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時代的に電気自動車がもてはやされてるけど、ライフサイクル全体での環境負荷を評価すると、このクルマが世界一かも？
このクルマをけなす自動車評論家がいませんね素晴らしい出来スズキ頑張ってる！
私、58歳。普通車やらなんやらを8台車を乗り換えて来ましたが、燃費、維持費、メンテ代等総合的にアルトが万能です。中は広いし、なんの不便ない車です。優れた車がアルトだと思います。価値はすこぶる高い車です。
今の軽はオプションや安全装備を追加すれば乗り出し価格が200万近くなる訳だから、このアンダー100万は貴重ですね。
私は２型アルトに乗ってましたが、エアコン付けただけで６５万ぐらいしてました、小さな車体、貨物バン、３ドア、５５０ｃｃ、ＳＯＨＣ２バルブ、キャブ、２ＡＴで。ＡＢＳもエアバッグもＰＳ、ＰＷ、キーレス等全て無し、今のアルトが電子装備テンコ盛りで税別８５万なのはたいしたもんです、エアバッグなんか６個もあるし
軽さは正義。これほどの楽しさがあるというのならMTは残してほしかった。高性能スポーツにはMTという考えの人も多いかと思いますが、MTを本当に楽しめるのはシフトチャンジで非力な車の力を引き出すことかと。鴨下さんとは違って自分は先代のデザインはあまり好きではなかったので新型のデザイン変更は良くなったなぁと思っています。
この軽さならマニュアルでも楽しくないのでは？エッセすぐ70キロ位行くからつまんなくて一年で手放した
MT残してほしいとか買わねー癖に偉そうにほざくな
なんでもかんでもスポーツになったら、売れないんだよ。実用車以上の実用！なんだからね。下駄なんだから、イージードライブ。
最低グレードのFはMTありますよ〜
今Fってグレードないよ、先代アルトと勘違いしてるのかも
車内音がしっかり拾えているのはありがたい
試乗動画ではRideNowは一番気に入ってます。今回アルトの試乗で旧型を好例として引き合いに出すときなど、1カットでも画像を挟んでくれると更によかったと思います。
最初はガッカリしたけど、どこかシトロエン アミのような顔立ちで、だんだんと可愛く思えて、今はむしろ好き。
何かに似てると思ったら、それか！近所に営業用が停まっているが、見慣れたら、旧型よりも気に入ってきた。
レビューの中で旧型の下敷きがあってのデザインなので旧デザインを評価するのもわかるけど、自分も旧よりデザインが良くなってると思う。
SDGsの一つの正解ですね
SUZUKIの軽量化技術には感心させられますよね。
エンジンも取ってしまえ！と言った スズキ会長の言葉が生きていますね
街乗り専用車に最適ですね〜
外見は営業車みたいになりますが、ほとんどの軽が100万超えるなか、100万以下で買えるグレードがあってしかも乗用で買えるこれとミライースは本当に貧乏人の味方だと思う。部品代も維持費も安いしね。
個性的で可愛らしいデザインでいいですね！
LEDよりこっちのライトのデザインが好き
かつてアルトエコを愛用してました！その経験からすると、平日はビジネスツール、休日はライトウェイトスポーツカーとして扱うのが、アルトの正しい楽しみ方だと思います。Aグレードは、バイクでよく設定される、レースベース車両っぽくも見えます。
カッコイイ表現👍👍👍
まだAグレードには試乗してないんですが、36アルトバンみたいなゴーカート感があって楽しいクルマなら、MTでもATでも可。あとは36アルトのようにカスタムパーツが豊富になることを願います。
車に悟りをひらいた方が乗る車。夫婦2人で、買い物に通院に使うならこれでいい。アルトで走っても、ポルシェで走っても、目的地までどれだけ時間差があるでしょうか？車はこれでいい。
