Verstehe die Lenkung & Servolenkung deines Autos
Vložit
- čas přidán 5. 12. 2018
- Wenn man Autofahren lernt, ist die Kontrolle des Lenkens mitunter am schwierigsten zu meistern. Wusstest du, dass sich unter dem Lenkrad eine ganz faszinierende Physik und verschiedene Mechanismen befinden, die das Fahrzeug auf der rchtigen Spur halten, ohne dass die Räder ins Schleudern geraten? Dieses Video zeigt, warum wir solche Mechanismen zum Lenken benötigen und wie sie funktionieren. Zudem lernen wir auch die Funktionsweise der Servolenkung verstehen. Wir danken Brilliant.org für die Unterstützung dieses Videos.
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Ich wusste, dass das Lenken einen besonderen Mechanismus benötigt aber so sehr habe ich mich noch nicht damit auseinander gesetzt. Sehr gut den Zahnstangenmechanismus und die Servolenkung erklärt !
Bin ich der einzige der bei 5:27 auf den Rock der Frau achtet, dass der beim dreh der Perspektive länger wird XD
das wäre auch mal ne praktische Erfindung. naja für Frauen jedenfalls
@@Zorrobeat ???
frau mustermax trägt keine unterhose !
das ist special servo skirt
Man muss Frauen nackt darstellen um Servolenkung erklären zu können und um Zigaretten zu verkaufen! Ohne kurze Röcken wird es schwierig zu verstehen! Wo sind die feministen der Welt von sowas! Ist das kein Frauen-Missbrauch? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Doppelstandardisten?
Ziemlich cool, dass das Sonnenradgetriebe als backup dient. Das erklärt, warum man das Lenkrad eines Autos mit ausgeschaltetem Motor und Batterie (wenn auch mit relativ viel Mühe) drehen kann. Ich habe mich bereits mehrmals gefragt, wie dies umgesetzt wurde, vielen Dank für die Antwort. Gutes Video und gut erklärt.
Wie simple das alles aufgebaut ist interessant
Also es werden viele Details gut erklärt und man kann erkennen das da eine Menge Arbeit hingesteckt wurde. Dafür meinen vollen Respekt. Kiritisieren ist 100 mal leichter als es sebst besser zu machen. Deshalb wirklich meine Hochachtung für dieses Video. Nichtsdesto trotz: Ich vermute der Autor legt Wert darauf gute oder sogar sehr gute Erklärvideos herzustellen. Ich sehe Verbesserungspotential.
Beim Erklären des Planetengetriebes dürfte es für ziemlich viele Zuschauer aushaken, WENN man die Begriffe des Planetengetriebes NICHT kennt. Ich fände es daher sinnvoll diese Erklärung des Planetengetriebes in dieses Video einzubauen bzw. am Anfang des Videos darauf hinzuweisen in welchem anderen Video man sich das anschauen kann. Alternativ könnte man das jeweilige Zahnrad das gemeint ist farblich hervorheben und es mit ALLTAGSbegriffen beschreiben. ("Das äußere Zahnrad bei dem sich die Zähne auf der Innenseite befinden")
Beim Erklären des Servoantriebs werden Dinge wie Torsion und Halleffekt erwähnt OHNE sie zu erklären. Das kostet Konzentration und Aufmerksamkeit und VERSCHLECHTERT das Verständnis der Hauptsache LENKUNG. Diese Stelle ist ein Paradebeispiel dafür dass didaktische REDUKTION Sinn machen kann. Man steht da immer vor der Wahl viel wissende zu vergraulen wenn man bestimmte Details weglässt oder wenig wissende zu vergraulen in dem man die Details mit hinzunimmt. Ein unauflösbarer Widerspruch sich widerstrebender Anforderungen.
Alles in allem auf jeden Fall Wert angeschaut zu werden. Unter was für einer Lizenz steht das Video? Man könnte dieses Video als Grundlage und Ausgangspunkt für Verbesserungen nehmen. Dau müsste es aber unter einer CC-BY-Lizenz oder etwas ähnlichem stehen.
Du hast es einfach und ganz klar erklärt, i swear, nice work 👌🏼👌🏼👌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Echt gut erklärt!
Super erklärt!
Danke ! Dieses Video ist sehr informativ !
Das Video ist TOP!👏👌👍
Tolles Video ❤️❤️❤️▶️🚗🔧🔧
Well explained. Keep up the good work.
