Чем Москвич 2140SL отличался от базового 2140?
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2024
- Привет, друзья! Вы на канале Авто История!
В том видео вы узнаете чем базовый Москвич-2140 отличался от Москвич-2140SL (Супер люкс).
Всем приятного просмотра! Подписывайтесь на канал!
По вопросам рекламы: avtouctorua@gmail.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал: t.me/avtoictoriya
И Дзен: zen.yandex.ru/id/60596ece3dd4...
Помощь каналу: www.donationalerts.com/r/avto...
Тайм коды:
00:00 Вступление
01:18 Внешние отличия 2140
02:23 Технические отличия
03:52 Отличия в салоне автомобилей 2140
05:32 Вопрос для зрителей.
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ваши авторские права. Свяжитесь с нами: avtouctorua@gmail.com
Благодарю за внимание!
#москвич
#москвич2140
#москвич412
#москвич2140sl
#машиныссср
#автоистория
#бездорожье
#ссср - Auta a dopravní prostředky
Отличный автомобиль. Обозначение SL вполне оправдывала себя!!! Очень мягкий на ходу и комфортабельный был автомобиль.
По сравнению с чем?😂
По отличачиям это бампера ,сиденья с подголовниками и панель ,больше ни каких отличий ,а ну и фонари,а краска металлик ,ну а стеклоочистители были и на некоторых обычных сороковых ,да и подвеска одинаковая
Карбюратор Вебер ставили и на обычный
Сегодня смотрю на 2140 - блин, а ведь красивый автомобиль.))
Посмотрите на Форд Таурус тех же лет разработки, года выпуска и те же квадратные формы. По честному... А что красивее?
@@karabas7922 "Москвич" - вот честно, красивый автомобиль.))
Был.
@@karabas7922Таурус или Таунус?
@@karabas7922 Форд Таурус??? Форд Таурус вообще-то появился в 1985 году, а это автомобиль 1970-х годов. И формы у него совсем другие.
у отца был 2140 1980г.в. ярко красного окраса, так вот на заднем стекле был обогрев. Радиоприёмник тоже стоял, типа А-373 Муромского завода. Машина покупалась в Горьком, дедушка брал как участник войны по льготной очереди. Не знаю экспортный москвич был или нет. Никаких особых проблем машина не доставляла отцу, я ещё совсем пацан был. В 1990г. машину угнали, да так и не нашли. Самые тёплые воспоминания об этой машине. Машина-Трудяга
Какой обогрев? Воздушный или электрические нити? Нитей чё то я не помню даже на версиях SL, а воздушный, так то был не обогрев, а забор воздуха с улицы. По сути это были обычные вентиляционные решетки сзади москвича со стороны улицы, которые выходили за задними сидениями внутри салона. Вспомнаю, как отец постоянно говорил нам, чтобы мы убирали подушки с этих отверстий, т.к. запотевали стекла.
Автомобиль москвич это моя не сбывшая, мечта так получилось что хотел купить и не купил хотя финансовые возможности позволяли , сейчас для меня кайф видеть такую машину , поездил на многих иномарках , но уйдя на пенсию купил себе ладу , но о москвиче вспоминаю с какой то особой теплотой .
@@user-kb4ms2jl7w это лишь потому что не владели им...)))
Если что действительно классный канал о ретро Москвичах "Москвич на Москвичах", парень знает о машинах всё, смотрится на ура)
Согласен,автор этого канала умеет работать с доступной в сети информацией,но опыта эксплуатации Москвича увы,остутствует.
Я знаю больше.
Отличие:
1.Бампера целиком пластик окрашен сверху серебром, снизу черным матовый.
2.Решетка имела частично окрас хромом и на ранних хром окантовкой.
3.Дворники фар только на ранних
4.Фары ГДР.
5.Лобовое триплекс.
6 подфарники Югославия
7. Задние фонари Югославия
8. Генератор под контрольную лампу.
9. Проводка своя.
10. Под рулевой переключатель.
11. Дверные обшивки.
12. Салон велюр.
13. Колпаки дисков.
14. Дверные ручки в два цвета.
16. Обогрев стекла.
17 своя торпедо и щиток приборов с часами.
18. Своя панель задка. ( без фонарей з/х)
19. Своя часть телевизора. ( с заглушками вместо подфарников)
20. Обшивка туннеля КПП,
И это далеко не всё.
