Расход масла нужно срочно устранять, иначе детонация уничтожит мотор
Vložit
- čas přidán 6. 09. 2023
- Детонация, дым из выхлопной трубы и повышенны расход масла говорит о том, что в двигателе износились маслосъемные колпачки или маслосъемные кольца. Но возможно залегание маслосъемных колец из-за перегрева двигателя или закоксовывание колец в канавках поршня. К чему может привести масложор и можно ли с ним ездить я постарался рассказать в этом видео. Жду ваших советов как бороться с масложором и детонацией.
- Auta a dopravní prostředky
Цікавий досвід. 👍🏻 Я поділився твоїм відео. Чекаю на результати розкоксовування. Я користуюся для цього засобом від ХАДО.
Дякую, постараюсь скоро зробити відео про розкоксовання👍
Корисно. Дякую!
Дякую за підтримку😉
Супер.спасибо
со свечами была такая же хрень в 2013м, на e39. Тоже отскочила и щелкала. Механики не заморачиваясь поменяли блин гидрки, а звук остался. Нашли свечу не сразу. С тех пор свечи бошевские не ставлю
Получается проблема не такая уже и редкая...
Привет, подскажи пожалуйста стоит менять квкг в сборе или только мембрану?
Я бы поменял в сборе
Братишка приветствую! Обычно такая беда, со свечами, происходит при перетяжке свечей...
Привет, затягивал по книжке🤭
Можно видео с детонацией?
Ещё бы для полной информации, указывайте пожалуйста название двс. Жёлтый налёт это на всех свечах рабочих свечах.
Двс bmw n52
Делай чистку водородом 1 раз в год и будет вам счастье но при этом не забываем лить масло по допуску и нужный бензин не ниже положенного актанового числа.
Похоже вы правы👍
Чистка водородом ничего не очистит, нагар как был так и останется на тех же цилиндрах, к тому же вы получите порцию воды внутри, что вообще не очень
Расскажи как раскаксовываешь.
Скоро сделаю видео об этом
Чистка водородом даёт разкаксовку
Маслосъемные колпачки меняли?
Нет, не менял
N53b25ul был расход 1л+ на 1000км до замены МСК, не было детонации мотор работал отлично, даже свечи живые остались, после замены МСК и направляющих расход 400-500мг на 1000км. Вот думаю нормально это или нет) может из за того, что масло угорает при рабочей температуре 105-115 градусов. Хотя масло отличное, не подделка. Titan GT 5w40. Думаю может перейти на 5w50, может будет ещё в 2 раза меньше расход? 😁
Нормальный расход если дивгло до 2011г, там в тисе вообще до 1 л на 1000 км...
Можно попробовать 5w50, может упадет расход до 200 мл на 1000 км? Если будете экспериментировать, то отпишитесь, интересен результат😉
Хотя 105-115 град это нихрена не норма...У меня когда проблема с напряжением бортовой сети была (виной были бракованные или фальшивые свечи NGK platinum после 11000 км пробега, из-за которых в катушках ток потребления вырос на порядок) выпадала ошибка по насосу (контроль оборотов) и температура максимум была 105 град!!!! Сейчас когда всё ок летом по трассе температура 79-91...ХЗ как там алгоритм терморегуляции работает, но вроде как термостат у меня родной с нагревательным элементом...
@@user-fr8hf1kr2d Вообще странно, что температура ниже 100 градусов, и ошибок никаких нет?
@@Coffeemans в тисе прописано как система терморегуляции задумывалась 96-108 град в зависимости от режима, но на самом деле реально у них она не работает как должна
Більше року тому заливав розкоксовку від Хадо, мотор n52b25, результатом був задоволений, перестали залипати гідрокомпенсатори і мотор став тихіше працювати. З розкоксовкою проїхав около 200км перед заміною масла
Розкоксовка в масло? А як з розходом масла?
@@CoffeemansСкорее всего он заливал не раскоксовку, а очиститель двигателя. У хадо есть такие присадки в масло, называются, если не ошибаюсь в правильном написание, vita flush и total flush. Вита флюш - это мягкая промывка ДВС и с ней действительно можно проезжать и до трёхста километров, а тотал флюш более агрессивная и там должен быть минимальный пробег (на сайте хадо указано). Я в N52 B30 всегда перед заменой масла лью вита флюш и езжу около двухсот километров. Чудес она не делает, но гидрокомпенсаторы стучать перестали. А для раскоксовки в России очень многие используют "Валеру" , я с Украины и если понадобится раскоксовка, то буду использовать только хадовскую, купленную в фирменном магазине.
@@alexeyromanenco4947 Вот теперь все подробно ясно, спасибо👍. А у Хадо есть свои магазины? Надо поискать...
@@Coffeemansзаливав AtomEX Total Flush від Хадо. З каталізаторами розхід масла був 1л на 2000км, після вирізання 1л на 1000км. Каталізатори частково розсипались, тому і заливав промивку. Вона добре прочистила масляні канали і на шийках розпредвалів візуально стало більше масла.
@@oleksandrhudzenko Ясно, дякую за інформацію👍
Мне помогает пенная раскоксовка Лавр перед каждой заменой масла. N52B25AF в каждом цилиндре по 11 бар компрессии....
А в моем случае все цилиндры 13 + бар, а в двух цилиндрах больше 14...
Расход масла сократился после этого?
Какой пробег сейчас на моторе? И какой расход масла?
@@romanjacobs1794 216 тыс, примерно 400 мл на 1000 км, но МСК не меняли и прокладка поддона сочит
@@user-fl1xl4qv3e главное хорошо после пены промыть (обезжиркой) и продуть цилиндры сжатым воздухом (10 атм)
Де знаходиться ваш авто сервіс, ви мені потрібні?