日本車を変えてしまったのは、日本人が贅沢や余裕・快適さを求めすぎた結果、コンパクトで気軽に乗れる軽自動車のはずが今や乗り出し２００万円はザラになってしまった。こういうベーシックモデルが基本であるべき。あとは個人で自由に変更したければすればいい。個人的にはベースモデル・快適モデル・スポーツモデルの３種類あれば十分。今のクルマはグレードが多すぎ。部品の共通化をすればもっと安くできるし、軽量化にもなって言うことなし。
Ｘに乗ってますが、いやすごい!!！！この前はタントターボだったんですが、高速は少し負けますが、ほとんどタントを上回っていますよ(=^・^=)。走りが楽しいと動画でも言ってましたが同感です。燃費は常にカタログ表示を上回っていて、夏には30㌔でした。ブレーキは私にはちょっと効きすぎ感があります（これはいいのやら悪いのやら（笑））
アルト 軽量だから下りが楽しい。イニシャルd
先代より新型のデザインは好きです！それにしてもアルトはデザインコロコロ変わりますね…Aはリヤガラスはめ殺しなんですね…鉄チンで無骨で良いんですけどガラスはめ殺しは困る…それならバンにしたら良かった…
良くぞまぁ100万切り出来ましたという感じです。恐らく法人向けグレードだけど足車と割り切れる人ならお勧めかな。
軽セダンは、ハイトワゴンより格段に走りが楽しいですよね。職場の古いワゴンＲの感覚でレンタカーのミライースに乗って、キビキビ走るのに驚いた経験があります。680kgかぁ…。軽さは正義、ってやつですね。ついワークスの登場を期待したくなります。
修会長の理念だと思います。彼がいる限りスズキ車は安泰ですね。
アルトAグレードはスズキの軽量化技術の結晶ですね。マニュアルがあれば車高調入れて運転したかった。
毎日片道30km通勤しています🚗過不足なく働いてくれています😄
今回のアルトも、凛としたデザインで私は好きです👍スチールホイールの方が、安いアルミよりかっこいい🛞リアのエンブレムいらないので、ステッカーにした方がコストダウンになるかな💰バイクより安くて安全、走りも楽しかったりして😂。
まさに『こういうのでいいんだよ』車。
ここ何世代かのアルトのスタイリングは、初見では「なんか変」と思ってしまうけど、半年も経って見慣れると「悪くないな」と感じるようになり、その後は見飽きる事がない。魅力的に思います
05:02 試乗されているAグレードはマイルドハイブリッド搭載車ではありません。
めちゃめちゃCM打ってましたね。当時幼稚園児ですが頻繁に見かけたの覚えています。
動画で紹介されてるAグレードはエネチャージのみでマイルドハイブリッドではありません。
これぞ 軽自動車。 必要な装備があり普段使いにまったく問題ない。こういうのがいいですね。
オールドMINI買うんだったらこっちだわな
先代のアルトバンがコスパ最強だったな
会社の仕事車にこれが入っても、苦痛に感じることは少なそう…。自分で買うなら、100万未満に拘らず、リヤガラスの開くwグレードにはするかな。交換時に少しいいタイヤに換えてやると、もっと乗り味も良くなるかも？
貨物ならそれでいいけど、乗用ではめ殺しは車酔いする人はかなりキツイ＾＾；ポリカーボネート窓にして、デフューザーにすれば良かったのに。
通勤用ならこれで十分かも。
このグレード エネチャージ付いてないでしょ？それに エネチャージはエンジン駆動のみで ハイブリッドじゃないですよ。
この新型モデルはエンジンの出力もトルクも低くなってますね・・・やはり2世代前のHA25が居住性も走りも兼ね備えた傑作車だったと感じますね。
仕事で２世代前のアルト乗りましたが、もっさりしたクルマでした現行と先代の軽量車が私は好きですまあ好みですかね～
素晴らしい車！
足車には最高！仏車の簡素な感覚に通じるものがある！ような感じ。
