Video

Merci 💪🏻

Merci, c'est sympa 😀

Merci Romy c'est gentil. Oui c'est spontané pour le coup ^^

Merci beaucoup, présentation rapide mais assez synthétique 👍🏻

Merci à toi pour ce magnifique commentaire ! Ça fait tellement plaisir d'avoir du soutien 😃 Stéphane est super en effet, on sent que c'est qqn d'ouvert et là pour aider si besoin et avant tout passionné (aventurier aussi 🤪, tests sur tests, optimisations sur optimisations)

Petite finition piste 🤪

Un commentaire qui fait tellement plaisir ! Je fais toujours de mon mieux pour vous satisfaire ! Merci encore. Oui, c'est original, ça change des préparations piste Megane RS

Hey merci beaucoup ! Il a de quoi être fier de lui, il a tout fait lui même ^^

Avec plaisir, heureux que cela t'ait conforté dans ton choix. Au plaisir

Merci Lenny !

Si tu évoques les Porsche Turbo oui, il y a peut-être quelque chose à faire. Les gammes GT2/3 (et RS), on ne peut pas faire grand chose niveau moteur. Y a le châssis OK mais ça a aussi ses limites à un certain moment

Certains moins que d'autres mais y en a qui roulent. 1m28 en temps optimal il faut déjà que tu saches ce que ça représente à Dijon avant de juger, moi personnellement, je sais ce que c'est et je te conforme que certaines Porsche roulent

@@ALEXVCR j’ai fait du circuit sa ce voit que sa roule pas après si tu aime critiquer porsche sa ces ton problème désoler

Les Porsche sont en pneus route contre des pneus slick sur la Ford, ce qui donne cette impression de "ça roule pas". Et je taquine, j'aime Porsche au fond 😉

@@ALEXVCR je dit pas sa méchamment moi aussi jaime porche et sa c’se vois 😉 après il ya aussi l’histoire du pilote qui fait 😉

@@jonathanratajczak908 oui t'inquiète je l'ai pas mal pris. Et oui, le pilote derrière le volant y joue pour beaucoup. Au plaisir p.e un jour sur piste 😀

Peut-être un peu oui, amusant je dirais plutôt mais regarde par toi même la vidéo 😉

Je te sens venir avec le compteur à Porsche 😂 Je viens d'avoir un échange justement sur le sujet, débat intéressant d'ailleurs mais c'est vrai que j'ai pris un peu pour cible Porsche depuis le passage forcé qu'on m'a fait quand j'étais avec la Shelby sur une autre vidéo

@@ALEXVCR lol

Ouiiiii je suis d'accord avec toi, il faut prendre le côté "rigolo" des choses. Et je partage le fait que pour que la comparaison soit égale, on devrait avoir le même pilote derrière le volant de chaque auto. C'est à prendre au second degré ce compteur à Porsche

👏

La question est simple… où voyez vous des proprios de Porsche emmener leur voiture à 100% les gars 😅. Certains ont peur, d autres n ont pas encore les capacités mais quoiqu’il en soit c est LA référence en piste et donc elles sont souvent prises pour cibles 😅. Pareille ça parle de faire des modifications identiques mais au final, est ce raisonnablement possible sachant que ce sont des blocs atmo souvent fragiles. Qu’elles répercussions sur l homogénéité au final 🤔. Pour ça que perso je préfère courir après un chrono dans ma catégorie plutot qu une voiture 😅. Ça fait moins de vues mais c est plus parlant pour ceux qui pratiquent le circuit en question 😊.

@@cedricmana27 le sujet n'est pas là. Je suis d'accord avec le message de StiJo et je dis qu'il faut comparer ce qui est comparable. Une caisse sportive stock vs une citadine gti modifié à outrance? Tout ca me fait penser à 2 choses. Tu roules pépère à 130 sur autoroute avec ta porsche et là on te double. Après t'as une vidéo " comment j'ai fumé une porsche"...MDR. Ou alors les mec en ibiza tdi stage 3 qui ont réellement fumé une m3 e46, ils sont tout fiers. Oui c'est génial, c'est rigolo mais primo on compare ce qui est comparable et deuxio bah je préfère la m3 même si elle se fait laminer. Il se passe quoi pour les fiesta et ibiza si on modif les porsche ou la m3 dans les mêmes proportions ?

