Москвич 2140 SL - Автомобиль для богатых из СССР | АЗЛК 2140 СЛ | Ретро автомобили | Про автомобили
Vložit
- čas přidán 20. 11. 2018
- Редкий советский автомобиль, почти иномарка - Москвич 2140 SL - Супер Люкс версия АЗЛК 2140. Машина выпускалась и продавалась высшему свету советского союза, рядовым гражданам автомобиль был не доступен, ну заодно и сравните уровень расслоения тогда - сейчас. Ну да ладно!
Мужики, не забывайте делиться, история советского автопрома не должна быть забыта!
Ретро рембаза77 - их тачка, подписывайтесь : goo.gl/mysYRd
Мой инстаграм: / ivanzenkevich
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ:
goo.gl/Ca5BZl
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем создаем самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
__________________________________________________________
Все Тест-драйвы автомобилей ВАЗ :
▶ goo.gl/kz5UG7
Мой лайв-канал, без формата и правил:
▶ goo.gl/Uw4Yem
__________________________________________________________
СУПРОТЕК Генеральный партнер "Народного автомобильного журнала" компания suprotec.ru/
Инстаграмм / ivanzenkevich
#азлк2140 #москвич2140 #2140sl #москвич #сохран #тестдрайв #зенкевич #автопром #азкл
#зенкевич #иванзенкевич - Auta a dopravní prostředky
Я из германии и у меня Москвич 2140 1976 года. Я старше его нагод)) Я чертовски рад что он у меня есть! Вы бы видели как охренивают проходящие немцы мимо моего крассавца. И это поверьте просто наслождение. Поночалу небрежный вгляд а потом разворот на 180)) Ни на один автомобиль так не реагируют как на него!
Мой сосед тоже покупал такой масквич, прастой водитель. Простые люди тоже могли купить многих знал. Один уже сказал что в СССР делали только галоши и этот туда же. Наверное платять за это. Экспертов развелось всяких рангов а сами полные Нули.
Вечная беда москвичей, холод зимой. Не единственная беда, но существенная
Вы правы был у меня москвич это неубиваемый зверь. А этот делает только войну но нечем воевать только совецкая техника и осталась. Упырь он. Всём добра без этого 🤔😥
Не знали как печкой пользоваться . Работал на СТО АЗЛК многие клиенты думали что при закрытом воздухозаборнике зимой будет теплее , плюс нужна была замена родного вентилятора отопителя на Жигулёвский . Зимой можно было в рубашке ездить.
теперь, орк, тебе в Германии прятаться надо! Свой флаг, триколор не вздумай достать! В жопу засунут!)
Мне 13 лет. У моего деда такой-же москвич 1986 года. Я его обожаю. Это супер машина!❤️❤️
Кстати расположение бака идеальное, он скрыт это раз, заправлять с канистры очень удобно это два, к колонке можно подъехать с любой стороны это три. Так что отличное решение, сам пользовался, поэтому знаю о чем говорю.
Согласен с вами 👍
Только насчёт скрытности то это не на долго 😄
@@user-xv8ui1rg6s Магнит посильнее и не отваливается.
У меня были москвичи, остаток бензина в баке трудно было определить,бензин воровали из бака влегкую,у авто было преимущество в двигателе,содрали с бмв икпп тоже,в остальном ваз был лучше, а подголовники и фароочистители с1976 г на 2140 ставили
Приезд в сраку и бак смят и дырявый,ну а там и до поджога недалеко
@@user-wl2sy3ln9w ничем,кроме ширины кузова ваз был не лучше. По посадке хуже. По рукоятке кпп хуже. Двиг хуже..
Мы к Мерседесам не привыкшие,2140 любим!
У меня, только одни положительные эмоции.
🤝💪🍷🍷🍖🇦🇩
Про машину: Она мне всегда симпатичной была! Красивая машина!
Говно это для скота.
@@vanilasky2010 всмысле для тебя?
Машина из моего детства. Приятные воспоминания...
@@vanilasky2010 говно в башке у тебя, унтерменш ссаный
@@prris28 Он в то время ещё каплей не висел. Это же покаление чмошников в кросовках.
Покупал такой Москвич 1987 году за 8600р. Отъездил на нём 23 года и ни разу не подвёл. Экспортный вариант. Остались фотографии и хорошие воспоминания .
Ездил бы дальше
Я покупал такой москвич в 1987м за 7211руб😮
А как же запах Москвича ! Это же отдельное искуйство !
Имел такую. Красивая машина. Мало было таких. Одни приятныные воспоминания.
Был такой автомобиль у меня в далёких 80 годах.Очень приятный автомобиль по тем временам-отличная покраска югославской краской, хороший салон!На родной резине прошел 108 тысяч.
Дорогой был?
@@user-lt7jg4rp9l Покупал с рук за 8500!
83 году отец приезал с северов и вот было радости когда такой красавчик в голубом цвете заехал в наш двор. Сколько на этой машине проехали мама не горюй.
Тоже, получается, элитарный твой отец северянин (сарказм).
И машина и страна ...кончились и ум убежал....
Хорошая машина москвич, исторически надёжный трудяга,
Мы с братом тоже на москвиче до 140 разогнались и на повороте перевернулись . Правда стоит отдать должное , кузов практически не помялся только канавки для стока воды и зеркало. Хотя и прошло уже много лет, но этого я никогда не забуду )
Если бы доработали заднюю подвеску то все было бы норм. Но страшно на нем так гонять ))))))
Нашел на чем гонять.Шумахер.
Он тяжёлый,и задний привод .
Со всеми вытекающими,плюс
барабанные тормоза ( задние)
они не надёжные.,из-за износа.
Я на повороте ставил на 2 колеса
У меня тоже был такой кульбит в шестнадцать лет, только на иже 412...
Спасибо за видео. У моего приятеля было такое Чудо в 90 - х годах. Как то под осень возвращались мы на нём с рыбалки вечерком после сильного дождя. Дело было в глухомани на просёлочной грязной грунтовке и его стянула в лево в глубокую колею с глиняной жижей. А поскольку бензобак плоский и находится под багажником, весь бензин скатился в лево и машина заглохла. По обеим сторонам дороги тайга, ближайшая деревня километрах в 5 от нас. Машину раскачаешь, бензина хапнет, заведется и тут же глохнет. Потом вообще скипел аккумулятор и сдох. Ох и повыделывались мы с этим Москвичем , часа через 2 - 3 нас выдернул тросом мужик деревенский на ГАЗ - 53 и уехал , ему не в нашу сторону надо было. Утром на другой день другой мужик ехал на ЛуАЗе, дай бог ему здоровья, дал нам воды попить и в аккумулятор залить, дал стгарет, взял на буксир помог запустить с толкача. Движок запустился. Домой попали получается на другой день. Оба как глиняные кувшины по пояс , но с рыбой и кедровыми шишками. Еще и лося в дикой природе впервые увидели ночью, интересовался видать, кто там курит и матерится. Вот он бензобак под багажником.