アルト h37はマイルドハイブリッドSがベストバイかなとは思います。エンジンが旧型R06A→新型R06D、istop再始動スムーズなマイルドハイブリッド、LのアップグレードかマイルドハイブリッドSの最小限オプションの二択になった際、営業マンの絶対マイルドハイブリッドが良いですからの一言が背中押してくれました。お金に余裕ある方はXでフルオプション(360°ビューまで付けられます。)されたら良いかと思います。Xは充分リセールで元取れます。ただ、高速使う人はワゴンrターボグレード以上か中古で年式若いスイフトかソリオかなとは思います。軽セダンなのでアルトマイルドハイブリッド高速も100km以下なら不安感無い走りが出来ますが、大型車の巻き込まれもらい事故時が怖くよぎるので。墓参りで使う名神では一番左車線で80kmで車間距離取ってますね。親の介護終わった駅までバス便に住んでるお一人様には、最高の相棒。ボディペラペラ、スズキの塗装がイマイチ対策は防錆アンダーコートと専門店のコートでマメにメンテすれば内陸部なんで15年持つと考えています。
アルトAタイプは最高やんか。次はこれが良い。
ガンガン日常使いが出来るスニーカーの様な存在です。スポーツカー等乗り継いで来ましたが本来クルマってこうあるべきだよなと再認識させられた一台です。
2025年もやり遂げてください。
買う前は いちばん安い 「A」 でいいや。 って思ったけど 全方位モニターが付けれるのって、いちばん高いグレードじゃないとダメってなって、けっきょく アルトでいちばん高い 四駆ハイブリッド車のに なっちゃった。（豪雪地帯なもんで/バックが苦手でどうしても全方位がないと不安でしょうがなくて…）ちなみに「A」は うしろのドアの窓が（手動でも自動でも） 開かないように なってます。 ワイパーが 間接スピードが自分で調整できるのは、予想外でした。
旧規格のアルトバンから２０㌔しか車重が増えていない。
完全にユーザーを馬鹿にしているような卑陋なコメントがありますので、管理者にはそこら辺にも目を配っていただきたいですね。
素の軽自動車の楽しさは、四半世紀前の素のBセグメントのフランス車と重なるものがあります。最近、程度のよい16年落ちダイハツesseを手に入れて、NAの軽自動車も捨てたものではないと見直したところです。
このカテゴリのクルマづくりを続けるスズキ🎉
昔のシトロエンAMI8にボンネット形状も似ててオシャレ
昔ですが雪の日の下りは最強でした😊MTが無くなったご冥福をお祈りいたします😢
これでR2みたいなスタイルの車だったらと思う
下手な腕時計を買うぐらいなら、アルトあると便利だと思う😍
アルトあると
前にAグレードを試乗した時に、ハンドルを前後に調整できなかったり、ナビは別だったり、なんか最低限の普段使いをするなら一つ上のグレードが良かったような気がする…それでも150万以下なんでまた破格ではあるんですが
8代目 アルトバン MT610kgの凄さがわかる！
島下さんは「間違いだらけのクルマ選び」の中で先代アルトを絶賛していましたが、安全性の評価は最低でした。今回はどうなんでしょうか。
そりゃ最低やろ。こんなもん段ボールに毛が生えた程度のもんやろ！
物価上昇率とか装備の充実度を考えると初代の94万3800円よりも価値があるんじゃないかな？
私もデザインは先代が好きですね、九代目アルト惜しくもデザインで「及第点」でしたね。６速マニュアルやワークスで巻き返して欲しいですね。
はい買わない人間の「及第点笑」いただきましたー
先代のデザインは良いけど、頭がつっかえるので乗りにくくてしょうがなかった。
個人的には先代のエクステリアは好きじゃなかったなぁ。特にテールランプの位置が商用車みたいで、致命的にカッコ悪いから。
営業車・公用車として良さそう
未だにVIVIOから乗り換えられない理由が詰まってるいい車ですけどね
電池とモーター、色々付いたDaysが１㌧。 -320㌔はやはり効く！
8台目HA36Vに乗ってるオイラとしては、車重680kg？ 70kgも増えてるじゃん。でした。
これでいい じゃなく これがいい
A地点からB地点までの移動手段が車では？ただそれだけの移動手段！
