【車窓】0系「こだま629号」新大阪→博多 2008年5月7日
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- čas přidán 4. 07. 2024
- 停車駅・通過駅及び撮影情報とお詫びは概要欄からどうぞ。テロップは定刻で表示しています。
↓↓
00:00:00 タイトル
00:00:07 入線
00:01:16 側面幕
00:01:22 車窓スタート
00:02:05 新大阪駅(発)
🔊 00:03:33 新大阪駅発車後車内放送
🔊 00:12:22 新神戸着前車内放送(いい日旅立ち)
00:15:50 新神戸(着)
00:16:48 新神戸(発)
🔊 00:23:24 西明石着前車内放送(いい日旅立ち)
00:26:34 西明石(着)
00:27:32 西明石(発)
🔊 00:36:22 姫路着前車内放送(いい日旅立ち)
00:39:37 姫路(着)
00:40:34 姫路(発)
🔊 00:46:31 相生着前車内放送(いい日旅立ち)
00:49:42 相生(着)
🔊 00:50:03 通過待ち案内放送
00:53:32 相生(発)
🔊 01:08:34 岡山着前車内放送(いい日旅立ち)
01:12:30 岡山(着)
01:13:50 岡山(発)
🔊 01:14:39 岡山発車後車内放送(いい日旅立ち)
🔊 01:22:00 新倉敷着前車内放送(いい日旅立ち)
01:25:24 新倉敷(着)
01:26:33 新倉敷(発)
🔊 01:35:36 福山着前車内放送(いい日旅立ち)
01:38:45 福山(着)
01:39:52 福山(発)
🔊 01:45:09 新尾道着前車内放送(いい日旅立ち)
01:48:23 新尾道(着)
01:49:18 新尾道(発)
🔊 01:52:33 三原着前車内放送(いい日旅立ち)
01:55:55 三原(着)
📹 01:56:14 撮影車両を変更します。
01:58:28 三原(発)
🔊 02:09:20 東広島着前車内放送(いい日旅立ち)
02:13:23 東広島(着)
📹 02:13:39 撮影車両を変更します。
02:17:25 東広島(発)
🔊 02:26:41 広島着前車内放送(いい日旅立ち)
02:30:16 広島(着)
02:31:45 広島(発)
🔊 02:33:02 広島発車後車内放送(いい日旅立ち)
🔊 02:45:08 新岩国着前車内放送(いい日旅立ち)
02:48:44 新岩国(着)
🔊 02:49:50 通過待ち案内車内放送
02:53:25 新岩国(発)
🔊 03:05:02 徳山着前車内放送(いい日旅立ち)
03:08:08 徳山(着)
🔊 03:08:30 通過待ち案内車内放送
03:12:15 徳山(発)
🔊 03:24:16 新山口着前車内放送(いい日旅立ち)
03:27:43 新山口(着)
03:28:35 新山口(発)
🔊 03:36:03 厚狭着前車内放送(いい日旅立ち)
03:38:51 厚狭(着)
03:39:44 厚狭(発)
🔊 03:46:49 新下関着前車内放送(いい日旅立ち)
03:50:09 新下関(着)
03:51:17 新下関(発)
🔊 03:57:27 小倉着前車内放送(いい日旅立ち)
04:00:46 小倉(着)
🔊 04:01:05 レールスター待ち合わせ車内放送
04:07:03 小倉(発)
🔊 04:23:26 博多終着駅前車内放送(終着駅 いい日旅立ち)
04:26:49 博多(着)
※0系廃止を翌年に控えた2008年。0系の「こだま629号」に乗った時のものです。
※晩年は国鉄色に戻されて運転されていました。
※新大阪始発で終点の博多まで、撮影当時の0系運用としては最長距離のものです。
※新大阪駅を午前6:12に出発し、博多駅に午前10:41に到着。
所要時間は4時間と29分。
※各駅停車で、途中では「のぞみ」や「ひかり」に追い抜かれることもあり、「のぞみ」より2時間程度余計にかかります。
それでも、在来線に比べれば乗り換えなしで関西から九州まで行くことができますし、そんなに急いでいない旅行であれば、「こだま」で行く九州の旅も決して悪くはありませんでした。
途中、「のぞみ」や「ひかり」に抜かれる駅では、ホームに降りて伸びをして、一服できるのも「こだま」の醍醐味ですね。
列車愛称：こだま629号
車両形式：0系
列車番号：629A
撮影区間：新大阪→博多
撮影路線：山陽新幹線
営業キロ：622.3km
所要時間：4時間29分
撮影日程：2008年5月7日
撮影機材：SONY HDR-XR500V及びXR520V
#0系 #新幹線 #こだま - Auta a dopravní prostředky
