Video

Česká lipa- Kamenice myslím 18 km

ty červené montérky v pozadí jsou topka

Jahody, že máte prdel do krve?🤣

Mam dotaz? Jak zjistim jestli na sveho scotta scale 930 muzu misto 100 kove foxky dat 140 ku?

Vsude ctu, ze na karbonovy ram nesmi prijit destka sedacka, je to opravdu tak?

Za mě elektronika super a momentálně mám právě jednu z poruch která nepůjde řešit přitom úplná blbost u sramu kde spojují baterii s prehazku dva kontakty to sou takoví dva kolíčky tak v jednom prostě odešla pružinka takže není přítlak ke kontaktu baterie a tím pádem je neřešitelný problém

Co sa hmotnosti tyka, ked skombinujete SRAM AXS Eagle prehadzovacku a Pod controler, tak sa dostanete aj s bateriami na nizsiu hmotnost ako u mechaniky - controller vazi 44 g, najlasia packa NX 112 g. U mechaniky treba tiez priratat hmotnost bowdenu a lanka (porovnaval som si Eagle XX1, resp. XX). U porovnania XX treba odratat hmotnost petky, ktoru u starsiech Eaglov treba. Jedna velmi nepekna vec je vendor lock - na mechanike sa dali kombinovat Shimano a SRAM komponenty (MTB, cestne neviem). Myslim, ze do 10x sa dali kombinovat cestne a MTB komponenty radenia vramci vyrobcu, od 11x to slo len s dokupenim sady od tretieho vyrobcu.

2024: Zije jeste tohle kolo?

Skvělé video Pavle, co jsem se ale bavil s klukama z různých shopů, tak říkali i z vlastní zkušeností, že největší problém je, že v terénu zavadíš o něco šaltrem, o cokoliv a najednou nepřehazuješ, stačí malé vychýlení na patce a jdeš se klouzat, tj asi nejvíc důvod proč jsem do toho zatím nešel, na silničce jsem zkoušel sadu od Sramu RED, TOP model a bylo to fajn, hlavně se mi libí ten automat přesmykač vzhledem ke kvaltu v zadu...jelikož u 11,12s mech. systému neustále řešíš - velká placka vepředu, menší pastorek v zadu - drhne vnitřní strana přesmyku, pak jdeš na konec kazety a drhne vnější strana.

Osobně bych přidal k elektronice ještě jednu výhodu, která nezazněla....jde přidat řazení na hrazdu...na dlouhý trasy je to bomba.

Děkuji, pěkné video a názorová smršť v komentářích. Jen ta kvalita zvuku, škoda.

Je to naprosto jednoduché. Po X letech s mechanickým řazením jsem si tento rok koupil gravel s elektrickým řazením a ten rozdíl je neskutečný. Za 40 hodin jízdy jsem baterku nabíjel jednou cca hodinu. Přesnost řazení se nedá absolutně srovnat. Kdo zkusí elektriku, nikdy se k mechanice nevrátí.

Jen malý tip, při broušení je vhodné použít i nějaký rovný bloček pod smirek, protože jen prstem to má tendenci zachovávat nerovnosti.

Tolko dristov ako keby sa elektrika nemohla zasvinit , hlavne že lanovody sa posedu, Sory lanovody na starom biku som menil po 10 rokoch a radilo stále bez problémov, a myslím že elektronické sa môže dojebat oveľa skôr ako mechanické ktoré je v podstate nezničiteľne. Motorček kolieska, doska s plošným spojom kontakty .. ozaj radosť.

Díky. Pomohlo.

To ze sa elektronika dostane aj na lacnejsie bicykle si nemyslim ze bude dovod lahsej montaze vo fabrike ale to ze sa to do 4 rokov naprogramovanim pos*rie a clovek bude musiet kupit novu. Za druhe neviem si velmi predstavit ze pri aktivnom jazdeni sa mi raz za cas podari chytit drevo do prehadzovacky a pri cene elektroniky by ma porazilo to kupovat znova.

Jak je na tom elektronika s odolností vůči vodě? To ve videu nezaznělo

Za cenu elektroniky jsou karbonový ráfky a to je jinej level než tahle hračka.

Shimano XTR Di2 mi funguje bez problemov uz 6 rokov a na povodnej baterii. Uznavam ze aj mechanika ma svoje caro. Dalsou nevyhodou je ze pri mechanickom poskodeni je to drahsie na vymenu prehadzovacky.

