Лучшая РАСКОКСОВКА из АШАНа. Расход масла упал в 3 раза.
Vložit
- čas přidán 5. 02. 2024
- Мой опыт раскоксовки двигателя БМВ и какой я получил результат после трех попыток разных способов отмыть поршни и камеру сгорания от кокса и нагара. У мотора был большой расход масла, больше 1 литра на 1000 км, была сильная детонация и повышеный расход топлива. С масложором я боролся разными способами и все результаты записывал на эндоскоп, что происходит с поршнями. Результат моих наблюдений и мои выводы в этом ролике.
- Auta a dopravní prostředky
Спасибо за видео! Было интересно)
Спасибо за вашу поддержку👍
Как всегда красавчик 👍
Спасибо!
Мне кажется что время не зря потрачено, очень интерестный эксперимент, особенно подача воды в цилиндр, это что то новенькое)
Спасибо!👍
Красавчик, так хорошо и подробно рассказал про миниподжеро, коробку автомат, неделю назад я купил машину и столкнулся с огромными проблемами в коробке и двигателе. Трогаюсь на первой скорости нормально, на второй гудит, и одно маленькое препятствие на колёсах и он уже не едет, не хватает сил. Я понял о чем ты говорил. Спасибо тебе за хорошие подсказки. Можно индивидуально у тебя спрашивать за определённую плату? Казахстан, Астана. Уважаю таких мастеров как ты
Спасибо за такой отзыв, если есть вопросы - пиши здесь, тут могут дать толковый совет миллионы зрителей👍
Очень интересно, хороший опыт интересная информация. Работа большая.
Поделюсь своим. Есть очень хороший опыт по Хадо Витафлаш. С ним в картере я катался по 1000 км перед заменой, периодически используя. 1.4 махонький моторчик удалось дотянуть до 466 тык. Дальше от износа перестал закрыватся клапан и я на трех цилиндрах поехал к мастеру. Мотор уже был вытерт за этот пробег, кроме коленвала, он просто в номинале без царапок, удивительно, кольца вытелись, хона уже небыло, идеальное зеркало. Но НИ ОДНОГО, залегшего кольца. Маслосьемные чистые, легко пересыпались когда держал из в руках вынутыми, на шатунах. Все кольца блестели, все дренажи чистые, канал подачи через шатун - чистый.
Все авто на которых применял химозу при первых подозрениях на расход, он тут же угомонялсся после применения. Может повезло, может совпадение, но вот как есть. Применял на пяти авто, на букахе, что до капиталки пропрыгала 466 тык, даже много, через одну, две замены. Ни разу небыло такого, что ни тепло ни холодно, всегда становилось лучше, все авто с приличными пробегами. Негативного эффекта небыло.
Может так повезло, я не знаю.
Спасибо за полезную информацию👍, личный опыт всегда самый ценный!
Добрі відео, тільки випускайте частіше і якщо можна, то на мові, щоб рашики не збігалися. А так, то дуже цікаво. В мене авто немає, але в тому році мене ця тема захопила 😊
Дякую за ваш відгук, в мене нажаль не маю часу на цей канал поки що, можливо у майбутньому
@@Coffeemans розумію вас, бажаю натхнення 👌
@@blakitka3083 Дякую, навзаєм💛💙
Привет, подскажи пожалуйста, смотрел твои старые видео, не стал там писать, может здесь сообщение заметишь. Хочу подключить лепестки, у меня лепестки рестовые, в машина дорест. Как переделать лепестки? И еще вопрос куда смотреть когда идет пинок когда включаешь заднюю передачу?
По лепесткам у меня есть два видео подряд, я там постарался рассказать все, что знаю. Пинок при включении реверс лично я решаю включением сначала нейтрали, а потом реверса, делал так на всех коробках.
Приветствую, подскажи пожалуйста по кодированию, е60 дорес 2006г. Стоят фары с адаптивом блок lm2 ahl. Собираюсь установить рест фары тоже с адаптивом. С подключением все понятно, а вот с кодированием блока не совсем. Подскажи если не сложно по кодированию
К сожалению такого опыта у меня нет, толково не подскажу
@@Coffeemans ну и на этом спасибо.
Здравствуйте, вопрос не по теме, помогите пожалуйста советом, пытался изменить вин и показания одометра на приборке через Bmw scanner, и перепутал смену zcs с IKE в EWS и теперь у меня неправильный ZCS в этих блоках (так как приборка была от 520 а у меня 528), к слову поменять пробег и вин в блоке IKE не получилось, при смене пробега пишет «trying” и всё, что можно сделать чтобы вернуть мой ZCS? Bmw e39 528 1999 дорест
У меня к сожалению такого опыта нет, толково не подскажу
Добрый, подскажите есть такая ошибка.
