Test | Cannondale Moterra Neo 2 : question de confiance
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- čas přidán 17. 05. 2024
- Plus d'infos dans notre article complet : www.vojomag.com/test-cannonda...
Le Cannondale Moterra Neo vient d'être renouvelé. Géométrie, suspensions, batterie de 750Wh : s'il ressemble toujours à son prédécesseur, plusieurs modifications importantes sont au menu. Voyons cela en détails !
Cette vidéo a été tournée en Belgique, à Anthisnes/Esneux, sur les magnifiques traces du Trail Center Endur'Ourthe.
Dans cette vidéo :
0:00 : Introduction
1:24 : Focus sur la nouvelle batterie 750Wh
2:25 : Bosch Smart System & Kiox 300
3:20 : Le mode Bosch Tour+
4:17 : Ride !
4:33 : Les suspensions
5:19 : Le cadre carbone-alu
6:20 : Les 3 versions du Moterra
7:17 : Ride again !
7:37 : Les équipements
9:43 : Le test terrain
12:26 : Outro
#cannondale #moterra #ebike
Vidéo : Olivier Beart / Thomas Theunissen - Sport
Qui ici a déjà roulé avec un Moterra de précédente génération ? Que pensez-vous du passage en batterie de 750Wh ?
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Vélo interessant
Top vélo
Mais plus intéressé par le moterra sl1 ou 2
Salut
As tu déjà tester le stilus v3 all Mountain en 29 pouces ?
Bonjour, J'envisage d'acheter ce vélo en version EQ, principalement pour rouler sur des chemins roulants et en ville pour aller travailler, et le week-end des chemins en forêt moyennement technique. Pensez-vous ce choix de vélo pertinant, ou vaut-il mieux partir sur un E-VTC style le tesoro neo? Merci d'avance.
Question très intéressante ! Nous n'avons pas testé la version EQ mais nous pouvons néanmoins extrapoler à partir de notre connaissance de la version VTT testée ici. A notre sens, pour aller bosser et pour la ville, le Tesoro peut suffire. Par contre, dès que vous allez aller en forêt, même sur chemins moyennement technique, la suspension arrière du Moterra EQ sera un réel avantage.
Sur un vélo à assistance électrique, pour supporter le poids du moteur et de la batterie, le cadre doit obligatoirement être renforcé, ce qui va automatiquement le rigidifier. Sur des vélos sans assistance, on peut avoir des semi-rigides relativement confortables car on peut jouer sur le cadre (surtout quand il est en carbone) pour dissiper les vibrations. Vu ce qui a été dit plus haut, vous comprenez que sur un vélo à assistance, ce n'est pas possible d'obtenir la même subtilité dans le comportement. Pour un usage urbain, de gros pneus peuvent compenser mais même sur des pavés de vielles villes, ils peuvent montrer leurs limites. Alors, en forêt, une double suspension est vraiment un atout, même sur un VTC. Evidemment, cela a un coût, mais si vous pouvez vous le permettre financièrement, vous ne devriez pas le regretter selon nous. Cela donnera à votre vélo un agrément global supérieur et aussi une plus grande polyvalence entre le côté utilitaire et loisir.
En espérant vous avoir aidé !
Bonjour, 1000 mercis pour votre réponse qui m'a bien aidé à faire le tri. Je vais donc m'orienter vers un full suspendu, reste à savoir si je prends le Moterra neo eq ou le Mondraker chaser rx....Bien cordialement
7000€ tu casse de la pièce perso je trouve ça vraiment pas normal c’est le prix d’une bonne bécane 7000€ 😮
Par contre belle présentation 👍
VTT électrique = oxymore?
Pour ceux qui n'ont jamais essayé, peut-être.
Mersiporeletelefon
En attendant on oublie les "vrais" vélo pour les "non assistés", bien plus écolo..entre autres !!