Zdravím, jakožto dlouhodobý uživatel el. řazení sram gx bych některé věci uved na pravou míru a upřesnil. Tak za prvé, jak bylo řečeno že si s elektrikou nastavíte kde co, tak to nejdůležitější si nenastavíte. A to pokud máte přihlou patku a potřebovali byste nastavit odskok na každý pastorek zvlášť. Ač by to bylo technicky možné, nejde, smůla. Za druhé, jak bylo řečeno el. přehazovačka je těžší a ve verzi sram axs 1. (ne TT) to znamená větší zátěž na patku. V reálu to znamená, že při spadnutí kola máte 50% šanci, že si patku přihnete a začne vám to nepřesně řadit. Je sice pěkné že samotná přehazka když do ní bouchnete odskočí, ale to kolikrát nestačí. Staré patky totiž nebyly dělané na tak těžké přehazovačky a proto SRAM přešel na verzi TT, kde díky UDH patce je pevnější oboustranné uchycení přehazky k rámu. Na druhou stranu první typ SRAM el. přehazky je plně kompatibilní i s kazetama od jiných výrobců oproti TT. Takže je možné klidně kombinovat s kazetou XT za poloviční cenu než sram kazety. Ve výsledku je el. řazení ale bomba a kdo je fajnšmekr a není mu líto utratit nějakou pětku navíc určitě to ocení. Koneckonců z těch kdo zkusil by se málokdo vrátil k mechanice. Poslední poznámka ohledně nutnosti dobíjení - nestojí to vůbec za řeč, jednou za 2-3 týdny preventivně dobijete a hotovo. To garmin radar/světlo je jinej žrout. Osobně po celodenních vejletech dobíjím jen 3 věci - mobil, (powerbanku) a přední světlo. Tip: Kdo máte XIAOMI telefon doporučuju powerbanku XIAOMI 33W 10.000mAh. Je to nejlepší powerbanka co se týče cena/rychlost nabíjení/váha. Telefon sní nabijete cca 2x z 30% na 100%

Ještě je obrovský rozdíl mezi AXS a Di2. S AXS jsem spokojen a neměnil bych, ale na grevlu mám Di2 a je to 100 let za opicemi. Z páky do jednotky, z jednotky do rozdvojky, z rozdvojky do baterky a přehazovačky. Furt se dělá randál v rámu, každý kabel stojí balík a nabíječka 2 balíky. Tady shimano zaspalo dobu👎🏼

Celkem zajímavé video..Přispěju svou troškou do mlýna..Poslední kolo s klasikou bylo u mě GT iDrive 5..Dodnes kolo s XT šlape jak hodinky. cca 16let..Je to 3x9..Před lety jsem zakoupil kolo KELLYS THEOS EN70 . Velká změna.?? Ebike?? Kdo se vyzná ví. Motor shimano8000, Di2 XT přehazovačka...Potvrzuji zatím 100% spolehlivost. nastavení proběhlo jednou a od té doby ,byť kontroluji ,nebylo třeba. Kvalty háže s bravurou.Díky spřažení s motorem ,prý i nějak uvolní motor tah.Používám pomalejší kadenci řazení.U max to tam háže za milisekundu až to střelí do rámu.Je to masakr.Co se páček shimano týká.A to u mě rozhodlo..Jsou stejné jako u mechaniky..Prostě přechod v poměru 1ku 1. Dokonce i páka dopomoci motoru je stejná jako u mechaniky. a obě mají zpětnou vazbu jako u lanka!!!?? Prostě to tehdy tak udělali a je to famózní..Za 6 let bez problému s čímkoli. U shimana je vedení elektriky drátem..Výhoda u ebike-bere si proud z baterky ...Dráty jsou zatím sehnatelné.Dokonce jsem sehnal i náhradní přehazovačku za pěkných 2000kč..Ona v šupleti vydrží..Sram je samozřejmě jinde..Ale co jsem se díval tak mě nesedí ty tlačítka..Stejně jako u nových ebiků shimano je taky jen takový čudlík na motor..Měl jsem tehdy celkem štěstí že kellys použíl ty klasické páky jaku u mechaniky..Jia co ylo řečeno ve videu a znám sám, tak potvrzuji do puntíku..Ale je to prostě bomba..Když se dostaneš na vyšší level už nechceš zpátky. Jako u aut..Motor V8 není 1,2htp..

Mám SRAM GX Eagle AXS Transmission a už bych zpět na klasiku nešel. Hrozně rychle jsem si zvykl a řadí to skvěle hlavně pod zátěží, což u klasiky neexistuje. A je to neskutečně přesné. Ano, váží skoro 500g, ale u elektrokola mě to netrápí.