Для 1982 года машина была более чем топовая в СССР.
Правда только в СССР😁😁😁😁
Бампера также производства Югославия.
1. Снизу бампер не окрашивался, был серым за счёт цвета пластика. Если только сами владельцы перекрашивали.
2. Окрас решётки не хромом, а похоже такой же серебрянкой, как верх бампера. Хром окантовка похоже была только на предсерийных.
3. Очистители фарх похоже только на предсерийных и экспортных (там ставили уже сами дилеры).
4. Фары ГДР тогда только и были. ОСВАР уже в России появился.
Фары ГДР были ещё на 412.
С 1976 года выпускалась ВАЗ 2106. Их было не сравнить.
Эргономика водительского места зачётная,не то что в Жигулях поза эмбриона с коленками на ушах и спинка сидушки заканчивается ниже лопаток
Зато в жиге сзади шикарно, в сравнении с москвичем! И шире! Так что где то плюсы, где то минусы!
Да и спинки, начиная с 05 выше стали.
Жигули вообще хуня полнейшая у москвича с заде сидушки завалены как в БМВ 3 очень комфортно сидеть а ужиги как лавочка в таета спасио херня полная! 😾
@@magmag2323 имхо, посадка водителя должна быть в приоритете. Водитель едет всегда, а 5 человек реже. Жигули шире москвича, но троим взрослым там всеравно очень тесно. По современным меркам это можно назвать, скорее 4+1. А в москвиче все честно - 4 места заявлялось. У меня сейчас машина шириной 1800 - там трое взрослых по плечам нормально усаживаются, а у жиги ширина 1600 - это максимум 53см на человека в плечах без учета толщины кузова. Как в это можно уместить взрослого человека? Только наискосок. А на москвиче я тоже возил 3 взрослых мужиков, они там тоже боком все ехали.
@@Vladimirr0n я ездил и на запоре и на 412 и на 2101. Все же в жиге наиболее просторно. И если не эгоист и думаешь о близких, сидящих сзади, то жига все же удобней. Особенно если водитель не 160см ростом. Сзади не только в ширину, но и до передних спинок места больше. И с переди не прям уж так ужасно, что бы выбор пал на москвич. К тому же в москвиче плечем в дверь упираешься, в жиге ощютимо просторней. Но если о близких не думаешь, как один мой товарищ, которому и 2 двери это норм и когда места сзади мало. Он говорит мне же нормально!
У моего знакомого такой Москвич есть до сих пор, привезён из Германии в 1998 году. До сих пор бегает.
Двигатель 412- основа БМВ М10.
@@ivankosen5954😂
@@ivankosen5954 Только внешне похож
@@user-ge4hi4nx6f
Всё правильно,неудачная копия.
Привет из Таллина !У соседей по даче был 2140, синего цвета. Ездили на нем за разливным пивом, втихаря от родителей. Машина - СУПЕР !!!! И двигатель - ЗВЕРЮГА !!!!!!
Неубиваемый, по 500тыс на автоле ходил.
Ну автомобиль ясно,,, а пиво-то как????
@@grif-ur9nm Пиво было отличное, не теперяшная химия !!!!
@@mihapetrov862 Вооот,, я бы сейчас попил, того, разливного.....
@@grif-ur9nm Доброй ночи ! А я бутылочное пиво пью, Жигули.
2140 чудесный автомобиль!
Сказочное гамно времен Сталина
Ролик познавательный, но не для поколения 70-х. SP расшифровывалась как "Специальная Люкс". В Советском Союзе нельзя было приобрести с завода что-либо "под заказ", по этому дефорсированные двигатели ставились на конвейере на 2140SL совершенно случайно (как избыток на складе одних или, наоборот, недостаток других). Прерыватель-распределитель Р-147 (Распределитель 147 модели) ставился на все модели двигателя УЗАМ-412 и не был каким-то эксклюзивным для этой машины.
И Карбюратор ДААЗ тоже устанавливался на 40ки
Первый автомобиль на котором я ездил дед сохранил для меня старенький ржавенький радости и удовольствия было больше чем сейчас от новой иномарки.