自分が2017年に買った「ダイハツ ブーン」(1000cc)最下級グレード車の、基本価格(定価)は115万円でした。CD 付きオーディオ、フロアマット、五年間のワンダフルサポート、ボデイコーテイングは、別途購入した。約20万円なり。 カーナビ、ドラレコは、無し。時代が違うから等価比較は無理だが、どっちが得だろうか？💡
Aはマイルドハイブリッドではありません
後ろはハメ殺なのに前はパワーウインドーなんだ･･･
意地でも100万切りするなら、こうするしかなかったか？
真正面から見るフロントは、ちょっと機嫌悪そうでふてぶてしい感じが可愛く感じるのですが気のせいですかねｗ
ミライースのベースグレードは可変バルブタイミング機構が装備されるのに、アルトのベースグレードは非装備。そこだけが残念かな。
このグレードはエネチャージ付いてないでしょ？それに、エネチャージはエンジン駆動のみで ハイブリッドじゃないですよ。
エネチャージはAグレードにも搭載ですよ🚗💨
先代のアルトにはバン(商用車)が有って、それを買って安く草レース仕様にして遊んている人達が多い。もうそんな事は無理かな、アルトワークスなんて大人が乗っても楽しいのに・。K4GPへの道】HA36Sアルトバンをレース仕様へ大改造！czcams.com/video/d-WNE_7jM08/video.html
飼いたい
リアウインドウハメゴロシ？
４７万円以下の時から７０年以上がたち当時は２台目普段仕様で買えていました。ところが日本人の賃金が８０年代～今日までザット３０年以上にわたって据え置かれ⁇消費税１０％税金他健康保険料等全てが上がって食うのがやっとではとても車は買えない国民になりました。アルトですら国民には高く映るのです。
リアウインドウはめ56し！？
これで衝突安全性が良かったら最高なのに仕方ないけど安全性求めるならある程度の車格はいるよねでもそうなると運転しにくい何かを得ると何かを犠牲にしなきゃいけない
そんな大口叩いといて、軽自動車乗ってるとか言わないでね。
@@kapibarasan3524 安全性能に言及しただけで大口は臭お前人の命なんだと思ってんの？ふざけんなよ
コメントは車両単体価格 アクセサリーカタログ部品全部つけて下さい。
アルトには自走可能なモーターはいらないよね。
あらら、今のアルトは46PSなのか随分無理して排ガスやってるんだね、そろそろ排気量拡大とかしないとまともに走らなくなりそう
軽のプロボックスって感じかなお遊びで一回乗るなら楽しいだろうがこんなのマイカーにして毎日乗ってたら病むぞ
何でや。年収300万以下の庶民にはこの値段の車があって助かってるんやぞ。200万円以上の車なんて高くて買えんわ。車なんて走ればそれで良い。
@@DJ-mv6ol 嫌儲とかみてそう。少なくともワイには無理。
このアルトに毎日乗ったら病む？具体的に理由を説明してもらえないでしょうか？静粛性の問題？エンジン音とか風切り音とかロードノイズ？室内の広さの問題？狭い？天井が低い？足回りの問題？フワフワする？酷くロールする？安全性？これは普段は感じないよね？病むほど酷い問題がわからないんですけど？？？
車重680㎏って。昔のワークスも同じくらいで昔と変化ないとおもうのだが。
安全性が全然違うでしょ
MINIと比べちゃう。あっちは 640 キロだったそうですね。MINIと比べるなら丸目のラパンか。
早くワークス登場しろ〜！
社畜を乗せるにはぴったりの車だ
坂道発進が苦手なので、オートマしか乗れない。なんでいまごろマニュアルなの？
シートだけが残念 ドライバーのシートだけでも 良いものにしてほしかったですね・・・・・
デザインだけは後退したと思う
読者、視聴者をそうそう欺く事はできないかと言って、提供してくれるメーカーに歯向かう事などできる訳ない評論家のレビューもラクそうに見えて中々大変なのかな、と思う。
これが街中で走ってるところ見たら指さして笑ってやるよ貧乏人が乗ってる❗️って
頑張って！
君の心が一番貧しいね。
心が貧乏なのが1番悲しい..
