Эти 10 продуктов раздражают веломехаников!
Vložit
- čas přidán 4. 05. 2024
- Некоторые решения используемые производителями оборудования сильно усложняют жизнь вело механикам и велосипедистам. Сегодня расскажу о 10 таких продуктах
Поддержать канал:
Boosty: boosty.to/lovebike
Donationalerts: www.donationalerts.com/r/love...
Сбор Тиньков: www.tinkoff.ru/cf/8K3gkY25LES
00:00 Стальные Рамы
01:27 Винты Shimano
03:07 Проводка через рулевую
05:00 Каретки Sram
07:12 Переключатели Sram
09:47 Петухи
11:02 Смазка Muc off
12:18 Колеса Reynolds
13:35 Обода Spank
14:28 Push-to-Unloch - Věda a technologie
Что сказать... Шимано положили болт на винты.
Возможно, "проснулся" правообладатель на шестигранники, а сразу перейти на торксы не решились. 🙂
На ультреговских флетмаунтах давно шестигранник.
У самого GRX400 и бесит этот винт под плоский шлиц. Уже пытался найти эти винты под шестигранник, но тщетно 😡.
Хоть самому вытачивать из обычного...
Шлицы бывают разными. Шестигранник-это тоже форма шлица.
@@user-mk7er3pq7v скорее это фишка более премиальных компонентов. Как и винты на переключателях более высокого уровня...
Там же внешний шестигранник так же имеется, если отвёртка не справляется, просто берёшь головку и крутишь в своё удовольствие)
А так я конечно за внутренний шестигранник, плоский шлиц это вообще "происки дьявола"
По тряске камеры видно, что не только механика, но и оператора тоже трясет от этих продуктов :D
Как смогла, надо тренить с табуреткой на вытянутых руках 😂
@@lida_do
Достаточно купить штатив.
Не благодари :)
Из комментов становится ясно, у кого-то каретка ходит 10000 по грязи, у кого-то не ходит и 3000; у кого-то клеится лента, у кого-то нет; подседел у кого-то 10 лет в гараже лежит и не прикипает, а у кого-то за месяц прикипел; переключатель yaw о*хуительный, но нифига не настраивается, переключаться надо наловчиться и не хватает ещё точки крепления, но очень хороший переключатель:) а также стало известно, что кому-то не нравится трясучка камеры, а кому-то да😂 всем спасибо за просмотр!
Ххаха
катаюсь на квадрате, 5000 км, вопросов ноль) но и я не слон в целом
У меня глаза болят от того, что я пытался рассмотреть, что не так с деталями, которые вы так интенсивно трясёте в кадре 😵💫
Закончился сезон сервиса великов, начался сезон видосов про велики 😊
К сожалению или к счастью великов полная мастерская. Видео выходят реже чем раз в неделю, а хочется хотя бы раз
@@lovebike главное не колличество,а качество, и с качеством у вас нет никаких нареканий
А я как раз шиповку ставлю на складничок 20" х 2.15
У нас сезон не заканчивается,- мы есичо сложились- и в макдак!
@@lovebike а можно сделать топ что нравится механикам????? ну типа cuesа или то что берешь кучу денег и ниче не делаешь
@@lovebike А кто составляет основную часть этой полной загрузки мастерской? Спортсмены (шоссейники, экстремалы)? Или катальцы-любители "город-лесопарк" ? Или... о ужас - курьеры?
Ах с какой любовью автор рассказывает о том, что его бесит)
Эх, как же мы любим ваши ролики! Даже такие, без глубокой матчасти и детального анализа, все равно заходят благодаря вашему опыту и подаче!
Проблема прикипания сопрягаемых деталей решается очень просто - капайте между ними спиртовый раствор канифоли . Штырь , к примру , и не прикипит и тонкий слой канифоли препятствует проскальзыванию .
Невероятно, съёмка с рук, сколько динамики, сколько экспрессии! 💥
это статичное видео в специальной обработке
полагаю эксперимент чтобы напрячь зрителя и он не замечал что видео длится 16 минут
16 минут - это серьезно)) @@ha1fkin
Да уж, на одном дыхании всё выдал, видимо накопилось - устал за сезон, пора в отпуск! 😊
Это с рук с моих снято😂
Ну вот, рука профессионала превзошла "специальную обработку")))@@lida_do
Очень надеюсь, что стандарт крепления переключателя от срам станет если не единственным то как минимум доминирующим. Хорошую вещь петухом не назовут
На Cannondale CAADX 2017 года на бревете сломался петух. Без всякого падения, просто при минимальном усилии в горку. Переклюк в спицы, гнутая рамка - эвакуация за 100 км от дома. При детальном осмотре излома - ну пипец... Он не может не ломаться! Тончайший силумин! И это циклокросс, рассчитанный на внедорожные гонки!
У меня на CAADx2 2020 года петух был объёмный, цельнофрезерованный. Пережил бы ядерный взрыв. Сильно падал на переклюк - пох...
было как-то на одной покатушке - у чела был крутой карбоновый шоссер (конечно, не помню какой марки), он немного даванул в подъем и погнул петух :))
Сам знаю не по наслышке, что веломеханикам тяжко... Не являюсь им профессионально, для зарабатывания на своё существование, но почему-то являюсь не по своей воле веломехаником для своих знакомых, и знакомых их знакомых))) Иногда такую дичь приносят, уууууу, мама не горюй. Уважать нужно чужой труд, и для начала просто приносить чистый велосипед.
P.S. Вы там держитесь!!!)))
Во истину!
Бывает, мне горный продали чуть ли не даром я спросил он на ходу парнишка ответил да. При детальном осмотре оказалось что там нету подшипников в передней втулке от слова совсем. колесо центрировалось вибрейками.😱
О да, вижу на превью макоф и смотрю видео в надежде услышать про полимеризацию. Наконец-то кто-то про это сказал публично.