Von A bis Z erklart geil! Ich weiss jetzt was dieses "Runde Ding" ist :D Meine Servolenkung YAY! Schmeiss Ich jetzt raus :D
einer der besten kanälen auf yt
Top video danke
Hab mir noch nie ein Kopf zu einer Lenkung gemacht.
Wahnsinnig interessant
Sehr interessant
Eure Videos sind der Hammer, Wahnsinn!
Hammer ist gut,aber auf den Sprecher-Schädel..so ein Scheiss!
Das die Vorderräder unterschiedliche Winkel einschlagen, kommt vom Lenktrapez und hat mit der Art der Lenkung nichts zu tun.Das Lenktrapez wird gebildet aus den Lenkhebeln und den Spurstangen.
Muss euch loben mit diesen Animationen und es leichter zu verstehen da man sich die Funktionsweise bildlich darstellen kann top 👍
Perfekt
Mein Auto ist in der Werkstatt und ich habe eine alte “Tupperdose” als Ersatz von meinem Mechaniker geliehen bekommen.Ich bin heute zum ersten Mal ein Auto ohne Servolenkung gefahren. 100km auf kurvigen Landstraßen - morgen habe ich Muskelkater... Kann’s jetzt schon spüren. 😳😅
Wie alt ist denn das Reserveauto, über 20 Jahre 😂? Dann hat das ja wahrscheinlich noch nicht mal ABS 😳
So eine Erklärung hätte ich gerne aus den 80 er 90er Jahre gesehen.
Währe schlicht und einfach erklärt!
Es gibt noch: Elektrisch Hydraulische Servolenkung, Hydraulische Lenkung.
Vollhydraulische Lenkung, ohne Lenkgestänge, und Zahnstangenlenkung, mittels eines oder mehreren Doppel wirkenden Hydraulikzylinder
Citroen hat die Diravi Lenkung entwickelt die Teilweise Zahnstangen Unabhängig Vollhydraulisch arbeitet. Sie hat sich im stand Vollautomatisch in die Mittelstellung gedreht, und war Geschwindigkeits Druck Regelt durch einen Fliehkraftregler.
Rein Mechanisch, ohne Elektronische Komponenten.
Dann gab es noch Hydraulische Kugelumlauflenkungen.
Die Neuartigen Lenkungen, wie im Video gezeigt, sind Einfach und Kostengünstig Entwickelt, aber auch sehr Störanfällig
Mann, was du alles weisst, da ist ein neues Video fällig!😅
Danke
super erklärt!lg
Perfekt!:)
Super anschauliches Video! Danke dafür!
Kannst du auch erklären, wozu ein Querlenker im Auto da ist und wie er funktioniert?
5:28 der Moment an dem der Rock länger wird ; )
Super Video
Mein VW Bora Baujahr 2000 hat keine Servolenkung. Ist das möglich einbauen?
Ich habe mein Lenkgetriebe bei ATT-Overath gekauft super Beratung und beste Preise💪 auch den Hinweis einer Spülung hat mein Meister in der Werkstatt dankend angenommen..
Was kostet die Reparatur?
Tolles Video
Gute Animationen und hilfreiche Erklärungen. Die Torsionsfeder, das eigentlich spannende an der ganzen Sache, kommt aber leider wie in allen Erklärungen zur Servolenkung zu kurz.
Also muss schon sagen, wie immer sehr gut erläutert...weiter so
Wie genau wird denn beim lenken und gleichzeitigem einfedern verhindert, dass die spurstange das rad verzieht?
die Spurstangen sind flexibel durch ein Kugelgelenk am Spurstangenkopf gelagert
Eiert das Rad ein bisschen oder bin ich besoffen?
Es ist zimlich aufwändig eine Lichtreflexion mitzuanimieren. Aus verständlichen Gründen wird man sich das hier erspart haben.
Ich bin besoffen
Top!!
Die frage ist dann aber, wozu brauch ich servo lenk öl ?
Wie geht die Servolenkung
Grundsätzlich habe ich die mechanische Verbindung der Servolenkung verstanden. Auch wie der Motor der Servolenkung arbeitet, wurde sehr gut erklärt.
Was mir nicht schlüssig ist, was geschieht, wen ein von außen wirkende Kraft aufs Rad wirkt (z.B. Unebenheit im Boden, Bordstein). Arbeitet dann nicht die Servolenkung gegen den Fahrer.
