スズキ アルト【試乗&レビュー】94万円のAグレードの実力は!? 新型アルトの最廉価モデルを徹底チェック!! SUZUKI ALTO E-CarLife with 五味やすたか
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- SUZUKI ALTO 2022 / スズキ アルト
Test Car：A
価格：¥943,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,395×1,475×1,525×2,460mm
車両重量：680kg
駆動方式：FF
動力源：660cc直列3気筒エンジン
最大出力：34kW(46ps)/6,500rpm
最大トルク：55Nm/4,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#アルト #新型 #五味やすたか
快適装備盛り盛りのグレードだけじゃなくてこういうのをやってくれるのは本当に参考になります
ほんまにスズキは素晴らしい企業だと思うわ。高ければいいってもんじゃないよね。まさにシンプルザベスト。アルトで充分ですね❗他のメーカーも見習ってほしいわ。
んだんだ(∩ˇωˇ∩)
こんな経験があり技術的に慣れている人が右左折のときに十二分に確認してから進むのは本当に尊敬します。
この様な安価な車もしっかりレビューしてくれるのはいいですね。
この価格で新車が買えるってかなり魅力になると思います。
スズキってネットでバカにされてるけど他のメーカーより技術が低いわけじゃないし新型出てもあんまサイズ大きくする事もなく、値段上昇も最小限にしてる感じがあって良いメーカーだと思います。
価格上昇も最小限...
スタグフレーションの今はしょうがないとして、これからは各メーカーが足並み揃えて車の値上げをして、もっと賃金上昇に敏感になってもらわないと困りますね。
スズキの十八番である軽量化は、原材料費の削減にも大きく貢献できてるからこれでも利益は取れてるのかも
他社で軽量化って言うと、アルミとか多用してコストかけて軽量化したのかな？って思うけど
スズキが軽量化って言うと、なんだか恐怖を感じてしまうわ。
バカにされて無いやろ
スズキの軽量化技術力は相変わらず脱帽モノですなぁ‼️
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ある意味、日本車の体現だと思う。
マイルドハイブリッドとエネチャージの違いを知りたかったのでありがたい。
比較動画はこれが初めてだと思います。
新型アルトのLグレード試乗しました。普段はセルボ(60ps低圧ターボ・4AT)乗ってます。
乗り心地と静粛性がよく、本当にこれがアルトか？と思うくらい。
街乗りやバイパスを流れに乗って走る程度だと、エンジンパワーに余裕あります。
信号から発進してすぐの、長い上り坂ではさすがにNAだなと思いましたが、それは仕方ない。
先代アルトでプラットフォームを一新し、この型では上屋（アッパーボディ）をしっかりさせて、
本当に車としての出来がよくなってきました。昔のひ弱な印象は皆無です。
そして、初めて運転した車なのに、違和感がなく数分で馴染んで安心して運転できました。
こういうところも、エントリーカーとして重要な部分だと思います。
これくらい出来がよくなってくると、本当にワの付くグレードがあったらすごく楽しそうです。
「素うどん」でも旨く安く手を抜かずに作れるということは、
「肉うどん」も当然旨いということですね！
五味さんのレビューはハイブリットに次いで二回目ですが五味さんのレビューは秀逸ですね。細かいところまで分かりやすく解説されてて上手いです。とても参考に成りました。本当に知りたい部分がしっかり聞けて感謝します。
新型アルトの試乗レビュー待ってました！！
アルトのコスパはかなり魅力です・・・
Ａグレードを推す五味さん、素晴らしいです
五味ちゃん、庶民の車もレビューしてくれてありがとう😊
アルトも値段上がったなぁとか思ったけど、自動ブレーキ標準とか昔の軽と比較して考えたら、新車で100万切りスタートってだいぶ頑張ってる感じ有る
これでMTがあれば面白そうですね。
Ａグレード買いました。まだちょっとしか乗ってないけど値段の割によくできてると思います。
ただ個人的には、アクセルコントロールが少し難しいですね。
ちょっと踏んだだけで「ヒュン！」て飛び出すので、特に車庫入れの際は慎重になります。
あとナビが必須なのでオプションで買いましたが、すげー高額です。
Aグレード4WDの中古、7000キロ落ちをディーラーからほぼ新車状態で購入、納車待ち。ドアミラーが手動とか後席窓嵌め殺しも40年前の550cc2気筒の軽を乗った経験からむしろ新鮮に感じた。シートや安全装備も上級グレードとほぼ同等。総額９７万は安い!いい買い物したと思う。
14:27の『うん・・•遅い、、』好きですwww
