🙄 Das ewige Thema: Sind Elektroautos wirklich schlecht im Winter? ⛄️
Vložit
- čas přidán 23. 07. 2024
- Seit es Elektroautos gibt, gibt es ein Thema: "Aber fahr das Ding mal im Winter - hoher Verbrauch und geringe Reichweite!".
Stimmt das wirklich? Das probieren wir aus und dieses Mal nicht mit dem Smart EQ, sondern mit dem Tesla Model Y.
Inhalt:
00:00 Intro & Carporn
01:01 Allgemeine Worte zum Fahrzeug
01:59 Rahmenbedingungen zur Fahrt
03:43 Autobahnfahrt inkl. Autopilot
05:31 Fazit zur Winterfahrt: Reichweite, Verbrauch, Komfort
08:06 Outro und Outtakes
Musik aus der CZcams Studio Audio-Mediathek:
Night Run Away - An Jone
Kind of a Party - Mini Vandals
Looping Ascent - Joel Cummins - Auta a dopravní prostředky
Gut gemacht, interessant!🙂
Und hab noch einmal vielen Dank, Carsten :)
Jetzt sind alle Autovideos hochgeladen und es geht an die Fahrräder :)
Wenn du nach der Fahrt noch auf den SOC vom Start geladen hättest und dann darüber den Verbrauch ermittelt hättest, wäre das top gewesen.
Hallo Rolf,
hab vielen Dank für deinen Kommentar.
Das ist eine sehr gute Idee, die ich mir gleich einmal notiert habe :)
Nach diesem Video habe ich mit dem gleichen Fahrzeug das "Wie schnell lädt Video" zum Tesla Y gedreht.
Das wird dem Verbrauch aber nicht gerecht, da ich nach diesem Video von Kaltenkirchen nach Norderstedt gefahren bin, was das Ergebnis verfälscht.
Das ewige Thema : Sind Tesla wirklich schlecht im Winter ? wäre die richtige Überschrift
Hallo lieber Harald,
hab vielen lieben Dank für deinen Kommentar :)
Ich wollte dieses Video etwas allgemeiner halten, da es oftmals das "Argument" gibt, dass Elektroautos per se schlecht im Winter sind und mit diesem Video wollte ich einfach zeigen, dass man das pauschal nicht sagen kann.
Auch um eben einen Gegenpol zu dem Video mit dem Smart EQ zu liefern :)
Das Winterthema ist völlig übertrieben, wird aber auch von Elektroauto-Kanälen die dem Thema wohl gesonnen sind bis zum äußersten ausgereizt. Denn es kreiert Klicks.
Bei sämtlichen Elektroautos mit ordentlicher Wärmepumpe, Vorkonditionierung und einem nicht zu kleinen Akku spielt der Mehrverbrauch eigentlich auch keine Rolle. Das extremste ist, das man auf einer Strecke wo man laden muss, vielleicht eine relativ kurze Ladepause mehr machen muss als im Sommer, schlimmstenfalls.
Das wäre der einzige Nachteil, wenn man es als solchen unbedingt sehen möchte.
Ansonsten gibt es nur Vorteile. Auto enteisen, kein Freikratzen. Auto vorheizen, immer in ein warmes Auto steigen. Das Auto "springt immer an" selbst bei extremsten Temperaturen. Der Motor muss eben nicht laufen um das Auto aufzuwärmen oder warm zu halten.
Der eindeutigste Beweis ist die hohe Elektroautodichte in Ländern wie Norwegen. Wenn Kälte ein so großes Problem wäre, wieso setzen die meisten dann dort auf Elektroautos?
Sind wir doch mal ehrlich, der einzige Grund warum sich immer noch viele gegen Elektroautos sträuben, ist doch, das man damit nicht ständig wie ein unkontrollierter Irrer mit 180kmh plus über die Autobahn heizen kann für hunderte von Kilometern. Selbst wenn das in der Praxis zumeist eigentlich Wunschdenken ist. Der Deutsche hat immer Angst es würde ihm was weggenommen werden.
Hallo Shoeless Joe,
hab auch vielen Dank für deinen zweiten Kommentar :)
In Norwegen habe ich einmal einen Wohnmobil Urlaub gemacht.
Man bekommt ein ganz anderes Bild von Entfernungen.
Die Straßen sind eher schmal und kurvig, dafür haben viele Kleinstädte einen Flughafen.
300 km mit 150 km/h zu fahren ist dort denke ich auch schlicht unmöglich.