Олег Медведев Для таких целей Луаз и Нива были и есть. А вы бы его ещё в болото попёрли, а потом говорили что проходимость плохая.
Бак в жопе - круто! С любой стороны к заправке можно подъезжать!)
как в мустанге
Только вот пожароопасно при ДТП
@@denisedannise7021 почему сзади только горловина, а не бак.
@@user-zv4mb6xy1u че,горловина и топливо провод не искрят при ударе думаешь? Не задумывался почему сейчас так горловину сзади никто не ставит? Именно поэтому!
К заправке в любом случае можно как хочешь подьезжать. Разве нет? Если нет,значит либо ты херовый водитель,либо это короткий шланг.
У меня на душе становится тепло когда вижу москвич, у моих родителей такой старичок, сколько себя помню он у нас в семье. Помню как первый раз батя дал проехать, это было нечто. Машина с душой.
Обзор таких авто должен делать человек, который знает в этом толк.
Батя на нем 900кг.картохи привез, проехав 150км.на скорости 60-70 км/час.
SL у нас встречались в основном яркого, светло-зелёного цвета. Красивый цвет, кстати, жаль, что такие цвета ушли вместе с 80-ми, сейчас у нас чёрно-бело-серое царство с редкими вкраплениями ярких красок.
Цвет краски назывался ВАЛААМ(????)Да это так светло-салатный по паспорту ВАЛААМ.Владел оным 6 лет
@@user-xx1jj5yf1v ФЛОРА
Хозяин авто - молодец! Сохраняет историю в таком отличном виде!
У меня папа получил талон на покупку данной модели как победитель соцсоревнования и причём тут дипломаты и богатые люди . Авто прожил в семье 27 лет и был прекрасным членом семьи . Не стоит забывать что кузов был оцинкованным и за все годы существования не появилось гнили кузов очень крепкий . Не стоит обсирать данный автомобиль он лучший в своей линейке . Я его до сих пор люблю и жалею о том что его нет больше в семье .
Ключевое слово ПОЛУЧИЛ! в продаже их не было в отличии от 2140,а вот с дипломатами, явный перебор, что в принципе не далеко от реальности, SL не реально было купить, только получить талон на его приобретение😕
@@aleksandrproskurin7413 Папа у меня работал обычным горноспасателем . Жили мы тогда в Норильске . А покупали в Красноярске .
Не знал,что у люкса был оцинкованный кузов!
Согласен и у меня об автомобилях завода имени Ленинского Комсомола и в частности о "Москвич-2137";"Москвич-2140(экспортном варианте,должен был идти в США,но по каким-то причинам его поставили в продажу тут) самые лучшие воспоминания,после них и "Волга и иномарки,на которых ездил это ни то!!!
Может это конечно ностальгия по тем временам и молодости,но тем не менее!!!!!!!
С чего ты взял? Никогда их не цынковали, готовили на экспорт, а там свои правила по программе безопасности наезда на пешехода, отсюда и широкие пластиковые бампера и поликарбонат вместо стекла.
Кстати о ТАЗАх ( Тольяттинский автомобильный завод ) в 1976 году в Европе вступило в силу новое правило по светотехнике, а именно, кождый указатель должен иметь свой собственный сектор и копейка с тройкой в этот показатель не вписывались, срочно готовилась модернизация 21033 и 21011 а тут съезд партии и министра Полякова обязали встретить делегатов новой моделью флагмана отечественного автопрома ВАЗ, так решили свыше, так ВАЗ-21033 стал шестёркой, вовремя подоспел движок в 1600 кубиков, ну чем не "новая" модель, 11я было практически готова, но тут новое требование по сминаемой буфурной зоне, да и на том же съезде дорогой Леонид Ильичь провозгласил, ЭКОНОМИКА ДОЛЖНА БЫТЬ ЭКОНОМНОЙ! другими словами все выпускаемые автомобили должны быть максимально унифицированы, и снова копейка с шестёркой не в масть, ВАЗ занялся срочной модернизацией, на смену копейке 2105, двойке 2104, шестёрке 2107, максимально унифицированные по электрике, кузову и светотехнике, как вдруг в 1982 году новое дополнение, теперь уже со стороны страховщиков, снижение тарифов на ОСАГО если ущерб в ДТП при скорости 30 к/м в час не превысит 500 долларов, вспомни первую восьмёрку с коротким крылом и капотом и пластиковой мордочкой и если ТАЗы с деформируемыми направляющими бамперов кое как вписывались, то вот москвич с рессорами до самой кормы уже нет, страховка на такие машины была выше, ремонт дороже, потому и век его был не долог! А жаль!!! Ведь 2140 SL более тщательно обрабатывался и красили импортным трёх слойным металиком, потому и не гниет! А цынка на нем не было никогда.
Перевод с Google, [племянник Иды] Этот автомобиль был моим первым автомобилем в ГДР. Мне было 22 года, и в этот молодой возраст было ненормально водить машину. Некоторые восточные немцы думали, что я работаю в STASI. Мои родители были не бедны, и я много зарабатывал. Случайно я смог купить ржавый 2140-1500. Мой друг был водопроводчиком. Я дал ему 1500 DDR-Mark, и через неделю у меня был 2140-1500, как новый из магазина. Спасибо за хорошее видео и приветствия из США.
Ich lebe jetzt in der ehemaligen DDR und es ist ist echt coll, wenn einer heute mal mit so einem Auto vorbeifährt.
У моего отца был москвич 2140. В 1985 году в узбекистане реэкспортный купил в культтоварах за 7500 рублей в кредит. За 7 лет эксплуатации проехали 120 тысяч.Мне 45 лет сейчас и о тачке только самые теплые воспоменания.
О молодости теплые воспоминания а не об этом ведре
в СССР была рассрочка?
Низкое торпедо позволяло вылетать через лобовое стекло не цепляясь ботинками.
Что бы не вылететь через лобовое стекло нужно пристёгиваться.