@yongouhati すまん！新型Z注文済み！
@UCAuuaWImU1-nXGQUoGu-Fyg Zが指さされて笑われてる世界ならアルトはどうなっちゃうの！？
貧乏青春時代 お世話になりました。
貧乏は今もだろ？w
@@MON_MOSO_MON 「お世話になりました」って過去形だから今は違うと読み取れる
時代的に電気自動車がもてはやされてるけど、ライフサイクル全体での環境負荷を評価すると、このクルマが世界一かも？
このクルマをけなす自動車評論家がいませんね
素晴らしい出来
スズキ頑張ってる！
私、58歳。
普通車やらなんやらを8台車を乗り換えて来ましたが、燃費、維持費、メンテ代等総合的にアルトが万能です。中は広いし、なんの不便ない車です。優れた車がアルトだと思います。価値は
すこぶる高い車です。
今の軽はオプションや安全装備を追加すれば乗り出し価格が200万近くなる訳だから、このアンダー100万は貴重ですね。
私は２型アルトに乗ってましたが、エアコン付けただけで６５万ぐらいしてました、小さな車体、貨物バン、３ドア、５５０ｃｃ、ＳＯＨＣ２バルブ、キャブ、２ＡＴで。
ＡＢＳもエアバッグもＰＳ、ＰＷ、キーレス等全て無し、今のアルトが電子装備テンコ盛りで税別８５万なのはたいしたもんです、エアバッグなんか６個もあるし
軽さは正義。
これほどの楽しさがあるというのならMTは残してほしかった。
高性能スポーツにはMTという考えの人も多いかと思いますが、MTを本当に楽しめるのはシフトチャンジで非力な車の力を引き出すことかと。
鴨下さんとは違って自分は先代のデザインはあまり好きではなかったので新型のデザイン変更は良くなったなぁと思っています。
この軽さならマニュアルでも楽しくないのでは？
エッセすぐ70キロ位行くからつまんなくて一年で手放した
MT残してほしいとか買わねー癖に偉そうにほざくな
なんでもかんでもスポーツになったら、売れないんだよ。
実用車以上の実用！なんだからね。
下駄なんだから、イージードライブ。
最低グレードのFはMTありますよ〜
今Fってグレードないよ、先代アルトと勘違いしてるのかも
車内音がしっかり拾えているのはありがたい
試乗動画ではRideNowは一番気に入ってます。今回アルトの試乗で旧型を好例として引き合いに出すときなど、1カットでも画像を挟んでくれると更によかったと思います。
最初はガッカリしたけど、どこかシトロエン アミのような顔立ちで、だんだんと可愛く思えて、今はむしろ好き。
何かに似てると思ったら、それか！
近所に営業用が停まっているが、見慣れたら、旧型よりも気に入ってきた。
レビューの中で旧型の下敷きがあってのデザインなので旧デザインを評価するのもわかるけど、自分も旧よりデザインが良くなってると思う。
SDGsの一つの正解ですね
SUZUKIの軽量化技術には感心させられますよね。
エンジンも取ってしまえ！
と言った スズキ会長の言葉が生きていますね
街乗り専用車に最適ですね〜
外見は営業車みたいになりますが、ほとんどの軽が100万超えるなか、100万以下で買えるグレードがあってしかも乗用で買えるこれとミライースは本当に貧乏人の味方だと思う。
部品代も維持費も安いしね。
個性的で可愛らしいデザインでいいですね！
LEDよりこっちのライトのデザインが好き
かつてアルトエコを愛用してました！その経験からすると、平日はビジネスツール、休日はライトウェイトスポーツカーとして扱うのが、アルトの正しい楽しみ方だと思います。Aグレードは、バイクでよく設定される、レースベース車両っぽくも見えます。
カッコイイ表現👍👍👍
まだAグレードには試乗してないんですが、36アルトバンみたいなゴーカート感があって楽しいクルマなら、MTでもATでも可。あとは36アルトのようにカスタムパーツが豊富になることを願います。
車に悟りをひらいた方が乗る車。夫婦2人で、買い物に通院に使うならこれでいい。アルトで走っても、ポルシェで走っても、目的地までどれだけ時間差があるでしょうか？車はこれでいい。
日本車を変えてしまったのは、日本人が贅沢や余裕・快適さを求めすぎた結果、コンパクトで気軽に乗れる軽自動車のはずが今や乗り出し２００万円はザラになってしまった。
