Geheimnisse des Motorradlenkers (Handlebar)
Vložit
- čas přidán 15. 09. 2017
- Mit "Motrorradlenker" ist nicht der Fahrer gemeint, sondern tatsächlich die "Eisenstange" (oder Aluminium), die er umklammert.
Es geht darum, wie die Endstücke eines Originallenkers aufgebaut sind und wie man sie entfernt. - Auta a dopravní prostředky
Tausend Dank mal dafür 👌👍 habe genau für die Honda Lenkerenden Demontage nen Manuel gesucht und dank dir gefunden. Jetzt kann ich es ohne Bedenken was zu zerstören demontieren.
Du bist mein Retter, so lange habe ich daran probiert und mir die Finger kaputt gemacht, ich kann dir nicht genug danken!!!👍👍👍
Moin zusammen
Ich habe meine CB500F PC63 nun seit über 2 Jahren und mich eigentlich schon damit abgefunden, dass Lenkerendspiegel schwierig bis gar nicht montierbar sind. Heute Mittag habe ich die Batterie ausgebaut und wollte die Maschine bereit für den Winter machen und irgendwie hat mich das nicht in Ruhe gelassen.
Vor einer halben Stunde bin ich auf das Video gestoßen und schon ist das Problem beseitigt
Dafür einfach ein riesengroßes:
DANKE!!!
Kleiner Tipp am Rande, 1,5 Draht rum, zusammen tüddeln und an der Schraube raus ziehen vorher natürlich kräftig Schmiere rein sprühen
Guter Tipp, werde ich gerne demnächst mal proBIERen ...
@@ZAMsChannel werd ich morgen probieren war heute am verzweifeln mit den dingern(anbau highsider evo cb 1000r) vielen dank fürs video gruß kuki
Danke ZAM. Hast mir sehr geholfen. Stand genau vor diesem Problem. Und da ich's nicht hinbekommen habe, hab ich es sein lassen.
Jetzt gibts einen neuen Versuch. Auch mit dem Tip von "Lordschaft 73". Dank auch an ihn. ;-)
Danke für das Video!
Hatte das gleiche Problem wegen Handschützer Anbau.
Beim Rausziehen statt Zange einen Eigenbau Gleithammer aus Gewindestange, Rohr, Muttern, Scheiben gebastelt.
Hat gut funktioniert, zum Glück Gummi mit raus geflutscht.
Ein super Video! Nun weiß ich auch wie ein Lenker von innen aussieht.
Mühsam!
Was ich grad gelernt hab: Sie dienen auch massgeblich dazu Vibrationen im Lenker zu dämpfen.
Lenkerenden alleine tun das auch, aber reichen für mich noch nicht aus.
Ich möchte nun die Originalinnengewichte wieder anbringen…
Da muss man schon Studiert haben, um sowas zu konstruieren. .
bin echt erstaunt. ..
Noch ein Grund, den Originalen gegen einen Zubehör zu tauschen, denn bei der Doppelf finde ich den Lenker extrem schmal.
Danke fürs zeigen und deine Mühe.
Danke für das lehreiche video.
Wenn die Werkstatt das ding ausschlagen will und dafür 2 stunden in rechnung stellen will, frag ich mich wofür eigentlich?? Dafür will die fachwerkstatt noch geld...
Super anleitung, hab gestern die dinger abmachen können. Man muss aber die griffe dazu nicht abmachen, war bei mir so. Danke!!!
Federklammern an den laschen mit 0,5-1,0mm Rödeldraht zusammendrücken. Geht leichter und man kann über den Draht mehr Spannung aufbauen.
Um die Hülse zu entfernen bin ich 'nen anderen Weg gegangen. Ich hab mir aus einer M6 Gewindestange und einer ca 1kg schweren Stahlplatte vom Schlosser, in die ich ein 6mm Loch gebohrt habe, einen kleinen Zughammer gebaut. Vier Schläge und das Ding war draußen. Den Griff musste ich vorher nicht entfernen und es gab auch keinerlei Beschädigungen.
