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이사님 안녕하세요. 좋은 말씀 감사합니다. 다만, 서울시 방안에는 충전량 90% 제한된 차량만 제조사의 인증서를 받은 차량만 지하 주차장에 출입할 수 있다는 내용이 있고, 해당 내용으로 담당자와 통화를 통해서 얻는 결론은 입주자대표회의가 강제하지 않는 한 강제력이 없다는 것이었습니다. 이는 입주민끼지 다툼을 의도하는 것이냐 되물으니, 아니라고 하면서도 충전제한 인증서에 대한 의견은 굽히지 않더라고요. 전 이 부분이 무척 우려스럽습니다.

알만큼 아신분이 90프로 제한을 옹호한다니요 정말 실망입니다

사실 벤츠 마녀사냥이 아니라, 삼원계NCM배터리, 그 중에서도 파우치형 배터리에 대한 마녀사냥이 필요합니다. 또 벤츠는 몇십억 투척하면서 도덕적 책임이라도 진다고 했습니다. 하지만 우리가 많이 접하는 그 회사는 급발진,전기차화재에 대해 단 한번도 도덕적책임 조차도 진적이 없습니다, 모두 100% "고객님 과실이세요~~~" 였습니다. 어차피 문제가 될거라면 조금이라고 책임을 져주는 벤츠가 낫겠네요!!

벤츠에 대한 마녀사냥이라는 말에는 동의하기 어렵네요. 잘못한게 명백하니까 욕을 하는겁니다. 지금 소비자가 분노하는건 고객을 기만했기 때문입니다. 파라시스 사용할껀데 벤츠가 QC할꺼니 걱정하지마라..이렇게 얘기하고 팔아야죠. 한국을 얼마나 호구로 보면 겉으론 아니다! 까보니 문제있는 배터리사용! 사고났으면 책임지지도 않고 인도적 차원에서 기부?? 놀리는것도 아니고... / 90% 권고는 개인 사유재산의 침해에다가 공정하지 못한 규제니까 기분 나쁜 겁니다. 엔진차량 화재로 건물 통째로 불타고 사망사건도 있는데 왜 주유량 90%제한을 하지 않고, 전기차만 충전량 90%를 제한시킵니까? 말씀하신것처럼 스프링클러만 정상작동해도 엔진차건 전기차건 대형화재로 안 번집니다. 그동안 전기차 화재가 났어도 이번만큼 이슈가 안된건 대형화재로 안 번졌기 때문입니다. / 말씀하신것 중에서 일부는 동감하지만 일부는 동의하기가 어렵네요. 다른분들은 생각이 또 다르겠지만.

미국이라면 자국 배터리 안쓰고 중국배터리 쓰면 보조금은 커녕 관세 엄청 멕일겁니다. 우리나라는 똑같이 할수는 없겠지만요. 배터리에 대한 여러 제도적 장치는 반드시 필요하다고 봅니다. 그냥 마케팅 용도로만 사용하자는 말씀은 현 상황 뿐만 아니라 미래 자국 먹거리인 배터리 산업을 위해서도 적절치 않은 의견이라 생각합니다. 기금조성에 관한건... 안그래도 사람들이 전기차 보조금 주는것도 안좋게 생각하는데... 어렵지 않을까 싶습니다. 책임소재도 불분명해질거 같고요. 현 이나라 상황에서는 더더욱... 가망도 없고 된다 해도 옳은방향으로 쓰이기 어렵다 봅니다. 중요한것은 전문가적 견해와 그것을 올바로 보도하고, 거기에 대한 책임을 제대로 뭍고, 대책 마련을 하는거라고 보는데요. 어느것 하나 제대로 되고 있질 않습니다. 그래서 마녀사냥식은 안된다는 말씀에는 전적으로 동의합니다. 이나라가 배터리 강국인데... 너무 안타깝습니다. 이 이점을 제대로 살리질 못하네요.