Да, ботинки больше всего было жалко.
@@sergeidwoinish571 Чтобы потом автогеном вырезали...
@@aleksandrfedorko4435ботинки или ноги? 😀😀😀🤝🤝🤝
@@user-jy1lp5wm9u , ноги- это херня, сами заживут, сростутся(бесплатно), а ботинки ремонтировать или новые покупать, это дорого
У меня такой в гараже стоит SL- 84 года желтый после отчима остался, 4 года назад еще заводился после простоя уже перестал - все знакомые и родственники смеются говорят продай это корыто или сдай в лом а то сгниет - а я не могу это как собаку продать - которая с тобой с детства - да ломалась постоянно, да как средство передвижения уже устарела - но когда или в гараже или где-то в интернете увидишь эту мордашку сложно сдержать улыбку :)
Он прекрасен! Хочу такой "Москвич"! А какой звук мотора - звук детства!
Редкое гарно как и все 2140
@@user-pu5mo6xk5m да не редкое, много забывших свою историю, только машины тут не причём.
Мой дед, пенсионер милиции и ветеран войны, купил его в 1988 году ... тогда он стоил 6500 немецких марок. Мы все любили ... эту машину :)
Хорошие времена в бывшей Югославии :)
Каких марок!? Если в 88 году то наверное марок ГДР? Так это дёшево так как, курс был один к трём! За рубль три Восточно Германские марки. Это менее 2200 советских рублей:)!
@@user-om9uw5qk4e Jugoslavija...
@@user-om9uw5qk4e В то время за рубеж наши продавали авто СССР почти по себестоимости .
Зинкевич, - КРАСАВА!- в своем репертуре!)))👍👍👍
Да , в советское время ~ это был желанный автомобиль ！ И вовсе не только для “избранных”. Сосед , простой водитель , купил себе такой новый , сразу после 412-го . И весь двор ему завидовал ！Это был Супер Люкс ！👍
В 1990г. этот авто мог купить любой желающий у нас, причем, 4000руб. надо было отдать сразу, а остальные 4500 в БЕСПРОЦЕНТНЫЙ кредит за 3 года.
Я кстати владелец 3-х 2141 АЗЛК один из них 2141S! А 2140 отличный автомобиль,у моих родственников много их было один из них 750 т.км. на секундочку без кап. ремонта УЗАМ 1,5л. прошёл. Главное не перегревать этот движок,вот и все хитрости.
Почти милионник - уважуха кто за рулём сидел и следил по приборам ....
Пиздешь
У меня тоже 3 машины АЗЛК, 2 СВЯТОГОРА и еще 2142 КНЯЗЬ ВЛАДИМИР без зимнего пробега
Разобрал сгнивший SL в начале 90х и воткнул всё что понравилось в обычного "ИЖа"... что что, а вот сидухи я с него реально оценил. После вазовских и старых 412 это просто песня! В меру упругие, спина не болит 👍
Панель да, необычная после всех "старичков", жаль бампера были битые 😕
Можно вечно смотреть на три вещи:
- Огонь
- Воду
- И выпуски дяди Вани.
С этого выпуска я познакомился с этим каналом год назад и пересматриваю его снова и снова!
Был такой у нас с другом именно SL, хорошая машина, по ощущениям лучше классики жигулей. Очень жаль, что АЗЛК больше нет.
все скорбим(
Жалко завод он выпускал вещи в отличии от современного говна.
И тут Москвич 412.
Рад приветствовать вас на моем CZcams канале АВТОХЛАМ И БРОШЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ!
czcams.com/video/xXYsFX_M9jg/video.html
Я снимаю на видео брошенные и старые автомобили в своем городе. Иногда нахожу владельцев и предлагаю продать мне их как металлолом.
Это интересно, потому что вы каждый день проходите мимо таких автомобилей у себя во дворе, по пути на работу или возле парков, а я не могу пройти мимо!
Такие автомобили таят в себе историю, отпечаток судьбы людей и были свидетелями невероятных событий.
Хочешь больше видео о брошенных автомобилях - ПОДПИШИСЬ!
@@user-ih7qh4ec3r что по твоему является современном говно?
@@user-ih7qh4ec3r да не выпускал АЗЛК никогда никаких хороших вещей. Это говно могло быть востребовано только в условиях вселенского советского дефицита.
Да Иван, я согласен со многими нижеподписавшимися, нужно вести передачу гораздо ласковее и уважительнее, по крайней мере когда идёт речь о технике из советской эпохи. У вас получается делать выпуски в ностальгическом духе, вот это самое оно. Успехов, "лайк" пока не ставлю!
Ну а как своё не обосрать, англицкое то оно конешно лучше
Так если автомобиль говно? Как и весь СССР
А по какой причине это нужно уважать? С 1986 года на ентом ездил, говно редкое даже в 1986 был. Когда приехал на ваз 21 08 испытал просто шок. Москвич был машиной в 1960 году ну до 1975 потом безнадежно устарел.
@@stanislav420 да я и не спорю, что он устарел. Проблемы завода АЗЛК хорошо известны и изучены. Ранний 2140 до 1982 года - это максимум до чего можно было оттягивать с принципиально новой моделью. Но ВАЗ-2108 корректнее было бы сравнивать с Москвич-2141. 2140SL можно сравнить разве что с "семёркой" или "шестёркой".
Были дворники, Ваня, были) Но мы проипали не только дворники на фарах) Да ты и сам знаешь 😂
Торпеда просто шедевральна и очень современна для тех лет, я бы сказал самая лучшая!!!
Эх, был у меня такой и даже цвета такого. Первая моя машина. И я вам скажу, что это было просто класс! О чем еще можно было мечтать в начале 2000, 16 летнему пацану. До сих пор вспоминаю свой москвич с теплотой.
👍
У меня так же 17:38 было 2003 первая машина
Мне в москвичах нравился всегда приятный вой редуктора и кпп.
А мне сейчас в моей Весте нравится. После Тайоты Каролы и Хендай Тусон на автоматической трансмиссии взял Весту на роботе. Честная машина, был удивлен, что мне нравится. Даже вой коробки приятно радует ухо. Наверное я состарился... или обеднел. Но авто меня не разочаровал по расходам.
АЗЛК 2140 СЛ самый красивый автомобиль СССР !!!
И я понимаю гордость этого молодого человека из Германии,за свой автомобиль,и я до сих пор жалею,что продал его ведь я зимой в 1995 году,я поменял компрессинные и масло съёмные кольца,и поставил вкладыши0,05 мм!!?
