Pod to bych se podepsal !! To včetně blikání vepředu, když je protislunko nízko, tak se může lehce stát , že vám například starší člověk s horším zrakem nedá přednost z vedlejší silnice, tak jak se to stalo mi. Naštěstí jsem to ustál...
Na silnicich se dejou dve veci co se tyka toho jestli jsou lidi videt. Za 1 je posledni dobou stale vic cyklistu co pouzivaj tenhle radar(a je to super) ale zaroven za 2 je porad spoustu idiotu co nesviti vubec a ne jenom za bileho dne ale ani za sera nebo snizene viditelnosti.
Riziko přehlédnutí neosvětleného cyklisty řidičem motorového vozidla hrozí paradoxně ponejvíc i v létě za dlouhých dnů a to v případě, pokud je cyklista ve stínu, např. pod stromy nebo ve stoupání proti sluníčku. Pro pozorovatele na sluníčku ( řidiče mot. vozidla ) není cyklista ve stínu nebo v protisvětle silného slunce vůbec viditelný, ani pokud je oblečený v bílém triku nebo reflexní vestě, protože odraz dopadajícího světla směrem k řidiči je tak slabý, že jej lidské oko přizpůsobené intenzitě světla na sluníčku nemá šanci zaznamenat. Zato aktivní zdroj kvalitního světla je vidět celkem zřetelně na velikou vzdálenost a přerušované blikání dává řidiči tušit, že jde o mnohem pomalejší bicykl nebo koloběžku. Radar považuju za nejužitečnější doplněk na kolo hned po helmě. Jeho výhodou je, že jde připojit i k telefonu a není potřeba vlastnit cyklocomputer. Řada cyklistů se mylně domnívá, že když je venku světlo, tak jsou samozřejmě vždy vidět. Bohužel jde o hluboký omyl.
Radar je fantastická věc zejména ve spojení s navigaci jako je Garmin nebo Wahoo - tu navigaci, kterou jsi šmahem odmítl při plánování Tvojí cesty do Španělska... Z vlastní zkušenosti mě až zaráží jak je to spolehlivé.
Když jezdím s kámošem ve dvou, je to peklo pokud z jeho garmin radaru dostanu šlehu do očí. Stejně jako přední světlo by se mělo v noci tlumit aby neoslňovalo, i vzadu je podle mě moc nějakých 50 lumenů v noci.
Pro tenhle případ má garmin radar režim Peloton, který neoslňuje cyklistu v háku a pro noční režim se dá radar přepnout na Noční ručně nebo nechat režim Automatický a potom se za šera nebo v tunelu přepne do Noční sám = trvalé červené svícení s nízkou intenzitou a blikat začne zase až při detekci zezadu přijíždějícího vozidla (140m na rovině, v zatáčkách za roh ani pod horizont nevidí 🙂). Mají to promakané, jen to vhodně používat...
Dovolím si oponovat, není řešení jezdit po štěrkových cestách mimo dopravu? Za mě je u radaru problém s baterkou, počítám vyšší jednotky hodin na jedno nabytí. Za mě pěkné použití je pro dojíždění do práce, to mi smysl dáva.
Proč radar? protože to jsou neustálý oči dozadu. Je to půlka ceny Garmina bez kamerky a 1/4 ceny Garmina s kamerkou. Proč je drahej? Jak říká jeden "jůťůbér": Protože jsi málo pracoval na to, abys ho měl taky a nepřišel ti drahej 😀
@@lubistro Já se učil dobře, na peníze si rozhodně stěžovat nemusím, ale i mě to přijde jako předražená věc. Jinak v tom osobně nevidím oproti kvalitní, silné blikačce žádný přínos. Naštěstí silničku neprovozuju, takže je mi to ve finále vlastně jedno.
Kdo jednou na silnici tohle vyzkouší, už bez toho nechce jezdit. Radar vozim 5 let a nelituju těch peněz. Navíc se už daji koupit kopie co nejsou od Garminu a stojí méně, když už někdo chce šetřit
Protože to není blikačka, ale ultrazvukový vysílač / přijímač, který zpracovává rychlost a přítomnost aut za tebou na základě Dopplerova jevu - spíše je překvapivé, že to za ty peníze umí vyrobit...
Oceňuju snahu vysvětlit nevysvětlitelné, tedy relativní pojem "drahé". Prací se zákazníky v maloobchodu jsem pochopil, že pro určitou část populace bude vždycky všechno drahý, i když cena časem klesne na polovinu. Krásným příkladem je např. vývoj ceny CD-ROM až DVD-RW mechanik od roku 1995 od 30.000Kč po současných cca 600Kč. V průběhu celého tohoto časového okna určitá skupina spílá, "jak je to drahý". Tak asi tak 😀 @@martinpindur7423
Pod to bych se podepsal !! To včetně blikání vepředu, když je protislunko nízko, tak se může lehce stát , že vám například starší člověk s horším zrakem nedá přednost z vedlejší silnice, tak jak se to stalo mi. Naštěstí jsem to ustál...
Mám RCT715. Skvělá věc. Radar, světlo, kamera. Vydrží na jedno nabití překvapivě hodně dlouho. Funguje skvěle i s Androidem. Doporučuju.
Já jsem ho dostala Radar RTL515+EDGE EXPLORER 2 k narozeninám v Říjnu a je to to nejlepší věc na kolo.