可変バルブがついてないから仕方ないね
五味さんこんにちは！
まさかこの様なグレードをレポートとは！！
いつもどなたも最上グレードばかりでしたから嬉しかったですー☆
商用車もしくは家庭用だとしても最低ラインのAグレードで衝突被害軽減ブレーキや、カーテンエアバッグやシートサイドエアバッグも標準装備になってたり、ディスプレイオーディオやステアリングスイッチのオプションもあるって凄いな。
エヌバンでさえもついてないものが、アルトについてるとは
地方営業車として大車輪の活躍をするアルト
皆さま、いつもお仕事ありがとうございます
今まで仕事用でアルトバンに約15年乗りました。
そろそろ買い替え時なのでAグレードを買おうと思っていましたので凄く参考になりました！
レビューありがとうございます。近いうちにAグレード買います。^^
個人的には90万以下の2ドアタイプも出して欲しかった
通勤スペシャルと割り切って購入し、乗り潰すんだったら、むちゃくちゃコスパ高いですね
通勤車を別に用意できるならそれもいいですね。
ドアノブの色とか、そういう所でコストカットしているのは面白い
新車がこの値段で買えることがすげぇ。
どうしても車が必要だけど興味ないしなんでも良い 安くて新車なら尚よしって人にはブッ刺さる
現場仕事でも複数台買ってもハイエース一台より安いぶっ飛んだ車
流石スズキ
いいいい９９９９
鈴木修会長の「車の適正価格は排気量 × 1000円」エピソードが好き。
仕事で旧式に乗ってますが、非常に良い足回りでよく曲がります
軽量で加速も良いです
何と言っても燃費の良さは驚きです
新型ほしいです
やっぱり五味さんだよな。こういう車やアメ車もやってくれるし。他のモータージャーナリストも否定はしないがアメ車のことどれだけ知ってるのかっていつも思う。
こんにちは。
前回、安価な素のグレードが欲しいと書いた者です。
レビューを拝見して、こちらの方が普段ひとりで乗るには良い感じがしますね。
ただ、唯一、ハンドルチルトはあった方が良かったなぁ。運転する人それぞれの体格があるわけだし。
確かに走りのグレードで
見た目的にカスタム系をも兼ねる
ワークスには
ハンドルチルトなどは欲しいですね…
この型のワークスには
車両本体価格
¥200万を若干超越して欲しい
ハイブリッドの魅力はモーターによる加速というよりも、フルハイブリッド並みの自然で静かなアイスト復帰がでかいと思ってます。あとエネチャージよりもLi-onバッテリーがあるので回生量も多い。
エネチャージもリチウムイオン電池使ってるぞ
モーターアシストやアイスト再始動は無いからバッテリー容量はマイルドHV(旧Sエネチャージ)よりも少ないが
オルタネーターも一般的な軽自動車用に比べて2倍近い発電量のを載せてる
毎日アルトのカタログを見てます!～やばぁ～新型アルトに洗脳されてる😁〜先代３６乗り。
後部座席ドアの窓が開かないことを知らないで買うところでした。
この動画に感謝
スズキの社長のインタビューだったと思いますが、これからの車は必要ない装備をはずして安くしなければならないとお応えしていました。
庶民の車もちゃんとレビューしてくれる五味さんは流石です！
後ドアの窓が固定式のはめ殺しってところが潔いですね
旧型まであったアルトバンの位置づけですからね
そもそも後ドアの窓開けて走るとどんな車でも空気の振動が起きて気分悪くなるので、後ろの窓は開ける機会無い。
アルトラパンがアルト標準になったって感じですね。
やっぱりアルトは安さが素敵。
これからもそうであって欲しいです。
あとAGSも成長して欲しい…
ソリオにありますね
五味さんは大きいのから小さいのまで何でも乗ってくれるから好き笑笑
素が良さそう。軽にしては余り揺れてないし、突き上げも少な目な印象🎉進化してるな軽も。静かやな。高速も唸る事なく普通に流せてる、凄いや😂
確かに動画を通しても静粛性が良いのがわかりますね、スゴい。
五味さんありがとうございました❗️この前話させてもらった人です🙇ためになるお話をありがとうございました❗️
やはり５AGSという車好き対象グレードからCVTという万人受けグレードになったのが大きいですね。
一度、各社の最廉価グレード比較やって欲しい🤔広報車にならないかな？
13:30 らへんで恐らく後続車がめちゃ接近してて、スッと華麗に左に移る五味さん。
どんな車に乗ってても、乗りこなすのは流石ですね。
普通の行為。
それ出来ないなら逆に問題あり。
軽はナメられるから、フェラーリで来れば、倍返しと思ったに違いない。
近所走るだけこれで十分！
案外、高速なんかも普通に走ってくれそう♪
同じシルバー色のLのアップグレードパッケージ、納車待ちです。見た目の万人受けしそうな可愛いさ、かっこよさ、燃費、車体の軽さ、後席空間の広さ、そしてなんと言ってもドアの閉まる音(バスっ)にやられました。身長ある男性としては、やはりステアリング調整ができればもっと良かったです。ハンドル固定なので、脚に合わせるとハンドルが遠くなり運転姿勢が取りづらいのが気になりました。多少値上がっても文句ないので、テレスコピックはつけてほしかったなぁ(運転姿勢大事！)