У меня был Москвич 2240 люкс. Прекрасная тачка, до 110 тысяч км ничего с ней делал. Даше в Адлере на авто сервисе не поверили, чтотмашина не ремонтировать, пока не открутили шаровые пальцы, где стояли заводские пластиковые сухари. На 110 тысяче открутить один болт крепления движка. И был заменён подшипник задней правой полосы. Всё остальное делалось по прилагаемом инструкции.
Мне всегда нравился у SL МЯГКИЙ свет задних сигналов.
Как в иномарочках из Американского кино !!!
🤩🤩🤩
Crash Test а меня американские фонари бесят - у них и габарит и стоп и поворотник все в одной лампочке сделано. В итоге фиг поймешь че он исполняет на дороге. Свет мягким должен быть в салоне, а у задних фонарей он должен быть информативным.
@@Vladimirr0n Я имелл виду рассеиватель. А так да. У америкосов один красный фонарь за всю движуху на дороге отвечает - и габарит , и стоп , и поворотник, и аварийка.
@@Vladimirr0n свет задних фонарей был действительно интересный.. Он как-бы расплывался по площади стекла..
У нас в семье был Москвич 21406, 1979 г.в.т.н. сельский вариант. Цвет- синий перламутр, заводской. На нём точно был обогрев заднего стекла. Батя вроде 4 тыс. отвалил за него, 3-4-х летний примерно брал. Я в третий или четвёртый класс пошёл.
Был у меня такой Москвич 2140 сельский вариант. Дед мне её с нуля купил. Отличный был аппарат. До сих пор жалею, что продал. Надо было оставить как память. Сейчас бы с удовольствием катался, иногда.
На люксовых москвичах ставили внешне красивые бампера,но очень деликатные из пластмассы-не практичные.У отца был 2140 1987 г и там стоял карбюратор жигулёвский его называли,довольно экономичный.2140 ,в целом , был крепче и практичнее.
Не совсем жиговский, там эпхх заебистый был. По уму низ карбюра надо менять.
Крепче и практичнее ЧЕГО?
@@user-ok5lx8ve3w Люксового варианта
На корпусе (колбе) масляного фильтра присутствовали ребра охлаждения. Это вероятно на экспортные варианты, для жарких климатов, это крутая задумка. У меня был реэкспорт с Алжира. Отличное авто!!!
Вставлю и я свои 5 копеек.Еще нюансик один.SL был мягче 2140 .Рессоры на 1 пластину меньше, А вообще то что бы вы не писали в комментах,машина---класс.Это первое мое авто.Брал в 1985 г.Сколько после него машин было...О SL самые теплые и добрые воспоминания.
У нас в семье 2140sl, цвет кипарис, 82гв, до сих пор в гараже стоит, отец уже лет 17 как не ездит на нем
Есть на ютубе канал Москвич на Москвичах. Там мужик занимается покупкой, реставрацией и перепродажей любых москвичей.
@@user-ge4hi4nx6f я его подписчик и постоянный зритель
про трамблер фирмы бош прям улыбнуло!!!!
Было два москвича SL. Рабочая лошадка...На первый москвич бампера с семерки ставил, свои покололись. Карб тоже с семерки ставил, свой карбюратор хоть и ДААЗ ужасный был, ЭПХХ не поддавался настройке пришлось выкинуть и проставить с семерки. На втором москвиче не долго ездил, около года потом продал взял 99ю.
У деда был такой SL,получал как ветеран ВОВ, цвет "кипарис", 1983 г/в, зеркала были на передних крыльях. На решетке радиатора АЗЛК и все остальные надписи были латиницей,в том числе и табличка в моторном отсеке.
Да. Сейчас есть у меня. На ходу. Пробежал под 300 000. Цвет камыш. Отделка внутри не бежевая а серая. Двигатель 2 капиталки. Корбка 1 раз ремонтировалась по мелочи. Мост не снимался вообще. Машиной доволен.
Также на Москвиче SL было изменено управление стеклоочистителями. Установлен трёх рычажковый переключатель на руль , с левой стороны указатель поворотов и свет фар, а с права стеклоочистители плюс омыватель( как на ВАЗ 21011, 03 и т д ). Также изменены ручки открывания дверей как внутренние, так и наружние у последних форму оставили ту же изменили окраску - дизайн ( чёрное напыление ) как на рамках стёкол дверей. А « дворники» на фары это не новшество для люкса их ставили и на 2140 только на экспортное исполнение.