Ein sehr gutes Video, vor allem wegern den ganzen Detailaufnahmen! Ich hätte mal eine Frage bezüglich meiner SC57, und zwar lassen sich bei dieser die Lenkerenden drehen, obwohl diese ganz angezogen sind, was dazu geführt hat, dass ich gestern ein Lenkerende samt Schraube und Scheibe verloren habe. Dabei ist mir aufgefallen, dass sich die Gewichte im inneren des Lenkers bei kleiner Kraft mitdrehen. Nun weiß ich nicht so recht wie ich vorgehen soll, habe gelesen, dass diese Schnappklammern schnell mal kaputt gehen, weiß aber nicht ob dies bei meinen der Fall ist bzw ob diese das innere Gewicht nur festhalten oder auch gleichzeitig gegen das Drehen sichern. Im vergleich zu deinem Video ist mir allerdings aufgefallen, dass diese zwei Harken der Schnappklammer bei dir deutlich stärker ausgeprägt sind. Über Hilfe wäre ich sehr dankbar und kann bei Interesse auch gerne Bilder zukommen lassen.
Edit: Verstehe ich das richtig das die Drehbarkeit der Lenkergewichte gewollt ist um den Vibrationen entgegenzuwirken. Wenn ja, ist es dann auch gewollt, dass man dieses bei fester Schraube beliebig oft gegen und im Uhrzeigersinn drehen kann? Und wäre lediglich eine Absicherung gegen das erneute Verlieren der Einsatz von loctite?
MfG Christian
Lenkerenden lassen sich auf Grund der Gummilagerung schon immer mal ein bisschen drehen. Aber das liegt nicht an der Schraube und wenn man sie zu verlieren droht, kann man sie mit etwas Sicherungsmittel einbauen, dann löst sie sich nicht.
Dass die Drehbarkeit was mit den Vibrationen zu tun hat, kann ich mir nicht vorstellen, zumindest nicht in dem Sinn, dass man damit die Vibs "weg-justieren" könnte. Dieses Gerücht habe ich noch nie vernommen und wenn, dann ist es wirklich nur ein solches 😉
ZAMsChannel Alles klar, danke für die Antwort. Ja, das mit den Vibrationen stammt aus einem vieler Forenbeiträge und da kursieren ja viele Gerüchte. Werde mal, wenn das neue da ist, Schraubensicherung verwenden und hoffen, dass Sie dran bleiben.
Eine dritte Hand wäre manchmal von Vorteil😉
Fahrt Wind sähe aber bescheiden aus 😃
Cooles Video, sehr informativ! Ich wusste gar nicht, dass man auch anstatt eines Lenker-Heizgriffs auch Heizpatronen verbauen kann (hab Heizpatronen noch nie gesehen, bzw. noch nie jemand, der soetwas verbaut hat).
Lohnen sich Heizpatronen? Sie müssen ja quasi auch noch durch den Gummigriff. Werden sie wärmer als normale Heizgriffe?
Suche einfach mal nach "Coolride" in meinem Kanal und Du wirst einige Filme finden, wo ich diese internen Heizpatronen verbaue.
Hab den gleichen Lenker an meiner Cbr500.
Kann man das genauso machen, um dann ein Lenkerendspiegel zu montieren?
Die haben nämlich meistens eine Klemmbefestigung, welche nicht montierbar sind mit dem vorhandenen Innengewinde
Ja, kann man machen... Einfach die Innereien raus nehmen und die Befestigungselemente verwenden, die beim Spiegel dabei sind.
@@ZAMsChannel Servus, diesbezüglich hätte ich auch eine Frage zu den Lenkerenden meiner CBF500, die hat die Gleichen Innereien wie im Video, hab es mit einem selbstgebauten Abzieher auch ohne Abbau der Griffe rausbekommen. Kann man für die Montage der Lenkerendenspiegel die Lenkergewichte dann einfach weglassen? Diese hätten ja dann faktisch keinen Halt mehr, weil man das Endstück ja ersetzen müsste.
Braucht man diese bolzen oder kann man sie einfach weg lassen da ich lenkerspiegel montiert habe und diese nicht mehr reinpassen darum habe ich sie einfach weggelassen ist das schlimm?
Servus Marcel, ich habe das Gleiche vor wie du an meiner CBF500. Wie sind deine Erfahrungen bisher mit dem weglassen der Gewichte?
Mit etwas WD40 durch die Löcher entlang des Griffs kommt auch das hintere Gummistück problemlos mit raus.
Wo zu sind lenkerendengewichte ? Schönes Video :)
Die zusätzliche Masse soll Vibrationen/Schwingungen dämpfen, damit sich die Schleuder nicht wie ne Kettensäge anfühlt und der Fahrer keine tauben Flossen kriegt :-)
...ausserdem würd's ja sonst da rein regnen ;D
zum lenker bei einer Dominator , wenn man da einen anderen verbauen will wird's schwer sein weil dann die ganzen züge , bremsleitung vorne , nichts mehr passt , der orginale hat 76 cm , und die ganzen stahllenker haben 80 cm , links u. rechts etwas abschneiden , der org. lenker ist auch nicht mehr lieferbar.
