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Mit dem Elektroauto zurück in die Steinzeit ist alles noch lange nicht Serienreif!!!

Mit 100kw ladeleistung wäre er schon camping tauglich. So bleibt er halt ein lieferwagen mit dem man ganz selten mal weiter weg fährt.

Verstehe deinen Test nicht, wenn ich ein Ziel über der Reichweite eingebe, warte ich circa 20 Sekunden, und mir werden Ladestation auf der Route angezeigt mit Ladedauer und allem !!!

So möchte ich nicht fahren. Wenn das die Zukunft sein soll

Gute Infos! Dieser Software-Unsinn würde mich auch total nerven.

Was für ein Schrott

Macht genau das was er soll, verstehe das Gemecker nicht ganz. Für den Preis gibt es nichts vergleichbares, ist bei uns täglich im geschäftlichen Einsatz mit maximal 150 km/Tag. Viel Ladevolumen, sehr leicht, genug Leistung, geringer Verbrauch. Nachts wird AC geladen. Das einzige was nervt ist die nicht richtig funktionierende Klimaautomatik.

Ich habe seit 14 Tage einen Atto3, falsche Entscheidung. Software kannst Kübeln, die Hälfte der Verkaufsangaben und Broschüre funktioniert nicht. Für das zahlt man einen vollen Preis. Vorher cx 5 gehabt und da liegen Welten dazwischen.. BYD ist viel zu teuer für das was er im Moment bietet. Möchte meinen so schnell wie möglich wieder los werden

Das war doch kein Test. Das war eine Auftragsarbeit , von wem auch immer ! Aber auch ok.

Der EQC zeigt dir die Ladestationen an an denen Du laden musst bei einer Langstreckenfahrt. Das muss man aber einstellen, dass er das tut. Man kann sogar einstellen mit wieviel Prozent man mindestens am Zielort ankommen will. Und er zeigt auch an wie lange man verweilen muss, weil Er weiss wie schnell die ausgewählte Ladesäule läd. Ausserdem kann man den Komfort und alles was er sonst noch bietet am besten nutzen, mit der Mercedes-me App die man installieren und personalisieren sollte. Damit kann man den EQC sogar von überall auf der Welt steuern. Er hält bei D- und D-- an, wenn man Ihn lässt und rollt nicht weiter. Das piepen beim rückwärtsfahren lässt sich nicht ausschalten! Das ist ein Schutz für Fussgänger. Und ja es stimmt. Er ist unglaublich leise und wenn man will geht Er ab wie eine Rakete. Von Null auf 100 zwischen 4 und 5 Sekunden...... Sport Modus und D+ (mit den Peddels einstellen) Du hättest das Lichtsystem, also die Beleuchtung bei Nacht erwähnen müssen, weil es unglaublich perfekt ist was dieser Wagen kann!!!! Ausserdem kann man mit Ihm sprechen und ein Quiz spielen bei lagen langweiligen Fahrten. Er macht auch Witze😀😀😀😀😀 Übrigens. Deiner war jetzt nicht komplett ausgestattet. Ein komplett ausgestatteter EQC ist nochmal ne ganze Nummer mehr Mercedes.

Vielen Dank für dieses ausführliche Video :)