Сколько лет сообщество пользуется макофф, а полимеризация у полторы избранных людей получается. =DDD
Muc off ceramic wet lube - после зимнего простоя - полимеризировалась... Затрахался отмывать - теперь перед зимой на ношу обычную смазку... А так если макофф обновлять раз в 1-2 недели то смазка огонь
МакОФФ - фуфло! Я не знаю как на нем ездить? Нанес, через неделю уже пластик. Мыть цепь каждый день что ли?
Я молчу про раму. У меня зеленый яркий цвет и возле переключателя капли смазки, которые годами уже и ничем не отмываются. Пробовал типа бензинчиком или уайтспиритом. начинает плыть краска и цировки.
@@medvedrus57154 года использования смазки для сухой погоды-ваще без проблем, ничего нк полимеризуется, смывается водой если не вырабатывается при движении. Всю зиму цепь с такой смазкой проводит- смывается водой, со звезд оттирается салфетками.
''Богатые тоже плачут '' ... 😏Чем более технологически сложными становятся велосипеды тем больше с ними проблем и больше тратится на них денег а ведь байкеры мечтали о том что их фирменные велосипеды и комплектующие с брендовыми надписями созданные по убер-технологиям будут только раз настраиваться а потом работать от сезона до сезона без збоев и поломок ... Ага ! ...Щас! ... Размечтались! ...🤗
Ну что сказать. Начал смотреть. Дошел до 6-ой минуты. Пишу комментарий. Видео заставило. Видео в таком формате - это может стрельнуть. Это уже стрельнуло. Именно с такой подачей. Я смотрю, словно друг мне рассказывает что-то про велосипед. Я и понимаю быстро, и никаких вопросов не возникает. Браво. Продолжать в таком духе дальше нужно. И касаться можно не только того, что не любит веломеханик, а вообще любой интересной, и в тоже время легко усваиваемой информацией. Очень все легко понимается.
Спасибо, улыбнуло ) Ничего не понял, но было интересно! И да! Очень сложно понять, какое масло вы рекомендуете! В следующем ролике подольше подержите бутылку этого масла в кадре, пожалуйста.
Если я правильно разглядел, то это "syn lube morgan blue"
Непонятно потому что производитель не хочет отстёгивать деньги за рекламу
Откатал где-то 3 сезона(без частого педалирования стоя) на каретке dub bb86. В 4ом сезоне из района каретки послышались скрипы в момент педалирования - купил новую каретку на замену. После демонтажа оказалось, что прежняя жива, чего не скажешь о подшипниках в нижнем линке подвески. Мыл велосипед тряпочкой, без говн, ездил практически всегда в сухую погоду. Мощеметров в педальках нет, но пару цепей xx eagle за это время я успел порвать в моменты, когда наваливал.
Было бы классно рассмотреть тему, как не свернуть шлицы крепления торза на раме и вилке.
Не крутить до одури. Если не знаешь, какое усилие приемлемо, то лучше отдай в мастерскую.
Или динамоключ, или тянуть через весы (естественно проверенные на определённое усилие).
Бесит когда затягиваешь болт на дисковом тормозе, а он при затягивании каждый раз сдвигает весь калипер. Бывает, что прям ничего с этим не поделаешь и приходится изначально ставить калипер криво так, чтобы при затягивании он сместился и стал ровно колодками между ротора.
Не тяни сразу до одури, затягивай в 3-4 подхода поочередно, в первый - просто выбираешь зазор, до касания.
И да, под головкой болта обязательно должна быть шайба, даже если болт с головкой большого диаметра. Без нее и калипер утаскивает сильнее, и головка скребет борозду в ухе калипера.
Думаю проблема блокировки Push-to-unlock в патенте. Если блокировка Орбеи будет работать по другому их засудит Скотт, за нарушения патента. Иначе они все бы уже переделали
ну и бред!
Всё чётко разложил по полочкам 👍🏼
Спасибо за информацию !
Внезапно, каретка gxp прекрасно живёт в экстремальных дисциплинах, где мало или нет воды. Наверное это единственная каретка, в которой шатуны не люфтят. Простояла 3 сезона на стрит-триале и сезон на дерте. + Она под стальной вал, что есть плюс. Спустя 4 сезона крутится идеально, но уже подслизались шлицы, т.к. каретка пережила много рам. Наверное лучшая кареика, пока не намочишь и не накормишь грязью со стороны 24мм подшипника.
П.с. а на спанках довольно легко вмятины ставятся
Аналогично. Но почему то у автора это худшая каретка, внезапно.
У каждого свой опыт использования , в экстримальных дисциплинах наоборот много воды , точно так же как и в том же кантри , только вода попадает в каретку обычно с керхера , после грязной покатушки) хоть и владел велом на гхп не много , но могу сказать , что за полгода пока катал на нём зимой , каретка там так и не зашумела , при том , что велу на момент покупки уже было 4 года , даб за полгода летнего сезона стал шуметь , в горах был 2 раза и мыл даже не из кёрхера , а просто шлангом с водой , при чём сразу после этого следовала сушка
По поводу ободов , тут всё очень зависит от того как использовать , спанки страдают больше от трещин , в связи с усталостью металла , чем от вмятин , много знакомых катали на этих ободах , замял только один , когда на полном ходу въехал в камень на низком давлении , я катаю на 27-30пси , обода 359 vibrocore , о вмятинах даже не думал )
@@PhoenixTVChannelвнезапно я считаю большая половина ролика фуфло
Классное видео, одна из наиболее интересных подач материала. Коротко, ясно, интересно, эмоционально... супер! Евгений спасибо!
Очень радует такое вот видео от души. А у Shimano просто столько разнообразных болтов (то есть винтов) скопилось за сколько лет, что приходится как-то в дело пускать.
Доброздравия.
Благодарю команду за труд, успехов.