こういうベーシックモデルが基本であるべき。あとは個人で自由に変更したければすればいい。
個人的にはベースモデル・快適モデル・スポーツモデルの３種類あれば十分。今のクルマはグレードが多すぎ。部品の共通化をすればもっと安くできるし、軽量化にもなって言うことなし。
Ｘに乗ってますが、いやすごい!!！！この前はタントターボだったんですが、高速は少し負けますが、ほとんどタントを上回っていますよ(=^・^=)。走りが楽しいと動画でも言ってましたが同感です。
燃費は常にカタログ表示を上回っていて、夏には30㌔でした。
ブレーキは私にはちょっと効きすぎ感があります（これはいいのやら悪いのやら（笑））
アルト 軽量だから下りが楽しい。
イニシャルd
先代より新型のデザインは好きです！
それにしてもアルトはデザインコロコロ変わりますね…
Aはリヤガラスはめ殺しなんですね…
鉄チンで無骨で良いんですけどガラスはめ殺しは困る…
それならバンにしたら良かった…
良くぞまぁ100万切り出来ましたという感じです。
恐らく法人向けグレードだけど足車と割り切れる人ならお勧めかな。
軽セダンは、ハイトワゴンより格段に走りが楽しいですよね。
職場の古いワゴンＲの感覚でレンタカーのミライースに乗って、キビキビ走るのに驚いた経験があります。
680kgかぁ…。軽さは正義、ってやつですね。
ついワークスの登場を期待したくなります。
修会長の理念だと思います。彼がいる限りスズキ車は安泰ですね。
アルトAグレードはスズキの軽量化技術の結晶ですね。
マニュアルがあれば車高調入れて運転したかった。
毎日片道30km通勤しています🚗過不足なく働いてくれています😄
今回のアルトも、凛としたデザインで私は好きです👍
スチールホイールの方が、安いアルミよりかっこいい🛞
リアのエンブレムいらないので、ステッカーにした方がコストダウンになるかな💰
バイクより安くて安全、走りも楽しかったりして😂。
まさに『こういうのでいいんだよ』車。
ここ何世代かのアルトのスタイリングは、初見では「なんか変」と思ってしまうけど、半年も経って見慣れると「悪くないな」と感じるようになり、その後は見飽きる事がない。魅力的に思います
05:02 試乗されているAグレードはマイルドハイブリッド搭載車ではありません。
めちゃめちゃCM打ってましたね。当時幼稚園児ですが頻繁に見かけたの覚えています。
動画で紹介されてるAグレードはエネチャージのみでマイルドハイブリッドではありません。
これぞ 軽自動車。 必要な装備があり普段使いにまったく問題ない。こういうのがいいですね。
オールドMINI買うんだったらこっちだわな
先代のアルトバンがコスパ最強だったな
会社の仕事車にこれが入っても、
苦痛に感じることは少なそう…。
自分で買うなら、100万未満に
拘らず、リヤガラスの開くw
グレードにはするかな。
交換時に少しいいタイヤに
換えてやると、もっと乗り味も
良くなるかも？
貨物ならそれでいいけど、乗用ではめ殺しは車酔いする人はかなりキツイ＾＾；
ポリカーボネート窓にして、デフューザーにすれば良かったのに。
通勤用ならこれで十分かも。
このグレード エネチャージ付いてないでしょ？
それに エネチャージはエンジン駆動のみで ハイブリッドじゃないですよ。
この新型モデルはエンジンの出力もトルクも低くなってますね・・・
やはり2世代前のHA25が居住性も走りも兼ね備えた傑作車だったと感じますね。
仕事で２世代前のアルト乗りましたが、もっさりしたクルマでした
現行と先代の軽量車が私は好きです
まあ好みですかね～
素晴らしい車！
足車には最高！仏車の簡素な感覚に通じるものがある！ような感じ。
アルト h37はマイルドハイブリッドSがベストバイかなとは思います。エンジンが旧型R06A→新型R06D、istop再始動スムーズなマイルドハイブリッド、LのアップグレードかマイルドハイブリッドSの最小限オプションの二択になった際、営業マンの絶対マイルドハイブリッドが良いですからの一言が背中押してくれました。お金に余裕ある方はXでフルオプション(360°ビューまで付けられます。)されたら良いかと思います。Xは充分リセールで元取れます。
