∆ Haciendo una ñapa...
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- čas přidán 31. 07. 2020
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El fijatornillos empieza a secar cuando no tiene oxigeno, mientras este en contacto con el aire se mantiene en estado liquido, y con echar una gotita suficiente, no es como otros pegamentos que secan con el aire.
Y se echa una gotita o un hilo fino a lo largo de la rosca.
El cable de masa va desde cualquier parte del motor asta el chasis,
Desde algun tornillo del motor de arranque por ejemplo es buena zona ,hasta algun punto del chasis.
Para reglaje de valvulas necesitaras unas galgas, sin ellas no te animes a hacerlo.
Cuando tengas las marcas alineadas del arbol de levas y del lado del alternador, estara en punto muerto superior en estado de compresion y sino es que tienes que dar una vuelta mas al cigueñal.
Busca el manual de taller de tu modelo, y asi ves tambien las toleracias correspondientes en el reglaje, que pase la galga correspondiente a la olgura que quieras dar( sin hacerla pasar a la fuerza) pero que no pase la galga con la siguiente medida que este justo por encima de la tolerancia de maxima de olgura.
Asi esplicado parece algo de ingenieros de la nasa, pero hacerlo es mas facil, es cuestion de informarse bien, paciencia y maña.
Mucha animo con la puesta a punto y con el proyecto!
Muchas gracias por la información, no tenía ni idea de que el fijatornillos secaba cuando no hay oxígeno, interesante.
En cuanto al reglaje, puede parecer para ingenieros jaja pero lo has explicado muy bien a mi parecer.
Ya lo hice, es fácil de hacer pero es muy importante hacerlo bien.
Muchas gracias por la ayuda y los ánimos =D
Siento decirte que el reglaje de válvulas es muy sencillo, pero no conozco de ningún vídeo que te lo cuente bien. Resumidamente, para hacerlo bien has de desmontar tanto la tapa que está entre las válvulas (la de la cadena de distribución), como también la tapa de ese mismo lado del motor. Hay marcas en ambos sitios que han de alinearse por cuestión de un mm, para hacer bien el reglaje. En un vídeo ví que quitaban una tapa y en otro la otra. Quita las dos y que se alineen ambas marcas y no fallas.
Ya lo hice y no tiene mayor misterio, pero es importante hacerlo bien.
En el próximo vídeo que publique creo que viene ya el reglaje.
Por cierto que no suele ser necesario cambiar la junta cuando abres esa tapa del motor. Yo cambié los embragues la semana pasada y le deje la junta que estaba y no pierde nada.
Así es, si la junta está en buen estado se puede reutilizar, mucha gente me lo ha dicho.
Mi junta está rota ahora, por eso la cambiaré.
Al sacar el cable que tenía mal puesto me llevé un trozo de junta, no sé si lo has visto en el vídeo, quizás no se aprecie bien.
@@surferdudegarage ¿Pero te sigue perdiendo al ponerle Nural o lo que le pusieras?. Si no te pierde (no creo) déjalo así hasta que tengas que abrir el motor en mil años.Vamos, si quieres. Tampoco es tanta lata cambiar esa junta ya que la pusiste hace poco y no estará muy pegada.
No no, le puse pasta de juntas y ya està, no fuga nada.
Eso es, la próxima vez que abra el motor aprovecharé para poner junta nueva.
has aprendido por las malas como hacer las cosas bien, de esta ya no te vuelve a pasar. para Purgar el circuito del aceite a parte del tornillo que hay en la tapa del filtro de aceite tienes otro tornillos en la culata junto al tornillo de culata trasero derecho, segun el sentido de la marcha de la moto. para purgar te recomiendo sacar la bujía y dar al motor de arranque hasta que veas salir aceite por los tornillos de purga (filtro de aceite y culata) y después volver a colocar la bujía.
Jaja! A veces toca aprender por las malas, pero como dices, la próxima vez me acordaré, ese es el lado bueno.
Buff, no me acuerdo ya cómo hice el purgado, pero creo que no hice ni la mitad de lo que me cuentas... lo veremos en el próximos vídeo.
Aunque creo que tendré que volver a hacerlo, y hacerlo bien la próxima vez.
Muchas gracias niprak! Siempre aportando a la comunidad ;-)