Во всём надо приплести элиту, у нас в семье был 2140 люкс. Отец работал грузчиком, водителем экспедитором, а мать оператором ЭВМ. Купили новый в 1986 году.
Элита покупала Волги. При должностях Жигули. Москвичи были для простых смертных.
Папанька тырил со складов. Так накопили на москвич. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
А какая еще элита должна быть в рабоче-крестьянском государстве?
@@user-ku1mw5ct1p болжны быть рабочие, но в 80е элитой были партфункционеры и их детки.
@@user-ku1mw5ct1p воровская элита 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Хороший обзор, но тем обиднее, что столько ошибок и заблуждений. Ну во-первых тысячу раз же говорилось, что SL - это "Сатурнус люкс" - югославская фирма, поставлявшая комплектующие для этой модели. Во-вторых, кто сказал, что машина была недоступна для простых граждан. Да ну, бросьте! С чем-то попутали, наверное, с Волгой-3102. SL было приобрести не сложнее, чем тот же ВАЗ-2105. Подголовники впервые появились не на SL, а на обычном 2140, только другого типа, как шестерочные. Радиоприемник тоже к тому времени устанавливался уже на все Москвичи. АЗЛК не успел выпустить эту модификацию к олимпиаде, она появилась только в 1981 году, на год позже чем ВАЗ-2105.
прям с языка снял, все замечания верны
постоянно такие видел
Алло дядь, 05 вышла в 79
Где есть доказательства что именно Сатурнус люкс? Прототипы люкса носили название Special, например. Ещё одна версия?
Ну вообще он сказал что его в народе называли супер люкс, а про истинную расшифровку этой абривиатуры и слова не было сказано сказано
И он честно и добросовестно отслужил нашей семье до1995 года,целых 15 лет!!
Автор открою Вам страшную тайну: подголовники уже были в модели 1978 года,и сидушки были гораздо лучше чем жулькины,резина 6/45-13
Подголовники были на модели 2140 начиная с 1976 года, но на СЛ пошли свои и потом такие устанавливались на все модификации 2140. А резина 165/80R13 модели МИ-166
@@VovaBarmaleykin причем без всяких переделок подходили сплавные диски и резина от мазды 626 на 14". Вот он рулился!!!)))
а мне нравится такой формат "стареньких ведерок". Очень душевно! Спасибо огромное. Радует видео!
Много критики .............. На тот момент все машины громко работали , а горловина бака находится в удобном месте , становись на любую сторону , какая свободная !
А самое интересное что горловина сзади с такой дверцей не наши придумали! Это он забыл упомянуть что на американских фордах это было нормальным явлением!
Абсолютно с Вами согласен, а ко всему прочему почему ведущий не упоминает участие и победы команды СССР на "Москвиче" в международных ралли. В "Ралли века", как тогда называли марафон "Лондон-Сидней" 1968 года (16 тысяч километров), наряду с известнейшими мировыми производителями участвовала и команда Советского Союза на автомобилях АЗЛК. Все четыре "Москвича-412" добрались до финиша. В абсолютном зачете позиции были невысоки, но в командном зачете советский экипаж занял 4 место за счет того, что команда АЗЛК была единственной добравшейся до финиша без потерь. Особенностью марафона было то, что в нем не было разделения на классы, и наши полуторалитровые "Москвичи", мало чем отличавшиеся от серийных, выступали в одном зачете, например, с Ford Falcon GT с пятилитровым мотором и другими "раллийными монстрами". Советских раллистов ждал успех и в другом сложном марафоне - "Лондон-Мехико" 1970 года (26 тысяч километров), где в командном зачете АЗЛК завоевал "бронзу" - третье место, а один из экипажей занял 12 место в абсолюте. В сложнейших дорожных условиях до финиша добрались три экипажа из пяти. "Москвич" становился знаменитым, на наши машины стали пересаживаться даже зарубежные спортсмены - ралли Бельгии 1971 года выиграл бельгийский же экипаж на 412-м "Москвиче".
Источник: statehistory.ru/842/Istoriya-pobed-Moskvicha-na-mezhdunarodnykh-ralli/
@@user-uj3lc6yh3o так же автор не знает что в 408-ом стоял другой двигатель на 50 кобыл , только с появлением 412-го появился всем узвестный узам)
Внешний вид кстати у 2140 я просто обожаю . Есть в нем и строгий взгляд и спокойствие !
@@Trammbon Вот это как то странновато, если проводят такой обзор техники, пусть и прошлых лет, то надо знать и ТТХ и историю данной модели. И зачем так пренебрежительно отзываться об советском автопроме, на свой период производства это была не такая уж плохая техника. Вспомните ГАЗ-21 на тот момент не такой уж плохой автомобиль и экспортировался в некоторые кап. страны. Плохо, что в дальнейшем не выдерживали качества производства и смену моделей, хотя конструкторы разрабатывали новые модели. Честное слово, иногда закрадывалась мысль о вредительстве в высших органах руководства.
Ещё большой плюс этой горловины,бензин не сольют,ключ нужен.В Жигулях сливать бензин было очень просто.
Всё-таки Ваня настоящий талант! Иметь постоянную аудиторию и при этом так ненавидеть отечественный автопром! При том, что у многих стран своего автопрома вообще нет - Бельгия, Нидерланды, Норвегия, Исландия, Ирландия, Греция, Дания, Швейцария, Португалия и т.д.
Иван!!!!! Крутой обзор, между прочим, вспоминая поездку на Юг с соседями, я с теплом помню о мягком и уютном 2140 (просто). У нас была ВАЗ 21013 а у друзей-соседей был Космич 2140 и мы с ними решили рвануть на юга! Мне было лет 8 и меня одного, посадили на заднее сиденье копьи, перед этим загнали в туалет, чтоб я не просился сразу после выезда, где нить остановиться!
Но я попросился😄. Но не в туалет и не кусты, а тупо затошнило/укачало. Нам пришлось остановиться и уже подумать о том, что вернуть меня обратно и отдать дедушке с бабушкой, но.......... Сосед сказал!!! А ну, давайте его в наш Москвич, у нас тут мягше и не так воняет бензином и выхлопом. И я перелез в 2140 взяв с собой пакетики)). Ну и что же в итоге!?!?!?!?
