρίξεις με ενα πιεστικό νερου λιγο, απο ασφαλή αποσταση χωρις να κανεις ζημια και να καθαρίσουν οι περισσότερες βρομιες απο χωματα και σκόνη.

Να σαι καλά :)

οταν λες στην εισαγωγή που εννοείς; τώρα προφανώς δεν ψεκάζει και πουθενά, θα το μεταφέροω οταν ξεκινήσει το ξήλωμα.

@@ecarnomics μέσα ρε ! αντί για μεθανόλη νερό κρυώνουν οι θάλαμοι καύσης και ο εισερχόμενος more κρυο more better less knock

​@@kagiantasέτσι..χαμηλή θερμοκρασία εισαγωγής..

@@ecarnomics Φίλε,δεν είχεις ακούσει ξανα το water injection? Μόνο καμμια 25αριά χρόνια χρησιμοποιείται στην Ελλάδα ευρέως.

@@mrperfect6676 αυτό που κατάλαβα ήταν μπεκ καρφί μέσα στον θάλαμο, όχι στην εισαγωγή. Καλά τα water/methanol δεν είναι και 25 χρόνια στην ελλάδα. Μάλλον δεν ήταν ποτέ τόσο διαδεδομένα σε πιο απλά build. Θυμάμαι κάτι τέρατα μόνο να έχουν τέτοια συστήματα.. Θυμάμαι και κάτι περιπτώσεις να ψεκάζουν ισοπροπυλική αλκοόλη μέσα.

Τα motul είναι εξαιρετικά λάδια επίσης

@@ecarnomics σ ευχαριστώ πολύ για την απάντηση σου !

Να σαι καλά :) εφόσον είναι τουρμπο, φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση είναι η μαγική ήπια συνταγή !

Για ποιο λόγο ;

Να σαι καλά :) θέλει πολύ καλό έλεγχο γιατί στα βόρεια τα αλατια είναι μόνιμα στους δρόμους . Ωστόσο αν οι διαφορες είναι μόνο τόσο, ο εκτελωνισμός και η ταξινόμηση συν τα τέλη θα τα υπερκαλύψουν. Πριν πολλά χρόνια που είχα φέρει αμάξι ο εκτελωνισμός πήγε δεκάδες χιλιάδες. Τότε άξιζε. Τώρα δεν ξέρω . Ωστόσο πάντα πάει ανάλογα την αξία του αυτοκινήτου. Θα είχε νόημα αν μπορούσε ο πωλητής να το καταγράψει με πολύ μικρή αξία.

Ειναι πρακτικα αδυνατο να βρεις NC που δεν εχει σκουριασει στη βορεια Ευρωπη. Αν δεν εχει επισκευαστει απο σκουρια και δεν εχει μπει undercoat, θελεις τουλαχιστον 1k σε επισκευες στην Ελλαδα. Αν εχει επισκευαστει, η τιμη του θα ειναι ακριβοτερη, οποτε παλι δε θα συμφερει. Επισης, δεν ειμαι σιγουρος οτι μπορεις πια να εκτελωνισεις αυτοκινητο euro 4.

Καλησπερα φιλε μου.Συγχαρητηρια για ακομη μια φορα γιατα βιντεο σου.Βλεποντας τη δουλεια σου ηθελα νανσε ρωτησω.Τα χερια μου δε πιανουν κ εχω κ εγω μια γρατζουνια σε ενα trim της μιας πορτας.αμελητεα μεν αλλα επειδη το σαλονι ειναι αθικτο θα θελα κ εγω να το βαψω.Υπαρχει μαστορας που τα βγαζει τα trim;

@dimemerald1463 να σαι καλά :) αν είναι μαύρο αβαφο είναι λίγο δύσκολο . Υπάρχουν τεχνικές αλλά δεν ξέρω κανέναν να έχει εφαρμόσει στην πράξη και ποσο μάλλον να γίνει ίδιο 100%. Στην παραπάνω περίπτωση είναι ένα κομμάτι και βαφτηκε όλο . Στην δίκη σου περίπτωση φοβάμαι ότι θα πρέπει να βάψεις και τα 2 μέρη. Άλλη λύση φυσικά είναι αυτοκόλλητο