90% 주장에 공감이 안가는 이유는, 이미 BMS 상 마진이 있는데도 불구하고 초과충전이 되는 원인을 찾아서 해결할 생각을 해야지, 90%만 충전한 차량에 같은 문제가 지속되면 그 차량은 초과충전이 안된다는 확신을 할 수 없기때문임. 7~11kw/h 의 충전속도와, 10%마진이 대충 8kwh정도 된다는걸 가정하면 그냥 1~2시간정도 시간벌이를 한것 뿐입니다. 문제해결은 여전히 되지 않죠. 그래도 불이 나면 또 80% 70%로 줄일건가요? 더군다나 이번 벤츠사건은 3일동안 주차된 차량이었다는 점을 감안하면 과충전이 원인이 아닌데 그냥 무지성으로 아무 정책이나 때려넣은것 뿐이라는것도 문제죠.

삼성 sdi 밧데리 특허 76000여개 lg엔솔 특허 20000 여개 파라시스 특허 45개 도대체 뭘 말하고 싶은거냐?

마녀사냥이 문제인가요? 전기차 아직은 이릅니다... 타는 사람들은 마루타죠...

90% 제한을 한다는 정책에 대해서 개인적으로 참 답답하다고 생각하고 있었는데 말씀하신 대로 시간을 벌고 전기차에 대한 막연한 공포를 잠시 식혀줄 수 있는 효과에 대해서는 생각하지 못했었는데 일견 일리가 있다고 생각되네요. 이번 기회로 합리적이고 효과적으로 개선할 수 있는 방향으로 정책이 나왔으면 합니다. 좋은 의견 감사드립니다~

말씀하신 모든 것을 받아들이지는 못하겠지만 많은 부분 공감이되고 강경했던 저의 생각이 조금은 루즈해지는 것을 느낍니다. 연륜에서 나오는 말씀 잘 들었습니다.

현상을 판단하는 시각을 좀더 냉정하게 바라 보게하는 의견에 감사합니다. 대한민국의 전기차와 배터리 산업이 얼마나 빨리가느냐보다는 어디로 가야 할 지에 대한 하나의 방향을 제시 해주셔서 고맙네요 .

다들 누구 잘못인지만 찾고 누구 문제인지만 찾기 바쁜 가운데, 정말 필요한 말씀을 해주신거 같습니다. 좋아요 누르고 갑니다.~

건설적인 시각에서의 설명 감사합니다.

할배요. 뒤에 뽜이아 배경으로 조회수 올리지 말고 집 잃은 사람들 아픔을 공감부터 해주세요.

전기차가 에너지 밀도가 높다고 많이들 착각하시는데 휘발유, 경유가 훨씬 높습니다. 대략 5~8배 정도 높구요. 차이가 있다면 내연차량은 빨리 연소가되죠. 다시 말하면 폭발합니다. 전기차는 서서히 타오르는 다른 양상이 있습니다.

분명 공감 못하실 분들이 많은 영상 처럼 보이지만 한번쯤 냉정하게 생각해보고 다같이 용인 해주면서 보다 나은 전기차 시대를 맞이했으면 좋겠습니다.

아...복잡하고 답답하네요 말씀하신 부분 100% 이해하고 어서그렇게 되야한다고 생각합니다. 단,차가 불이나니까 그리고 화재위험이 있다고하니까... 공공장소나 화재위험장소 마트나 밀집장소는 피해서 주차하자는건데 그게 그렇게 힘든건지 정말 모르겠네요. 기금도 좋고 기술적으로 연구하는것도 좋은데,그사이에 계속되는 화재가있으면 그게 더 손실이 아닐지... 가만히 들어보면 수많은 유투버와 각종단체에서 예기하는것이 전부 옳고 맞는 예기입니다. 그런데 문제는 지금 집에 불이나서 타고있는 상황이라는거죠. 사람부터 구하자는 예기라는거죠

이번 화제의 가장잘못된점은 모든전기차를 대상으로 공포감을 조성했다는거입니다,,,,거기다 90%제한하는걸로 모든전기차가 위험하겠네? 라고 생각하게 만든것이조 정말 잘못된방법이라 생각됩니다ㅡㅡ 오히려 공포감을 더욱 강화시킨 결과를 보이고있죠.

