ТОП 5 причин поломок подвески автомобиля
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2021
- Почему у одних водителей рычаги подвески, шаровые опоры, сайлентблоки и рулевые тяги с рулевыми наконечниками служат долго, и даже рулевая рейка без проблем "ходит" весь срок службы автомобиля, а у других ломается каждые пол года?
В видео я постарался собрать, на мой взгляд основные причины такой разницы в ресурсе передней подвески автомобиля.
А также советы, какие запчасти подвески лучше не покупать, как устанавливать рычаги и сайлентблоки подвески, и чего делать
не стоит при диагностике и ремонте подвески.
Так же почему новая шаровая опора или рулевой наконечник могут сломаться за пару тысяч километров, а новый сайлентблок
даже быстрее. - Auta a dopravní prostředky
Очень полезная информация! Давно не встречал таких роликов! Спасибо большое, получил огромное удовольствие.
Спасибо! Приятно получить такой отзыв👍
Автору огромное человеческое спасибо за его работу и грамотное разъяснение всех нюансов в каждом видео.
Спасибо за такую оценку!
Все по полочкам, люблю такие ролики, снимай почаще. Отличный канал!
Спасибо!
Только сейчас приехал с сто. Слесарь спрашивал,смазку будем добавлять? Я спросил, смысл???? Он сказал на всякий случай. Я отказался. Как знал, как знал.как всегда чётко и понятно. 👍
Спасибо!👍
Спасибо за видос, теперь моя подвеска будет еще ходить 300000 км
Спасибо!
Спасибо, полезная информация, много нового узнал, делай видео почаще. Лайк!
Спасибо, постараюсь😉
Благо есть знакомые на СТО, которые выделяют подъёмник и ты сам все диагностируешь и меняешь. Рвал пыльники по началу. А так все верно говорите.
Спасибо! Хочешь сделать хорошо - сделай сам😉
Спасибо большое, все очень интересно. Узнал много нового, например про парковку авто, не думал, что это вредно для подвески, хотя так и не паркуюсь. Про вред проверки подвески монтажкой тоже не знал, спасибо. Меня больше всего зацепило то, что ребята в коментах пишут, хочешь сделать что - то хорошо, сделай это сам, согласен! Тем более за небольшое время владения е60 столкнулся с горе механиками. Плохо только, что не все я могу сделать сам, с подъемником проблему можно решить, взять в аренду, ну а вот по самому грамотному монтажу, это тоже приноровится нужно и полезная инфа, для меня это ваш канал и канал Вадима из Литвы, больше таких подробных рессурсов не знаю. Да и подъемник для протяжки подвески тоже не везде в аренду есть...
Я без притензий и нытья, просто крик души)
Спасибо, рад что понравилось видео. Хорошие мастера на сервисах есть, и немного разбираясь легче их найти, и вот зная информацию из подобных видео легче отличить мастера от "мастера")). Удачи👍
@@Coffeemans спасибо)
У меня тоже е60, я 5 лет назад где-то делал так, рычаги и рулевые наконечники которые стоят на автомобиле пыльником вверх, снимаю пыльник лью масло ставлю обратно и уже вот пятый год всё ещё езжу, до этого менял 2 раза той же фирмы, сам всё делаю, смазка которая там не всегда будет повсюду, при работе она даже может уходить по бокам , с маслом таких проблем нету, не пробовал лить там где пыльники внизу стоят, может течь, надо попробовать, кстати живу в Финляндии, рычаги всегда покупал Ленфердер, может кому-то будет полезен мой опыт, удачи
Спасибо что делитесь своим опытом👍
Молодец спасибо большое!!!
Технически очень грамотная речь!
Спасибо
Рахмет. Все четко. полезно
Спасибо!
Вроде банальные очевидные вещи, знал бы я это лет 10 назад...
Согласен, на самом деле все просто😉
Добрый вечер , Александр.Все по теме ,как говорил у меня когда то препод по сопромату ,-"В сухом остатке".Мастера для любимой машинки найти нереально, поэтому ,как и ты делаю все сам, так надежнее.Диагностику подвески без монтажки легко делать , как делает твой теска с Литвы (тоже интересный контент от фаната BMW) , пыльники ставлю(меняю при покупке запчасти) полиуретановые , но по мягкости беру как у резины, без динамометрического ключа вообще крутить что либо на наших машинах не рекомендуется.