Καλησπέρα. Υπάρχει ένα πινακακι που κυκλοφορεί στα fora και δείχνει ακριβώς τι μπορείς να βάλεις. Με 17*7.5 ετ 40 χωρίς να γυρίσεις φτερά χωράνε λάστιχα 205/45 και οριακά 215/45 το οποίο παίζει και ρόλο το καμπερ που έχεις . Με -1.5 μπροστά δεν θα έχεις θέμα ούτε σε 215. Φυσικά δεν είναι όλα τα λάστιχα ίδια και ένα 215 μιας εταιρίας μπορεί να ναι σαν 220 άλλης . Τα f1 που έβαλα εγώ σε 215/45 με 17*8 ετ40 μπήκαν άνετα οποτε δεν θα έχεις θέμα πιστεύω

Είναι σχετικό το «αξίζει». Αξίζει σίγουρα ένα test drive . Προσωπικά θεωρώ ότι είναι από τα καλά στην κατηγορία του αν και τσιμπάει λίγο

Ως τώρα λειτουργεί άψογα και βολεύει πολύ! Σχετικά με τις μονώσεις πράγματι θέλει 1) σωστή τοποθέτηση , 2) σωστά υλικά εξάτμισης. Ο κρακεν δίνει εγγύηση κανονικά με θερμομόνωση ειδάλλως δεν το έβαζα γιατί θα έχουμε βάλε βγάλε στις εξατμίσεις. Με top mount που θα πάω δεν είναι να το αφήνεις έτσι. Εδώ τώρα ατμοσφαιρικό και οι ζεστες μέσα είναι πραγματικά ανυπόφορες ακόμα και με 30 βαθμούς έξω

Να σαι καλά :) το nc είναι το μεγαλύτερο από όλα. Προσωπικά δεν έχω κανένα παράπονο με τον χώρο του. Ίσα ίσα δηλαδή από τότε που έριξα το κάθισμα μπορώ να πω ότι είμαι πολύ άνετα

Καλησπέρα :) δυστυχώς δεν έχω να σου προτείνω κάποιον συγκεκριμένο προγραμματιστή για αυτά. Ενδεχομένως σε κάποιο φορουμ να βρεις κάτι σχετικό. Από εκεί και πέρα είναι λογικά τα νούμερα που αναφέρεις διότι τα ντιζελ είναι πολύ πνιγμένα λόγω ρύπων. Δεν είναι λίγες οι φορές που βλέπουμε ίδιο μοτέρ σε μεγαλύτερα μοντέλα και στις μικρές εκδόσεις με ένα πρόγραμμα βλέπεις και 100 άλογα επάνω. Σίγουρα όμως , επειδή είναι πιθανό οι εγκέφαλοι να είναι λίγο περίεργοι με κλειδώματα , θέλει κάποιον ειδικό

@@ecarnomics Οκ ευχαριστώ για τη άμεση απάντηση!

Προσωπικά σε σχέση με αλλά που είδα είμαι ευχαριστημένος. Ιταλοί και Γάλλοι ανέκαθεν έφτιαχναν όμορφα μοντέλα.

Θέλει από την αντιπροσωπεία. Μου ήρθε στο μεταξύ και ανάκληση για επαναπρογραμματισμό εγκεφάλου

​@@ecarnomics για το 208??

Ναι. Μίλησα μαζί τους δεν είναι τίποτα επείγον. Ακόμα δεν το έχω πάει από τότε να φανταστείς. Κάποιο update στο κλείδωμα είναι

Είναι πολύ ευχαριστημένος από τα falken ziex 310. Είναι οικονομικά σχετικά, είναι πολύ καλά λάστιχα και αντέχουν στον χρόνο σχετικά .

