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Ulm-Wendlingen ist ein IRE! Somit der schnellste seiner Art! Bamberg-Erfurt ist mit 190 der schnellste RE und Nürnberg-Ingolstadt der zweit schnellste mit 189!

Wieder ein Rückschritt mit dem Entfernen von Abteilen auf der Strecke über Dresden. Abteile sind Komfort und Großraum ist Horror. Man will also auch den letzten normalen Bahnfahrer vergraulen.

Frage zum Comfortjet über Wien nach Villach. 9 Wagen plus Vectron bedeutet, er kann (wie der RJ2) wegen der Bahnsteiglängen auf der Strecke nur als Einfachgarnitur geführt werden, oder? Denn wenn SBT und KAB fertig sind, wäre es vermutlich besser die Maximallänge auszunutzen also zB. mit RJ1 Doppelgarnitur nach Graz zu fahren und eventuell Einfachgarnitur über die KAB nach Villach.

Ich hab gehört, dass der ICE zwischen Amsterdam und Basel abgeschafft wird. Finde ich sehr schade und ich kann nicht ganz nachfolziehen wieso😕

Die Strecke Salzburg - Wien sollte unbedingt auch nachts bespielt werden, und zwar mit RJ und Regionalverkehr - ein Zweistundentakt ist besser als kein Takt, aber irgend ein Start der durchgehenden Nachtverbindungen sollte getroffen werden

2:57 Brno liegt aber nicht zwischen Prag und Dresden. Wahrscheinlich meinst du Usti nad Labem

ALi

Meine Wünsche? Ich wäre schon zufrieden, wenn die RB5 Fulda - Kassel nicht ständig 10 Minuten + Verspätung hätte und ich dann knapp oder zu spät zur Arbeit komme ...

Hallo gibt es nähere Informationen zum EM RE in NRW? Also den Fahrplan, Kapazität und auch Höchstgeschwindigkeit. Bei letzterem würde mich interessieren, ob hier moderne Loks fahren oder die alten Bügelfalten von Tri. Leider habe ich bei den Verbünden keinen Fahrplan gefunden oder war zu doof zum suchen. Danke!

Der ICE T zwischen Wien und Nürnberg gehört dringend optimiert dieser hat fast immer 30min Verspätung.

Ich wünsche mir einen stundentakt zwischen Selzthal, Leoben und Graz (ohne den haken über Bruck) sowie spätabends in Bruck an der Mur den anschluss vom nightjet aus Graz nach Mürzzuschlag auch sonntags zu führen (dieser verkehrt zur zeit sonntags nicht).

Hä? 9. Juni? Hier fährt er schon seit Samstag

Ich hab heute mit der Bahn entgültig abgehakt Sollte um 11:00 in Fulda abfahren und 12:50 in Braunschweig sein da aber nach über 4 Stunden immer noch kein wirklich mal ankommender Zug absehbar war bin ich über Leipzig und Magdeburg gefahren da fuhr wenigstens was war dann 22:00 da😅

Nur zur Information: die Deutsche Bundesbahn gibt es seit 1993 nicht mehr.

Wir brauchen mehr Deutschland-Österreich Fernzüge. Der eine ICET Wien-Dortmund/Hamburg ist viel zu klein und immer überbucht, sündhaft teuer. Es braucht ICE 4 auf der Wien-Strecke, und zwar schnell!

4:57 Danke fürs extra zeigen des toten Vogels am ICE vorne dran und dem Blut😊👍

Ich wünsche für den Fahrplanwechsel mehr ECE Züge von München Hbf nach Milano Centrale und TGV Züge von München nach Wien Hbf

In den Niederlanden darf der ICE nur 280 km/h schnell fahren, während er in Deutschland für 300 km/h zugelassen ist. Hihi, der war gut.

Gar keine Kapitel :/ sonst top Video

Ein sehr schönes Video... Das die neuen Desiro HC für den TFX für die SFS in Betrieb gehen ist sehr interessant. Werde diese in naher Zukunft persönlich ausprobieren. Für die EURO 24 hat man für die zu erwartenden Fahrgasterhöhungen reagiert. So was wünsche ich mir bei auch städtischen Großveranstaltungen, denn da wird meist so gefahren, dass man in den Zügen kaum noch hinein kommt. Nun setzt man den Velaro Neo in die Nachbarländer Belgien und Niederlande ein. Was passiert mit den 406er? ... weiter so Videos 😊😊😊

Der 2 stündigen RE4 ab Stendal nach Berlin und Falkenberg wurde leider nicht thematisiert

Wird ab dem kleinen Fahrplanwechsel wieder eine "IC 1" Garnitur auf dem RE 1 München - Nürnberg fahren?