Привет, хочу спросить у вас , какой марки подшипник стоит в каретке SRAM DUB 30 , Я бы их горсть сразу прикупил.
Как всегда сначала лайк,потом просмотр! Евгений, какой момент затяжки болтов для флягодержателя? 2-3 н/м?
3 достаточно, особенно если что-то типа Birzman Carbon Cage. Иначе можно лопнуть его :)
Ну а люминь тем более будет держаться.
Лично меня бесит проводка через рулевой стакан, но я купил раму с такой проводкой что бы проверить на практике на сколько это не удобно. Время сборки велосипеда с проводкой в рулевой и баране удваивает время сборки примерно в 2 раза. Из плюсов кроме внешнего вида не могу выделить вообще ничего, зато облуживание затруднено максимально, особенно если нужно заменить например одну из рубашек. Чистка подшипников от пыли это вообще о-па.
зачем менять рубашки если они полностью в раме? 🤔
@@velozametki Рубашки изнашиваются больше изнутри, чем снаружи. Если рубашка цельная, то источники попадания влаги и грязи внутрь не зависят от типа проводки.
А ещё проводка по рулевому стакану предполагает, что рубашки и гидролинии больше изгибаются в раме, а также активно там двигаются, трутся о шток вилки и посадочные места в раме - наблюдал это вживую на электричке КТМ, офигел знатно. Так что при проводке через стакан внешний износ более реален. И карбоновые штоки пострадать могут.
У меня тоже проводка через стакан (Pinarello). При перелетах ппц, в 203 см. не укладываешься, так-как руль не снимешь. Но я нашел выход, колёса вожу отдельно. Ещё одна проблема, доступ к подшипникам рулевой, но у меня стоят два спейсера по 10 мм, они половинятся и снимаются без снятия руля, по этому какой-ни-какой доступ есть, раз в сезон помазать можно, катаю шоссе, чаще и не нужно. Вот так себя и успокаиваю.
Выведи проводку по бокам от выноса. Можно спокойно вынуть подшипники и снять руль.
Сам сейчас переделываю из полной интеграции, по примеру, как сделано у обновленного Каньёна Гризл.
Покупаешь распорное кольцо под боковой вывод проводки и крышку. Всё, ставишь любой простой вынос и любой руль!👍
@@K_I_M_A_N спасибо за дельный совет, но меня это особо не накаляет. Я очень люблю возиться со своим велосипедом. Обслуживаю всё сам и что бы нормально добраться до рулевой, не в падлу и полностью всё раскидать в межсезонье. За одно можно поменять рубашки-тросики, масло в тормозах и обмоточку.
11. Когда Евгению привозят на протяжку колёса, а перед этим обильно смазывают маслом нипеля в местах их выхода из обода и в местах входа спиц... по факту в масле почти все колесо )))
РС: я с июля использую Muc-Off wet lube для цепи, смазка норм, но я мою и пересмазываю трансмиссию максимально часто. Поэтому к Евгению от меня такая трансмиссия не попадёт. А ещё потому, что осенью перешел на парафин Silca secret chain и мне он как то сразу зашел. Причём, как всегда, придумал свои хитрые нюансы для нанесения и проникания. Так что сменил маслоград на парафинобург
1:09 важно понимать что все это будет происходить только при наличии электролита, если додстер у мамы не катает в дождик или тем более снежок, то все будет like a brand new
Ну, мне так, кажется, что можно попробовать унифицировать при желании эти болты. Например на своём веле я бы так сделал, учитывая что я сам его обслуживаю.
Хочу попробовать на втором веле Срэмовскую каретку, до этого откатал на Нэковском квадрате, 4800км
Спасибо за видео! На какую лучше каретку B/B SRAM GXP 68mm поменять ? 😊
Если у вас уже шатуны gxp то лучше каретка для вас это срам.
@@lovebike спасибо, да Sram Apex 1x11spd 40T
Спасибо, очень интересно!
По поводу шимано, интересное замечание, я его им предъявлю, интересно что ответят.
По поводу колёс рэйнолдс, так они тут не причём! Для многих фирм втулки делают строение производители(та же формула часто, например на моих карбо рейнольдсах были найниндастриес, лёгкие как оказалось, но не прочные, заменены на дт 350.
Смазки макоф так и не зашли, хорошо пахнут красиво выглядят, но... Остальная их продукция нариканий нет.
За СРАМ много можно говорить😂😂, да и практику проходил у них, поэтому все практически все велы на шимано)) Но АХS понравился больше хтр, в общем это уже на любителя)
Молодец что не затронул тормоза Магура, от них иногда рвать хочется, особенно если клиент уже пытался "отремонтировать"))
Всех благ и удачи.
Привет, Женя! Спасибо за очередное классное видео! По поводу Push-to-Unlock. Конкретно с вилкой FOX нет большой проблемы если оборвется трос (хотя я честно сказать не знаю, каким раздолбаем должен быть хозяин). откручиваем винт на крышке и снимаем весь механизм, поворачиваем руками шток против часовой стрелки до упора и всё, вилка разблокирована. с амортизатором конечно так не выйдет)) но еще раз, обрыв троса это реально какой-то треш. Для чего это было сделано? Орбея об этом говорит. Для мягкой работы манетки SQUIDLOCK. Нажатие супермягкое, поверь (или проверь), намного легче чем у решений Scott, FOX, DT Swiss, Trek.
Я рвал гидролинию на рокшокс ХХ. Просто падение и проворот руля.
Не очень понятно почему на манетке должна быть разница? Это же зависит от жёсткости возвратной пружины на аморте и вилке.
У каньона из вставки про Рейнольдс тоже блокировка пуш ту анлок, и манетка другая
@@lovebike ну гидролиния ХХ знатное г-но))) По поводу жесткости дословно: Squidlock has been designed for optimal functionality with FOX Push-to-Unlock suspension, however it will work with Push-to-Lock suspensions but the lever action may be heavier than desired. Не знаю что там у каньона, но подозреваю что манетка Fox. Она убога.