バンつながりで今度、新型になったアトレー(ハイゼット)試して欲しいです✨
アルトも立派になりましたね笑🤣
安全装備の充実していけばやむを得ないですが、今安いのって軽トラしか無くなってきましたね💦(100万以下)
果たしてアルトワークスが出るかも楽しみにしたいですね笑(ない説が高いですが)
ロールスロイスからアルトまで
この振り幅がEカーライフ！
五味ちゃんオートエアコンほめるよね〜✨🌬
新型は視界良好ですね。旧型は車高が低い割に着座位置が高く感じて前が見えずらく
ドラポジ決まりませんでした。
最安グレードにmtあるといいんだけどな…
01:00辺りは土日の朝に移動オービスやってる事が多いので気を付けてください 30km制限です 11kmオーバーから撮影会が始まります オービスは一見、廃品回収の冷蔵庫に見えます
ならばLグレードの、アップグレードパッケージのレポートもお願いしたいなあ！
と、正直なところ思ってしまいました。2世代前のアルトエコに乗っていましたが、
立派なライトウェイト・スポーツカーでしたよ！
通勤、買い物、通院などの日常使いだけなら充分なんだよなあ
二回くらい安い車のって、ストックしたお金で数年後の
電動化した車に乗り換える資金にするのは良い選択ですよ
リアヘッドレストはディーラーオプションで選べます。
レビン86 ブルーバード3S マーク2に乗ってきた おじさんだけど 今はワゴンRです。人生の最後の車は アルトorラパンで終わりたいと思います。スズキは安全性能が抜群ですね。
良い意味でレトロチック！
この鉄チンホイールも生かして、レトロカスタムしたら映えそうな見た目と内装ですね！
同じく安価というところで
ミライースもレビューして欲しいです
アルトの最低グレードの貧乏くささと最低限の装備の機能美が凄く好き。
100万円切りやってくれたのは
さすがスズキ。
他社と争って似たような商品を出すのではなく、割り切りがすごい。
スズキならではの名車。
Lグレードにアップグレードパッケージ付けたらそこそこいいお値段になったので、結局一番廉価グレード買うか、一番良いグレード買うかの2択だなと思いました。
リアガラス開かない割切り方は流石スズキだなと関心して笑ってしまいましたが。
上級お洒落のカスタム系グレードとしてもワークスまった方が良いかもです…
新型ハイゼットカーゴもリヤガラス開きませんよね
先代HA36SのCVTは副変速機付きのジャトコ。新型はアイシンの副変速機無しでしょうか。スペーシアやワゴンRスマイル等の副変速機無しアイシンが違和感が少なく好みです。
それでもバンのMT待ってる
もっとだ、もっとチープにしてくれ
N-ONE RS意識し過ぎたワークスの6MT
まんま使い回しで豪華な6MT化
S660使い回しのN-VAN 6MT的な…
5速でいい
変速回数多いのはしんどい
案外こういうやつのMTが楽しかったりする
MTがあればなぁ…
安全装備付けるからMTとの相性が悪いのかな？窓はクルクルでもいいんだよな。
ぜひプロボックスも五味さんにレビューしていただきたいです！
いつも楽しませていただいています。
アクセルとブレーキペダルの設置位置はどうでしたか?
これからは試乗レビューにアクセルとブレーキペダルの設置位置も取り入れていただけるとありがたいです。
よろしくおねがいします。
スズキとダイハツの軽バン比較をやって欲しいです
軽自動車が一番似合いますね！
五味さん上下、白で上がシャツだとNONSTYLEの石田みたいね笑笑
今回の五味さんのアプローチ、所謂スタンダードの実力評価。とても良いところだど思います。そして冒頭からよどみなく語られるマシンガントーク。良い声、良いかくぜつ
中身も熱く、濃く、いい車、というコメントに説得力有りました。ありがとうござます。いい車と良い解説！
五味さんが運転するとアルトが高級車に見える
言いたい事は伝わりますが
高級車は、言い過ぎでは(笑)
悪いけど逆で五味さんが安っぽく見えた
素直に欲しい
これ便利そう
大変参考になりました！
アルトバンの一番の魅力は車両価格ではなく4ナンバーな所なんだよな
自分にとっては
あー、もしかして
4ナンバー背の低い軽なくなった？
@@FUGA 残念ながら新車では消滅した
五味さんのお褒めの話しから、この型ベースで、ワークス作ったらきっと良いだろうね。
１人２人乗るだけなら十分使える車
14:27好き
興味深く拝聴させてもらいました。ただし、東京の都会で試乗するのとこちらの坂道の沢山ある長野県ではまた印象が変わると思われます。確かにシャシー等はブラッシュアップされていることは理解できますが、やはり坂道にはエネチャージシステムが欲しくなると思われますが、如何でしょうか?