Мне было настолько комфортно, что через 40 минут езды, мы начали петь песни, которые издавались из радио и у меня нормально заработала вистибуляция (ну или как её там)
П.С. а вот мой Папа потом сказал, что не в машине дело, мол!!! Это ты пробл..ся и сел в Москвич уже пустым, вот и стало хорошо, аж песенки пел😄
Но обратно я в Москвиче поехал😜
У меня у отца был такой автомобиль. После москвича 412 1976 года выпуска, этот люксовский вариант 2140 был пределом фантазии.
412 трудяга.
Да, не блестал комфортом. Но надежный и крепкий авто.
У кореша отца был 2140 SL.Часто брали кататься.Ох сколько пьянок было организованно на этой низкой торпедо)Там и 4 рюмочки поставишь,и закусочку нарежешь,а подсветка сзади и под ногами лучше не придумаешь для такого дела.Супер Люкс одним словом!
У моего отца была такая ярко оранжевого цвета. В 2013 года он на ней перевернулся - машина в металлолом. А была в идеальном состоянии, он с нее пылинки сдувал. Музейный экспонат.
Жалко, хотел бы я сейчас на ней прокатиться...
А мне Москвич и сейчас нравится!))
Eto sarkazm ?😁😂🤣
так блядь купи и ездий!!!че мешает,сам небось на кредитной шмаре ездишь типа Соляриса?!
Красив!
У моего отца был такой только синий в конце 90 х.когда он его продал я с ним не разговаривал месяц.😁😁😁😁😁😁
Месяц
Вы хотели сказать, в конце 60-х?
я так бы вообще себе йайца оторвал за такое
Алексей Хотыненко 2140 только в 1976 на конвеер встал, SL ещё позже. Какой блять конец 60-х?
Кстати были дворники на фарах,у нас у одного соседа был экспортный с дворниками на фарах-мы с пацанами тогда еще удивлялись этому.
Когда незнает что говорить на какойто пошлый блатняк переходит,прям супер обзорщик.
Погода хорошая, москвич великолепен, приятно смотреть!
Также подметил!
Стоило бы добавить про относительно гниющие кузова, особенно у АЗЛК (ИЖи кстати, не так быстро начинали ржаветь). Проблемы с контактами в трамблере (проводок мог перетереться, причем быстро, а стоять без движения и не знания сего факта, ты мог ооочень долго). Были у меня и 2140 и 21251(он-же ИЖ-комби), второй мне больше нравился. Но в целом, по тяге двигателя, по подвеске, комфорту... претензий вообще нет. У отца был 21251, я на нем стрелку ложил пару раз, хотя было страшно до усрачки. Это машины моего детства и молодости, я на них учился ездить. А все кто устраивают "СРАЧ" в коментах, подавитесь слюной, по сути эти ролики просто НОСТАЛЬГИЯ по автопрому, а не заседание "профессоров".
на обычном 2140 тоже подголовники были у моего бати 77 года с подголовниками не такой формы конечно но они были
при всем уважении к машине, но подголовники там дрянь. Сколько раз башкой стукался об этот пластик. Не расслабишься. На моем 2140, 1986 года были в точности как на sl.
Иван, выпуск ни о чём. А ведь в "Люксе" было действительно много принципиально нового, по сравнению с обычным 2140. И новый внутренний интерьер, цельные окна, регулируемые из салона зеркала заднего вида, омыватели фар со стелоочистителями, новые кресла с подголовниками, и много другого. Лично меня очень впечатлила, когда я впервые её увидел в 80-х. Во-первых - торпедо удобное, ничего с него не валится. Освещение салона очень продумано, включая светлые тона отделки. Ты не оценив, обосрал, потому что освещение оценивают в тёмное время суток. А оно очень грамотно и продумано сделано. Автомобиль этот действительно был красив, это "рестайл" 2140, переход к 2141.
Не забывай, что твои выпуски смотрят и советские люди, хранящие добрые воспоминания об этих машинах. Не плюй им в душу.
Антон. Вот честное слово.............. Что вы написал сверху? Меня пересказал? Все, это есть в видео. Поэтому, как мне реагировать на ваш "Иван, выпуск ни о чём." Может надо внимательнее слушать, а не строить из себя всезнайку и морализировать??????????
@@ivanzenkevich нет дядь Ваня,просто надо перестать нести куйню в своих последних видео! Раньше ты дядь Ваня был добрее,что ли?
Иван, мораль в том, что ты уж очень как-то уж без сердца стал относиться к нашему наследию. Может быть, это и не соответствует истине, но выглядит это именно так. Народ-то смотрит твои выпуски с целью тёплых воспоминаний, а ты в такой упрощённой форме подаёшь материал, да ещё и охаиваешь: "бензобак в жопе"! А где он, по-твоему, во всех легковушках должен быть?! То, что горловина выведена в центр - так это удобно, да ещё и запирается на ключ, что в то время было очень актуально. А ты совершенно мимо темы прошёл. И так во всём.
В общем, выговор ты получил заслуженно (почитай, что другие комментарии), поэтому давай не будем переводить стрелки и выяснять, кто умней. Умей подать материал правильно.
@@BablchLife Антон, а может сам?))))))))))))))
@@ivansu6860 так постарел же!)))
Иван. Вы пробуждаете во мне довно забытые детские воспомтнания о технике. Спасибо за ваши подборки.
На таком в деревню ездили. Прицеп пер, а купили ВАЗ 2107 дерьмище, рычит, ревёт, но прицеп не тащит. Очень хороший автомобиль. Полностью мой отец это Москвич во дворе перебирал, железо и двигатель. Машина 🔥.
Новые карты дверей. Штатные зеркала, обогрев заднего стекла, тоже штатный. Ну а радио, начиная с 412-го, на всех стояло с завода.
4:00 ну фонари же, ну ё-моё...
Зато не в колготках.
А какие претензии к фонарям? Фонари тут как раз что надо, крупные, яркие, вполне по моде 80-х годов.
@@user-oc2pt3wx5h Человек, который ходит за Уралом в колготках наивно полагает, что у автомобиля фары могут быть только спереди, а не сзади. Вероятно, колготки сильно давят.
@@hotenenko Дорогой мой аутист, фары у авто впереди а фонари сзади, учись студент, водятлом будешь.
Задние фонари вообще топовые!
