Video

@@3aits777 ну не совсем. Кардан, нет вибраций. На плохом покрытии явно лучше дорожника по подвеске. Т.е. это турист для плохих дорог. Особые профессионалы смогут и вне дорог, но таких единицы. А когда туризм дальний, то и вес, это плюс. Все-равно груза столько, что хоть 200 кг мот весит, хоть 260, по жидкому грунту не поедет.

@@Badabum66666 а что там по срокам давности подобных нарушений, в какой срок необходимо их фиксировать?

Я его понимаю, даже не гоняя. :) Выпуски, увы, сложно делать чаще, пока.

Ой, что-то многабукв...... :D Из NC я ездил только на интегре, совсем немного, в сравнении с ней, китаец сильно веселее едет. :) У Китая сейчас очень много в данном классе техники, выбор очень велик, 450 MT, GR 500 (Скутерец катал), воги, и т.д. и т.п.. Но и тут, я трогал только этого, потому, могу только сказать, что сейчас это не "полное дно", которое разваливается до двух тысяч км - целиком. Еще, важно понимать, что NC и этот мот - легкие кроссоверы. Т.е. весят много, подвески рассчитаны на не самый хороший асфальт, не более того. Лес должен быть сухим, ровным и лучше не быть. :) По вопросу, б.у, или новое...... ооочень сложно. Сам для себя не могу ответить. Аспектов много всяких у нас сейчас, попробую сформулировать. 1. Если сейчас есть условные 800, но доходы высокие и расходы не пугают, то б.у. япония, европа, что угодно, хоть дукати. 2. Если есть условные 800, а свободных денег на содержание не так много (и рыбку и съесть и на сосиску сесть :D), то б.у. китайца на класс выше, это сфмото 800 спорт (пока больше не существует б.у.). Почему так? Потому, что по запчастям огромная разница в цене с конкурентами (имею ввиду санкционных). Я бы дополнительно проверил, но пока все об этом говорит. Для понимания, на трейсер новое стекло стоит 30к на зипе, а на китайца - 5. Панель приборов 80, против 140 и так далее по списку. Естественно, есть разброс в обе стороны, но общая тенденция такая. Это чисто субъективно и в текущих реалиях. Новый 650 брать не стоит, в этом случае, т.к. относительно быстрая потеря стоимости у них, снова-таки можно б.у. глянуть с минимальным пробегом и уйти в диапазон ниже 600. 3. Если есть заначка у бабушки, или ты житель отличного от РФ региона, купить что-то реально подходящее, изъяв заначку бабушки. :) Тенера 700 (топ, но очень переоценена у нас, КМК), в-стром 800, трансальп 750 и т.п. Дорого, но первое время, если не падать и не попадать в аварии, д.б. ок. Как раз можно будет вернуть бабуле заначку.... Пока как-то так я себе это представляю. По поводу NC, еще советую трансальп 700 посмотреть. Я думаю, что он не хуже. Т.е. я бы оба смотрел варианта.

@@GruschevidnoeNechto Спасибо,трансальп идеальный вариант,еслиб не по седлу 880 и цена..

@@YuKon34 не, не не, у 700 - Высота по седлу 815 мм, т.е. гражданская вообще. По цене, нужно мониторить, там очень часто выскакивают недорогие и хорошие варианты. Новый - да, это совсем другое. Но там подойдет V-Strom 800, если за много денег у нас, но недорого там.

@@YuKon34 А тут еще вог 900, вроде как очень хорошее предложение, тоже очень интересно потрогать.

@@GruschevidnoeNechto Дружище,спасибо.Была возможность посмотреть в мегамото спб

Категорически согласен, особенно бесит руль. Там огромные и длинные грузы, которые не очень спасают. :) А вот зеркала можно и "накрутить" немного уже, скорее всего.

@@GruschevidnoeNechto на всех моих мопедах (фазер 400, хыжир, диверсия) руль был 75-76. Плюс зеркала чуть. На большую ширину я не согласный. Древние некропомойки наше всё!))

Я не уходил. Стабильно, раз в полгода-год. :)

Неизбежное. :)

И временное!!!😊​@@GruschevidnoeNechto

@@dimondimon8547 нет ничего более постоянного.... Китайцы точно не закроют заводы.