Так какая разница, если "мягкость" хода просто меняет направление? Ну стало на отжатие легче работать, а на нажатие - все так же жёстко. Ерунда этот push2unlock, ещё и геморой создаёт если вдруг охота выкинуть ремоут блокировку и поставить ручную блокировку.
@@jonhkarterвы хотите поспорить какая разница? пойдите пощупайте. я щупал всё что написал. может конечно дело еще в более длинном рычаге сквидлока, но я бы не сказал что он сильно длинный. а что касается переделок, не знаю как у рокшока, но у фокса вилка простой запчастью переделывается в ручную блокировку независимо куда там пуш. а с амортом там большой геморрой в любом случае.
@@ferranox у меня сквидлок и я не могу его нажатие назвать очень уж мягким. Отпускание - да, работает от дуновения ветерца. Но при развороте пружины разве не будет все точно так же наоборот происходить?
В фоксах, кстати, не совсем понятно можно ли все модели переделать чисто заменой крутилки, или для некоторых годов понадобится переборка масляного демпфера. Задний амортизатор в принципе финансово нецелесообразно конвертировать, потому как там необходима замена корпуса.
А за мнение о внутренней проводке и каретках SRAM приеду в ЕКБ и лично пожму руку!
Нам нужен такой инженер. Если нужен слесарь- сварщик, я сдесь. С твоим подходом можно делать вещи. 😊
Вещи делать можно с любым подходом)
Вот $ делать- тут нужно притвора ставится!)
@@1gen1gen67да, занятно).
я раньше работал веломехаником и какая же жиза, лично меня особенно у кареток truvativ howitzer бесило что прямо между промодшипником и чашкой установлено стальное стопорное кольцо (мб на заводе с разницей температур сажают и прессом, хз) которое там установлено только для того чтобы каретку не перебирали, т.к. обратно пром без этого кольца запрессовывается нормально, плотно, как у любых других кареток
Спасибо за контент, без мямли и жеванины, коротко и по сути🔥
Накипело 😅
Я пару прессфит за лето укатываю. Примерно 5-6 тысяч у меня ходят. Бесит сильно. Хочу уже вернуться на 24 ось. С рубашками в стакане полностью согласен.
Так можно доп пыльник на пресфит сделать. Если конечно у тебя в раме есть дренажное отверстие под кареткой.
У меня полностью интегрированная проводка.
Но есть решение. Проводка выводится не через вынос в руль, а по бокам его, не заводя в руль.
И тогда можно руль снять и подшипники, без обрезки гидролинии. И сопли под рулем не висят.
К примеру, как сделано у обновленного Каньена Гризл.
@@K_I_M_A_N на прессфите выдавливается внешняя обойма и шарики начинает закусывать. Пробовал разные и стальные, и гибридные все шляпа какая то. Хочу попробовать полностью керамику но пока не встречал её
Спасибо за ролик, подобное на ряду со сложными техничкскими тоже нужно каналу.
Не совсем понятна позиция по смазкам muc-off, видимо, нужно прям сильно надолго оставить смазку на цепи, и не ездить. Например, на зимнее хранение или что-то типа того.
Месяц примерно не мыть цепь от старой смазки уже достаточно. Но это не все сорта дают такой эффект
Так здесь же на оборот хорошо, раз смазал и забыл! В Чём проблема то? Этот налёт и будет защищать цепь от ржавчины😊.
@@lovebikeщёлочь разве его не растворяет?
@@JohnDir-xw3hf это полимер, щёлочь может его гидролизовать если долго замачивать, но от щелочи и цепь может потрескаться. Гликоли неплохо справляются, довольно быстро и относительно безопасно.
@@lovebike так щёлочь только алюминий ест, а стали на нее пофиг. Часто застарелый жир только щелочью и отмывал правда не на велосипеде😛
Пару слов про каретки.
GXP лично у меня прожила 4 года на трейловом подвесе, катание по назначению. Успел поменять всю трансмиссию, катаясь в 3 цепи.
DUB каретка прожила 3 года на дертовом хт, катание также по назначению и с нагрузками, пробег тоже достаточный, также менял всю трансмиссию.
Каретки конечно не вечные, но служат достаточно.
Единственное что не нравится в срамовских каретках - их цена. Сейчас заказал китайскую dub каретку, посмотрю сколько проживёт.
У девушки hollowtech 2 на обоих байках, каретки китайские юзаются. Живут в среднем полтора-два года, есть мысли попробовать оригинальные шимановские, интересно насколько дольше будут держаться.
Китайские дуб сильно хуже оригинальных. Я пока не нашел с нормальными подшипниками. Но попадались такие как во втулках Рейнольдс - шары крошились пополам
@@lovebikeа нейтрино даб?
@@MrIkkim я их кстати не смотрел. Надо поглядеть
Нормальные у срама каретки dub, просто народ моет велосипеды под давлением, а потом жалуются, что каретки быстро выходят из строя.
@@MikeTheGuy33 нет, не так. Они помирают из за грунтовых заездов с лужами в основном. И быстро.
Хотел спросить по поводу Peaty's speed grease nlgi0,хочу полностью перевести планетарку на нее,НО на упаковке указано Readily Biodegradable.Отказаться от идеи?
Свободная поверхность густой смазки мала по сравнению с объемом. Я бы рекомендовал другую смазку, например, AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease
Насчет колёс Reynolds. Опять же, смотря, что за вилсет. В наличии есть Reynold Blacklabel 27.5 plus - карбоновые обода, спицы 28h/28h Sapim CX Ray , втулки i9 Torch - очень легкие и супер жесткие колеса
10-й пункт почти про меня, макет вилки вообще перестал прожиматься, я вот уже год езжу так и все никак не решу-ригидную вилку воткнуть взамен или аморт, так и езжу с весом, привык)
Подумаешь, вилка заблокирована по умолчанию!