![[4K] Japan Shinkansen(Bullet Train) View SAKURA No.557 (Shin-Osaka - Kagoshima-Chuo) N700 Car No.6](http://i.ytimg.com/vi/pJpKtdfBGpM/mqdefault.jpg)
なぜこんな動画が残ってるんだ…(褒め言葉)
ありがとうございます！
0系新幹線観ると子供の頃東海道新幹線で車販のミックスサンドイッチとコーヒーとプリンを買ってもらったの
いつも思い出すんだわ。またあの頃に戻りたい・・・
モーター音が懐かしすぎるーーー
0系新幹線デッキのやたら消毒くさい匂いが懐かしい
これが2008年まで走ってたのが信じられない
いくら後期車とはいえ
そうなんですよね。東京オリンピックのころの電車が、つい最近まで走っていたんですからね。
私なんか、もう52歳ですが、私よりも先にこの世に生まれて、最近まで走っていたのですから、鉄道車両といえども、尊敬してしまいます。
私なんか、最近は、老眼になって、耳も聞こえにくくなって、膝や腰も痛いなど、あちこちガタがきていますが、0系のことを思えば、もうちっと頑張らないといけませんね😊
やはり0系は東京から博多までひかり号で走っていた頃ビュッフェ車や食堂車も繋いでいた16両編成の黄金期の時が１番最高でしたね。
確かバブル期の頃の零系新幹線もそんな感じでしたよね？＾＾y
0系新幹線懐かしいですね。当時、名古屋〜博多間、食堂車で見習いコックしてました。新神戸辺りのカーブでは、戸棚が開いて物が落ちて来るので、皆んなで押さえてた記憶があります。
アイチPC802三河湾ロールコール様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
あの憧れの0系食堂車でコックさんの見習いをされていましたか。
『戸棚が開いて物が落ちて来るので、皆んなで押さえ…』
なんか、失礼かもしれませんが、ちょっと微笑ましく感じます😊
よく考えると国鉄型の新幹線ってロマンの塊でしかないよね
ありがとうございます！
今の最先端の技術でのN700もいいけど、初代夢の超特急の走りに力強さと重厚感が伝わります。もう引退してから13年も経ちますが、一番好きな車両の1つが0形です。新神戸駅で子供の頃よく0形を六甲トンネルから出てくる姿を
よく見ていました。500系もデザインは1番かっこいいから1年でも長くまだまだ走っていってほしいです。
剛鉄製で重厚な0系新幹線の安定感を忠実に伝えてくれる映像を残してくださりありがとうございます。
優れた国鉄車両には全盛期のベントレーやSシリーズと同じく機械工学の精華であり、その芳香と言うべきものがこの映像と音声には残っています。
撮影された2008年はHDD収録のHDビデオレコーダーの民生機が出始めたばかりの頃だと思います。日本の至宝である0系新幹線からの車窓をよくぞこれほど美しく・静かに撮ってくださいました。
公開してくださった撮影者の方に心より感謝です。
undertheriver11様、おはようございます。コメントありがとうございます。
身に余るお言葉を頂き、恐縮至極に存じます。
「全盛期のベントレーやSシリーズ…」わかります。
わかりますとは言っても、恥ずかしながら、私は、技術的な事に対する知見も見識もないので、「重厚感」という感覚的なものとして、そう感じるのです。
そして、その「重厚感」を感じさせるのは、それを造った者の「魂」が、そこに宿っていたからではないかと思うのです。
かつて、「プロジェクトX」という番組で、マツダのロータリーエンジンの開発に挑んだ技術者を取り上げたものがありました。
かつての日本は、何を造るにしても、一本筋の通った「魂」や「誇り」があったように思います。
時代が時代ということもあるでしょうが、昨今は、一事が万事、薄っぺらな「表面的」なものばかりになってしまったように思います。
最終の0系に乗れたのは今でも最高の思い出ですね
o系車窓動画の永久保存決定版
EF 7010様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
そうおっしゃって頂けると嬉しい限りです！！
素晴らしい動画をあげていただき、ありがとうございます😭
ひかりRailstarは今は風前の灯ですが、12年前までは全盛でしたね。その頃に全区間乗ってみたかったです😭
勘川耕司様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうおっしゃって頂けて嬉しいです！
こちらこそ、ありがとうございます。