@@GruschevidnoeNechto нет конечно!! Они сами закроются!!;)

@@dimondimon8547 ну лет по 20-30 уже работают. Подождем еще немного. :)

А по какой логике она тут должна быть?

x4 круче

Возможно, но я такого японца не видел.

😊🙋🤝🙏​@@GruschevidnoeNechto

На что поменял? Я уже 4 сезон езжу. Мот очень сбалансированный, на нем можно расти и расти в навыках. До его предельных возможностей его далеко не всякий райдер может дойти. Но, в дальняках тяжеловато и ему надо соотвествовать, быть в хорошей физической форме. Посматриваю на мультика 1260 или гэтэр 1400 чисто ради комфорта для дальняков.

Так, и что там, очень интересно узнать?

Тут важно понять,, а защита спины повышает шанс на это, или понижает, безотносительно тяжести дтп?

Там именно ноги прям выплывают в боте.

Нормально. :)

Сложный вопрос, ко всему привыкаешь. Но да, фыжер тяжелее и шире, это вполне заметно.

Скучно на cbf ?)

Вопрос сложный и туманный. Но лучше не перегружать на постоянку. :)

Теперь перечислю то, что вы пропустили. Неважно, какой расход у бмв, если за замену сцепления в сервисе вы отдадите весь бюджет до Владивостока. Мы сравнивали спотртуристы, верно? При чем тут максималка в 130? Посадку пропустили? Повторю, у бмв она более спортивная. И да, именно у бмв есть и били в то время еще две модели для туризма, если не считать гуся, что на скорости до 130 будут значительно лучше. При этом, бмв вполне годный мот, особенно, если учитывать возраст двигателя.

@@GruschevidnoeNechto я не говорил про максималку. Я говорил, что проехали бы оба мота на 130, что бы получить расход топлива для сравнения, кто больше ест. 130 - имелась в виду допустимая скорость на платнике (110+20).

@@ApsuVital так на платниках 130 бывает. Т.е. 150 тогда. Но могу так подсказать, расход будет 5-6 литров и там, и там. Существенной экономии и разницы не будет. Баки больше, до 300 км проедет каждый. Просто для понимания, за 15 тыс. км, у вас износятся покрышки, ценой в 40 тыс. При этом, разница расхода в литр, даст 7.5 тыс экономии на этот пробег. Существенно? Пожалуй, не очень. Это не тот класс мотоциклов, который экономит. Про ямаху точно знаю, что расход гуманный, у бмв, думаю, тоже нет проблем. Про абс вы все-так заблуждаетесь. От усталости заблокировать колесо, ну такое. На хорошем покрытии сложно этого добится. Она поможет, когда что-то пошло не так, или на дороге песок, например. Это безусловно полезная опция. Если бы у бмв при отказе, она не отключала тормоза совсем, было бы хорошо. Но такие случае на этой модели (и тех, что с усилителем) известны.

@@GruschevidnoeNechto спасибо, за разъяснение. Оба не подходят для меня. Про 150 я в курсе. Только эти дороги у нас сокращают, видимо местным властям охота на камерах контроля скорости подзаработать. Поэтому и сказал 130 - это из практики оптимальная скорость для меня, на любой случай. По нашим дорогам ехать 200+ - это только если из Ростова в Воронеж, или Москва Питер, а больше я и не знаю нормальных трасс. Потому как даже из Воронежа в Ростов - дорога вечно ушатаная, и так валить там местами опасно. Особенно ночью.

@@ApsuVital ну вот именно сейчас есть новый платник до Казани, от мск. 800 км ограничения 110, при том, что камер нет совсем. Но оценивать в видео конкретный сценарий будет странно, в отрыве от мотоциклов. По моему мнению, для путешествий до 130 подходит огромное количество техники. Турэндуро и чистые туристы, тот же бмв r-lt и т.п. или k+lt. Можно взять среднекубатурник какой-то. Девиль тот же.

В чем?

​@@GruschevidnoeNechtoсо звуком

Это точно не китаец

@@muaitaif1ukg229 попробуйте-таки прочитать то, что показано в первые секунды видео, посмотреть описание и т.п. Подумайте, а почему не китаец, а "китаец".

Тётя, изучай матчасть....