Прям захотелось купить как авто выходного дня ради ностальгии! В детстве был, только оранжевый и не люкс. Как будто снова ощутила тот запах в салоне и мягкость хода. А особый звук мотора + КПП уже стоит того, чтоб прокатиться на нём и получить удовольствие! При разгоне особенно приятен, когда со 2-й на 3-ю пора переходить, уххх))) А кто-нибудь обращал внимание, какой приятный звук у этого авто на задней передаче, особенно при медленном и плавном движении, в отличие от других машин с механикой? Помню с детства, всегда нравилось с отцом выезжать задом со двора или стоянки))
Был именно такой у родни раньше. Именно такую комплектацию я встречал очень редко. Мощная машина, чем то на танк похожа.👍
Это и есть танк
Я подписался ваш канал это моё детство, юность я с этими авто рос и обожаю эти машины СССР!!!!!
Бак в жопе это сейчас даже плюс. Можно к калонке с любой стороны подъезжать.
Четко заметил👍
Совершенно точно - не надо заморачиватся "а с какой стороны подьехать?"- смело заезжаешь к любой колонке с любой стороны ... Ну кроме дизеля :))))
Ещё один плюс - современные пацанчики даже не поймут, как с него бензин сливать )).
Я и так с любой стороны подъезжаю. Шланг дотягивается. Просто максимально близко к колонке
@@max-dok ну если на мотизе то согласен.
Как показалось очень много сарказма у ведущего в адрес автомобиля 80-х годов. Для своего времени очень даже приличный авто. Батя мой купил такой в 83-м, я учился в 1-м классе, когда я пришел с армии он мне его подарил. Я еще 4 года отъездил и только в 2001 мы его продали. Авто прошел около 700 т.км и оставил хорошее впечатление.
У меня была такая машина...Отец мне ее купил в 1984году.Редуктор заднего моста полетел через пару месяцев...Был произведен гарантийный ремонт....Когда меняли редуктор .Посмотрел из за чего он полетел...Внутри там был плохо прикручен винт .Он в процессе эксплуатации вылетил ,попал в шестерни... Машина встала на дороге..Можно было ели двигаться на первой передаче...В СССР был ужасно поставлен сервисный ремонт....Но в любом случае вспоминаю его с большой любовью....
У отца был 2140 SL. Тогда он казался современнее и необычнее стандартной версии..
Эх , чем старше становлюсь тем больше ностальгия по старым машинам из детства , со временем мечтаю купить восход 3м и москвич
Скоро их живых уже не останется,а оставшиеся будут стоить адские деньги...
Хороший танк ... Такой вручили моему отцу в колхозе. Единственная проблема - диафрагма бензонасоса. Ее приходилось менять три раза в год. Но проходимость... Куда он проходил, я со своей "тройкой" не смог ...
Как же я люблю смотреть твои выпуски, дядя Ваня!!! Душевно, классно и познавательно
Только он стал базарить бытовыми словечками. Как то несолидно! :(
@@TIN2300rus Да ладно, нормально)
Ездил на таком, 1988 года, в 16 году продал, состояние было идельное, не единой ржавчины, ну разьве только глушитель сгнил и пришлось колхозить, движки на них миллионники стоят,сиденья просто шикарные, в современных авто таких еще не встречал
тыщ 300 максимум ресурс при частой смене масла и если не убивать агрегат.
С каких пор узам стал миллионником?)
@@manjak412 Не крути до усрачки, и меняй масло и расходники вовремя ,и все будет хорошо, правда надо родной бензонасос заменить, родной дохнет быстро и пускает бенз в обратку и карб по чаще чистить, тк там прям черный нагар появляется, это было большое достижение для тех годов, и они до сих пор ездят.
@@them1ch545 заводской ресурс узама 150 тысяч. Лично дербанил каблука с пробегом 500 тысяч и там от двигателя осталось одно название. Прямая дорога в металл. Ни о каком миллионе речи быть и не может. И делали тогда дерьмо
@@manjak412 Ну там и нагрузка на движок значительно больше, двигатель не тяговый совсем
Был у бати 2140, потом мне перешел. Сравнивал его и с СЛ-ом втч. И если внешка однозначно стала интереснее, то внутри по мне только испортили. Особенно не нравилась панель приборов.
Говоря о том что ничего не менялось, как то все забывают что после запуска ВАЗа АЗЛК остался бедным родствеником. Модернизацию тупо запрещали на уровне министерств. Поэтому заводчане пытались выкручиваться как умели. Если бы не дуболомство советской верхушки, с конвейеров каждые 2-3 года сходили бы новые или модернизированные модели близкие к уровню кап стран. Чтобы убедиться достаточно зайти в музйи любого нашего автозавода и посмотреть на прототипы которые заводские КБ предлагали к производству.
Это современной школоте не понять. У них априори всё советское дерьмо, это на уровне рефлексов. Хотя сами сейчас дерьмо жрут, дерьмо смотрят и на одноразовом дерьме ездят.
Я абсолютно уверен,что все проблемы не только АЗЛК,но и всей страны, сводится к дуболомству советской верхушки!!!
@@dmitriytkachenko8952 Те иномарки которые попадали в СССР до 1991 года и повалили валом после ,сто очков вперёд могли дать всему советскому автопрому! Одноразовость ,это общая черта последних двух десятилетий. Иномарки восьмидесятых девяностых годов , были чрезвычайно ремонтопригодны! Кстати я езжу на Калине 2 и это хоть и не Мерседес,но в сто раз надёжнее и советских жигулей и тем более москвичей.
@@user-xb2op3lo7i , не надо ля- ля , моя 93я 89 г.в за 25 лет прошла 600тыс.км без капиталки и была благополучно продана, все делается в поле на коленке. Шумку проложил, седушки поменял и в путь, на моря. Я б такую же новую взял, если б делали как в СССР. На иномарке стремно как то далеко от Питера отьезжать, ну разве только к Москве:-)
Констпнтин Макаров Мы помогали половине земного шара строить прогрессивный социализм,не до этого нам было.
Я на 412 один раз на скорости в поворот вошёл и на двух колесах пару секунд прокатился. Ощущения до сих пор помню.
О, Джамгаровский парк!
Часто там гуляю, красивое место!