車のチョイスが素晴らしい😃
これぞ、庶民派評論家😁
動画の内容と全然関係ないですが
昨日ナンバープレートフレームを付けてない車を洗車したのですが、ナンバープレートのフレーム結構鋭利で手を切りそうで怖かったです。
ナンバープレートフレームって結構大事なんだなと感じました。
私も初めて買ったナンバーフレーム無しの中古のカローラも洗車中、
指を切ったので即ナンバーフレーム
を取り付けました。
軽はやっぱりターボがほしいね。どんな状況にも対応出来るしね。登坂車線などはノーマルでは落胆せざるを得ない。街乗りオンリー。
服装がお洒落です
最初に見た時、あれ？顔が昔のシトロエンぽいって思って、とてもおしゃれに感じたのは私だけ？
これでいいじゃん。上位グレードは余計なものつけすぎだからこのグレードは好感。エンジンも可変バルタイなしで故障率の低いしエンジンの重心も結果的に下がる。
47万円時代から比べて高くなったと言う人達が居るけれど、現代の新車で47万円だと逆に心配にならない？安全性ホントに大丈夫かとか。下請けの下請けとかは利益無いでしょう。
営業車専用でグレード分けるよりは、メーカーもコストカット出来て、購入者も質を上げて貰えてwin-winじゃなかろうか？
もしかしたら、ラパンは外装で言うと顔とお尻を変えただけで出てくるかもしれないし。
僕の意見としては、後席の左右独立とMTモデル追加ですかねぇ
おっっそ (加速……)
アルトバン7代目は、椅子がふにゃだし日焼け防止のカバーかけないとダメ😢 実家で何故か親が乗ってます。この車いいすね
1000ccにしてヨーロッパで売れそう。スズキの車は沢山走っています。
買います！
Ａグレードの一番の泣き所としては後席の窓が開かないこと、これだけかな～、高速はＥＴＣ、エアコンの性能も良く窓の開け閉め頻度は大分減ったので
手回し窓でいいから後席も空けられるようにしてほしかったな～と思います。
この手の新型車レビューって売れ筋グレードが中心でベースグレードはなかなか取り上げられないだけに参考になりました。単に最新の保安基準を満たすだけではなく乗り心地や操縦安定性も向上させながら100万円以下に抑えてきたっていうのはすごいですね。そういえば軽自動車の排気量が660ccになった直後の一時期だけミニカ1シーターが登場して日本一安い4輪車でなくなったことがありましたが、すぐにアルト2シーターを値下げして以来30年以上、日本一安い4輪車で在り続けた。っていうのは本当に偉大です。
もっともこのAタイプ。後席左右窓が開かないので先代VP同様後席はプライベートな荷物置き場と割り切るのがいいかもしれません。
後席がくるくる窓でも無く、ちょびっと空く窓でも無く固定式！！
安全機能がついたのに、価格を抑えたツケが随所に…。
企業努力と言って‼️(笑)
(;´д｀)💦
初代アルト発売1979年で47万円、昔の平均年収と比べると現在の約６割程度なので、今の貨幣価値で言えば80万円弱。
当時は消費税など無かったから現在のアルト94万円なら実質80万円半ばに成る。
初代アルトはエアコン無し、パワーウィンドウ無し、パワステ無し、最強はウィンドウウォッシャーがゴム球ピコピコ握ってウォッシャーぴゅー！
友達の家の車、初代アルトだったので良く覚えてる。（笑）ドライブで軽井沢、日光、九十九里、筑波山行ったなぁ～（笑）
今のアルト立派に成ったね。（笑）
後ろの窓ってどのグレードでも開かないんですか？
やはり最安グレードはいぶし銀だな
わかってる
日本の車の鏡と言える車ですね、現在8代目アルトに乗ってますが9代目アルトAの4WDが欲しいですね。
輸入車でよく言われる「素のグレード」ですね。
素のアルトが良いとなると、ワークスにワクワク不可避だわw
スイスイ走って、後席が広いのは、営業マンにとって良いことです。
（車が簡易会議室とお昼寝場所になるため）
ハンドルとブレーキの操作感は、13年前のスイフトを乗っている自分の感想と、いまだに同じですね。