Я не автосервіс, я взагалі займаюсь it, я просто розповідаю про свою машину.
у меня на инфинити 300грам на 100к.м, и поршни в нагаре больше чем у вас ,но у меня не детонит так как мотр с завода идёт с заниженым степень зжатием ,лю всегда 92бензин
Похоже у Инфинити нет такой проблемы👍
По поводу совета...
Раскоксовку делали в два этапа, на горячую, лавром как обычно через шприц заливали в цилиндры и оставляли на ночь, затем второй этап пенной по инструкции и эффект просто поразил... Конечно после этого замена масла! Эффект однозначно будет!
При таком нагаре на поршня, делай пенную раскоксовку каждую замену масла и раза с третьего весь нагар сдует!
Я уже отмыл поршни, до блеска🤭
@@Coffeemans ну чтож, лучше поздно чем никогда))) (это я про совет)
@@amg50074 конечно, эта проблема у половины бензиновых машин😉
Камри 40 ,10 года два года назад купил на 8т 1 литр расход масла после проехал 50т так же расход не увеличился
Это хорошо, 1 литр на 8 тысяч км это совсем не много по современным меркам👍
Я у себя меняю масло каждые 5000км и каждые 15000 делаю пенную раскоксовку лавром, рекомендую!!! Поршни как новые! Брат, не рекламирую! Реально эффект есть... У меня х5 n52 и три тройки с моторами n46b20
Я начал добавлять в бензин уайт-спирит, посмотрю что будет
@@Coffeemansкак ощущения с уайт спиритом? Клапана не прогорают?
@@BMWe6089rus вроде нет, а что должны?
решили как то этот стук? у меня тоже такой есть, но очень редко, обычно когда холодно
Да, раскоксовка поршней решила проблему
@@Coffeemans а подскажите пожалуйста как и чем делали
@@kxinon керосин + растворитель 646, пропорция 50/50, заливал в цилиндры на ночь
спасибо @@Coffeemans
Так и есть .Чем больше нагар, тем больше давление сжатия.Детонация неизбежна присадки к топливу не помогут.Чистка камеры сгоранияна время поможет.В твоём случае видимо маслосъёмные кольца сточились от залегания они там коробчатые у бмв не наборные если я не ошибаюсь.🤝
Маслосъемные кольца наборные
Пробую раскоксовать
во время работы, нагар на головке и на поршне при сжатии топливной смеси имеет высокую темпереатуру, он и воспламеняет смесь.
Обрати внимание на димексид, без разбора мотора можно раскоксовать кольца и заодно и помыть головку с поршнем, я пользуюсь и это очень удобно, надёжно, дёшево и быстро, главное делать по технологии и димексид должен быть 99%!
Спасибо, я согласен с вами. Я уже все отмыл керосином с расворителем 646👍
@@Coffeemans поверь то что творит димексид это никак не назовёшь только магия, за час-два мотор вымывает в идеал, все лаковые отложения уходят в новое масло, новое масло после двух часов стало как масло на пробеге в 5т.км, у меня гидрокомпенсаторы перестали стучать, хотя мне "мастера-подрасказать" говорили что только снимать голову и мыть паро-химией какой-то термоядерной, а я залил в мало 400мл димексида и получил ещё больше за меньшие денюжки!
Димексид - платишь руб а получаешь результата на сотку!
Я видел как он отмывает, но сам побоялся пробовать...
@@Coffeemans я не мало роликов пересмотрел и все хвалят, но сам боялся до последнего, решил рискнуть, результат мотор как новый, потёк салник колневала со стороны шкива ГРМ, потом масло датчик начал через себя выпускать мало, сальник понятно грязь закупоривала в старом сальнике дыры, а вот масло датчик видимо тоже грязь подрастворилась, ну как то так.
Машина уже пошла бегать 4-й год после чистки, при заливке масла видно что нет лаковых отложений на алюминиевой головке, масло менять стараюсь на 5т.км, лью только оригинал никаких матюрей, кастролов и сраных мобилов всё это на рынке подделка
Я тоже меняю масло через 5-7 тыс.км, и тоже моторы чистые, без отложений. Я кстати при последней замене масла делал промывку масло+сольвент, тоже масло слилось черное после 30 минут работы двигателя.
А как любимая е60 поживает?
Да все норм, что с ней может быть😊
@@Coffeemans это хорошо!
У меня N52B25 безкат, Евро-2, задний привод, короткий редуктор (4.10), впускной патрубок (из корпуса воздушного фильтра в дроссель) без резонатора, чип коробки Stage 3 от xHP Flashtool.
Сейчас пробег 308.000 км.
Брал на пробеге 189.000. Был расход масла около 200 грамм на 1000 км.
Где-то на пробеге 280.000 км стал расход 400 грамм на 1000 км.
У меня редуктор 3.91. 308 000 км хороший показатель, это какого года выпуска машина?
@@Coffeemans Спасибо! Но жор масла стал тревожить (хотя, может это из-за чипа коробки (и джеттера на педаль газа) - теперь машина постоянно гоняет на высоких оборотах).
Машина 2007 года, рестайлинг, немецкая сборка.
В стоке тоже стоял 3.91, но поставил "короткий" от версии 525xi.
Похоже на рестайлах дигатели n52b25 были уже лучше чем на доресте. 400 мл на 1000 км еще не очень много, а какая вязкость масла?
Та постав газ, і про детонацію забудеш.
Згоден, але не так просто його поставити на валветронік...
мне кажется зеленый у тебя антифриз в цилиндрах
Не, антифриз не уходит из системы
у меня 10 лет детонирует, при трогании под горку, с холостых, не думаю, что это сильно критично для поршней.
Это на каком двигателе?
@@Coffeemansн46