@@cedricmana27 mais je suis 100% d'accord avec toi lorsque tu dis courir après un chrono dans ta catégorie plutôt qu'une voiture.

Je partage ! Mais attention, sur ce segment les caisse une fois vidées font un poids plume et son donc très agiles (compactes petites GTI) donc en fonction des circuits les la balance peut pencher d'un côté ou de l'autre. Après pour Porsche attention, c'est une marque que j'affectionne beaucoup mais oui, pouvoir suivre une GT3 fait partie des objectifs car c'est tout simplement la référence piste J'en aurai surement une un jour ou l'autre au passage

Je te le souhaite

Un peu l'objectif ultime pour tout passionné d'automobile aimant la piste

​@@ALEXVCR100% daccord

​@@ALEXVCRje te le souhaite également. Pour avoir roulé une 991 GT3 RS phase 1 et une GT3 Touring (à la bvm totalement incroyable) ce sont des voitures exceptionnelles (sonorité, châssis, freins,...)

Tu dis juste, je l'ai ressenti aussi. Et encore, comme je le précise à un moment, il est sur la réserve, on tourne au mieux en 1m34 alors sue son optimal est en 1m28. Incroyable

@@stijo7211 suis d'accord

Oui en effet, et encore on a pas pu faire le tout de tout, la liste aurait été trop longue ^^

Quel commentaire constructif 😅

Merci Céd ! Ah ouais là niveau montage je me suis amusé, sans parler des sous-titre mais tu vois au final je trouve que ça donne du charme la vidéo, on est vraiment dans l'ambiance circuit 🏁

@@ALEXVCR exactement ! Une vraie immersion!! Un format qui change, puis au moins tu peux allumer sans te soucier des bleus 😍

Ouais... Ça c'est un réel confort ! Ça donne envie d'en faire d'autres, encore et encore ! Faudrait qu'on se fasse la même avec ta caisse Céd si tu es partant, on aura bien des occasions

@@ALEXVCR avec plaisir! Bon c est pas la caisse de Steph mais tu verras c est sensationnel quand même 😜

Oui ce qui manque peut-être c'est un turbo pour les sensations mais le light doit déjà bien donner (en sensations), même en atmo ! Hey et faut dire qu'on a qu'une seconde d'écart à Dijon entre ton temps et celui de la Shelby, faut l'faire !!! 🙏🏼

Ah toi aussi tu as vécu la chose 😂

@@Magnetic_Stang_5.0 haaa, m Mr X pipe ?

Une Fiesta oui 🤣

Salut Jeannot ! Sais tu que c'est avec Mario Luratchi que j'ai découvert les joies et les grisements des chevauchées au galop ?

Quand on en arrive à ce niveau de préparation ayant tout fait soit même, je comprends ^^

@@pappisch1033 oh merci, cest qui derrière ce pseudo pappisch ?

@@STephRedRacing je suis propriétaire et partie du groupe fiesta st.. Johann twotea... 😉

Ce serait cool et sympa de partager la vidéo sur le groupe d'ailleurs Johann, afin de donner de la visibilité :-)

@@ALEXVCR c'est ST-eph qui l'avait partagé déjà 😁

Merci ma femme pour le soutien ! ❤

Même ses gestions !

@@ALEXVCR un énorme mérite, peu être une vocation à exploiter dans le domaine professionnel

Si ce n'est peut-être pas déjà le cas ^^

C'est vrai que c'était vraiment à l'improviste mais ça ajoute un côté authentique qui passe vraiment bien à l'image. Merci encore pour ce moment Stéph' on se revoit prochainement en espérant faire le Mas du Clos ensemble 🏁✅

C'est vrai, je partage ! Après faut toucher un peu à tout quand tu as ce genre de caisse ou alors avoir un ami mécanicien et souvent disponible. Ça n'empêche que c'est super 👌🏻

Pour déposer de la Porsche avec autant de facilité 😅 Bon tout dépend du pilote bien entendu mais on a vu aucun pouvoir suivre !