Du vergleichst Äpfel mit Birnen. Ob nun einen Tesla - egal welchem, oder einem Ioniq 5, da bist du preislich immer zwischen Erde und Mond unterwegs. Vergleiche doch mal mit den Autos aus dem Stelantis Konzern. Die sind zwar preislich auch ein Stück im Nachbarort bergauf seitig, aber mehr bieten die auch nicht. Zum Bsp. so einen Opel Astra. Das ist für mich bis auf die Akkugrößen alles technischer Stand 2016. Nur fahre ich einen Hyndai Ioniq 28 kW und der hat diesen technischen Stand ab Werk mal gehabt. Mal abgesehen von ständig neuen Navikarten und wenn ich will, nimmt er sogar via Tethering vom Handy live Daten. Ob er die Ladeplanung noch abfasst, welche bei den Neueren drin ist, noch via Update bekommt, wage ich zu bezweifeln, weil er eben nicht die Prozessorleistung haben wird, aber dafür ist der Erste eben auch vor 8 Jahren hier eingetrudelt. Für mich ist nicht der Chinese peinlich, da er nur einen Markt bedient, der nicht mehr braucht. Es sind die EU Autobauer, welche immer noch zurück wollen, zu der Zeit, als man noch die Einführung einer Chromspange feierte, die man 5Jahre zuvor mal wegfallen ließ. "Überholen ohne einzuholen" hat schon vor 50 Jahren nicht geklappt. Nur haben die EU Autobauer nichts den Chinesen entgegen zu setzen. Der Markt unter 40.000 € ist für sie verloren. Ein Renault 5 kam mal um die 10.000 DM. In der Währung soll man nicht mehr rechnen, aber umrechnen kannst selbst. Der Nachfolger kostet also das 5-fache. Das hätte ich mir als Renault 3x überlegt, ob die Kunden diese Nostalgie mit diesem Sprung bezahlen. Da mag der Euro dank der Politik in den letzten 30 Jahren seinen Wert halbiert haben, aber die Kunden sehen weder die TCO eines Autos, bezahlen ja alle ihre Verbrenner an den Tankstellen und in den Werkstätten gern noch ein zweites mal, noch den Zwang der EU für den ganzen Technikkram, den jeder verbauen muss (Rückfahrkamera, Not- Knopf und ...), Erinnern sich aber an die Preise der AOK Modelle (ein Stuhl, ein Lenkrad und zwei Handkurbeln), die das original billig machten. Und so schauen sie nur auf die Pappschilder im Autohaus und dann wird es eben wieder ein Sandero.

Ich lass mich nicht so vom Auto stressen. Ich weiß doch wie weit ich damit komme!! Vorher suche ich mir mit der mobility App nach 250 oder 300 Kilometern eine Ladestation raus die ich direkt ansteuere. Kaffee, Schale Pommes und Kaffee wegbringen und weiter geht’s. Software vom Auto brauch ich fast gar nicht. Alles über CarPlay.

Hat schon jemand sein AKKU an dem i3 tauschen müssen? Was kostet solch ein Ersatzteil und der Einbau und die Entsorgung des alt AKKUS?

BYD hat in 2024 immer noch keine Ladeplanung in ihrer Software, ich kanns kaum fassen! Absolutes Ausschlusskriterium für einen Kauf! Die Software ist einfach Müll und das Geld absolut nicht wert....

Ich mags überhaupt nicht softiges Fahrwerk. Da komm ich mir vor wie vor 40 Jahren in den amerikanischen Schlitten. Ohne Kontakt zur Straße hab ich keine Ahnung was der jetzt in der nächsten Kurve macht und hab dauernd das Gefühl der fliegt gleich ab.

Der hat Android Auto, da kann man den Bildschirm des Handys auch auf dem Display sehen, wenn man nur ein USB Kabel anschliesst. Aufladen unterwegs ist immer noch eine Qual. Man darf wohl nicht am Wochenende oder Feiertagen fahren, da die meisten Ladesäulen, zumindest hier in der Gegend südlich von Berlin, auf Firmengeländen mit Zaun aufgestellt wurden. Leider auf der falschen Seite des Zauns und bei VW meist nur 11kW Typ2! An Autobahnen stellen sie ja nur noch HPC Säulen auf ohne AC Möglichkeit. Hatte bei der Überführung des Autos, knapp 230km echt Probleme was zu finden. Das eingebaute Navi hat bisher keine einzige Ladesäule gefunden trotz 70€ Kartenupdate für ein Jahr, weil das Abo nach 3 Jahren ausläuft und der Vorbesitzer leider nie ein Update gemacht hatte. Aber wenn man dann lädt, speichert er die Position im Navi unter eigenen Ladesäulen ab, zumindest nicht ganz dumm.

