Volkswagen ID.3 58 kWh facelift: Atraktívnejší vzhľad a najmä kvalitnejší interiér
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2023
- Modernizácia Volkswagenu ID.3 náramne pomohla. Atraktívnejší vzhľad kombinuje s vyššou kvalitou materiálov a ďalšími decentnými zmenami. VW vypočul zákazníkov a zapracoval na oblastiach, ktoré na predfaceliftovom modeli „vadili“. Vyskúšali sme verziu so 150 kW elektromotorom, menšou 58 kWh batériou a štandardným podvozokom s neadaptívnymi tlmičmi.
Kamera: Roman Buocik
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa
VOKLSWAGEN FINANCIAL SERVICES: track.adform.net/C/?bn=64924173
VW NEXT: track.adform.net/C/?bn=64924174
www.vwfs.sk: track.adform.net/C/?bn=64924173
MOJA SPLÁTKA VW: LINK SEM: track.adform.net/C/?bn=70340005
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#volkswagen #ID3 #facelift - Auta a dopravní prostředky
Mě by zajímalo jestli designéři interiéru někdy přemýšlí u práce - protože dát lesklý černý plast na madlo řidiče a okolo držáku na pití je ta největší prasečina v interiéru, hned po dotykovém ovládání.
Za takovou cenu nečekejte velké prodeje.
Madla s klavirnim lakem, za to by meli potrestat toho, kdo to vymyslel.
Skôr toho, čo to schválil
Tak tá cena na konci . .. V teste zaznelo 38 000, resp. 43 000 s väčšou batériou. To som si vravel OK, cena na elektro slušná. A ajhľa na konci vysvitlo, že to v realite stojí o skoro 15 000 viac. A predpokladám, že je to ešte aj tak dotované z ceny auta so spaľovacím motorom. Aspoň tak tomu bolo v minulosti a výrobcovia to nepopierali (všeobecné, nie iba vw).
my mame na firmu napisane elektroauta, nakladovo je to lepsie ako nafta, ale vy ste asi bezny zamestnanec, tak asi nepochopite
@@shemmo to máte úplnú pravdu, nepochopil som to. Som len normálny zamestnanec. A my plebs to nechápeme. Užite si ten váš elektromobil napísaný na firmu. A veľa spokojných kilometrov.
Tak predpokladám, že tie predvádzacie kusy sú nabité aj zbytočnou výbavou. Stačí sa pozrieť do cenníka, koľko tisícok eur stoja jednotlivé pakety... ID.3 sa za tých 38 tisíc kúpiť dá, v slušnej základnej výbave.
@@shemmo Na firmu? Si to kúpte za plnú cenu ako bežný smrtelník, ako jediné auto do rodiny. To už asi vy nepochopíte.
Aké som mal približné náklady za prevádzku nafťáka (3 roky / 100 000 km) :
Jedná sa o Kia Ceed SW 1,6 CRDI 100 kw GOLD + metalíza + led pack + navi pack (spotreba 4,0 - 4,5 l / objem nádrže 50 l / kúpa 12/2020) = 21 938 € _na faktúre.
3x servisná prehliadka predpísaná výrobcom (30 000 / 2 roky) = 983,75 € _na faktúrach, autorizovaný servis.
3x výmena oleja nad rámec (nie je povinnosť_15 000 / 1 rok) = 507,74 € _na faktúrach, autorizovaný servis.
Mesačne tankujem 3x plnú, t. j. max. 150 litrov nafty * 12 mesiacov = 1800 litrov nafty ročne * 1,6 € za liter = 2 880 € za rok = 8 640 € za 3 roky za naftu / približne.
Ak by som veľmi chcel, tak zistím aj presnú sumu za tankovanie (internet banking).
T. j. kúpa auta + servis za 3 roky / 100 000 km + tankovanie = 32 069,49 € . Nech nežerem a nech hnido pichovia sú v kľude, tak je to 35 000 € za 3 roky / 100 000 km.
Nech mi ešte niekto tvrdí ako sa elektro oplatí + na nádrž min. 1000 km.
Na firme si to môžete prepočítať, ako šetríte, keď kúpa elektra je drahšia ako 3 ročná prevádzka nafťáka.
Viete čo je firma bez solídnych zamestnancov?
Samé pozitíva a sociálne istoty
minule som pozeral video s M. Hornakom, viezol ho do Prahy a chcel ho podpalit, oplati sa pozriet
mohli ste dať link na YT
czcams.com/video/s8oBHiDY_lU/video.html
protože je debil :D chyba byla na jeho straně
czcams.com/video/Kll4dhkYoWM/video.htmlsi=PlTz1fY6w4jsu8qK
pan Hornak len ukazal, ze moze byt profik na spalovaky, ale o elektromobile nevie ani prd a ide ich dovazat a "preverovat".
Kdysi jsem říkal, co to je za ohavnou vyrážku na předním nárazníku. Vidím, že jim to došlo a vsadím se, že to později zmizí i z toho jejich minivanu.
Určite na prednom nárazníku?
Určitě.