💪 Доброе утро друг и отличной недели. Смотрю ваше видео 🎬очень интересно и приятно 🙂👏. Обнимаю 🤝👍.
Советское-значит отличное!
Очень понравилась фраза "в 1977х годах"! Их несколько было что ли?
А, ты посмотри, кто,,, историю,, ,, рассказывает,, .....
@@user-xe8ew4si5w и кто?
@@user-rc3nd4wc1u ... 77 ,ну и выходит ...
Скажу так,все что делали до 2000х ,эту роскошь отправляли на экспорт,а всю остальную дребедень,продавали советам,машин не всем хватило,ждали по 10 лет в очереди,продавали своим же дороже,в РСФСР были такие же жадные как и сейчас,не чего словом не меняется.
Спасибо автор!👍
Было много жалоб на коробку , вернее на кулису . Можно было жигулевскую поставить , чтобы люди не " колхозили ". В начале 80х , эти машины продавали в рассрочку. Первый взнос 3500 руб.
Насчет жигокпп согласен, а про кулису зря так. Работает исправно при должном уходе.
@@d.peredelkino Такая хрень как КПП должна исправно работать весь срок службы авто. Масло только меняй(и то не на всех)
Под жиговскую надо тоннель расшивать. Он и с родной ходил норм, главное кулису регулировать.
@@PREVED1983 весь срок это сколько? Омские кпп никогда качеством не отличались.
@@d.peredelkino У кума была 2103 1975 года, машина по новой сварена раза 2 была и пробега не знаю сколько. Там из родного только КПП и была. Машина для работы была. Каждое лето овощи с деревни в город возили все лето.
На 2140 уже с 1976 года стоял радиоприёмник! У моего деда был такой Москвич,1976 года,правда в экспортном исполнении. Его поставили на внутренний советский рынок,потому что,был какой-то брак в партии,и заграницу эту партию не отправили,а направили в советские автомагазины.
Стоял прекрасный приёмник Урал-Авто . Всё верно...
Ну всё правильно, западным Богам неугоден брак, биомусору скормили. Ничего не меняется
@@user-cn2xw2tt4b Урал авто стоял на москвичах ИЖевского производства. На москвичах АЗЛК его никогда не ставили. На АЗЛК ставили А375РМ или Былину(на люксах)
А у меня Дедовский от Отца был 1979 года, тоже экспортный с радио, а не пошел в экспорт потому что правая передняя дверь плохо закрывалась. Она всю жизнь плохо закрывалась сколько себя помню, но бабушка когда выбирали машину сказала эта наша хотя её отговаривала приёмщица и она стала нашей на 22 года
Чим приймач Урал авто,кращий,ніж А275?
Смотрю, а у меня 2140 82 года оказывается наполовину Супер люкс😂 карбюратор, система охлаждения, распределитель :) и мост тоже по моему, и стекто с подогревом, правда не установлено, лежит в запчастях :)
Магнитола внизу торпеды, - крайне неудачное решение. На обычном 2140 великолепна размещена магнитола вверху торпеды! Это позволяет не отвлекаться от дороги. Кроме того, лет 15 назад, можно было установить выдвижную магнитолу с сенсорным экраном и функцией приёма телевизионных каналов. А сейчас, у кого есть москвич 2140 можно установить магнитолу на Androide с навигацией и другими ништяками. А вот на "супер люкс" 2140 SL, - этого сделать не получится! Если только "колхозить" как-то.
На место штатного приёмника в 2140 без переделок хорошо входила автомагнитола Sanyo c поперечной загрузкой кассеты, как там и была!
Ты серьзно сенсорную магнитолу в москвич собираешься ставить?
я бы не стал не чего "колхозить", так как это снижает коллекционный бал, поставил где сухои тепло и забыл лет не 50, ездить на таком авто себе в убыток и нервотрепка с постоянными поломками, так как москвич бы создан для ремонта и покупки зап частей с которыми сейчас далеко и не легко
@@user-cn4pc7vp2s дурак и фалос деревянный сломает
@@user-cn4pc7vp2s где с запчастями проблема? Зашёл и купил!
хорошая тачка, работал в Госкино СССР и в центральной автобазе СССР и немного в автобазе ГУК (главное управление культуры) на москвичах 1500 и 2140, возил директоров Мосфильм, ВГИК, студия имени Горького. Хорошее бы ыло время 👍🙏 не помню какой из этих москвичей, был форсированным 🙄🤔
На 2140sl легко становилась жигулёвская коробка тем самым улучшилось переключение передач без тяг
В 1985, в УзССР в спорттоварах вместе с Запором стояли на улице. В рассрочку, 2500 р. вначале.