P0492
Secondary air injection (AIR) system, bank 2 - malfunction Secondary Air Injection System Insufficient Flow
Статус: Подтвержденная
N51b30 328xi
Это наверное подача вторичного воздуха во время прогрева катализаторов
@@Coffeemans да, так и бьется + когда купил позже поехал на диагностику , была ошибка на катализаторы, думаю вырезать в евро 2 .
В случае с n51 это может быть несколько сложней...
Привет, какой пробег у машины? У моей уже 300+ думаю что делать
Пробег у этого мотора был 150 т.км
А если после раскаксовки добавить по 5 кубиков масла для легкого запуска так можно ?
Думаю да, это должно помочь
Вот тут есть нюанс по поводу нагара на порше и теплообмена.Поршень нагревается в том числе и от сгорания.Если будет нагар,то передача на донце поршня будет ниже и значит поршень холоднее
Согласен👍
Привет,сколько лил Вайт спирита в бак себе?
Я лил 0.5 литра на 60 литров бензина
@@Coffeemans спасибо
Надо было рассказать пенное раскросовкой
Такое не пробовал
Как раз собирается масло менять, надо будет проверить
Только потом после растворителя в цилиндрах тяжело мотор запустить
@@Coffeemans думаю перед запуском добавить немного масла в цилиндры и покрутить от руки чтобы задиров не появилось
Звучит как план👍
@@Coffeemans Так и делаю. По 3 капли масла в свечной колодец
у тебя хон есть?
На моторах n52 хона нет с завода
@@Coffeemans я такое же слышал про н46, пока не увидел в ютубе, что он есть у других, с японских разборов) может с н52 такая же история
У n52 не может быть хона, там другая технология изготовления цилиндров
Коктейль молотова 😅
👍💯
Керосин ,кстати - самый эффективный в эом вопросе .
Подтверждаю👍💯
Да керосином даже лишай вывести можно!
🤭👍
Цікавий досвід! ✌🏻😁
Дякую!
Вітаю! Додайте будь-ласка до друзів в фб. Хотів трішки поспілкуватися. Дякую 🙏🏻
А може в тебе проблема з масло кільцями клапанів?... Іх начебто можна поміняти без зняття голови...
Та я ж кажу, знімав впускний колєктор і запускав двигун, то клапани повністю сухі, по них масло в циліндри не потрапляє
@@Coffeemans вибачаюсь, за неуважність...
@@user-cq2dt9in3f та ну, я дякую вам за намагання допомогти👍
Этот коктель в поршнях каналы не почистит, сверлом высверливать приходитца. Демексидом возможно промоет. А у вас как промыло. Я думаю поэтому через некоторое время опять закоксуетца.
Возможно, но растворяет нагар он отлично
9й лансер жрал как не в себя. Че я только не лил. Пробовал все что ты тут перечислил: раскоксовки всех видов включая фирменныую mitsubishi diaqueen, лавры и всяческие добавки в бак. подачу воды в цилиндры и густое масло. Закочилось все заменой колец и нанесением хона ручным методом. Так что, думаю, все эти извращения не стоят потраченного времени, уж лучше готоиться к преборке сразу.
Согласен, тоже пришел к такому выводу👍
Это не на долго, Элипс как убрать, только точить или другой блок с заводским хоном.
Тоже так думаю
@@серж-н2б тысяч на 70-150 хватит, а там можно и повторить замену колец. На третий раз можно и расточить, если есть ремонтные поршни...
@@g777ok А когда ездить. Всегда в ремонтах.
Ношатырь отлично моет поршня
Это я не пробовал... спасибо за информацию👍
Исправный двигатель масло не расходует 🤷🏻♂️
Согласен💯
Слишком много потраченного времени и рерусрсов ушло на это. Я раскоксовывал пенной расскоксовкой, тебе бы пары балонов хватило. Через свечные колодцы... Чем больше пробег, тем чаще требуется менять масло, да и просто не пользоватся всякими дешёвыми маслами или гидрокрекинговыми, только синтетика 7-9 тыщь.
Спасибо за информацию👍
А глянуть эндоскопом нормальным стенки цилиндра не вариант?
Стенки цилиндров в идеале, это n52, там кремний
Я понял. Но, кремний разрушается не так как чугун. Структура с хоном и молочного цвета. Или остатками хона. - отлично. А далее возможны варианты. "Коррозия" и осыпание стенок. Частичное разрушение и поры в материале. Выкрашивание кристаллов на микро уровне. И последняя стадия - задранный цилиндр. @@Coffeemans
@@Andrey_Miller я просто ни разу не видел изношеного цилиндра у мотора n52, теоритически я согласен, но на практике не встречал. Задранные цилиндры видел, а вот изношенные вроде нет...
Всё относительно. Я разные видел и описал как смог. @@Coffeemans
Кольца новые нужно ставить и все будет хорошо
Похоже на то