Пару лет назад наткнулся на гоншшика по горам, который на серьезных щах... да чо там - на кровавом борще! - утверждал, что завсегда блокирует её, чтоб по камням вверх быстрее мчаться, и это реально работает!
Спасибо автору за правду ню!
Какую смазку на масляной основе посоветуете использовать? Не разглядел название смазки в видео
Пользовался Sonax-это по дешману.Zefal-среднячково.Сейчас распробовал Weltide для шоссера под сухую погоду-на данный момент наиболее оптимальный вариант,цена очень гуманная,расход мизерный(хотя езжу очень много),грязь липнет очень нехотя.
на видео была "Morgan Blue" если не ошибаюсь.
Из брендовых оптимальный середнячок это Rohloff, по моему мнению. Песок липнет охотно, но не критично, можно в трипе чистить периодически листиками или мхом. Оно заявлено как биоразлагаемое, так что с чистой совестью грязный листик можно выкинуть..)
Можно заменить его на масло для цепей бензопил Газпром. Там канистры ещё внукам хватит.
Спасибо за видео. Вообще-то я сам удивился когда купил Giant Revolt с Шимано GRX 810, то есть переднему переключателю. Во первых его конструкцию упростили до безобразия, по сравнению с Ultegra, сначала я подумал, что в магазине тот кто собирал забыл провести трос через второй и третий тунели, наподобие ультегра, но когда вернулся в магазин (да, именно так Giant продает велики в Китае - просто высылает их без уже установленного групсета, даже тросы не проведены, и в каждом магазине его собирает местный продацев!) и указал что трос-то торчит впереди и задевает каретку если его силой не согнуть, то тот продацев-мастер вздохнул и показал мне простую крышку вместо тройного тунеля. То есть переключатель похож на ультегру, но его упростили. Далее, этот же переключатель - GRX 810 - никак не настраивается, 3 раза пытались и махнули рукой, это притом, что мой другой велик с групсетом от сенса работает как часы.
Это от жопорукости или нежелание читать инструкцию. Я настроил этот переклюк по инстрни забыл про него. Работает как часики, ни где не трет.
Читайте инструкцию, переклюк очень достойный
@@K_I_M_A_N моё почтение, хз как его настроить, на маленькой звезде спереди и большой сзади трёт об рамку, но это практически не слышно, потому-что там какая-то пластиковая фигня приделана. Когда пытаешься увести от его от рамки сбиваются настройки на большой звезде спереди. Это учитывая все 4 положения.
@@user-gn4ed1fs8u есть инструкция у шимано на русском языке для этого переключателя, настоятельно советую настроить по ней.
Спасибо, я это также скажу специалистам компании Giant. А настоить его попробую сам.
Я сегодня был в мастерской, где ремонтируют ашаны. Мне выкрутили там прикипевшую каретку под квадрат. Так, у них там проблемы совсем другие
Насколько помню, FOX сделал PTU блокировку из-за проблем на прошлых вилках, где залипал механизм возврата в исходное положение. Сделали из расчета если и залипнет, то в разлоченом состоянии. С 24 модельного года они снова вернулись к классическому варианту
Вилка продается в обоих вариантах ptl и ptu, самый кринж был когда на велосипеде аморт стоял птл, а вилка ПТУ, но это местный дилер навертел.
@@lovebike А нельзя крутилку перепечатать - чтобы она в другую сторону смотрела?
@@101picofarad и пружину перенавить? Это ещё и подвес, там придется в амортизаторе "ракушку" менять
@@lovebike чего не сделаешь для родного коня...
С 22 года. Для Фоксы продаются киты с пружиной вместе, стоили порядка 70 евро Там.
У меня в последние годы складывается впечатление, что разработкой вело компонентов занимаются не инженеры-технари, а дизайнеры.
Так и есть.Покупаем "по красивой обёртке" редкий фуфел,который развалится за короткий промежуток времени.И большие цены,которые все привыкли считать одним из признаков хорошего качества,перестали отображать реальную картину.
@@user-kr7wf1lq6zесть даже специальный термин: копрономика.
и маркетологи
Здарова Жэка, подскажи пожалуйста какую лучше каретку взять вместо срам даб бса, очень нравятся их шатуны
Увы, но только на родную каретку, бро..)
Я сам скоро собираюсь ставить SRAM Rival 1 (для AXS) шатуны, на Kona Rove ST 2020.
Да, ниже верно написали.
Стоит вторая задняя втулка Новатек (исходную пару продал, делал апгрейд) - ни каких проблем. Лет за 5 (может и больше, не в состоянии определить точно) сменил подшипники (для профилактики, а не по нужде) и продолжаю катать.😊
Ведь подобная блокировка Rock Shox на вилке Cannondale Lefty 2.0, только блокировка гидравлическая. При нажатой кнопке и соответственно созданном давлении вилка работает, а если кнопка не нажата то вилка заблокирована.
Винты на переключателе тоже удобно ,я как-то не взял с собой отвертки а при катании нужно было подрегулировать переклюк нашел ключ от алюминиевой банки возле дороги как раз под шлиц
Держись бро! Я тебя понимаю. Про Срам добавлю: на срам другие зап части не подходят, у них свой стандарт. Спасибо за откровения.
Мда.. Если выбрал мощемер двусторонний на SRAM Rival, то вряд ли есть какая-то каретка кроме DUB под это дело. Расходник однако..))
Согласе с вами насчёт Sram, хотя и езжу на таких групсетах. НО! Кареточный узел, самое г*но. Свой стандарт, другой мало подходят и люфт появляется.