Wie kann, ein Sensor unterscheiden von wo die Kraft kommt?
interessante Frage
Weil die Steuereinheit merkt ob du ein Drehmoment ausübt oder die Kraft von einer Unebenheit kommt. Technik halt 🤷
Der Sensor misst die Kraft mit der, der Fahrer gegen die Räder wirkt. Ob das jetzt ist weil der Fahrer ein gerades Rad nach links drehen will und das Rad aufgrund von Reibung und Trägheit lieber gerade bleiben will, oder das Rad nach rechts gedrückt wird und der Fahrer gegenhält ist dabei egal, auf den Sensor wirkt die selbe Kraft, ergo unterstützt der Servo nach links.
Der Uhr läuft von hinten betrachtet auch gegen den Uhrzeigersinn, falls das hilft zu verstehen warum das Rad anders herum auf den Sensor wirkt als der Fahrer.
Und letztlich ist ein gewisses Feedback der Lenkung ja auch erwünscht.
An welcher Stelle entsteht der unterschiedliche Einschlag der Räder, wenn doch alles symetrisch aufgebaut sein muss?
Gibt es Regeln für eine Ackermann-Lenkung, wenn man z.B. aus Alu, Holz etc. ein Chassis für ein 4-Rad-Fahrrad baut, damit der Innere Einschlag korrekt größer ist als der Äußere?
Und ist das Verhältnis immer gleich? Denn Kurven sind ja nicht alle gleich. Die meisten werden 90° haben, aber dann gibt es noch leicht und scharf (Navigations-Sprache) Rechts/Links und die Straßen in der "Wildnis" wie Sepentinen etc..
Der Lenkhebel ist nur nach innen gewinkelt um vom Reifen entfernt zu sein, das hat keinen mechanischen Grund, oder?
Sonst bleibt einem nur ein Drei-Rad-Aufbau um das Problem zu umgehen.
Auch bei einem Fahrzeug von evtl. 2m oder 2,5m Länge, 2m Höhe und 1,5m Breite... Könnte mit 100Kg möglich sein.
Mal abgesehen vom "Schlaglochsuchgerät" bei 3 Spuren, was für einen Nachteil hätte es z.B. hinten den Kasten auf 4 Räder zu stellen, und vorne dann noch ein Rad zur Lenkung in die Mitte?
Die vordere Achse mit zwei Rädern müsste dann wohl wie bei einem Einkaufswagen Räder haben, die sich selbst frei bewegen können.
Hallo, bist du noch da?🤣
Bei 4:30 kannst du das sehen. Es ist zwar symmetrisch aufgebaut, aber es wird anders bewegt. Man kann den Winkel zwischen Lenkhebel und Spurstange sehen, der durch die vErschiebung unterschiedlich wird. Dadurch ergibt sich für das äußere Rad ein geringer Ausschlag.
Sehr gutes Video ! Mir ist allerdings nicht ganz klar geworden warum sich die Radlinien in einem gemeinsamen Punkt treffen müssen. Ihr sagt die Rotations- und Translationsgeschwindigkeit müssen sich ausgleichen damit das Auto nicht ins schleudern gerät. Aber die Geschwindigkeiten würden sich doch auch bei gleichem Winkel ausgleichen oder nicht? Mir fehlt der Zusammenhang warum sich die Geschwindigkeiten nur ausgleichen können wenn sich die Radlinien in einem gemeinsamen Punkt treffen.
In der Kurve fährt das Auto mit einem gewissen Radius. Wenn man sich ein einzelnes Rad ansieht, dass durch eine Stange auf einer Kreisbahn gehalten wird, dann rutscht es nicht. Hat die Stange einen leichten Knick nach hinten, dann rutscht das Rad, da es versucht nach außen zu fahren. Denn das Rad ist nicht rechtwinklig zum Radius angebracht. Die hinterräder stehen immer im Winkel zum Radius, sie fahren um den kurvenmittelpunkt rum. Die Vorderräder hingegen fahren einen unterschiedlich großen Kreis. Treffen sich die Radien nicht auf dem der Hinterachse, versuchen sie unterschiedlich große Kreise zu fahren.
Ich hoffe mann kanns verstehen.
Du kannst es auch unter dem Begriff "Momentanpol" nocheinmal nachlesen. Man braucht schon ein wenig Kinetik-/Kinematik-Wissen um es 100%ig zu verstehen.