본질이자꾸왜곡되고있습니다 휘발류가득채운내연차던전기차던화재에자유스럽지못합니다 수많은지하주차장화재중 스프링쿨러가정상작동된곳은화재원주변만피해입고진화되었습니다 소방시설을강화하고항시점검하면언제든발생할수있는화재를최소화할수있습니다 친환경으로가는길은불편을감수하며비용도많이들게되어있습니다 쓰레기분리수거도얼마나불편합니까 시간도소요되고 그래도 환경때문에하는것입니다 탄소감소및 탄소국경세등국제적으로제약을하기때문에 돈들고불편해도친환경으로가야만하는것인데 스프링쿨러를 인위적으로만져불이확산된것인데 전기차배터리에모든문제로끌고가는 마녀사냥 식이되어서는안됩니다 오히려 매연을배출하는내연차에탄소세현재최고300만원씩부과하는것을1000만원으로인상하고 파리와같이내연기관택시요금할증을하고 내연차도심진입제약및벌금을부과하는것을시행하여친환경차보조금으로사용하여야합니다

목숨이 아까우면, 최소한 중국제 배터리 전기차를 피하면 됩니다. 목숨걸 일 있습니까?

빗길에 스핀으로 경계석 친 사고가 사람이 죽을 사고인가요? 플랫폼 안전성 문제 있는거 아닙니까? czcams.com/video/fRMXw2dpkvo/video.htmlsi=3hWBAykNMhCBHZTT

이양반은 또먼소리를 하는거야 무슨90퍼이하 지하주차장금지가 잘햇다고하는거야 말도안되는소리를 하고있네 내연차화재나면 기름90퍼만채우라고 하냐그럼

중국의 저품질 배터리도 문제이긴 하지만.. 본질은 아직까지 현재 배터리 기술 수준이 설익은 채로 양산화된 것이 아닐까요? 탄소 중립 달성이 중요한 대의이긴 하나.. 그 대의를 이루기 위해 기술이 충분히 준비가 되지 않은 겁니다. 기술의 완성도를 높이기 위해 최선을 다해야 할 것이지만 그 이전까지 지금 같은 논란은 끊이지 않을 겁니다.

전기차 자체가 시대에 너무 빨리 탄생한거다. 사람들은 왜 계속 멍청한 판단을 할까.. 전기차는 앞으로 비싸질수밖에 없는 구조다. 전기차에 들어가는 핵심 부품이 반도체와 배터리다. 그럼 기업에서는 이 두가지로 이윤을 남겨야하는데, 전기차에 들어갈 반도체는 아직 기술력이 전세계에서 부족한 부분이 여지없이 들어가있다. 두번째 배터리는 수입을 해야하는데 우리나라같은 경우 아무리 싸게 들여온 배터리라도 큰이윤을 남길수 밖에 없다. 반영구적인 연료이기 때문이다. 그럼 수요와 공급이 늘어날수록 당연 수출국에서는 희토류값을 올릴수밖에 없고 그에따라 소비자들에게 마진을 많이 남길수밖에 없는 부분임. 앞으로 미래에는 전기사용량이 현재 사용량보다 수십배는 많이 사용할 수밖에 없는 시대가 오는데 그중 전기차에 들어가는 충전값은 상다히 많이 오를것임. 왜? 그만큼 새금혜택을 많이 퍼줬으니까 그부분을 훗날에 매꿔줘야함. 세금혜택은 훗날에 다시 매꿔야하는 구조임. 이건 불변임. 정말 간략하게 설명했지만 세부적으로는 너무 많은 설명이 필요하지만 결론적으로 전기차시대는 곧 저물어가는 시대가 올것임. 이유는 간단함. 남는 이윤으로 현재로서는 이윤이 없음임. 손해와 적자만 늘어남. 아무튼 이번 겨울이면 기업들이 전기차에 들어가는 비용을 대폭 줄일거임. 아마 테슬라는 전기차산업에서 빠질 가능성이큼. 아니면 전기차부분을 다른 기업에 팔든가. 못믿겠지. 근데 현실임. 올 겨울까지 기다려보면 알게 될거임.

하다하다 청라아파트 후원금 모금하자는 사람도 나오는거 보면 갑갑합니다

PLC는 불필요한 정책입니다. PLC로 충전기가 동작을 중지하는 정보는 결국 차량이 주는 정보일텐데, 그 얘기는 BMS가 이미 충전을 끊었다는 겁니다. BMS가 충전을 끊었는데 그걸 충전기가 또 끊을 필요가 있을까요. 수도꼭지 잡궜다고 아파트 물탱크 잠그는 조치랑 같다고 생각합니다.