@@deivdanielson да, я сам на этих колесах со Срамавскими (я их по русски читаю 😂) втулками езжу. 😭
@@HeKpoHoMuKoH двусторонние у Срам только пауки и интегрированные решения в звезды, а они не зависят от кареток=) Под ДАБ (так называемый стандарт ДАБ Пауэр) у них только односторонние решения.
У меня вилка Rockshox reba 2013г с блокировкой push to unlock. Были неоднократные случаи когда я спрыгивал с бордюра или кочки,вилка сильно прожималась, а потом замечал, что не нажал на блокировку. И каждый раз внутри страх, что я прикончил демпфер. Вешу около 100кг. Я даже регулировку gate ослабил почти на максимум, чтоб хоть как-то перестраховаться. Ужас прям какой-то
А можно видео, пожалуйста, что делать, чем мазать, чтобы алюминий не прикипал к стали? Очень актуально! Спасибо 🚲☀️
Отличная работа, клёвая футболка Евгений. Как всегда позитивно.
10 пункт. Переделал свою Rock Shox Reba, чтобы вилка на нажатие блокировалась. Тоже не понял заводского прикола.
Если часто летаешь на самолёте с велосипедом, ещё бесячий центрлок, приходится брать огроменый ключ, когда мультитул всегда с собой. Спасибо Шимано, но теперь ещё и срам.
Я, вот себе поставил каретку HollowTech 2, она же как бы и срэм и шимано? Так вот она на керамических подшипниках, через 400км захрустела и это Я катался летом и всегда в сухую погоду. Правда почитав что хруст может быть и за того что плохо зажата. Действительно, как будто открутилась, много затягивать пришлось и добавил еще смазки в подшипники и хруст пропал.
У меня на шимано hollowtech 2 треснул пыльник спустя 600км и начала хрустеть
Сразу пошёл гуглить яйца воробья.
А потом осознал, что на моей смазке тоже написано "биоразлагаемая", но полимеризации не наблюдал.
Приятно видеть контент с зарубежных каналов, не отстаёте))
Если суппорт алюминиевый, то ведь он от нагрева отлично расширяется и все должно открутиться.
Про Dub не знал. Вроде все, что читал и смотрел - кайф, хотел себе поставить вместо praxis cadet m24. Получается, на 41-ом прессфит стакане жить будет только каретка под 24 вал?
И еще про UDH. Писал вам как-то по поводу того, что не могу настроить переключения на деоре 1х12, хотя sram udh новый стоит. Он действительно гнутый с завода был. И гнуть его страшно капец, потому что металлопластик. Так идеально и не выгнул, но стало нормально работать. Боюсь теперь, как бы в нем микротрещин не появилось от разгибания и он не отвалился где-нибудь внезапно. У него еще и усилие затяжки 25 Нм в пластик - тоже страшно, когда затягиваешь.
На счёт Muc-off смазки, попробовал раз, беру и сейчас как в рекламе )) просто нужно правильно пользоваться по инструкции: смазал, подождал 30 минут, стёр излишки. Против обычных смазок хороша тем, что после покатухи снимаешь цепь, под тёплой водой с фери вымыл и она чистая! Обычную смазку после покатухи нужно отмывать в бензине чтобы она звенела, а это то ещё удовольствие.
Интересно, вы машину тоже после каждой поездки перебираете? Масло сливаете, отмываете ремни, цепи, кольца с поршней снимаете, распредвал протираете новую смазку везде наносите?
@@OlegMatrosov Если с машиной сравнивать, то я не говорил про смазку подшипников после покатухи, а цепь открытая часть привода вела. Вы на машине по лесу после дождя проехали, говнище на неё налипло, а вы такие, помыть? да ну нафиг, поставлю в гараж, до утра засохнет и отвалится XD
"после покатухи снимаешь цепь, под тёплой водой с фери вымыл"
Заебись идея, 300 раз в году цепь снимать, отмывать и смазывать ))
@@Grifficon ну да, конечно, ещё и днище шваброй надраить, а протектор зубной щеткой с фэри почистить. И так каждый день.
Всем привет, текста много, заранее благодарен за ответы.
Выбираю себе велосипед. Главным критерием для меня является красота, минималистияность и простота обслуживания. Ну и чтобы ехал быстрее БМХса) Смотрю в сторону фиксов, очень нравится простота устройства и трековая геометрия, на своем МТБ все равно катаю на 1-2 передачах. Но тормоза нужны.
Соответственно, возник вопрос: есть ли фривиллы или трещотки с встроеным тормозом? И если нет, то почему, это ведь максимально удобное и практичное решение для потребителя. Да, тормоза слабые, но фривилл легко поменять на новый если сломается, не нужно обслуживать как другие тормоза, стоит дешево. Можно переставить колесо, если втулка флип-флоп и получить фикс, например. Нормального вилсета под синглспид с дисковыми тормозами на али нет, да и не хочется возить на эстетичном руле тормоз.
Остается втулка с ножным тормозом, что тоже для моих целей подходит, но хуже, так нет нормального вилсета, флип-флопа тоже нет. Придется собирать колесо вместо покупки готового и обычной протяжки в сервисе. Обслуживать и менять такой тормоз сложнее, чем фривилл, ведь каждый раз придется переспицовывать колесо, что мне, как человеку, который хочет просто ездить, не совсем подходит. Подозреваю что менять ножные тормоза придется почти каждый год.
Есть мысли что с при торможении с фривила нагрузка будет распределяться хуже, чем при торможении с втулки, но в дисковых тормозах или при педалировании усилие тоже прикладывается не в центр масс. Насколько разная спицовка(разной длины) решает этот вопрос? И если это работает в других решениях, почему не делают фривилы.
Насколько ножные тормоза хуже v-брейков и дисковой механики в плане мощности и надёжности? Какие у них ещё минусы, почему от них отказались в городских велосипедах? Если кто знает хорошую заднюю в втулку с тормозом или даже фривилл с тормозом, посоветуйте, пожалуйста.