И после этого твои земляки говорят что вас поработали русские🤦♂️, в Питере не то, что в кредит, в очереди за ними стоять приходилось.
Свой первый москвич купил в 1994 году за семь миллионов сто тысяч рублей , вот такой суперавтомобиль был , хорошая была машина.
Сколько тогда стоил доллар?
Я в 1995 году купил первый в жизни автомобиль ВАЗ 2103 1975 года выпуска за 7 миллионов рублей.
Дороже, чем Рав4, но дешевле, чем Ланд Крузер 200.
*_класс_*
В 1990 г. купил в Чехословакии "Москвич-2138" (1977 г.в.,цвет цитрон,на нём движок от М-408 стоял.) Сиденья были бежевые .Продал в 2003 году ... Сын в прошлом году купил "М-2140" , тоже 1977 г.в. , в хорошем состоянии .Сиденья чёрные ,цвет золотистая охра.
Самая классная панель, И ВСЕ!
SL Видел с телевизором. Возможно не встроенным. Маленьким был я. Ночью машину с телевизором в 80-х годах это было чудом.
Имал съм 412 и съм много доволен..... Здрав и евтин......
Эти машины были созданы для сельской местности, по грязи идёт очень уверено. Один недостаток это коробка передач, а так для того времени очень даже
А какого года выпуска 2140 сравнивается? С начала выпуска там столько изменений, включая щуп уровня масла в коробке передач, со счету собьешся
Щуп, это остатки старых кпп. Немного изменился удлинитель кпп, других не было.
Самый красивый Москвич.
Москвич 2140 красивый машина, не потерял свой современности и сейчас. Выглядит как Шевроле Камаро.
интересно!
Тормоза передние дисковые, лицензионная копия фирмы ЛУКАС (6 поршневые), но контуры тормозной системы оставили старые и практически разницу с тормозами не особо ощущалась, хотя находились кулибины, которые пересматривали систему и перетигивали трубки - тогда можно было полностью реализовать тормозную систему.
За счет другой отделки салона и более "богатого" ворса ковров, в салоне было тише чем в базовом 2140
бампер передний взаимозаменяемый с задним, только алюминиевые накладки надо переставить
Фары ГДР.
лобовое триплекс.
подфарники Югославия
Задние фонари Югославия
Эх молодость ездили с папой на 412 иэ класс машина
В детстве помню друзьяки говорили, что это новая Волга. А я смотрю, вроде Москвич, но слегка не тот. И не понимал, что это🤣🤣🤣. Лет 6 от роду тогда было. Помню кофейного цвета первые такие авто увидал
двигатель был неплохой ремонтопригодный, ел бензин 92 но карбюратор часто засирался и свечи приходилось чистить из-за качества бензина
кроме того самыми большими недостатками была кпп и теснота
жигули например двойка по комфорту и пространству на голову выше москвича
а уж кпп жигулей в 1000 раз лучше
однако 2140sl я любил
имхо первый авто в семье
а у дедушки была 2102 жигули
Прикольно звучит - "...в 77-х годах"))). Сколько их было,77-х?
Важное отличие это ещё уплотнители дверей на люксе уже сделаны как на иномарках. А вот на обдув боковых стекол ума не хватило. До сих пор на дачу в колхоз езжу на 2140 - он для этой дороги создан.
На нём установили подрулевой переключатель омывателя.
На более поздних 2140 лонжероны были через весь кузов, а не огрызками впереди и сзади.
суперлюкс элит хорош.красавчик.тогда о таком можно было только помечтать и теперь.
Тогда может быть. А сейчас это неуловимый Джо, и нужен разве что чудакам.
408 элит хорош, особенно если четырёхглазый с 412 мотором.
Моей тётке такой подарили, ГАИ часто останавливали интересовались что за аппарат 😄
Гаишники позднего рождения, не знают такую машину.
Насосала на москвич 😂
@@NikoLai-USSRу и слава богу. Повезло им.