벤츠가 한국을 너무 호구로 보고 있는것 같습니다. 이참에 불매운동을 하든지 징벌적 과세를 매기든지 따끔한 맛을 보여줘야 합니다. 돈에 눈이 멀어 한국 소비자를 호구로 생각하고 있다는 방증입니다. 45억을 기부했다는 것 자체도 자기는 책임이 없다고 생각을 하기 때문에 피해보상이 아니라 기부란 말을 썼다고 보이네요. 어차피 전동화에 뒤쳐진 벤츠 이제는 쳐다도 보지 맙시다.

불난 집에 계속 휘발유 들이 붓고 있는 언론들의 행보와 이미 선동당해서 설득이 안 되는 무지성 멍청이들 때문에 스트레스 받아 죽겠네요.

조회수 대비 좋아요 여기가 최고내 내용이 그만큼 좋다는 거겠죠

효과음이 개인적으로 많이 거스리네요. 효과음이 없었으면 좋겠습니다. 그리고 배터리 공개 의무화를 했을때 배터리에서 문제가 발생하면 공개된 배터리를 알고 구매한 소비자가 책임을 진다고 하신 부분은 받아드리기 힘드네요. 과자에 성분표시가 되어 있다고 해서 문제된 과자의 책임을 소비자가 지지는 않죠. 생산자가 지는 것이지요.

조속히 전고체 타입의 원통형 배터리가 개발 되기를... 전기차 사용자들에 대한 과도한 공격은 진짜 문제 다

여러 영상을 찾아봤지만 가장 지혜로운 전망과 방법을 제시하신 것 같습니다. 포비아는 무엇도 해결할 수 없으니까요.

아…정말 우리끼리 싸우는 이 상황은 너무 싫습니다 게다가 전기차와 배터리를 잘 모르는 자칭 전문가들이나 정치인,공무원들이 이상한걸 만들것 같아 걱정입니다 오히려 이번 기회에 사람들이 모여 건설적인 토론을 해야할텐데 말이죠..

대한민국 국민은 누구보다 규제를 싫어하지만 누구보다 규제를 사랑합니다. 내가 조금이라도 발을 걸치고 있으면 조금만 규제해도 비명을 지르지만 자기랑 전혀 상관없는 부분은 한도 끝도 없이 규제하길 바라죠. 전동화는 자원이 하나도 나오지 않는 작은 반도(현재는 사실상 섬나라죠)인 우리나라가 미래에 살아가기 위한 귀중한 양식입니다. 과거 삼성이 두개, 세개만 더 있었으면 좋겠다는 말을 우스갯 소리로 했었는데 그것이 현실이 될 수도 있을 가능성이 보이는 시대를 우리는 마주하고 있습니다. 두개? 세개? 잘하면 네개 다섯개가 될 수도 있습니다. 집단 광기에 휩쓸려서 좋을게 없습니다. 커다란 광기가 생기면 거기에 몸을 맡기고 휩쓸릴게 아니라 한발 떨어져서 저 사람들이 왜 저러는지 침착하게 알아볼 필요가 있습니다. 이번 사태에 대해서 한발짝 물러나서 냉정하게 생각해보면 스프링클러가 작동하지 않은게 가장 큰 원인인것을 알 수 있습니다. 파라시스 배터리를 사용한 벤츠가 잘했다는 말이 아닙니다. 다만 스프링클러가 작동하지 않으면 지하 주차장에서 자동차 뿐만 아니라 다른 원인으로 화재가 났어도 처참한 결과를 낳습니다. 가장 큰 원인은 스프링클러를 꺼버린 관리사무소입니다. 요즘 언론은 썩었다며 언론을 믿지 말라고 하지만 자기 입맛에 맞는 기사가 나오면 찰떡 같이 믿고, 익명이란 가면 뒤에 숨은 커뮤니티 글을 믿냐고 하지만 자신의 도파민을 충족시켜줄 글이 올라오면 그게 사실인양 믿고 퍼트리고 다니고... 이게 맞나요? 정치인과 언론은 미래를 팔아 지금 자기들의 주머니를 채우고 있습니다. 정치인은 미래 산업을 팔아 이슈에 먹이를 주며 표를 얻고 언론은 자극적인 영상으로 조회수를 올리고 광고료를 받고 있죠. 이 표와 조회수, 광고료를 그들에게 줄지 말지 선택할 권리를 가진건 우리입니다. 그들이 원하는대로 움직여줘서 우리의 인생에 좋을 것은 단 하나도 없습니다.