ただ、高速使う人はワゴンrターボグレード以上か中古で年式若いスイフトかソリオかなとは思います。軽セダンなのでアルトマイルドハイブリッド高速も100km以下なら不安感無い走りが出来ますが、大型車の巻き込まれもらい事故時が怖くよぎるので。墓参りで使う名神では一番左車線で80kmで車間距離取ってますね。親の介護終わった駅までバス便に住んでるお一人様には、最高の相棒。ボディペラペラ、スズキの塗装がイマイチ対策は防錆アンダーコートと専門店のコートでマメにメンテすれば内陸部なんで15年持つと考えています。
アルトAタイプは最高やんか。次はこれが良い。
ガンガン日常使いが出来るスニーカーの様な存在です。
スポーツカー等乗り継いで来ましたが本来クルマってこうあるべきだよなと再認識させられた一台です。
2025年もやり遂げてください。
買う前は いちばん安い 「A」 でいいや。 って思ったけど 全方位モニターが付けれるのって、いちばん高いグレードじゃないとダメってなって、
けっきょく アルトでいちばん高い 四駆ハイブリッド車のに なっちゃった。（豪雪地帯なもんで/バックが苦手でどうしても全方位がないと不安でしょうがなくて…）
ちなみに「A」は うしろのドアの窓が（手動でも自動でも） 開かないように なってます。 ワイパーが 間接スピードが自分で調整できるのは、予想外でした。
旧規格のアルトバンから２０㌔しか車重が増えていない。
完全にユーザーを馬鹿にしているような卑陋なコメントがありますので、管理者にはそこら辺にも目を配っていただきたいですね。
素の軽自動車の楽しさは、四半世紀前の素のBセグメントのフランス車と重なるものがあります。最近、程度のよい16年落ちダイハツesseを手に入れて、NAの軽自動車も捨てたものではないと見直したところです。
このカテゴリのクルマづくりを続けるスズキ🎉
昔のシトロエンAMI8にボンネット形状も似ててオシャレ
昔ですが雪の日の下りは最強でした😊
MTが無くなったご冥福をお祈りいたします😢
これでR2みたいなスタイルの車だったらと思う
下手な腕時計を買うぐらいなら、アルトあると便利だと思う😍
アルトあると
前にAグレードを試乗した時に、ハンドルを前後に調整できなかったり、ナビは別だったり、なんか最低限の普段使いをするなら一つ上のグレードが良かったような気がする…
それでも150万以下なんでまた破格ではあるんですが
8代目 アルトバン MT610kgの凄さがわかる！
島下さんは「間違いだらけのクルマ選び」の中で先代アルトを絶賛していましたが、安全性の評価は最低でした。今回はどうなんでしょうか。
そりゃ最低やろ。こんなもん段ボールに毛が生えた程度のもんやろ！
物価上昇率とか装備の充実度を考えると初代の94万3800円よりも価値があるんじゃないかな？
私もデザインは先代が好きですね、九代目アルト惜しくもデザインで「及第点」でしたね。６速マニュアルやワークスで
巻き返して欲しいですね。
はい買わない人間の「及第点笑」いただきましたー
先代のデザインは良いけど、頭がつっかえるので乗りにくくてしょうがなかった。
個人的には先代のエクステリアは好きじゃなかったなぁ。
特にテールランプの位置が商用車みたいで、致命的にカッコ悪いから。
営業車・公用車として良さそう
未だにVIVIOから乗り換えられない理由が詰まってる
いい車ですけどね
電池とモーター、色々付いたDaysが１㌧。 -320㌔はやはり効く！
8台目HA36Vに乗ってるオイラとしては、車重680kg？ 70kgも増えてるじゃん。でした。
これでいい じゃなく これがいい
A地点からB地点までの移動手段が車では？ただそれだけの移動手段！
自分が2017年に買った「ダイハツ ブーン」(1000cc)最下級グレード車の、基本価格(定価)は115万円でした。
CD 付きオーディオ、フロアマット、五年間のワンダフルサポート、ボデイコーテイングは、別途購入した。約20万円なり。 カーナビ、ドラレコは、無し。