Особенно "порадовал" когда то мастер на СТО ,который человеку с высшим техническим образованием сказал,- "Ничего притрется)))))"
Спасибо, тоже смотрю Власова, у него большой опыт и видео отличные👍. По большому счету когда каждый день ездишь на машине, то и диагностика не нужна, и так все чувствуется, когда что то в подвеске пора менять. Хотя пришел к выводу, что если уже разобрал, то поменяй все и катайся еще 100 т.км и не заглядывай😉.
@@Coffeemans согласен, я тоже если лезу куда-то, то не могу уже успокоится пока все не поменяю,как говорят ,чтоб два раза не бегать))).Бывает по пару месяцев вожу запчасти в багажнике пока не куплю все необходимое.Иногда кажется,что никогда не доведу машинку до идеала, мелочи это все!!!Вечно в поиске какой-либо клипсы ,пластмаски,защелки, накладки
У меня тоже с этим проблема, не могу мимо автозапчастей пройти, обязательно что нибудь затарю впрок😁
Спасибо огромное
Спасибо, рад что понравилось видео😉
3:25 - где-то в Киеве есть такие сервисы?
Смазка для шарнирных соединений- шрб4
Так же при закручивании гайки надо наблюдать что бы не провернуло пыльник, рвутся очень быстро
Спасибо за совет👍
О! Кофеманыч! Где пропадал?
Привет, немного был занят по работе😉
Теперь снимите видео "Как научиться меньше любить свою машину"😊
Главное, что бы любовь была взаимной😉
Полезное, много уже знал по опыту. Мне бы хотелось Вас попросить высказать своё мнение о полиуретановых сайлентблоках и других деталях подвески (там прокладки из полиуретана, резиновая втулка стабилизатора). Производители таких деталей заявляют повышенный ресурс, лучше курсовую устойчивость и т.д.). Вот у меня были такие детали и у меня не было негативных впечатлений. Вот есть сомнения, что функцию демпфера и расхода материала такие (усиленные) детали теряют и большая часть повреждений передает на какой нибудь основной узел (рулевая рейка, опорные подшипники, ступицы).
Как вы считаете, стоят они того или нет?
Спасибо, по поводу полеуретана нельзя сказать однозначно... Шарнир с другими свойствами изменяет поведение автомобиля на дороге, иногда это может быть в лучшую сторону но теряет комфорт, а может поменять и в худшую сторону. Подвеска автомобиля очень сложный и настроенный механизм, в нем лучше оставить все как задумал конструктор😉
Согласен на 100 процентов, а что за стойки "фирма"?
Boge m-tech
100%👍
Спасибо👍
Про сайлентблоки: многие любят полеуретан, но он не обладает пластичностью как резина, и практически сразу начинает проворачиваться внутренняя обойма от полеурената. Полеуретан теоретически можно использовать для спорта, а именно для ужесточения подвески, но только на один, два заезда, на больше трущяяся пара работать не способна
Наверное так и есть, у меня просто нет опыта использования полеуретановых сайлентблоков, поэтому мне сложно об этом судить.
@@Coffeemans Кстати хорошее видео. А я ещё как делаю после замены сайлентблоков: после замены и спуска машины на колёса обтягиваю сайлентблоки но не с полным положенным усилием. Дальше катаюсь денёк отпускаю болты, качаю авто и после обтягиваю с положеным усилием. Просто когда первый раз опускаешь авто после замены, то пружины не всегда сжимаются сразу до рабочего состояния, а вот через день уже точно принимают своё положение. То так можно только со своей машиной делать, на сервисах ни кто не будет так извращаться)
@@AleksAleks-eh7hg Согласен, я просто после опускания машины на колеса прокатываю на 2-3 метра вперед и назад пару раз, обычно подвеска встает в свое нормальное положение и клиренс😉
@@Coffeemans В принцепе да, но когда пружины снимаются задние такие как в е46 по конструкции с раздельным амортизатор ом ( то есть при снятии разжимаются на всю), и полежат эти пружины в разжатом состоянии пол дня, то после установки нужно время чтоб они сжались до рабочего состояния. Я замечал не раз, что машина задирается, и где то день опускается на место. Или например тот же эффект если поснимать пружины с передних стоек, и чтоб они снятые пролежали пол дня, день
@@AleksAleks-eh7hg Ясно, никогда не думал об этом, спасибо👍
Добрый день
Снова вопрос не в тему)
Сегодня во время езды, внезапно, начал троить мой n52b25
Ошибки: пропуски зажигания во всех цилиндрах
Причём как на бензине, так и на газу
Если глушить мотор и снова завести, на время пропадают
Что могло случиться и куда копать то??