Lze elektriku naprogramovávat na libovolný počet převodů? Nebo je jen pro konkrétní počet převodů?

souhlasim, že když se elektrika vysyspe někde v prostřed ničeho, že si to člověk neopraví ale abych řešil jak bude fungovat za 20 let je argument fakt ze zadele 😀 co se týče ceny tak jsem GX kupoval za cenu mechanický X01 je pravdou, že ale se starým Di2 jsem měl starosti celkem statečný: středem přežvejklej kabel a jednou jsem ho musel přes diagnostiku resetovat - protože se tam spustil nějakej divnej mód a neřadilo to 😀 S tou odezvou páčky to je taky pěkná konina 😀 😀 😀

Už bych se nevracel k mechanice i když má asi více výhod. Ale to si člověk musí zkusit, aby si udělal názor. Ne jen psát, aniž by to nějakou dobu používal.

☝️jak,je tedy možné ,že v profi závodech dojde šťáva...a závodníci zehazují stroje ...☝️

Hlavni duvod proc vyrobci budou tlacit elektroniku, je prosty. Dobre nadizainovana elektronika umre do 5 let. A vo to de

Myslím, když k tomu člověk jednou čichne a vyzkouší si, jak to funguje, tak nechce jinak😁

Les bowdenů - podle mě super, vypadá to jako, že to je hodně našlápnutý kolo.

Nezanášení bowdenů - absolutně nicotná výhoda. Nenutnost bowdenů - to už výhoda je. Výhoda číslo 3 - to samé jako výhoda 1 - nejsou dvě nevýhody, ale jenom 1 Nicméně, zanášet se může samotná přehazovačka. Jinak souhlas. Nevýhod je více než výhod. Elektronické řazení je prostě pro těžce profi použití.

Kolik vlastně tak stojí nechat si vyměnit mechaniku za elektroniku?

👍

Vzhledem k ceně elektroniky, zůstanu při zemi a u mechaniky. Cena a váha, servis.... Tyhle výhody zůstanou pořád.

Já to nevíš

Dopsat si body s schovej 25 roků debile

Děkuji moc video pomohlo

Díky, právě jsem úspěšně seřídil přehazovačku 🙂

Někdo kdo to pálí brzdy ani nepotřebuje 🤙

Tvoje videa chybaju, smutne ze netocis tak ako kedysi

Brzdy Mažú Jenom Na slovensku !!! 😅😅😅 🤣🤣🤣 😂😂😂

Lidská blbost je do nebe volající. 😉

Krásná práce, ale člověk dnes řeší i tu váhu, což je v tomto případě asi “katastrofa”😁🤷‍♂️

Nemůžete srovnávat auto kde sedíte a zapíráte se nohama při prudkém brždění ! Na kole máte těžiště a váhu jinde a pokud při náhlém a prudkém brždění šáhnete na přední brzdu tak automaticky letíte !!! Kdežto u zadní brzdy se zapřete rukama do řídítek a zapřete se do kola tak že ustojíte a maximálně zadní kolo půjde do skluzu který lze ještě částečně ustát. Mnohokrát jsme zkoušeli prudce brzdit přední a nikdy to nikdo neustál ! Přední brzda lze pouze použít jako doplněk když už brzdím zadní, na kole jezdím od mala a opravdu přední brzda na okamžité prudké bržfdění není a při větší váze jezdce je to nemožné protože kynetická síla vás automaticky hodí přes řídítka. Přední brzda slouží pouze jako pomocník k dobrždění a to je velký rozdíl u auta kde máte možnost se zapřít a tělo je v poloze kdy vás podrží i pásy při prudkém bržení. Takže s tímto videem zásadně nesouhlasím !

Nádhera

Dnešné biky nemajú dušu. A to koľkokrát doslova.

Krásná práce! Díky za vše, co děláš!

Me takhle borec kdysi shivera dc prodal a na servisu sme zjistil, ze v jedny noze je malo oleje a v druhy zadnej. Na muj dotaz proc tam jako neni olej mi rekl, ze to je kvuli uspore vahy. No co si budem povidat, patrona v noze bez oleje byla uplne v haji, takze cela oprava me vysla doszi draze, ale na druhou stranu do ted si myalim, ze to byla nejlepsi vidlice co sem mel.

Díky, konečně jsem názorně pochopil, jak hydrauliky fungujou. No, držte mi palce. 😁

Bozi!