"Если в советской машине стало тихо - значит она сдохла" - СУПЕР!!! У меня такой же Москвич, только цвета Рубин 110. Могу добавить от себя: "Если колодки не гремят, значит суппорта заклинило" :) Но, знает, я не поменяю свой Москвич SL 1983 года ни на какую иномарку, хотя пожелания и предложения постоянно "сыпятся" от знакомых и не знакомых. Почему не меняю? А зачем? На дальние расстояния меня возят на служебной, а "по месту" Москвич - самый раз. Проходимостью уступает только Ниве и то только, если она включит полный привод. Не каждая иномарка проедет там, где Москвич "продавит" своей массой. Москвич - это песня и к тому же РАРИТЕТ!!! Грузоподъёмность: 5 мешков цемента в багажник, 1 куб досок на верхний багажник, а потом ещё и на заднее сидение догружаем - "Кум, ну-ка глянь, рессоры не выгнулись?" :) Эта автомашина - для Души, именно, с заглавной буквы. "Дорогая, я в гараж", потому что в Москвиче всегда надо что-то ремонтировать. Ну, или делать вид, что ремонтируешь. :) Насчёт того, что бак в "жоп...", так это не недостаток, а преимущество. Я не заморачиваюсь с какого бока подъезжать к заправке. Насчёт масляного фильтра об пень, то я сразу же поставил переходник на жигулёвский фильтр и "увёл" тем самым фильтр от любого пня. Теперь только балка встречает любой пень или бордюр из снега. А вот, что, действительно, не нравится, так это передаточное число КПП. Я без проблем могу перейти с 1-й на 3-ю или со 2-й на 4-ю. Ну, и на фига такой запас!!!
в топ
@Евгений Сердюков Я знаю. Но также я знаю, что, иногда, отключают передний мост для увеличения скорости и уменьшения шума, а также, "прожорливости", в ущерб проходимости.
Чет перестали мне нравится обзоры Зенкевича. Работает на публику, причем на публику, которая СССР не застала. Ненавязчиво обсирает советское, вместо собственно обзора. А Москвич по тем временам был хорошей машиной, надежной и, что немаловажно, ремонтопригодной, буквально на коленке. Я свой последний 2140 1977 года выпуска продал в 2005 году. Классная была тачка!
Да его из ретроперекупбазы77 покусали.
Дебил он.Забыл,наверное, что сам из СССР,а в то время авто был для многих мечтой .
Хули в нем хорошего, совковый опездл ?
Что в нем было хорошего? Двигло которое за 12 лет не менялось? Или воющий мост?
Нужно быть реалистами - советские машины были хорошими в 60-70тых годах - дальше технологическое отставание СССР непозволили выпускать современные автомобили.
Так и ездил бы на нём до сих пор.
Спасибо, что вернули меня в детство
Являюсь счастливым обладателем такого автомобиля. Только цвет камыш. С 1984 года. Прошел 250 000. Ни на каких сервисах ни разу не был. Все сам. За исключением правда сварки и покраски. Поменял головку. Коробка и мост родные не копанные. Вот такая история.
Служил мне такой точь-в-точь такой-же москвичонок , верой и правдой шестнадцать лет, моя первая машина, салон серого велюра, торпеда совсем другая, люди спрашивали, а что это за машина, вроде в москвича садился.
По советски, супер люкс, это шестерка с родным мотором. Вообще то... Какой высший свет? Кому ты трешь? Москвичи в те времена даже в кредит продавали, ижевские.. Кому этот захипованный нужен был с незначительными изменениями. Панель, бампера, стопаки. Стопаки у него были красивые, была идея на казенный УАЗ их поставит, но не нашли, а от 412 отлично стопаки подошли на УАЗ. Вообще 2140 прилично выглядел в 70х. Ехал он очень тихо по тем временам, на 100 спокойно разговаривали, че еще надо. Бак нормальный, а в жопе это у Запора, чтоб заправиться надо еще капот открыть. Жиги конечно были получше, на гребенке их не кидало. Жигу всегда было сложнее и дороже купить. В целом она лучше, а 5ка не самая уважаемая, 03, 06, 07 пожеланнее были. Когда видищь Москвич можешь смело голосовать, всегда таксанет, не ездили на них богатые, а прижимистые всегда подвозили. За рулем он удобнее жиги, педали человеческие. Высший свет это Волга, Уаз, потом 9ку раскушали стала догонять их по цене но иномарки всех рассудили....
Ижевский Мальчик отпахал у меня 10 лет с 1988 года. Про кредит не помню. А 2140 SL это и правда была мечта. Единственны очень большой минус Москвича, козлил если на скорости 80-90 попадаешь на побитый участок дороги и начинаешь тормозить. Первый раз когда попал на гармошку чуть не обосрался потом привык. Из какого дерьма он выбирался страшно вспомнить. иномарки в подметки не годятся. Ремонтировался с колена. Продавал в девяностых сердце кровью обливалось. Вы правы иномарки всех рассудили комфорта захотелось. Но Москвич это Москвич со всеми своими недостатками.
Ностальгия по детству и юности - спасибо автору!
Немного улыбнуло, что эти Москвичи полагались неким важным людям... Я подростком в нач. 80-х хорошо помню сочувствующие взгляды на владельцев Москвичей, в т.ч. таких (типа, ну не смог человек, не каждому дано))). Понятно, авторами иаких взглядов были шустрые ребята, имеющие отношение к теневому бизнесу, всяким схемам и т.п. (в Краснодаре и тогда это было развито). Они хотя бы на "шестерках" катались, или на чем побогаче, ну и обновляли машины по мере выхода новых моделей. А на Москвичи не только они, но и простые таксисты на "двадцать четверках" смотрели скорее с презрением (по крайней мере так казалось). А так машинка интересная - как первая, для "знакомства".
Когда-нибудь дядя Ваня запомнит, что сзади нет фар. Сзади фонари!)
У меня был такой!и в отличии от других автомобилей,он железный!!!только положительные воспоминания,в отличие от жиг.классная тачка!настальгия....
Была такая машина в нашей семье - АЗЛК-2140 "сельский вариант на 76 бензине. Цвета "Таврия"!
Всем была "тачка" хороша! Одна проблема после 100.000 км появилась - стала выскакивать задняя передача.
Во всем остальном - без замечаний.
Ну и как вы её решили проблему с задней передачей?
@@user-ns3qe2su8j, никак не удалось. Сервисная "терапия" помогала на короткий промежуток времени.
Пришлось продать машину ...
@@olegsalgirus то есть придётся менять КПП? 😐
@@user-ns3qe2su8j, новому владельцу...
В 1992 году купил такой. Велюровый салон. Через несколько дней поставил новый двигатель. Полностью прокачали тормозную и поставили карбюратор - кажется ДААЗО. Заменили глушитель и приёмную трубу. 160 после обкатки был не предел. На бетонке разгонял до предела спидометра. Полный багажник и пять человек в салоне - но иногда ведёт. На трассе Джанкой - Симферополь есть очень интересные спуски - подъёмы. Оказалось Москвич может летать.