Я бы попробовал поездить пару дней на бензине, возможно проблема уйдет.
В понедельник посмеялись стойки стаба,походу скоро опять менять...🤨
Так иногда бывает...
👍
Спасибо👍
Как на счёт дилерских замен масла с умопомрачительным межсервисным пробегом в 30-35 тысяч?:))
Я понимаю что это большенство людей не касается. Но всё-таки, мне кажется если кто-то берет машину с автосалона не на гарантийный срок, а по более, то лучше менять масло 8-10т
Я тоже так считаю, у нас не те условия, что бы такие интервалы соблюдать. 250-300 моточасов и лучше масло менять😉
@@Coffeemans у меня стоит счетчик моточасов, 200-250 максимум и меняю, ну или раз в год
@@Coffeemans а как вы считаете моточасы, нужно ставить какой то отдельный счётчик?
Моточасы можно посмотреть на диагностике, а можно просто пробег поделить на среднюю скорость😉
Эх деланый совет, к сожалению у нас делают только осмотр ходовой, диагностических стендов ходовой не видел)))) а вот таким осмотром и портят
Ну да, так и есть...
Легко сказать найти нормальный сервис
Я знаю что это не легко, поэтому и приходится заниматься ремонтом самостоятельно...
@@Coffeemans ,я тоже сам всё делал пока инвалидом не стал,теперь нормальный сервис не могу найти в своем городе,одни рукожопы
11:30 - а как по другому окончательно зажать соединение, когда машину уже опустят с подъёмника? Из ямы? Далеко не на всех сервисах они есть.
Ну тогда клиенты такого сервиса будут менять подвеску намного чаще😉. Если сервис занимается подвеской у них должен быть либо четырехстоечный подъемник, либо яма.
Есть гидростойки,которые поджимают подвеску когда авто висит на подъемнике и затягиваются все гайки. Очень удобная штука и при диагностике подвески,поджал и все люфты руками чуешь без монтажки.
Только опасно так делать, когда машина висит на подъемнике
расскажи что делать, если приезжаешь в сервис, а они например вместо съемника начинают молотком стучать?) и зачастую такие говорят - ну если такой умный, так че сам не делаешь
Это вообще мои любимые "спецы", от них один вред...
@@Coffeemans ну так как действовать?)
Ну предупредить, что у автомобиля несущие элементы выполнены из алюминиевого сплава и стучать молотком по ним нельзя, это несет угрозу отрыва колеса при движении. Если сервис не может выполнить ремонт без пореждения несущих элементов, то обратитесь в другой, в конце концов это напрямую влияет на вашу безопасность...
@@Coffeemans я ток в профильные езжу, по бмв. Вот начали они делать что-то не так, и что, СТОП?) даже не перечесть, чего я только не видел со своей машиной, хотя езжу в сервисы очень редко.
@@XtaticVideo Ну что сказать, подготовка и ответственность есть только у официального сервиса. Там есть все необходимое оборудование и мастера проходят регулярное обучение. Официалы тоже косячат, но грубых нарушений там не делают. Есть хорошие мастера и не официалы, но таких мало , их нужно найти, но самое главное нет постоянного контроля, как у официалов. Поэтому нет стабильности😉
По поводу смазки-очень спорный вопрос. Сам постоянно проверяю её наличие. Поверьте на слово, на моём авто есть рычаги только одного производителя, поэтому фирму не менял. когда ставил как по заводу не меняя и не добавляя смазку, даже не проверял- отходило что-то около года, второй раз смазку поменял- ходит уже второй год , даже нет симптомов износа.Аммортизаторы обязательно правильно прокачать, любая фирма будет ходить долгие годы. Как-то так.
Спасибо, принято. Аморты вышли из строя, потому что стояли с неподходящими пружинами😉
ну на 6-й минуте ты не прав, нормально их так снимать если они на выкид. да, торкс есть, но чаще быстрей и проще снять держа, за шар, смысл делать иначе? и да - все знают про торкс, даже особо одаренные.
Ну если на выброс, то можно и так😊