배터리 원산지 모르는 회사차는 안사면 됩니다. LFP면 몰라도 NCM은 무조건 K배터리차 사야합니다 서울시의 90프로 제한정책은 오히려 전기차를 위험하다고 정부가 인증한 희대의 뻘짓이라 봅니다. 과학적인 근거를 들어야죠. 전기차 안전설계, 배터리쪽 기술 현황도 곁들이면서 공학적으로 설명하면 좋았을듯합니다.

좋겠다. 누군 집을 잃었는데. 이 할배는 방구석에서 차분하게 생각할 때라고 얘기할 수 있어서. 아주 좋겠다. 공감하고 후원금이라도 모으자고 귀찮게 얘기 안할 수 있어서.

대중은 항상 광기로 움직입니다. 진실보단 거짓에 선동되죠. 이럴때일수록 과학적 합리성에 기반해 행동해야합니다.

영상 초반부부만 아직 보고 댓글 달고 있습니다 잘잘못은 따저야한다고 생각합니다 충분히 집고 넘어가야겠죠 다만 현재 상황을 보면 이때다 싶어 전기차는 안된다 문제다 이런말이 난무하고 있습니다 이번 화재의경우는 자동차의 문제의 가능성 그걸 제외하면 스프링클러의 미작동 그리고 자칭 전문가란 사람들(사실 관련 전공도 아니죠)나와서 겁주기 아마 언론도 알고 그런 사람들 불러서 겁주는거겠지요...

기술발전에 따른 법과 제도가 따라가지 못하는거 공감합니다. 분명 이런 부분도 짚고 넘어가야죠. 좋은 콘텐츠 잘봤습니다

배터리 회사와 종류를 공개 하는 것은 너무나 당연하다고 생각합니다 여기에 이견이 있어서는 안됩니다

출고 8월25일 기다려지네요ㅎ 최근 베터리차 이슈로 당겨진듯. 그런데, 벤츠만 나가리고 나머지는 큰타격 안입을듯. 전 출고가 당겨져서 기분 좋네요

stamax fr resin - 현대와 기아는 배터리를 장착하여 열폭의 피해를 방어하거나 늦어주고 있습니다 최근 벤츠 화재 사건을 보면, 다른 전기차 회사들도 아직 BMS에 열폭 관련 안전장치가 부족해 보입니다 화재 사건 이후 배터리도 중요하지만, 차량 내부에서 열폭을 어떻게 지연시키거나 안전장치가 있는지 기술적인 논의를 볼 수 없다는 점이 아쉽습니다

웃기는건 내얀기관 타는분들 아무 피해 없던 분들이 왜 갑인것 처럼 얘기하는게 웃김 나도 내얀기관 타지만 옹호하는 어리석은 어른은 되지않음 해결책을 찾아봐야지 자기 기분 풀이좀 하지말자

전기차가 문제가 아니라 결함이 많은 듣보잡 중국 배터리를 쓴 전기차가 문제 아닌가요? 그것도 프리미엄이라고 하는 벤츠가 소비자를 기만했다는것. 그런데 대다수의 대형 언론사들은 전기차가 문제다라고 포비아를 만드는 것을 보고 기가 찼습니다. 저는 현기차의 전동화를 응원합니다.

충전량 제한이 아예 말도안되는건 아닌듯 합니다. 예전 갤럭시노트7 화재때도 용량을 줄인이후 문제가 발생하지 않았죠. 다만 일반인들은 황당하게 받아들일수 있으니, 충분한 설명과 디테일한 정책이 필요할듯 하네요

배터리제조사 의무공개는 쉽지않을것 같습니다. 굽발진 입증을 위해 페달블랙박스 의무장착을 하라는것과 같은 무리한 대책이지요. 중국배터리 무조건 반대여론이 바람직한건 아닌거같아 걱정이네요.