На люксе вентиляционные отверстия у заднего стекла были закрыты установкой новой панелью с отверстиями вдоль нижней кромки заднего стекла . На сороковом можно было увеличить эффективность отопителя путем забора воздуха из салона в салон . И на счёт карбюратора . Был озон с жигулей где вторая камера открывалась от вакуума . Это карбюратор был полное недоразумение . Не рассчитан тем , что всасывающий коллектор на двенадцатом моторе был более большего сечения и размера . Отсюда был постоянный провал газа при резком нажатии . Но потом появился Вебер с механическим открыванием второй камеры и всё пошло очень хорошо . Жаль конечно , что кто-то в СССР управлял производством легковых авто только на экспорт дежа советских люде за рабов . И поэтому в этом вопросе я нисколечко не жалел , что все рухнуло . Терпеть просто не было уже сил . Постоянный поиск запчастей . Всем управляли люди с нечистыми руками . Жаль , что в советском правительстве не занимались этим вопросом .нельзя было отправлять на экспорт 60 процентов продукции . И давать волю ворам. На счёт трамплера могу сказать , что очень ненадежный был . Из за контактной группы . Особенно был очень плохо сконструирован подвижный контакт с проводом питания . Повод питания мог оборваться внутри изоляции и это приводило к тому , что на малых оборотах мотор работал а на увеличенных глох . Это происходило из за вакуумного опережения зажигания . . вакуумный опережение срабатывало тянуло проводок и он размыкался если был под изоляцией порван. Заметить это было очень трудно . На холостых и малых оборотах мотор работал . А в остальном мне нравилась эта машина . Хорошая посадка водителя и переднего пассажира ..
Вообще-то карбюратор ДААЗ - это и есть лицензионная копия карбюратора Weber. Так что Weber появился "не потом". Потом появился как раз с мех приводом, но и он ставился от партии к партии. Что было, видать, то и ставили, но однозначно ДААЗ был лучше К-126.
А эффективность отопителя повышалась автолюбителями самостоятельно еще с 408-го мотора, путём изменения направления подачи охлаждающей жидкости. Изначально на 408/412 подвод горячей жидкости был снизу радиатора отопителя, что часто приводило к появлению воздушных пробок и снижению эффективности обогрева.
@@buldozerk7733 воздушные пробки и теперь могут быть даже на импортных машинах если не верно заменить или долить ох.жидкость . Секрет в том , что после замены надо полностью открыть кран отопителя и на работающем моторе доливать жидкость . Если не открыт полностью кран будет пробка воздуха .. А карбюраторы каждый хорош в своем классе но есть такой неприятный момент , что для экономичной и правильно работы карбюратор надо менять раз в два года А тот раньше . Взависимости от среды эксплуатации . Если работает в пыли и грязи то раньше. Потому, что ось дросселя открыта и не смазывается отсюда износ и подсос воздуха и изменение смеси . Бензонасос тоже мог от перегрева отказать . Так как стоял прямо в головке движка . Поэтому был предусмотрен рычаг ручной подкачки . Ну это по русски всегда надеяться , что все на месте исправят . Зачем заморачиваться создавать новые станки и машины для производства . Вконце концов можно купить заграничную машину где отношение к людям и производству совсем другое . Или украсть . Ибо нам татарам лишь бы даром . Шутка .
А в чем заключалась глубокая модернизация 412?
.....напильником обработали...
В том, что это тот же 412. Только чуть изменили.
МОЙ ДРУГ 2 НЕДЕЛИ НАЗАД КУПИЛ СЕБЕ ТАКОЙ 2140 ЛЮКС,НУ ПРАВДА ОРАНЖЕВЫЙ
Обычный 2140 выглядел гармоничнее чем SL с огромными подфарниками и поворотниками
Нормально вживую эти бампера с подфарниками смотрятся.
А мне очень нравится 403 и 408 !
Я читал в те времена в журнале "За рулём" что "СЛ" означает "специальная, люкс". Это, я думаю, ближе к истине : иначе какой смысл называть аж "супер люкс", когда там "супер" и близко не было от слова совсем! Да, "люксом" можно назвать рестайлинговый Москвич, по сравнению с 2140 это действительно разновидность "люкс" модели 2140. Но НЕ супер же!
Слово супер была чуждой и запретный словом, это где то 88 90х пришло слово
А Супер-Маз это что? Как раз именно супер.