@@Metin2moss genau das wollt ich auch gerade schreiben👍
Bei einer Kurve fahren ja alle Räder um einen gemeinsamen Punkt, die inneren Räder aber mit einem kleineren Radius. Deswegen muss das innere Vorderrad weiter einschlagen. So habe ich es verstanden :)
Wie kann man mit dem Halleffekt Drehmoment messen??
Was ich nicht verstehe ist, wie kann der Elektromotor so schnell die Drehrichtung ändern?
Wenn man schnelle Lenkbewegungen durchführt muss jedesmal auch der E-Motor komplett seine Drehrichtung ändern und das dauert.
Oder lenkt der Fahrer haupsächlich über das Planetengetriebe und der E-Motor schalter sich dazu zur Unterstützung?
Mir gefällt, dass das Multifunktionslenkrad in der Animation verkehrt herum angebracht ist 😂
5:29 wie der rock magisch länger wird :D
soll man ja auch unter 18 anschauen dürfen haha
Bei der Erklärung wurde etwas Wichtiges vergessen und zwar die Radgeschwindigkeit der Räder.
In Lenkrichtung sind die Innenräder immer langsamer (außer man driftet gern).
Der driftende bin dann wohl ich😂😂🤣👌
Technik ist was geiles 😊
Vielleicht kann man ja mal den Leuten erklären, warum man genau deshalb nicht im Stand am Lenkrad drehen sollte, auch wenn der Motor liefe. Die Belastung auf die Lenkmechanik ist ziemlich hoch. Einfach gehts nur am oberen Ende, am Lenkrad, aber auf der Straße müssen sich die Reifen quälen lassen sich zu drehen. Kapiert keiner. Mir tut es richtig weh, wenn ich Leute beim Ein- und Ausparken oder Wenden sehe, die ständig im Stand am Lenkrad drehen. Die Spuren auf dem Asphalt sprechen Bände.
Die gesamte Erklärung mit dem Servomotor und dem Planetengetriebe ist falsch.
Was hier erklärt wird ist eine Aktivlenkung. Der Elektromotor dient in diesem Falle dazu die Übersetzung der Lenkung je nach Geschwindigkeit des Fahrzeuges zu ändern sodass diese bei niedrigen Geschwindigkeiten direkter wird und bei hohen Geschwindigkeiten für einen besseren Geradeauslauf indirekter. Das Fahrezug benötigt dann weiterhin noch einen Lenkkraftunterstützenden Mechanismus.
Eine einfache elektrische Servolenkung hingegen hat kein Planetengetriebe sondern die Schnecke des Servomotors hat eine ausreichend große Steigung dass diese auch vom Schneckenrad gedreht werden kann.
Bei 5:55 ist das Lenkrad falsch herum xD
lol xD
Ich habe eine Bmw gt3 2014,ich habe gehabt ein unfall bei der links seite vorne , ich habe ge repariert, meine Werkstatt hat alles neue gemacht, lenkgetriebe, Stoßdämpfer alle, ich habe eine probelm in lenkgetriebe, wann ich fahren 1std im Autobahn, und wann ich bin im einer links kurve und bleib so 10 sec, dann ich muss biegen nach rechs, blockiert im moment lenkgetriebe muss bischen power geben, dann mach frei, meine Werkstatt hat keine ahnung was kann sein hahaha entschuldigen für meine deutsche.
BMW Bayrischer Mist Wagen
6:56 Die wenigsten Lenkungen haben ein Planetengetriebe
Welchen Servo-Typ haben dann die meisten Lenkungen?
d1oftwins hydraulisch
@@Nico-gg4oq Auch elektrische Servolenkungen haben kein Planetengetriebe. Das wäre eine Aktivlenkung. Hierzu gibt es auch Videos auf CZcams. Eine Aktivlenkung braucht aber noch eine zusätzliche Lenkkraftunterstützung.
2:34 es bewegen sich nicht alle Räder perfekt, denn dann gäbe es nicht vier, sondern nur zwei Reifenspuren (im Sand, Schlamm etc.)
Schleichwerbung für BMW?? Trotzdem sehr gutes erklärtes video
Wie funktioniert hydraulische lenkung?
Hydraulisch!
Die Perle hockt auf der falschen Seite im Auto und fährt dauernd im Gegenverkehr. :-/
Und beim driften fährt mein Auto nach link obwohl ich recht lenke😒
Wieso fährt n der auf der falschen Spur?