Der Assistent kann mit dem Update vom eigentlich Januar schon deutsch sprechen, was vielleicht in dem Auto noch nicht heruntergeladen wurde…

Zum Thema Displayhelligkeit, du kannst die Auto Lichter auf Automatisch machen, dabei macht er auch automatisch Fernlicht an und aus usw. er macht das Display immer heller und dunkler, je nach dem, wie das Wetter ist. klappt bei uns sehr gut…

Weil du über die Qualität zwischen den chinesischen in dem Fall dem Atto 3 und deutschen Autos geredet hast, es stimmt, dass deutsche Qualitäts Anmutung teils besser ist, was man aber auf keinen Fall verallgemeinern kann, jedoch ist die Qualität im Preis Leistung viel viel besser bei BYD, nur als Beispiel der VW Golf R Variant, das ist ja wohl alles andere als hochwertig und dann bei einem Preis von 56 000€, dabei ist es sogar ein Verbrenner (die ja generell etwas günstiger als die Elektro Autos sind) wo man ja eigentlich erwarten kann, das die Qualität besser ist, was sie aber nicht ist.

ich bin ihn gefahren, und finde das ist ein wunderbares Auto

das lässt sich alles abschalden du......

Die Ionity Säulen können vom EQS bspw. Reserviert werden

Sehr interessant, vielen Dank für den Test

Hey danke für die ausführliche Ladeplanung, das machen die meisten Tester nicht und die ist in meinen Augen genau so wichtig wie der Rest des Autos.

das beste Ergebnis bei perfektem Wetter waren 299 km. Strecke Frankfurt - Berlin und einer Drosselung bei 0% auf 30 km/h mitten auf der Autobahn. Fahre die Strecke öfters und habe gemerkt, dass 120 km/h der sweetspot zu sein scheint :O

Trauerspiel, wenn selbst bei einem so teuren Gut kein professioneller Übersetzer die deutsche Version erstellt hat und wenn der Hersteller nicht einmal nach 15000 km ein Update für die deutsche Version rausgebracht hat. Spracheingabe Kernschrott ! Wie kann das Auto eine EU Homologation schaffen, wenn die Spracheingabe zum Chaos führt und den Fahrer nur ablenkt. Trauerspiel, der Chef des IMporteurs gehört gefeuert.

Design gut. Software und technische Umsetzung ist bei byd (noch) unbrauchbar. Die werden das in den nächsten Jahren sicher noch hinbekommen.

Das Problem des Piepsens bei Geschwindigkeitsüberschreitung kann man aber BYD nicht anlasten, das ist eine neue Vorgabe der EU (ISA), welche so oder ähnlich demnächst in allen Fahrzeugen sein wird. Und da es vermutlich noch Jahre dauern wird, bis sowohl Kameraerkennung, als auch Kartendaten, die aktuell erlaubte Geschwindigkeit korrekt anzeigen, wird es auch genauso lange dauern, bis das Gepiepse zumindest weniger wird. Und einen Atto 3 mit einem Ioniq 5 zu vergleichen, finde ich schon ziemlich mutig. Da sind doch noch ein paar Euronen Abstand, mal ganz davon abgesehen, das sowohl Ioniq 5 als auch das Model 3 um einiges größer sind. Und je größer ein Auto, desto komfortabler. (In aller Regel) Auch was die Software betrifft, ist sicherlich vieles verbesserungsbedürftig. Da wäre ich aber ziemlich zuversichtlich, das BYD das schnell in den Griff bekommt. Auch bei VW war die Software bisher eher semi gut. Letztlich muss man einfach mal vergleichen, was man für den Preis von Mitbewerbern bekommt, und da sieht es eher mau aus. (Auch wenn der Preisunterschied zu anderen Fahrzeugen nicht so groß ist, in der Klasse sind selbst 1000 Euro Unterschied ein gewichtiges Argument.)

der Wagen kostet 9.000€ weniger als ein M3 was erwartest du, und ein M3SR schafft auch nur 300km bei 130. Kilometerangabe bei tesla ist ja wohl genauso beschissen da müsste ich 12 verbrauchen um die Angabe bei 100% zu erreichen.