Wahnsinn was für bescheuerte Teile oft noch verbaut sind! Dafür müsste es doch eine bessere Lösung geben @Honda
Hab gerade zwei Stunden gebraucht um die inneren Gewichte bei meiner cb650r aus dem Lenker zu bekommen. Grauenhafte Konstruktion, am Ende habe ich die Haltebleche mit einer Zange und stumpfer Gewalt aus dem Lenker gerissen. Immerhin hat's funktioniert...
Wie ist jetzt das Fahren bei dir ohne gewichte hast du Vibrationen jetzt im lenker?
@@Russia.No1slavarussia nicht spürbar mehr als vorher. Bisschen Vibrationen gehört zum Vierzylinder halt dazu, aber störend ist's nicht. Mit Lenkerenden und Spiegeln dran bin ich allerdings auch nur 100-200g unter dem Gewicht der originalen, insgesamt.
@@dsofe4879 ok bei mir sind die Vibrationen extrem weiß nicht woran es liegt
@@Russia.No1slavarussiaist die neu? Ich hab gehört, dass die Vibrationen sich mit der Zeit legen sollen. Bei mir konnte ich da bisher keine Entwicklung feststellen, hab meine aber auch mit 3000km gekauft.
Moin kurze Frage, habe eine CB 125 R und möchte dort die Gewichte rausnehmen. Doch bei den Gewichten hat es vorne garnichts dran, woran ich ziehen kann oder auch keine Haltefeder. Hättest du da vielleicht einen Tipp für mich?
Das sieht alles rund aus... und wo rund is bietet sich drehen an. Hm. Hm. Hm.
Zusammendrücken und drehen - schon mal probiert? :-)
Nein, noch nicht probiert.
Idee: gutes Foto machen und in Bildbearbeitungssoftware: Anzahl Pixel Aussendurchmesser/22mm = Anzahl Pixel Innendurchmesser/x
Wenn man einen Lenkerendspiegel an das Lenkergewichte befestigen würde, würde der doch in der Fahrt Mitdrehen bzw durch die Fahrtwind nachgehen?!?
Für Lenkerendenspiegel braucht man natürlich fest stehende Lenkerenden.
Ja das Ergebnis gilt jetzt nur für Original Lenker von Honda oder eben dieses Motorrad. 22mm Lenker Außendurchmesser haben alle im Griffbereich, außer Harley Davidson die haben 1 Zoll. Für alle die einen Zubehör Lenker verbaut haben, sprich LSL oder ABM schaut in die ABE. Da steht alles drinnen(Außenduchmesser, Wandstärke und Innendurchmesser)
Die Zubehörlenker sind oft aus Aluminium, die haben eine völlig andere Wanddicke. Meistens, also bei den Lenkern, die ich verbaut habe, bleibt da ein Innendurchmesser von 14mm übrig.
Genau TpatK, das Ergebnis gilt nur für dieses Motorrad. Der Lenker an meiner GSX1400 K2 ist an den inneren Lenkerenden sehr anders als der der K3. Bei der K2 kann man typische Lenkerendenblinker einstecken was bei der K3 nicht möglich ist, da dort das Lenkerendgewicht integriert (eingeschweißt) ist.
Na klar gehören die Noppen nach aussen. 😅
Du kannst eigentlich auch den aussen durchmesser hier 22mm minus 2 mal die wandstärke rechnen für den ungefähren innendurchmesser
Selbst die Wandstärke lässt sich im eingebauten Zustand + Gummigriffe nicht bestimmen, da ja die Konusform ein exaktes ansetzen eines Messschiebers nicht zulässt.
Hätte da nicht bisschen WD40 geholfen ??
WD40 hilft immer 😉
hab einfach wd40 reingesprüht, schraube rein und mit ner Zange dran gezogen...war ganz easy
zeitverschwendung. da nimmste ne alte fühllehre, schiebst die zwischen lenker und gewindebolzen, misst mit dem messschieber die materialstärke vom lenkerrohr und dividierst das maß zweimal vom außendurchmesser, fertsch
Meine Güte. Komplizierter gehts wohl nicht. Oder wolltest du zeigen wie es nicht gemacht wird.
Wnn du die Schraube schon drin hast, warum fummelst du da alles mit der Zange kaputt?
Unglaublich wie viel man über so wenig reden kann....Wer diese Anleitung braucht geht besser zu Fuß!