Да вам подойдёт любой синглспид с флип флоп втулкой.Октопусы,КU6,Fuji.У нас вообще под заказ в Беларуси собирают фиксы,да и думаю в России тоже самое,на основе фреймсета Tsunami
Добрый день, подскажите, чем отличаются шимановские каретки SM-BB52 и BB-MT501?
Да такая блокировка с руляьу многих вилок, на той же RS Revelation, катал с такой года 3 проблем не было, правда я раз в сезон менял тросик.
У меня и карбоновый штырь прикипел к стальной раме Surly Pacer. Благо, что он выдвинут на нужную высоту.
Подскажите пожалуйста! У меня сейчас стоит вилка под ось 15х100, смогу ли я поставить вилку с осью 9х100 или 15х110? Нужно ли мне будет менять колесо или ещё что то?
Придется менять втулку или колпачки втулки если возможно для этой модели
Большое спасибо!@@lovebike
Ты прям, аж, разошёлся) Мечтаю о руле который можно менять оперативно, да, речь не про механику тормозоа, а электронику - руль контачит через колодку и срабатывают тормоза электромеханические)
В промышленной пневматике и гидравлике давно есть разъемы для разъединения без потери герметичности. На великах иногда проскакивает такое, но все как-то неуклюже
@@lovebike Ну, тогда было бы вааще круть - можно менять рули разной конфигурации и высоты в зависимости от поездки (на не классических шоссерах, конечно же, а например, фитнес-байках и эндуранс).
Про Muc-Off у меня первая мысль была, что это просто хитрожопые британские чуваки берут что попало и добавляют клубничный ароматизатор и краситель.
Так так и есть 🙈
Так у них название говорящее Fuck-Off)
Вопрос к залу: что за смазку рекомендует Евгений? Вижу, что Pedro's, но конкретно в такой бутылке не нахожу.
Это не педрос, Morgan Blue Course Syn Lube
@@lida_do спасибо!
Отдельная боль это блокировка push to unlock и плохая монетка которая отщёлкивается от тряски. Десятки раз страдал на гонках от того что вилка заблокирована, а ты, в пылу гонки, замечаешь это когда уже "отсыхают" руки.
В итоге убрал манетку оставив уродский кусок тросика на вилке.
Проблема каретки Sram Dub в том, что она не защищена с внутренней части, если вы снимите то увидите этот зазор с 1мм+, да там есть проставки от воды, но что-то все-равно падает так или иначе, не понимаю почему нельзя было сделать герметично. Не думаю что они хрустят из-за размеров подшипника.
Шимановские каретки так же сделаны
прикипевший болт выкрутить на счёт раз дедовским методом - Берём молоток и отвертку, вставляем отвертку в паз, бьём по отвертке и в это же самое время стараемся выкрутить болт. Не забудьте подложить что-то бод то что вы выкручиваете, ибо может случится непоправимое ! ! ! Ну автору конечно респект и всё такое )) Я таким методом выкрутил ВСЕ болты на велике 1997 года выпуска, который простоял 17 лет в сыром гараже. Очень изи, очень лайт, очень легко !
Есть просто ударные отвёртки )
Пользуюсь ceramic смазкой от Muc-Off, не знал, что с ними такая беда может приключиться. Правда я чищу трансмиссию и цепь довольно часто. Простыми влажными салфетками через первые 130-150 между звёздами кассеты и саму цепь слегка вместе с передним двойником протираю. На 250-270 уже дегризером, через следующие 130-150 снова лайт-чистка салфетками и уже на 550-600 цепь в ультразвук, трансмиссию дегризером обрабатываю и ставлю новую цепь. Месяц назад поставил свой байк на зимнее хранение в уголок, помыл только раму и цепь снял, руки не доходили до полноценной разборки всего и вся для ТО. Сейчас глянул, там маленькие чёрненькие хлопья есть, которые легко даже пальцем убираются. Может ещё не успели остатки смазки полимеризироваться. Может больше времени требуется, а может мне повезло с этим.
А может просто это у рукожоп происходит, и которые за сезон 1000км максимум проезжают.
Аналогично - после зимнего хранения превратилась в липкий пластилин... Запарился отмывать. Летом когда раз в неделю чистишь/мажешь норм. Авот на зиму лучше обычное масло
Я свой мотоэлектрический велик второй год храню на уличной стоянке, так как такую бандуру на пятый этаж поднимать каждый день - не вариант. Рама стальная. Могу сказать одно - все детали велосипеда, что не покрыты краской или лаком, после обильных ливней, снега - начинают окислятся, рыжеть. Но не интенсивно это происходит. Счищаешь рыжики, подкрашиваешь или лакируешь все выявленные места, где это можно делать. И эксплуатируешь дальше.
То что в калипперах Шимано. По моему это скорее болт, чем винт. Хотя неоднозначно. Вообще болт - это штырь, не зря у него часть поверхности без резьбы и она вставляется в проточенное отверстие с малым припуском и он работает на срез (поперечные нагрузки). А винт обычно стягивает несколько деталей и работает в основном на продольные нагрузки. А тут может это вообще и не болт и не винт, а штырь с резьбой.У болта ведь обычно гайка есть.
Бесит несовместимость переключателей sram и shimano. А также вообще несовместимость компонентов. Я пока собрал китайкарбон вел с АлиЭкспресс мозги чуть не вывихнул.
Это несовместимость у срам, у остальных более менее взаимозаменяемость...
Мтб срам и Шимано на 11-12 вполне совместимы
Ну не знаю, не знаю. MucOff c3 ceramic лучшие смазки, что я спользовал. Dry оставляет чистую цепь, ходит хорошо. Смывается адекватно. А wet выносливая в грязь и дожди. И спасибо, блин, за флэшбэки по ковырянию, выбиванию, выпиливанию и вытравливанию щелочью обломанного закисшего подседела в раме jamis renegade)
Один "профессор" металлург поведал о нержавейке. Теперь на моем велике из стали (утюге) "опасные крепежи" из нержи!