C'est presque une voiture de course à vrai dire, il ne reste plus grand chose à faire pour qu'elle en soit une ! Peut-être travailler le flux d'air intérieur pour avoir moins chaud 😉

@@ALEXVCR tu pense a une trappe de toit avec drapeau bleu blanc rouge? Tu m'incite as decouper de la tôle ? Tu m'oblige a encore plus de modifications par chantage ? Lol

Ahahah ça peut être une idée en effet et je trouve qu'au-delà de l'utilité, esthétiquement ća lui irait bien 😅👌🏻

Tu arrives à faire passer au sol avec ce couple ?

Je t'avoue que tu me poses une colle, mais la cylindrée laisse penser que ça pourrait être un moteur Ford

C'est une bonne idée, je me le note dans un coin de ma tête, ça va me motiver à apprendre à faire le talon pointe 😀

@@ALEXVCR Ah super ! :D Après, avec ou sans talon-pointe, c'est toujours intéressant de voir tes techniques ! Tu pourrais même faire une vidéo avec toi en train d'apprendre à réaliser et à t'entraîner pour le talon-pointe. ☺ Quand est-ce que tu penses réaliser une autre session sur circuit ?

@@constantinrenoir8273 en principe, je roule en fin d'année. Si l'occasion se présente je verrai si je peux proposer ce plan supplémentaire 😉

@@ALEXVCR Super, merci beaucoup ! ;)

Merci beaucoup, c'est vrai qu'on en croise rarement des Punto Abarth

J'en ai aucune idée, dommage que je n'ai pas pensé à poser cette question

C'est dingue...

Les durites aviation par exemple, j'en ai trouvé qu'aux US

Un plaisir, j'espère te revoir en 911 cette fois-ci 😘

Merci beaucoup, bien heureux avec cette nouvelle acquisition

Merci beaucoup pour ce commentaire constructif. Oui en effet, pas de règle pour les dépassements sur circuit même si celui qui double est toujours responsable de son dépassement.

Un rapport manqué sur 12 runs tu es un peu dur ^^

@@ALEXVCR je disais ça par rapport aux précédentes vidéod où tu touche ou frôle trop le rupteur. Tu vas te perfectionner 🚀

Ah tu trouves ? Bon après c'est un atmo, ce serait plus handicapant sur un moteur turbo

​@@ALEXVCR ouais quand tu débrayes on dirait qu'elle va taper le rupteur avec l'inertie. Faudrait que tu essaies de faire des dragy en comparant différent régimes de passages 100tr avant, 300tr avant 500tr avant

Je vois où tu veux en venir mais je suis pas à la recherche de performance à ce niveau

Merci ! Prochaine vidéo ce sera encore du circuit mais cette fois-ci en Fiesta ST MK7 400 ch 💨🥵

Merci pour ces explications claires ! Faut quand même en avoir un peu dans le slip pour ma jeter comme ça, je t'avoue que je serais effrayé qu'elle se retourne l'auto ^^ Je pense tout de même que celle de la vidéo a un peu plus de puissance que l'origine car être rapide dans les virages c'est une chose mais pour l'être il faut pouvoir prendre de la vitesse en amont

@@ALEXVCR Pas de peur à avoir ! Le petit empattement de la voiture lui permet une agilité incroyable. Tant est si bien que la voiture glisse en crabe. Si les pneus fument devant c'est que la technique est au point. Et je ne déconne même pas. Là il y a même encore de la marge. Au plus fort de sa célébrité dans les années 60/70 les moteurs atteignaient 90 cv sur les Cooper S ( 110cv sur circuit, 130 cv après un gros remaniement des pièces internes et culasse fortement retravaillée fin 1968. Mais la puissance ne passait pas au roues 10 pouces.) Tout ça sur un 4 cylindres 8 soupapes 1275 cm. La Métro turbo du groupe B est une des héritières. Les pilotes de f1 adorait cette petite bombe pour les paddocks et se faire des courses en sortant des circuits. Pas étonnant puisque John Cooper a été préparateur dans la discipline reine. Bref, bonne route et attention à vous !

@@bibitranseça lui donne tout de suite bien plus de charme à la petite, merci encore pour ces précisions supplémentaires 😀

@@ALEXVCR Tu vois on est tombé sur les infos qu on voulait 😍👌🏾

@@bibitranse top comme explication 😍👌🏾

Oui c'était bien limite...

Au départ c'était que sur les gros freinage puis par la suite, sur les passages de rapports 😂