@@user-rp4xs2jy1t супер мәз название появилось во время перестройки и потепления да слышал про такое но тогда уже была перестройка
@@user-rp4xs2jy1t супер мәз был с 1987 года, а ещё хотели выпустить супер маз'' перестройка'' но что то пошло не так,,,, а горбачев 1985 начал перестройку
@@user-vm5lg7qo5e Ну да, это не наше слово, это английское слово "сверх". Плохо что русский язык заменяется чужим. Конечно, в русском языке уже давно есть слова из чужих языков, но это там только , где нет русских аналогов данного слова.
Владельцы мотоциклов иж охотились за москвичевскими подголовниками)
Его задние плафоны смотрелись очень уж по заграничному. Потому что и были импортом)
Единственный конкурент 05ерки ваз.
С люкса перешло в 2140 многое в перестройку, только качество стало не то. Это и окраска и качество сборки. У нас бы 68 ми сильный с 4,22 редуктором, разгонялся по городу классно, даазовский карбюр давал о себе знать. Многие, не разбирая ь говорили, что сидения с иномарки. Если бы тогда пошла модернизация по кузову, получилось бы лучше жигулей. Фиат и опель рядом не стояли, а как мы знаем основа москвича отнемецких инженеров. У немцев более правильный взгляд на авто.
Вся эта бижутерия 2140 SL была сделана из очень хлипкой пластмассы. Бампера рассыпались от лёгкого прикосновения, передняя панель расхлябанная, приборы унылые, пластиковые ручки открывания дверей на пластиковых шлицах, Карл!, ломались сразу же. На этом фоне обычный 2140 выглядел просто монолитом. Из положительного - отличная шумоизоляция, велюровый салон, электронные часы, радиоприёмник ,,Былина", подогрев заднего стекла.
Жаль, что не пошли путём БМВ, м10 мотор имел большой ресурс по модернизации, какой был бы кайф Москвич с независимой задней подвеской и 2,0 литра под капотом и инжектором, в начале 80-х на м10 уже ставили инжектор
👍
👍👍💥💥
На экспорт как всегда лучше а своим и так пойдёт , когда этот принцип уже уйдёт в прошлое , ведь до сих пор тоже самое
Скорее это просто ненависть .
А ещё на люксе омыватель на рулевой колонке с рычагом,а не так ,как на 40-м.
У моего бати был такой Москвич, покрашенный в коричневый металлик!
Рулевое шедевр , люфт был со старта а при пробеге это катастрофа . Тормоза дубовые . Печька ....а она вообще есть ? Безопасность - машина не для трусов . Вонища в салоне , ну мы не нежинки . Машина супер
Ты несёшь полную херню дурик.
Лучше б их вместо китайцев делали б опять.
Можно сказать что они не чем не отличались
Кроме тех деталей который высказал автор видео
Вот у моего деда был 2140 и 19 лет я купил у соседа 2140SL и поставил панель от дедовского москвича так как там не было панели потому что этот панель мне нравилось больше
И трамблёр на езду не влияет ездит также
Надо было сделать его пошире.Был бы совсем другой вид
Был у меня SL классный авто но в металике не видел ни одного в союзе
Не знаю у кого как, но в комплектацию моего 21406 (колхозник) 1986г. выпуска с завода входили следующие элементы:
1. Подрудевой переключатель с тремя лепестками ( управление стекло и фароочистителями на рулевой колонке).
2. Наружние зеркала заднего вида с электрообогревом (два зеркала правое и левое) финской фирмы Nakotne.
3. Заднее стекло с двухрежимным обогревом.
4. Стояночные огни на задних стойках.
5. Система переключения режимов работы задних фонарей ( день ночь).
6. Фароочистители и фароомыватели.
7. Жалюзи радиатора.
8. Диффузор вентилятора.
9. Регулировка яркости приборов.
10. Дополнительный жгут для подключения противотуманных фар (жгут и реле).
11. Дистанционное (из салона) переключение забора воздуха карбюратором (зима лето).
12. Карбюратор с принудительным включением второй камеры (кто знает тот поймёт о чем я).
13. Ремни безопасности передних пассажиров с блоком индикации и пищалкой.
14. На задних тормозах между колодками вместо распорных планок стоят муфты для регулировки зазоров между барабаном и колодками (в комплекте инструментов есть спец ключ).
15. Коврик передних пассажиров, пластиковая накладка и руль от люкса.