Dank freundlichem politischem Anraten und der Info auf komischerweise wenig Erfolg auf finanzielle Mittel beim Betrieb und dem Hinweis der Bahn, bei einem neuen Bahnhof Ilmenau-Wolfsberg die Bestandsstrecke evtl etwas zu vernachlässigen, wird wohl dank geänderter Richtlinien und Anforderungen wohl auf recht lange Zeit kein Bahnsteig am Überholbahnhof entstehen. Ich verstehe bei dem Erfolg den man bisher hatte iwelche Güterzüge auf die Trasse zu bekommen, damit sich die Kosten dafür iwann mal rentieren (was sie bisher nicht tun) überhaupt nicht wieso sich immer noch Menschen in Deutschland darüber aufregen wenn ihnen eine Neubaustrecke vor die Tür gesetzt werden soll und wieso es Regionen in Deutschland gibt wo man sowohl in anerkannte Lokalpolitiker als auch in den großen Bund kein Vertrauen mehr setzt.

Die Kubanisierung der Bimmelbahn. Passt ganz gut zum zukünftigen dritte Welt Kalifat.😁

Bei 5:58 ist der Bahnhof Celle in Niedersachsen zusehen😅

der tschechische neue jet gefällt mir. könntets ihn für österreich auch zulassen? grad auf der südbahn würd der sinnvoll sein. also prag bis graz, vielleicht weiter bis klagenfurt, und wenns ihr wollts, wieso net venedig. und alles was durch den semmering passt, is willkommen.

endlich Giruno als Eurocity!

Die 3neo haben eine uneingeschränkte Doppeltraktions-Zulassung für BE/NL. Somit ist dort mit einer Kapazitätsverdoppelung zur rechnen.

Warum hast du keine 10.000 Likes?

Seit wann gibt es wieder die Bundesbahn

Ich weiß schon welches Verkehrsmittel ich während der EM meiden werde…

Die Desiro HC sind schöne Züge. Hab gestern einen von GoAhead auf der Strecke München-Augsburg genutzt...

Halbstundentakt zwischen Bielefeld und Hengelo

Bei 5:56 der Bahnhof ist Celle der hat aber so garnicht was mit der VDE 8.1 zu tun

Hoffe schaffe nach Coburg zu kommen um die Abfahrt des ersten RE nach Erfurt bildlich festzuhalten!

fcn mentioned aufm Thumbnail

Zumindest in Dresden geht man langsam wieder auf Normalfahrplan zu und verstärkt die S1 zur HVZ mit ein paar Fahrten.

In Bremen ändert sich leider nichts

Ich freue mich schon auf die neuen Verbindungen zwischen Wien und Eisenstadt (REX 64) 😊

Da freu ich mich schon auf die ganzen Fußball fans die alles im Zug kaputt machen wenn der Verspätung hat. Ich bezweifele dass irgendjemand anders als die Deutsche Bahn oder das jeweilige EVU diese Kosten tragen wird.

Hoffentlich funktionieren die ICE3 neo dann auch problemfrei auf den Strecken Frankfurt-Amsterdam und Frankfurt-Brüssel.

Es fehlen weiterhin mehr Verbindungen über die (Bundes-)Ländergrenzen - ganz besonders an Tagesrandlagen oder im Nachtverkehr. Selbst Eisenbahner müssen das Auto benutzen, weil es in den Nachtstunden keine Angebote gibt. Da gibt es wirklich Handlungsbedarf. Und das gilt für Regional- UND Fernverkehr.