@@silnicnipirat ja na nárazníku nevidím žiadnu vyrážku, ale na kapote ano🤪
Nechápu jak můžete pozitivně hodnotit nabíjení. 60 % za půl hodiny není vůbec dobrá hodnota u tak malé baterie. Pokud dojíždím na 5 %, tak už bych asi do 80 % stál třičtvrtě hodiny. V dnešní době a vůči konkurenci je to prostě slabé nabíjení.
z 20 na 80 % 31 minút, z 10 na 80% podľa grafu za 34 minút. Logicky, keďže nabíjací výkon je najvyšší pri nízkom nabití, tak z 5 na 80 % by si to mal za nejakých 36 - 37 minút, a nie 45 minút. Inak, ktoré auto sa v tejto triede s tak malou baterkou nabíja rýchlejšie? Lebo ja si na žiadne nespomínam. Stellantis je pomalší, Megane tiež, dokonca aj keď vezmeme trochu inú triedu - BMW X1 tiež nejde bomby.... A logicky, čím menšia baterka, tým menší maximálny nabíjací výkon.
@@lesteniesvetiel9288
Mohl by jste vysvětlit tu logiku o které píšete. Jakou fyzikální souvislost má vaše tvrzení, že čím je menší kapacita baterie tím se musí pomaleji nabíjet.
@@lesteniesvetiel9288
Trochu mi to připomíná toho žáka který tvrdí, že samé 4 na vysvědčení jsou dobrý výsledek, protože to měli všichni.
Ano v této třídě mají všichni podobně špatné nabíjení, ale pořád je to špatné nabíjení, nikoliv dobré, jak se tvrdí ve videu. Jiná auta se s mnohem větší baterií, nabijí za poloviční čas a o to tu jde. Pouze o to hodnocení. Objektivně řečeno, nabíjení není příliš dobré, ale v této kategorii je takto špatné i u konkurence. Už pochopil?
Díky za video, souhlasím s testem, měl jsem to auto na 11 dní a je perfektní, jediná vada na kráse, že nemůže táhnout klasický vozejk. Jinak super auto.
Za 52k s mensou bateriou a nejakou vybavou 😅🤦🏼♂️ asi vo VW nevideli ceny, kvalitu infotainmentu, rychlost dobijania a vybavy konkurencie (nebudem menovat).
Samozrejme su aj horsie, ale to neznamena, ze mam preto dat za podpriemer take peniaze.
kto má garáž s elektrickou prípojkou, tak to dáva zmysel, ale VW filozofia príplatkov hovorí že VW nikdy či už spaľovák alebo elektro
Mne sa ID nepáčia radšej eniak
Mam vysávač Miele Blizzard co ma viac charizmy ako toto...
Racej ID 7 pro
Semišová sedadla nejsou zrovna ideální z hlediska údržby a opotřebení. Po pár letech budou působit asi dost nevábně.
na audi tt som mal 23 ročné sedadla z alcantary a boli vo výbornom stave, tak ja ti neviem, podla akych dat sudis
Riadny prepadák. 😲
su aj horsie, jazdil som ID3 dlhšie a je to dobre auto, az na ten SW, to nie je ideál, no podvozok, jazdné vlastnosti topka
Nemecká vláda pomoc pri nákupe elektroáut predčasne ruší. Klimatický fond zoškrtá ešte viac ...
Teď mi pověz, co má tvůj komentář společného s videem, který se týkal testu auta? Koho zajímají tvoje výblitky o politice? Lidi, kteří si tyto auta kupují, na ně mají i bez dotací a kupují si je pro to, jak jezdí, jaké mají vlastnosti, tak se probuď a neotravuj tady lidi, které ty auta zajímají pro jejich vlastnosti a nepotřebují tady řešit politiku.
Auto je drahšie od klasického spaľovacieho auta v podobnej výbave o cca 10 tisíc eur! Si predstavme že sa nedá kúpiť auto so spaľovacím motorom tak tu máme nárast cien všetkých áut od 10 tisíc eur a viac len preto že to je elektro, neskutočne predraženy automobilový priemysel. Buď automobilky klamú a umelo cez tajnú dohodu všetkých značiek umelo držia cenu hore alebo kým to ide zarábajú umelo na ľuďoch. STOP elektrickým autám 👎
Elektromobily poskodzuju prirodu , treba vytvorit ludom pracu v blizkosti ich domovov a je po problemu s dopravou !!!
Ako poškodzujú prírodu??
@@GaboTX tazba litia , tazba atomu , poziar baterii , poziar atom elektrarni , a mozu si to dovolit len zbohatlici cize je to nesocialne riesenie ktore ublizuje chudobe !!!
@@JanJan-mq4kv Lithium se ale nětěží jen kvůli elektromobilům, že? Těch aplikací pro Lithium jsou desítky. Baterie jsou jednoznačně největším trhem pro lithium, ale nyní je zhruba 48% z tohoto čísla dedikováno bateriím mimo elektromobily. 52% pro elektromobily. Pokud vezmeme v potaz, že baterie tvoří 74% těžby, tak je to nyní asi 37% celkové těžby pro elektromobily.
Batteries, 74%; ceramics and glass, 14%; lubricating greases, 3%; continuous casting mold flux powders, 2%; polymer production, 2%; air treatment, 1%; and other uses, 4%.
lebo tazba ropy prírodu obohacuje
@@AkceleraceElectric a co ako ste dokazal ? V sucasnosti skoro este nikto nema auto na baterie , lebo cela ta masineria okolo elektroaut je dotovana a bez dotacii ( z nasich dani ! ) by sa nepredalo v podstate nic ! Treba si vsimnut tok penazi okolo elektromobility , myslim ze to je jadro problemu preco sa to tak bezhlavo presadzuje a neriesi sa pricina problemu , a to je hlavne dochadzanie do prace cize vzdialenost a sposob dopravy ! A je chore aby sa napr na slovensku zarabalo len na stravu ako za otrocva , zatial co nemci , brusel , atd si nadelia a slovensko skupuju a este diktuju svojim otrokom co maju kupovat !!!