Používám už tři roky, za mne super👍
A co teprve ta 715 od Garmina s kamerkou? To je fajn hračka! Rychlost moje, míjejícího auta, audio, souřadnice... 🙂
Mám radar, super. Ale nadával mi kámoš, že mám černé oblečení 😀
Jezdím bez radaru, zatím bez problémů. Jezdím teda jen po lese 😂
Na silnicich se dejou dve veci co se tyka toho jestli jsou lidi videt. Za 1 je posledni dobou stale vic cyklistu co pouzivaj tenhle radar(a je to super) ale zaroven za 2 je porad spoustu idiotu co nesviti vubec a ne jenom za bileho dne ale ani za sera nebo snizene viditelnosti.
Riziko přehlédnutí neosvětleného cyklisty řidičem motorového vozidla hrozí paradoxně ponejvíc i v létě za dlouhých dnů a to v případě, pokud je cyklista ve stínu, např. pod stromy nebo ve stoupání proti sluníčku.
Pro pozorovatele na sluníčku ( řidiče mot. vozidla ) není cyklista ve stínu nebo v protisvětle silného slunce vůbec viditelný, ani pokud je oblečený v bílém triku nebo reflexní vestě, protože odraz dopadajícího světla směrem k řidiči je tak slabý, že jej lidské oko přizpůsobené intenzitě světla na sluníčku nemá šanci zaznamenat.
Zato aktivní zdroj kvalitního světla je vidět celkem zřetelně na velikou vzdálenost a přerušované blikání dává řidiči tušit, že jde o mnohem pomalejší bicykl nebo koloběžku.
Radar považuju za nejužitečnější doplněk na kolo hned po helmě. Jeho výhodou je, že jde připojit i k telefonu a není potřeba vlastnit cyklocomputer.
Řada cyklistů se mylně domnívá, že když je venku světlo, tak jsou samozřejmě vždy vidět. Bohužel jde o hluboký omyl.
Radar je fantastická věc zejména ve spojení s navigaci jako je Garmin nebo Wahoo - tu navigaci, kterou jsi šmahem odmítl při plánování Tvojí cesty do Španělska... Z vlastní zkušenosti mě až zaráží jak je to spolehlivé.
😀
Když jezdím s kámošem ve dvou, je to peklo pokud z jeho garmin radaru dostanu šlehu do očí. Stejně jako přední světlo by se mělo v noci tlumit aby neoslňovalo, i vzadu je podle mě moc nějakých 50 lumenů v noci.
Garmin s tím počítá a
je tam režim peloton, který výrazně sníží výkon blikání
Pro tenhle případ má garmin radar režim Peloton, který neoslňuje cyklistu v háku a pro noční režim se dá radar přepnout na Noční ručně nebo nechat režim Automatický a potom se za šera nebo v tunelu přepne do Noční sám = trvalé červené svícení s nízkou intenzitou a blikat začne zase až při detekci zezadu přijíždějícího vozidla (140m na rovině, v zatáčkách za roh ani pod horizont nevidí 🙂). Mají to promakané, jen to vhodně používat...
Dovolím si oponovat, není řešení jezdit po štěrkových cestách mimo dopravu? Za mě je u radaru problém s baterkou, počítám vyšší jednotky hodin na jedno nabytí. Za mě pěkné použití je pro dojíždění do práce, to mi smysl dáva.
Něco takového by měla mít i auta, hlavně ta, co jezdí v mlze na denní svícení.
"Důležité je mít na kole radar. Proč zrovna radar?"... protože je drahej, tak všichni kupujte :)
Proč radar? protože to jsou neustálý oči dozadu.
Je to půlka ceny Garmina bez kamerky a 1/4 ceny Garmina s kamerkou.
Proč je drahej? Jak říká jeden "jůťůbér": Protože jsi málo pracoval na to, abys ho měl taky a nepřišel ti drahej 😀
@@lubistro Já se učil dobře, na peníze si rozhodně stěžovat nemusím, ale i mě to přijde jako předražená věc. Jinak v tom osobně nevidím oproti kvalitní, silné blikačce žádný přínos. Naštěstí silničku neprovozuju, takže je mi to ve finále vlastně jedno.
Kdo jednou na silnici tohle vyzkouší, už bez toho nechce jezdit. Radar vozim 5 let a nelituju těch peněz. Navíc se už daji koupit kopie co nejsou od Garminu a stojí méně, když už někdo chce šetřit
Proč je to tak drahé.
Protože to není blikačka, ale ultrazvukový vysílač / přijímač, který zpracovává rychlost a přítomnost aut za tebou na základě Dopplerova jevu - spíše je překvapivé, že to za ty peníze umí vyrobit...
Oceňuju snahu vysvětlit nevysvětlitelné, tedy relativní pojem "drahé".
Prací se zákazníky v maloobchodu jsem pochopil, že pro určitou část populace bude vždycky všechno drahý, i když cena časem klesne na polovinu. Krásným příkladem je např. vývoj ceny CD-ROM až DVD-RW mechanik od roku 1995 od 30.000Kč po současných cca 600Kč. V průběhu celého tohoto časového okna určitá skupina spílá, "jak je to drahý". Tak asi tak 😀 @@martinpindur7423
Na silnici do provozu nelezu. Je to k ničemu.