Γεια σου φίλε μου. Το αμάξι ( γιατί το έχω δώσει κιόλας) δεν ρυθμίστηκε με 100ρα ποτε. Για το ac δεν είχα ποτε θέμα ούτε κάποια δυσλειτουργεία δεν πειράξαμε κατι

Γεια σου :) σορρυ για την καθυστέρηση αλλά το ytb τα στέλνει οποτε θυμάται. Το ρχ8 έχει 2 διαστάσεις. Η μεγάλη έχει 300ρια φρένα πίσω και 320 αν θυμάμαι καλά εμπρός . Πίσω μπαίνουν και με 16ρες ζάντες καθώς έρχονται οι δισκοι ακριβώς με τις κιθάρες. Μπαίνουν εντελώς οριακά δηλαδή λόγω δαγκάνας σε βαθμό που θα έλεγες ότι βρίσκει από όσο θυμάμαι . Μπροστά θες 17ρες σιγουρα. Αν θες όμως κρατάς τα φρένα που έχεις τώρα. Προσωπικά με καλή δαγκάνα και τακακι είμαι απόλυτα ευχαριστημένος . Φυσικά βάζεις τα φρένα οποτε θες

@@ecarnomics Κανένα πρόβλημα. Να σου πω την αλήθεια, 5 μήνες τώρα με μπροστά τακάκια rodissons (από bofi racing) που είναι και σε πραγματικά καλή τιμή, γύρω στο 140άρι με μεταφορικά αν θυμάμαι καλά, και πίσω συμβατικά καινούργια δεν είχα κανένα θέμα. Τα συγκεκριμένα τακάκια δουλεύουν από κρύα μια χαρά αλλά φαντάσου τα χρησιμοποιούν αρκετά και σε αναβάσεις/track days έξω ,οπότε με γνώμονα ότι "τα κάνει όλα" τα επέλεξα αν και δεν έχουν ακουστεί εδώ Ελλάδα πολύ γιατί πάνε και βάζουνε όλοι hawk που έχει ξεφύγει η τιμή τους... Σφυρίζουν ναι, σαν ds2500 και βγάζουν σκόνη, κάποια στιγμή θα βάλω και πίσω τα ίδια και για τη χρήση που κάνω δεν θέλει upgrade στα φρένα + περισσότερο βάρος στα άκρα αφού και η διαφορά κιλών απ΄το 8άρι δεν είναι αμελητέα. Ευχαριστώ για τις πληροφορίες! Κάτι τελευταίο! Εμπειρία από το fuji του 8αριού; Το μόνο που φοβάμαι είναι να μην μου χαζοδιαφορίζει σε διάφορα σημεία και με έχει φάει ένας γνωστός "βάλε δισκάτο-βάλε δισκάτο"! Το δισκάτο βέβαια εκτός του ότι είναι στα διπλά λεφτά, που υπομονή μπορούμε να κάνουμε γιαυτό, χάνουμε και το κοντό που θα είναι ωραίο μιας και για τα γούστα μου, το μαμά 5άρι είναι μακρύ! Σόρυ φορ δε λονγκ ποστ!

@@badmedicine3645 θα σου πω το εξής. Εμένα το διαφορικό το πρώτο ( αυτό του βίντεο ) έσπασε. Έβγαλε αρκετά ρινίσματα στην αλλαγή λαδιών δηλαδή . Το διαφορικό δεν έχει ανοίξει ποτε . Ακόμα και τώρα που ακόμα είναι πάνω μια φορά μου έκανε κάτι lock με 120 σε στροφές και σταμάτησε . Δεν θα έλεγα ότι έχει θέμα δηλαδή . Έχω πάρει 2ο με μόλις 170 ευρώ και κάποια στιγμή θα το ανοίξω να το καθαρίσω και να το φρεσκάρω. Όπως καταλαβαίνεις στον δρόμο η διαφορά τιμής είναι τέτοια που απλά δεν έχει νόημα. Αν σπάσει το πετάς και παίρνεις άλλο . Προσωπικά δεν το έχω μετανιώσει καθόλου και μακάρι να βγάλω άκρη και με σασμάν από ρχ8 να μπει χωρίς μεγάλο κόστος για τον ίδιο ακριβώς λόγο .

Ωραίος ρε Αποστόλη, ευχαριστώ πολύ!!