Also mit der will ich auch keine Livefahrt machen da würde ich Agro aussteigen nie einen erlebt der so viel meckert

billig ist halt nicht gleich gut ;-)

Sprachsteuerung funktioniert einwandfrei, es sei denn, man hat nicht die neueste Software Version drauf…

Ich bin immer wieder erstaunt wie leicht es andere Hersteller mit ihren Infotainments es doch Tesla machen. Das Auto das für mich noch am ehesten an Tesla herankommt ist der Volvo EX30.

Warum meint jeder Autohersteller seine eigene Navilösung erfinden zu müssen? Da gibt es doch gute Lösungen. Das hier ist doch Schrott.

Sehr interessantes Video über den Atto3. Leider sind meine Befürchtungen über den Atto 3 bestätigt worden. Der Innenraum ist schon ein wenig gewöhnungsbedürftig und mit dieser Software ist das Auto für mich raus.

Es hat damit zu tun, dass der Wagen nicht mit dem MBUX Internet verbunden. Du hast Recht. Die Mietwagenfahrer haben keine Möglichkeit mit der Einstellung die Routenplanung zu nutzen.

was ist denn bei der Tür innenverkleidung schief gelaufen?

Oh mein Gott, wir werden alle sterben. Der Mercedes Toaster kann keine automatische Ladeplanung. Zum Glück bist du da im Wald, und kannst dir gleich einen Baum zum Erhängen zu suchen. Übrigens: mit meinem Benziner fahr ich einfach los, und wenn Sprit alle, tank ich da, wo ich gerade bin. Wie denn sonst? Was soll ich denn da planen??? :-)))

Habe mich sehr über das Video gefreut. Deine Roadtrips sehe ich echt gerne. 👍

Wenn Jeremy Fragrance keine Lust mehr auf Parfüm‘s hat 😂

Gut gemacht, Danke!

Da kann ich @mikasmercedes-benz-welt beipflichten. Also ich vor knapp zwei Jahren meinen EQC hatte (gemietet bei Mercedes), da konnte ich Mercedes me aktivieren weil das bei einem Elektroauto unerlässlich ist. Vom Kennzeichen würde ich auch vermuten, dass das Fahrzeug direkt von Mercedes gemietet ist, oder?

Das ist doch der Wagen, der konzernintern als Rohrkrepierer gelistet ist.

Jetzt dachte ich bei dem Vorschaubild: Phil Laude macht jetzt Autotests ^^

Die Laderoutenplanung ist nur mit einem verbundenen Mercedesme-Profil möglich! Dann ist der Online-Dienst verfügbar und auch die Sprachsteuerung kann dann mehr verstehen, da sie mit der Cloud verbunden wird. Das Auto ist ja nicht dafür entwickelt worden, nur als Mietfahrzeug genutzt zu werden und jeder private Kunde nutzt Mercedesme, also hat damit auch keiner Probleme! Dennoch könnte auch die Autovermietung einfach das Fahrzeug mit Mercedesme verknüpfen und dann würde alles funktionieren. Das Fahrzeug hat also keinen Fehler und es liegt nicht an Mercedes, dass es bei diesem Fahzeug nicht ging!

du bist doch schon groß, das kannst du selbst herausfinden

Schonmal was von Betriebsanleitung gehört? Da kann man es nachlesen und muss nicht n Video drehen

Interessanter Wagen, Danke für Vorstellung.👍

inzwischen geht die ladeplanung mit ladesäulen leistung (HPC) bei sotware 03/2024