16. Задняя полочка от люкса.
17. Дополнительные СТОП сигналы.
18. Лобовое стекло с тонировкой верхней кромки.
19. Помпа с электромагнитной муфтой. (Вместо неё сами устанавливали обыкновенную).
20. Декоративная накладка антенны (в салоне).
21. Полочка под перчаточным ящиком.
22. Карманы дверей (полный комплект и передние и задние).
23. Радиатор печки салона трех рядный как на универсале.
24. Система выброса отработанных газов трех ступенчатая ( резонатор, глушитель 1-й ступени, глушитель 2-й ступени).
25. Уплотнение крышки капота по всему периметру.
Хорошо отрегулированный мотор почти не слышно, а звук выхлопа как у иномарки.
Акуенная комплектация, не встречал подобной.
Это что за эксклюзив такой? Подогрев зеркал? В то время, да и сейчас не на всех загранмашинах это было!
@@user-qd8eo9yc4r Так комплектовались первые Москвичи идущие на экспорт и по спецзаказу. Были еще 10 машин 2137 в комплектации SL
АЗЛК ещё много чего собирал были 403 с инжекторными моторами.
Дайте мне такой новый Москвич и я буду ездить на нём на работу!🤗
Моя тойота кроун 1980 года ржёт в голосину над "супер люксом"
А у друзей была тоета королла 83го года. И в ней было все то же, что и в москвиче! То есть НИЧЕГО! И движек 1.3. И что?
С пластиковым бампером редко на глаза попадались...почему - то считались ,крутыми,...
Че то мне панель простого больше по вкусу, чем sl низкая понел
Мне обе нравятся
Был такой 1982 г.в., зелёный из забракованной партии остался в СССР, купили в 90м году. На счёт тепла в салоне ,это мягко сказать вранье. Задние боковые замёрзли осенью и до весны во льду. Обогрев заднего спасал обзор. На ваз 2102 у дяди в салоне жара была зимой. И ещё 2140 в отличии от 412 не взлетал при больших скоростях, а прижимался к дороге.
Всё зависело от качества амортизаторов. Подвеска у них одинаковая.
Никогда москвичи не прижимались как и весь наш автопром того времени. Москвичи взлетали больше всех.
@@PREVED1983. Будешь удивлён, но при загрузке багажника, машина хуже рулилась.
@@user-qd8eo9yc4r Это чему я буду удивлён?
Может у вас вентиляционные решетки были закрыты у заднего стекла? Как раз на ваз2101 и 02,как и в 412.небыло вообще вентиляции! И там боковые и заднее стекло всегда замерзали.
Главное отличие в том что SL поставлялся на экспорт в отличие от 2140 !
2140 точно так же шёл на экспорт, просто далеко не в тех количествах, как раньше, ибо по сравнению с европейскими машинами середины 70-х уже морально устарел
Как вспомню - так вздрогну. )
Не супер люкс, а седан люкс. 15 лет отъездил, военная машина!
Спортивная тачка 🔥🔥🔥
Музыка в ролике очень мешает она нужна как зайцу стоп сигнал
От перемены суммы слагаемысть, СУММА НЕ МЕНЯЕТСЯ !!!!!!!!!!!))))))))
Легенда
Стоит в гараже такой.)))
Раньше, увидишь на улице - очень нравилась эта модель, но как всегда - дефицит. Хрен купишь. Жигуль и тот доставали через райком, плюс дед был участником. Но жигуль не нравился, брали что дают. 🙂
Супер люкс 🙉🤭🤭🤭🤭🤭 наверно конкурент Мерседесу 🤭😂😂
Эти люди навсегда застряли в прошлом. Сам когда-то ездил и на Москвичах, и на Жигулях. Но, блин, 21 век уже!
@@user-rt7ux2ll2x пройдет еще век и они будут говорить про москвич 412 и строить такое же убогое корыто ,ничего не изменится ...
эх, мерс 126 тоже 80й
Лучше отличия от Иж расскажите.
у моего соседа отца одноклассницы был такой коричневый металик
Не знаю написали или нет ...у люкса был электропривод антенны радиоприёмника.
Нет его там. Обычная АР-105. С электроприводом на "Волгах"
Ничего не могу плохого сказать у меня был сл с коричневой панелью в -40 заводился со стартера хотя на стоянках прикуривал иномарки́