Дискавери 5 термостат и его доработка , ЭКСПЕРИМЕНТ с понижение температуры ДВС.

Лендровер L494 Дискавери 5 понижение температуры двигателя , для снижения критической температуры масла, повышение давления масла ,продление ресурса 3.0 тд

[@user-nr7sr1tg9h]

Спасибо! Очень интересный эксперимент!
Подскажите, какая была средняя температура в аналогичных режимах ДО модернизации? Измеряли ли Вы температуру ДО/ПОСЛЕ например нескольких десятков км по трассе в жару со скоростями выше 120км/ч?
Правильно ли я понимаю, что вы просверлили 6 дырок в клапане термостата?
В связи с этим вопросы: правильно ли я понял, что получается что клапан всегда как бы приоткрыт и всегда задействованы оба контура?
Как вы выбрали количество и диаметр дырок? другими словами: почему именно 6 и почему именно сверлом 3шкой? ))

[@Russ_Tehnik40]

Здравствуйте , до 6 отверстий дошел опытным путем начиная с 2 чего было мало по приходу сильной жары, до эксперимента вы правильно заметили я не показал изначальную температуру , изначально при +16 на том де расстоянии в 80 км температура масла доходила до 98 градусов при скорости до 110 км , вчера при поездке на тоже расстояние со скоростью 120-140 км в час когда на улице было 30-34градуса , масло прогрелось максимум до 95 .

[@klanyboyd]

Могли бы Вы сделать замеры температуры зимой, чтобы удостовериться в отсутствии критического снижения температуры при низких температурах.

[@Russ_Tehnik40]

@@klanyboyd сделать это надо , но наверно вы не внимательно посмотрели видео , где я сказал про то что на зиму надо будет менять на обычный либо с другой конфигурацией (количество отверстий )

[@klanyboyd]

@@Russ_Tehnik40 да, не увидел.

[@user-nr7sr1tg9h]

@@Russ_Tehnik40 а нужно будет менять весь термостат или только этот клапан? Или клапан не меняется без замены термостата?