Yo uso el cúter con cuidado y luego los cachitos pequeños los quito pasándole una lija fina al agua a todo el contorno y queda como nuevo, es importante que la nueva junta quede sobre una superficie bien limpita pero vamos algún resto no pasa nada, por cierto buenos vídeos yo he comprado una sr 250 hace poco pero con esto del coronavirus no puedo recogerla, a ver si pasa todo y por fin le puedo meter mano, un saludo.
Mira, no se me ocurrió lo de la lija! Muy buena. Como se verá en mi próximo vídeo la superficie no quedó perfectamente limpia como me habría gustado, pero quedó bien sellado todo, sin ninguna fuga. Qué guay, enhorabuena por la adquisición de tu SR 250, pronto podrás darle caña, ánimo! Muchas gracias por la idea y me alegro de que te gusten los vídeos! :D Saludos.
Genial. Oye, ¿qué tal te va la suspensión?. Si va blanda deberías de cambiarle el aceite a las barras como yo estoy haciendo hoy y ponerle tal vez uno más denso, 20w. Es bastante peñazo, eso sí. Si lo haces tengo dos truquitos.
Pues la suspensión la tengo bajo mínimos de aceite y pierde. Tengo que cambiar retenes, añadir aceite y verificar los muelles como mínimo. Sí, es probable que le ponga un aceite más denso. Si te apetece puedes compartir esos truquitos, los agradeceremos todos y todas ;-)
@@surferdudegarage Pues son dos trucos: Uno que para comprimir los muelles, si no puedes disponer de alguien que te ayude, e incluso si lo tienes, lo mejor es usar una cincha de esas que se usan para agarrar cosas en la baca del coche, que son correderas con un tirador. Así no tendrás que estar empujando. El segundo truco es que es muy posible cuando vayas a poner el cilindro de metal que cierra la barra, una vez cambiado el aceite, pues es posible que no te entre, que choque con las paredes inferiores. Eso es debido a los años de golpeteo de ese cilindro. Así que le pasas una lija de metal al cilindro por la parte baja y exterior. Asi entrará de nuevo sin problema. Ah, yo le meti además un suplemento de nylon o teflón para recobrar presión en el muelle. Ha de ser de 23 o 22 mm y de los mm de alto que veas tú. Yo los hice de 23x9mm, pero la verdad es que no he probado la suspensión porque no he podido salir. Cuando medí mi muelle al sacarlo tenía 5mm menos de los que tiene el muelle original, que son 530mm.
Yo uso el cúter con cuidado y luego los cachitos pequeños los quito pasándole una lija fina al agua a todo el contorno y queda como nuevo, es importante que la nueva junta quede sobre una superficie bien limpita pero vamos algún resto no pasa nada, por cierto buenos vídeos yo he comprado una sr 250 hace poco pero con esto del coronavirus no puedo recogerla, a ver si pasa todo y por fin le puedo meter mano, un saludo.
Mira, no se me ocurrió lo de la lija! Muy buena. Como se verá en mi próximo vídeo la superficie no quedó perfectamente limpia como me habría gustado, pero quedó bien sellado todo, sin ninguna fuga.
Qué guay, enhorabuena por la adquisición de tu SR 250, pronto podrás darle caña, ánimo!
Muchas gracias por la idea y me alegro de que te gusten los vídeos! :D
Saludos.
Animoo!!
Muchas gracias Pablo!! :D
Terminas antes con una espátula de limpiar las vitro cerámicas yo al menos lo hago así y vas súper rapido
Muchas gracias por el consejo Javi!
Para la próxima dale una una espátula
Mila esker Mikel, a la próxima probaré con espátula de metal
Genial. Oye, ¿qué tal te va la suspensión?. Si va blanda deberías de cambiarle el aceite a las barras como yo estoy haciendo hoy y ponerle tal vez uno más denso, 20w. Es bastante peñazo, eso sí. Si lo haces tengo dos truquitos.
Pues la suspensión la tengo bajo mínimos de aceite y pierde. Tengo que cambiar retenes, añadir aceite y verificar los muelles como mínimo.
Sí, es probable que le ponga un aceite más denso.
Si te apetece puedes compartir esos truquitos, los agradeceremos todos y todas ;-)
@@surferdudegarage Pues son dos trucos: Uno que para comprimir los muelles, si no puedes disponer de alguien que te ayude, e incluso si lo tienes, lo mejor es usar una cincha de esas que se usan para agarrar cosas en la baca del coche, que son correderas con un tirador. Así no tendrás que estar empujando. El segundo truco es que es muy posible cuando vayas a poner el cilindro de metal que cierra la barra, una vez cambiado el aceite, pues es posible que no te entre, que choque con las paredes inferiores. Eso es debido a los años de golpeteo de ese cilindro. Así que le pasas una lija de metal al cilindro por la parte baja y exterior. Asi entrará de nuevo sin problema. Ah, yo le meti además un suplemento de nylon o teflón para recobrar presión en el muelle. Ha de ser de 23 o 22 mm y de los mm de alto que veas tú. Yo los hice de 23x9mm, pero la verdad es que no he probado la suspensión porque no he podido salir. Cuando medí mi muelle al sacarlo tenía 5mm menos de los que tiene el muelle original, que son 530mm.