Für klare und klare Informationen, ohne Kopieren und Einfügen, Unternehmenskommunikation für die Presse. Das ICE-4-Programm endete in der aktuellen Konfiguration ohne Nachfolger. Der ICE erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h und die Nutzgeschwindigkeit des ICE4 XXL steigt auf 165 km/h. Beachten Sie, dass ein ICE L ein ICE 4 mit 7 Wagen und gleicher Geschwindigkeit ist. Die Deutsche Bahn, die unter chronischen Fahrplanverspätungen leidet, hat deshalb kein Interesse daran, die Entwicklung des ICE4 mit einem ICE 5 gleicher Konfiguration fortzusetzen. Die Wahl fällt deshalb nicht zwangsläufig auf den günstigeren ICE3 velaro neo, der auf der Velaro-Plattform des ICE 3 basiert. Der ICE 3 neo ist nicht neu, sondern eine Version des verbesserten Mehrsystems des ICE 3 Velaro D, basierend auf der gleichen Plattform wie ein ICE-3M. Zur Modernisierung ihrer Fernverkehrsflotte hat die Deutsche Bahn 90 ICE 3 Neo bei Siemens bestellt. Die Entwicklung dieser Züge gelang dem Münchner Hersteller in der für einen über 320 km/h schnellen Intercityzug kurzen Rekordzeit von zwei Jahren und der letzte Zug soll bald ausgeliefert werden. Hier im August 2028. Bisher hieß es noch, die Expresszüge sollen bis 2029 ausgeliefert werden. Der ICE 3 Neo ist in Deutschland seit 2023 im Einsatz und soll im kommenden Jahr auch auf internationalen Strecken zum Einsatz kommen und mit den Neuanschaffungen den ICE 3.M ersetzen. Mit den Neuanschaffungen will die Deutsche Bahn ihre ICE-Flotte modernisieren. Der 230 km/h schnelle ICE L soll ab Oktober 2024 erstmals zwischen Berlin und Amsterdam verkehren, neben den 59 ICE1-LDV, die den ICE 2 und IC1 ersetzen sollen. Künftig sollen auch Verbindungen nach Dänemark (Kopenhagen) und Österreich (Wien) hinzukommen. Laut einer aktuellen Pressemitteilung der DB Fernverkehr vom 17. Mai 2024 wird die Deutsche Bahn den ICE L von Talgo ab Herbst 2024 „ab Mitte 2025“ nur noch im Personenverkehr einsetzen. Es gebe noch Verzögerungen im Prüf- und Zulassungsprozess, so ein Sprecher. Der Ersteinsatz soll wie angekündigt auf der Relation IC 77 Berlin - Amsterdam erfolgen. Auf die Planung der Fahrten nach Oberstdorf und Sylt hat die jüngste Verzögerung von Talgo laut dem Sprecher keinen Einfluss. Die DB habe bisherige Verzögerungen genutzt, um den ICE L mit dem Einsatz unterschiedlicher Lokomotiven kompatibel zu machen. Talgo sei „zuversichtlich, den ersten Zug noch 2025 an die DB ausliefern zu können“. Der erste fertiggestellte Zug wurde im Frühjahr nach Deutschland überführt. Bislang hat die DB 79 Exemplare bestellt, die ersten 23 sollen später ausgeliefert werden. Sollte sich der Umbau des ICE2 wirtschaftlich nicht lohnen, werde die DB weitere ICE L bei Talgo bestellen. Die dänische DSB, die bei Talgo nahezu baugleiche Züge bestellt hatte, teilte jüngst mit, dass sich die Inbetriebnahme von Anfang Oktober 2024 auf Mitte Februar 2025 verschiebe.

Die Verbindung von Osnabrück nach Bremen hätte es auch mal nötig

Was bei dem Fahrplanwechsel zu kurz gekommen ist? Bei der Deutschen Bah Glasklar: die Pünktlichkeit.

4:10 bitte was? Frühestens in 6 Jahren?

Für Ilmenau wurde damals auch ein Bahnhof an der VDE 8 geplant. Für den kommenden RE 29 wäre er jetzt recht nützlich gewesen 🙂

Warum die Doppeltraktion nach Wien nicht dauerhaft ist bleibt mir ein Rätsel.

Schönes Video und ein schöner Beitrag 😊 Noch zu erwähnen wäre, dass der RE4 Falkenberg (Elster) <> Rathenow nach Stendal verlängert wird.

Korrektur zum Intro: Der ICE 3 neo fährt bekanntlich von nun an nach Belgien und in die Niederlande, wie später auch richtig erklärt wird. Sorry für die Verwirrung!