Показать тюбик со смазкой таким образом, чтобы название нельзя было прочитать ни на одном стоп-кадре, где виден этот тюбик - высший пилотаж 😂
У него в руках была Morgan Blue Syn Course 125 мл
@@user-pl7dy6nf6q благодарствую
А можно название трека начинающего на 15:07?
Нууу очень ЭМОЦИОНАЬНО😂😂😂. По моему мнению эти все " проблемы" только на руку механикам. Больше поломок- больше работы. Разичные производители ,лет двадцать назад, начали деюнификацию и стали придумывать свои стандарты. Тоже самое в атопроме, фотоаппаратах, компах, телефонах и тд. Все сервисы стали намного дороже, механики стали намного более профессиональнее и соответсвенно стали больше зарабатывать. ПС. Берём любую современную профессию и видим там те же проблемы. 😮
У меня Даб резьбовая каретка. Прошла 11+ тыс за 2,5 сезона. Смешанное использование, гравийник, последний год шоссе, но до этого в основном по лесу, один поход по горным дорогам Кавказа 400 км, включая 800м спуск к Тырныаузу по песчаной дороге под ливнем, ну например ролики пришлось пересмазывать, их тупо заклинило ещё в начале спуска, то есть я бы не сказал что у неё были щадящие условия. Только недавно заметил что начала шуметь.
Помню, как мой знакомый веломеханик три дня доставал алюминиевый подседельный штырь из стальной рамы. С его слов, владелец три года его не доставал из рамы.
Извлекали штырь с помощью всего, что только возможно: WD-40, нагревание феном, горелкой. Он даже собрал самодельный экстрактор штыря и сломал на нём болт М10 или М12, когда давал натяг. По итогу - штырь на выброс, рама спасена.
ездил:
жрх
альтегра 8000
кларис
сора
105 11ск
форс 2х11
солянка форс\ред 11 и ахс 12ск на 12 ск цепи офк 2х12
передний перекл yaw версии во всех конфигурациях
работает идеально всегда, охуенный переклюк. настраивать - плохо, да, сложно, придроч нужно иметь. не хватает "третьей точки" в раму.
алсо, его бОльшая проблема - в возможности выбросить цепь ВВЕРХ с большой звезды в редких случаях (~90% которых кроме лютой тряски от дороги включали еще и одновременное переключение переднего и задних переклов)
но эта проблема на мой взгляд встречается только со звездами 50 и менее, на 52ой такого нет.
и еще кое что:
финальная версия этой рамки и вообще этой кинематики движения переднего перекла была реализована в еТап 2х11 поколении последней ревизии (отличается так же и окраской компонентов группы). Там рамка имеет еще и выступ сверху, некую плоскость перпендикулярную звездам, которая исключает прыжок цепи вверх.
еще разок:
этот перекл прекрасно и безошибочно может работать и с 10 и с 11 и с 12 ск цепями и звездами (версия yaw), еще и ощущаться на переключении, на мой взгляд, приятней чем шимано версия 11ск. Но настройка будет требовать шаманства, факт.
Muc off c3 ceramic wet - хорошо себя показывает при эксплуатации... Ноесли оставить на месяц - высыхает в пластилин... А через 3 месяца полимеризуется. Не оставляйте ее на долго... В остальном только плюсы - цепь чистая, 150-200км
Жень зря на рейнольдс гонишь,хорошие колеса,в остальном согласен!) в ЕКБ буду заеду в гости
Думал увижу много из похожего видео от CADE, но ты добавил много новых интересных вещей
Нашел у себя как-то новую цепь, смазанную в макоффе, лежавшую у меня пару лет... Было больно, но у меня получилось кое-как очистить ее. За неделю)))
А потом я ещё 2 недели катался, не смазывая, чтобы остатки выбить изнутри
Уменя на Линепеде одинкомплект цепи новый а остальная около 2х метров старые потому что не достают до звездочек
покрашены серебрянкой
внутренняя проводка - согласен , одним из плюсов на своем Canyon Stoic считаю внешнюю проводку гидролинии при внутренней дроппера и переключателя , на мой взгляд решение - топ , как и это видео )
Подскажите, а петух интегрированный в раму в текущих реалиях актуален для обычных переключателей? Или же лучше ориентироваться именно на переключатели с креплением напрямую без петуха и соответствующие рамы?
Хз, были спанки 33, отлично клеется лента ободная, мб что то делаешь не так?
Нет, правильно говорить болт.
Винт, это резьбовая штуковина без головки, например, установочный винт. Всё что с головкой, не важно под шестигранник, шлицевую отвёртку, это болт. Читайте ГОСТ.
Видимо я какой-то невероятный счастливчик, у меня GXP каретка на МТБ уже лет 6-7 стоит и не жужжит)
Шоссе наверно и низкий вес?
видос гораздо лучше и динамичней смотрится, так держать!
Самая крутая блокировка это та которая не используется) Не включаешь дольше вилка проживет)
Например motion control скажет спасибо)
Моушену пофигу. Даже малыша в древней 28-ой Джуде у меня не получилось разуплотнить своими 95 кг и дропами в блокировке. Поджим нижней стенки картриджа спасает демпфер.
Группсет 1/12 для трейл mtb - что лучше выбрать
Shimano XT или Sram GX ???
GX, но когда начнутся сильные люфты параллелограмма - заменить бушинги параллелограмма на фрезерованные. FastBike перебирают GX Eagle таким образом точно, это которые Доктор Гонзо и Мужик. Втулки параллелограмма сами вытачивают, ничего с Европы заказывать не нужно.
Добавьте в видео музяку, будет ещё лучше)
Спасибо за ролик)