Nix falsche Spur! Warum ist das Lenkrad auf der rechten Seite? Und der hat ne Geschlechtsumwandlung hinter sich. Hahahahaha! LIEBEn Gruß
Servolenkung gab es ja schon Ende der 50er Jahre. Wie wurde das damals gelöst? Ich nehme mal an, damals berechnete noch kein Mikrochip all diese Parameter. Wie wurde die Servolenkung dort gesteuert?
parameter werden hier im grundlegenden fall (50er jahre) nicht wirklich berechnen.
wenn du das lenkrad drehst, dreht sich auch der motor X grad
also is das ganz simpel proportional.
X° für Motor = Y° von Fahrer * z
X° = Y° * z
z ist eine konstante
Ich bin jetzt nicht der besste in Geschichte aber ich glaub so eine einfach auswertung bekommt auch 50er technik zusammen.
Oder sie übernehmen die grad 1 zu 1 und man musste einfach viel weiter drehen🤔
Na gut ich werde kein Automechaniker das ist viel zu schwierig und ich mus morgen auf den Mathe Test üben und das hat mich jetzt ferwirt🙄🙄🙄
bissl deutsch kann auch nicht schaden ^^
@@vynxh6989 dachte ich auch😂
auf der vorderachse fehlt noch ein differential oder nicht?
Darum geht es in dem video auch nicht
und ja Trockenlenken bzw. Lenken am Stand schaden der Lenkmechanik !
Wieso wird die Kraft des Elektromotors nur auf die Lenkung und nicht zurück aufs Lenkrad übertragen? Es sieht so aus, als würde zum beispiel bei blockierter Lenkung, zB im Stand, der Motor statt die Räder zu lenken das Lenkrad in die andere Richtung drehen...
Selten solchen Humbug als Lehrfilm gesehen
Hier schneller desto länger können also bei 100 eine2 Lenk um Drehung um die Spur zu wechseln und bei 200 eine ganze Lenkbewegung um die Spur zu wechseln. Die Ravi
Eine Servolenkung benötigen wir nicht wenn du etwas Kraft in den Armen hast also keine Lady bist :D
Aber trozdem Servo ist wichtig :D
Wieso schaue ich mir das an um 0:50 Uhr 🤔🙄
Markus Lengutin Jou. Aber echt. Ich auch gerad 😂
@@MrViktorT jetzt mache ich es schon wieder um 3:36😂
Sehr schönes Video. Aber das ist elektrische Lenkung und keine servolenkung.
Denn servolenkung hat selbst keinen Motor und funktioniert mit Öl Druck. Es gibt sehr viele Unterschiede
Leben auf der Überholspur, Servo hilft.
7:00 aso deshlab kann man das lenkrad schwerer drehen wenn das motor aus ist
und weil das fahrzeug steht und du noch reibung zwischen strasse und reifen hast
Krasser scheis 👍👍👍👍👍👍👍
frau mustermax trägt keine unterhose !
Er sagt Büste lösen Motor und nie mand sieht das im rotor Kpfer ist und lenkt nich die ganze zeit der Motor
Dein Name klingt deutsch, aber du schreibst wie ein Ausländer.
Kasper Hauser ok cool heiße Finn Hofmann das ist der acc von meinem Vater den ich habe sein altes ipad
Wenn das Zahnrad und die Schnecke schräg verzahnt ist,kann man diese mechanich sehr wohl drehen.
Diese Aussage stimmt also nicht absolut.
Gut aber die Stimme nervt etwas
Lenken ist am schwersten zu lernen? klar ich der 10 jahre bus simulator gezockt hat, und in RL schon paar mal LKW Sowohl Bus gefahren ist sieht das nicht so,
Lügen und ihre kurze Beine und es entsteht Magie
Einige Fehlers in Video. Und ab dem Moment, dass der Lenkhebel durch die Mittenachse vom Felgen läuft, ist das Video für mich wie ein Schrott.
Soviel Müll in den ersten 10 Sekunden.
Es gibt in 90% der Autos nur noch die elektronische Lenkhilfe also ist dieses Video echt unnötig
Wie gut, dass dieses Video genau diese elektrische Lenkhilfe erklärt.
Die Seite: Brilliant.org ist ja hoch interessant, zumal sie in Englisch ist, und ich Deutscher bin.
Was soll der Schwachsinn.
Man muss Frauen nackt darstellen um Servolenkung erklären zu können und um Zigaretten zu verkaufen! Ohne kurze Röcken wird es schwierig zu verstehen! Wo sind die feministen der Welt von sowas! Ist das kein Frauen-Missbrauch? 🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔🤔. Doppelstandardisten?