Сейчас мне такой достался. В идеальном состоянии. Дядька очень за ним смотрел. На выходных поеду заводить, очень долго стоял.
Хотел посмотреть машину, а посмотрел зенкевича.
НУ ДАК ОН СЕБЯ БОЛЬШЕ РЕКЛАМИРУЕТ
Хамить стал много не поделу ,зажрался
Москвич S.L. 1500
получил самый скоростной редуктор главной передачи в ведущем заднем мосту , что сделало его фактически самым скоростным серийным Советским автомобилем .
Для стабиллизации устойчивости требовалось расширить колёсные диски и покрышки , и установить на задний мост стабиллизатор поперечной устойчивости с передка . При форсировании по объёму двигателя установкой волговских поршней эксплуатировать на высокооктановых бензинах типа АИ 93 или авиационный неэтиллированый А90 .
При установке ВАЗовской пятиступки и подвесного кардана как на ВАЗе -- СуперЛюкс разрывал многие иномарки своего класса и возраста .
А 70 авиационный а не а90, с него халявного сгорала г. б. Ц.
Господин ! Зенкевич!
Умеете! Поднять настроение....Спосыбо!!!
Азлк универсал жёлтого цвета до сих пор не могу забыть обзор по душе УДАЧА ВАМ ✊👍🇹🇯
Конечно утверждение то что 2140 для элиты немножко враньё. Я простой советский слесарь 4го разряда имел такое точило.
ДА ТЫ мажор батенька))
Есть 2140 азлк а есть sl
@@user-hy5hh1qj7k он простой советский слесарь, для них не критично обращать внимание на важные мелочи.
У меня у Бати такой был 1987 года Офелия цвет белый с голубым
Сколько в очереди отстояли.?
Спасибо дядя Ваня за тест 👍👍👍👍👍👍
Эх детство, детство. Помню как отец принимал партии этих машир, меня с собой брал. А я помню лица людей кому посчастливилось купить эти машины
У меня в молодости был такой SL зелёный, а я и не подозревал, что оказывается я дипломат или представитель, вообщем белая кость🤣
Для богатых была Волга, а не люкс.
Волга была для плиты и знаминитостей, А для багочей розработали SL
5U5 ;D для «богачей» были жигули седьмой модели. А москвич вообще не имел целевой аудитории, фактически после открытия ваза москвичи никому были не нужны.
Сукаааааа..... "бАгОчи".......это ж надо, а?!
Почему Иван говорит что для богатых советских людей он из советского союза? К примеру я пожил в советском союзе ещё успел и у меня было у двух моих дядек москвичи 412 ну тут такой-же почти да у нас вся деревня на них ездила и богатым у нас не кто не был обычные работяги один лес валит другой на железной дороге работает Причём машины покупали новые.
Да богатые волги, победы много разных было машин НО НА МОСКВИЧАХ ЕЗДИЛИ ОБЫЧНЫЕ РАБОТЯГИ.
@@Volodia2141 зато Жигули есть у каждого третьего, а москвич не так уж и часто встретишь.
Какая не какая но это редкость.
Мой отец не был богатым , но он купил такой в 1987 году новенький , много воспоминаний связанно с этим москвичом
Очень интересно! Вызывает чувство ностальгии! Правда опыт моего дяди с этим авто был не совсем удачным. Взял он москвича в середине 80х, взамен десятилетнего ВАЗ 21011, поначалу все нравилось - реально люкс, только раздражали дубовые подголовники, явно для красоты. Но когда я приехал к нему после армии, москвич был в довольно ушатанном состоянии. Вылетала вторая передача, приходилось зацеплять резинкой от эспандера, барахлил мотор, провалился каркас заднего сиденья... Машине восемь лет, дядька врач-хирург был, не кирпичи возил.
Не в обиду сказано есть водители а есть наездники твой дятька относится ко вторым
Так не надо гнать на 2140, я когда про него обзоры вижу слезы проступают, я на нем ездить учился и в 8м классе от милиции убегал :)
До сих пор плачешь что не убежал?
Я был владельцем сего аппарата , нормальный для своего времени автомобиль и довольно симпаТиШный , только кондиционера ему не хватало .
я и щас владелец такого аппарата.Замечательная машина
СКАЗАЛ ТАК КАК БУДТО НА ДРУГИХ СОВЕТСКИХ МАШИНАХ БЫЛИ...ИЛИ КАК ЭТО ЕДИНСТВЕННЫЙ НЕДОСТАТОК..КАКОЙ КОНДИЦИОНЕР? ПЛАФОНА ДАЖЕ НАД ГОЛОВОЙ НЕ БЫЛО..
@@Seltzer72 кондей советскому человеку не нужен, лето же 2 дня в году (в Сочи, наверное, тоже) гидроусилитель не нужен, АКПП для девочек, да и квартиры человеческие не нужны, хрущеба норм!
Ох уж эти совконутые на всю голову.
Иван Тополь зато бойцы и настоящие мужики, а не хныкающие обабившиеся мужики. А кондея нет у меня в БМВ 1984 года!
@@alexgottlieb1286 вот вот, в совке как раз и нужно было побольше тупого неприхотливого пушечного мяса. А если у тебя нет кондея, то необязательно ты боец и мужик, скорее всего ты просто тупой нищеброд.
Редкий случай, когда человеку, так красиво, удаётся, одновременно, восхищаться и обсирать советский автопром. Харизма(мать ее):)
ага ахха
По мне так без этих *в жопе, пипец как тесно и прочих полуницензурных слов было бы лучше. Голос хорош, речь поставлена, не стоит сквеинословить, не ваш это стиль.
Категорически не согласен с автором. Просто это авто своего времени с таким же успехом можно высмеять любой автомобиль. Владел таким почти 7 лет. Работал не олигархом а простым советским мастером потом инженером.Часы в салоне, ковролин, инерционные ремни, подголовники, молдинги, обогрев заднего стекла, симпатичный салон + внешний вид и цвет "ГОБИ" это было круто мало кто мог похвастаться таким кол - вом опций. Не так давно прокатился на Москвиче и удивился плавности хода вот что значат рессоры! Конечно это прошлый век, но как говориться не судите и не судимы будите.
у нас 2140 81г был с заводскими мягкими (полноценными)подголовниками на передних сиденьях. Ну свет в ногах, эт приятная штука, сейчас это приятная опция в авто, фоновый свет...