Ich möchte mit meinem Kanal ja auch Vorurteile abbauen. Nach dem Video mit dem Smart (welches definitiv viele Klicks bekommen hat, was bei mir aber auch egal ist, da mein Kanal keine Einnahmen erzielt), hatte ich aber eher das Gefühl, dass ich Vorurteile bestätige.
Aber Elektroauto ist eben nicht gleich Elektroauto.
Bei der Autovermietung über die ich die Fahrzeuge immer Ausleihe gibt es gerade eine Überführungsfahrt von Berlin nach Frankfurt im Smart EQ, dass denke ich wird schon sportlich:
www.starcar.de/specials/kostenlos-mieten/
Welche Winterthemen mich noch interessieren:
- Laden Winter vs. Sommer mit dem gleichen Auto. Gibt es Unterschiede in der Geschwindigkeit und in der Energieaufnahme?
- Die exakt gleiche Strecke mit dem gleichen Auto fahren. Wie groß ist der Reichweitenunterschied wirklich?
@@simon.auf.raedern In Norwegen sind die Geschwindigkeiten auch niedriger, was Elektroautos natürlich entgegen kommt. 40kmh in Ortschaften, AB 90-110kmh.
Das ist eine Schwierigkeit der Elektromobilität. Auto ist nicht gleich Auto. Die Unterschiede sind teils enorm. Viele denken aber, kann es ein Elektroauto nicht gut, können es alle nicht gut. Was natürlich vollkommener Blödsinn ist.
Ich würde diese Unterschiede und deren Auswirkungen erklären. Warum ist Vorkonditionierung so wichtig, wie wichtig ist ein gutes BMS insgesamt. Was verbraucht wieviel im Auto usw.
Ich würde mir die Vorurteile im klassischen Sinne nicht vornehmen Reichweite, Reichweite, Reichweite - immer das gleiche auf jedem Kanal. Ich denke überhaupt nicht über Reichweite nach und das muss man auch nicht.
300km Reichweite auf der Autobahn - was soll das heißen? Erstens fährt man mit keinem Auto ja ständig nur Autobahn und außerdem sind die meisten Leute eher schlecht im Denken von Distanzen.
Zudem fährt das Auto doch letztlich soweit wie man will. Man bleibt ja nicht nach 300km stehen und das war’s. Nein ich fahre von Punkt A nach Punkt B, fahre 3 Stunden, gönne mir und dem Auto 20-30 Minuten Pause und fahre weiter. Man muss einfach mal das Drama, was darum gemacht wird entschärfen. Gesamtstrecke 500km also mindestens 5 Stunden Fahrt und das sind 20-30 Minuten Pause ein Drama? Das ist doch lächerlich.
Mein Auto sagt mir doch wo ich laden kann, wie lange ich laden sollte und mit welchen SoC ich wann, wie und wo ankomme. Ich wüsste nicht wann ich mir mal wirklich Sorgen gemacht hätte.
Laden im Winter: Solange der Akku ausreichend warm ist macht es kaum einen Unterschied beim Laden. Natürlich kommt er im Sommer schneller und leichter auf Temperatur oder muss sogar gekühlt werden.
Meiner Erfahrung nach gehen im Winter um die 20% an Reichweite verloren, wer jedoch vor der Abfahrt den Akku an der Steckdose wärmt, mindert dies, auch am Schnelllader wärmen hilft. Innenraumheizen nimmt auch ein paar Prozente. Was aber am schlimmsten ist, ist der Rollwiderstand durch Nässe. Hinzu kommen im Herbst und Winter auch kräftigere Winde, zumindest bei Gegenwind spürbar.
Also bei mir, viel regenüberflutete Fahrbahn bei plus 5 Grad härter ins Gewicht, als saubere und trockene Straße bei Minus 5 Grad.
In der Praxis, und wenn man vernünftig ist, passt man seine Geschwindigkeit aber auch den Witterungsbedingungen an, im Winter bin ich insgesamt langsamer unterwegs. Und genau diese Praxisnähe fehlt häufig in Testvideos, in Wahrheit interessiert doch überhaupt keinen ob man im Winter nun 50km weniger Reichweite hat. Auch der Verbrenner verbraucht ja im Winter mehr und man muss häufiger Tanken bei gleicher Strecke, was macht man, man geht tanken. Fertig. Tja, zwar hat man im EV insgesamt weniger Reichweite, aber eigentlich doch auch egal, man kommt entweder stat mit 15% mit 5% an der Säule an, oder lädt einmal mehr, die Kilometer haben keine große Aussagekraft und Aussagekraft und Praxisnähe sind die Punkte und eben nicht Reichweite und Kilometer. Das machen andere Kanäle schon bis zum Erbrechen.