時代が違うから等価比較は無理だが、どっちが得だろうか？💡
Aはマイルドハイブリッドではありません
後ろはハメ殺なのに前はパワーウインドーなんだ･･･
意地でも100万切りするなら、
こうするしかなかったか？
真正面から見るフロントは、ちょっと機嫌悪そうでふてぶてしい感じが可愛く感じるのですが気のせいですかねｗ
ミライースのベースグレードは可変バルブタイミング機構が装備されるのに、アルトのベースグレードは非装備。そこだけが残念かな。
このグレードはエネチャージ付いてないでしょ？
それに、エネチャージはエンジン駆動のみで ハイブリッドじゃないですよ。
エネチャージはAグレードにも搭載ですよ🚗💨
先代のアルトにはバン(商用車)が有って、それを買って安く草レース仕様にして遊んている人達が多い。
もうそんな事は無理かな、アルトワークスなんて大人が乗っても楽しいのに・。
K4GPへの道】HA36Sアルトバンをレース仕様へ大改造！
czcams.com/video/d-WNE_7jM08/video.html
飼いたい
リアウインドウハメゴロシ？
４７万円以下の時から７０年以上がたち当時は２台目普段仕様で買えていました。ところが日本人の賃金が８０年代～今日までザット３０年以上に
わたって据え置かれ⁇消費税１０％税金他健康保険料等全てが上がって食うのがやっとではとても車は買えない国民になりました。アルトですら
国民には高く映るのです。
リアウインドウはめ56し！？
これで衝突安全性が良かったら最高なのに
仕方ないけど
安全性求めるならある程度の車格はいるよね
でもそうなると運転しにくい
何かを得ると何かを犠牲にしなきゃいけない
そんな大口叩いといて、軽自動車乗ってるとか言わないでね。
@@kapibarasan3524 安全性能に言及しただけで大口は臭
お前人の命なんだと思ってんの？
ふざけんなよ
コメントは車両単体価格 アクセサリーカタログ部品全部つけて下さい。
アルトには自走可能なモーターはいらないよね。
あらら、今のアルトは46PSなのか随分無理して排ガスやってるんだね、そろそろ排気量拡大とかしないとまともに走らなくなりそう
軽のプロボックスって感じかな
お遊びで一回乗るなら楽しいだろうがこんなのマイカーにして毎日乗ってたら病むぞ
何でや。年収300万以下の庶民にはこの値段の車があって助かってるんやぞ。200万円以上の車なんて高くて買えんわ。車なんて走ればそれで良い。
@@DJ-mv6ol 嫌儲とかみてそう。少なくともワイには無理。
このアルトに毎日乗ったら病む？具体的に理由を説明してもらえないでしょうか？
静粛性の問題？エンジン音とか風切り音とかロードノイズ？
室内の広さの問題？狭い？天井が低い？
足回りの問題？フワフワする？酷くロールする？
安全性？これは普段は感じないよね？
病むほど酷い問題がわからないんですけど？？？
車重680㎏って。昔のワークスも同じくらいで昔と変化ないとおもうのだが。
安全性が全然違うでしょ
MINIと比べちゃう。あっちは 640 キロだったそうですね。MINIと比べるなら丸目のラパンか。
早くワークス登場しろ〜！
社畜を乗せるにはぴったりの車だ
坂道発進が苦手なので、オートマしか乗れない。なんでいまごろマニュアルなの？
シートだけが残念 ドライバーのシートだけでも 良いものにしてほしかったですね・・・・・
デザインだけは後退したと思う
読者、視聴者をそうそう欺く事はできない
かと言って、提供してくれるメーカーに歯向かう事などできる訳ない
評論家のレビューもラクそうに見えて中々大変なのかな、と思う。
これが街中で走ってるところ見たら指さして笑ってやるよ
貧乏人が乗ってる❗️って
頑張って！
君の心が一番貧しいね。
心が貧乏なのが1番悲しい..
@yongouhati すまん！新型Z注文済み！
@UCAuuaWImU1-nXGQUoGu-Fyg Zが指さされて笑われてる世界ならアルトはどうなっちゃうの！？
貧乏青春時代 お世話になりました。
貧乏は今もだろ？w
@@MON_MOSO_MON 「お世話になりました」って過去形だから今は違うと読み取れる