JR東海は、すっかりN700シリーズに統一されてしまったようですが、JR西は、0系や100系こそ消えましたが、レールスターや500系が頑張っていますね😊
もう一回、食堂車でメシ食いてえなあ。
食堂車の独特の匂いが好きだったなぁー。
これぞ新幹線の車窓！音と言い全てが素晴らしい😊大切に綺麗な映像で残していたのですね。感謝。
田中誠様、おはようございます。コメントありがとうございます。
この映像、音声で、そこまでおっしゃって頂いて嬉しい限りです。
この動画の撮影の際には、声の大きなお客様が途中から乗ってきて、車両移動をしたり、移動した車両にも、また大きな声のお客様が乗ってきて、再度移動したりと、何度も移動をして撮影したので、正直、あまり良い仕上がりではないのですが、そうおっしゃってもらえて嬉しかったです。
ありがとうございました。
今晩は。0系が引退して長いですが、0系のチャイムが久々に聞けて、嬉しいです。
広島駅に着く前の動画では、
まだマツダスタジアム🏟️が
建設途中だったから
貴重な映像
ありがとうございます。
けんちゃん様、こんにちは。コメントありがとうございます！
やはり0系はカッコいい‼️初めて乗ったのは中学校の修学旅行ですね😃前日は興奮して眠れませんでした❗️チャイム良かったなぁ‼️
新大阪から博多行のこだま号に乗ると、乗務員によっては到着時刻のご案内が岡山迄、広島迄、終点博多迄の放送パターンがあるから聴き応えがある。特に博多行は乗務員が終点の博多迄担当の場合、各駅の停車を(たくさんあるのに)一駅一駅最後まで教えてくれるから(省略する場合もあるが)旅を満喫してる気分を感じる☆感謝します☆
とてもきれいな映像ですね また貴重な動画ありがとうございます ０系は令和も走ってほしかった・・・。
ありがとうございます！
30年前とかに乗っていた時は、まだレールのつなぎ目の音がしてた記憶ありますね。
カッコカッコという普通の列車と明らかに違う音が子供心に好きだった。
ねこマターさん、おはようございます。先般は「あおもり」にもコメント頂きありがとうございます。
確かに、わかりますよ。それ。
新幹線独特のレールのつなぎ目の音。
あれ聞くと「新幹線乗ってるなぁ」って実感したものです。
わかります！不謹慎かもしれませんか「新幹線大爆破」という映画で随所に流れている走行音ですね。重厚な0系新幹線の車体から伝わるリズミカルな音。
「新幹線大爆破」は、何回も見たなぁ…。健さんが犯人ってのも良かった。
特撮とは思いますが、名古屋駅の通過シーンは印象的でした。
このときの新幹線、種類豊富ですごく楽しかったのを覚えています(現場や会社は大変だったと思いますが…)
0系〜N700系まで走っていてのぞみだけでも4種類の形式が走っていたなんて本当に楽しかったですね…
今日では500系が最後の0系の車齢を超えてしまい時の流れの速さを実感するとともに500系の頑丈さに驚いてます…
あおみどり様、続けてコメントありがとうございます！
そうそう、この頃は、とにかくJR西ではバリエーションが豊富でした。
駅のホームにいても、次々に色々な車両が来るので、結構暇つぶしになったものです。
え！500系の方が0系よりも車齢が長くなりましたか！
そうですか、そうですか～。
なんか感慨深いものがあります…
広島駅周辺。この頃はまだマツダスタジアム建設中ですね。
0系の外観はが1番好き。
0系乗れなかった20代前半の僕にはもう至福としか言いようがない動画です。ありがとうございます😊
モリリン貨物様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。0系には乗車された事がありませんでしたか。
私のような50代からすると、新幹線といえば、やはり0系です。
撮影時でも、0系は誕生してから、すでに40年以上。
本当に長いこと頑張ってくれました。
超特急でありながら、今見ても愛嬌のある可愛い顔をしているなぁ…と思います。
@@syaso わがままを言えば、3歳の時なら乗れたかもしれませんが、そんなこと3歳で知る由もなかった感じですね。
懐かしい。二回しか乗れてないけど0系が一番好き
焼きトリくん コミュニティ欄も見てね様、こんにちは。コメントありがとうございます！
そうですね、そうですね。まさに0系は「ザ・新幹線」ですね！
特に僕みたいな50歳以上の人からすれば、新幹線と言えば、この顔でしょうね。
昔、出張でわざと「こだま」でゆっくり行ったことありました。鉄としては時間かかっても乗りたい願望が強く、快適に過ごせました。
まーくん様、おはようございます。いつもありがとうございます！
「こだま」って、意外といいんですよね。
私も、熱海から新大阪まで乗車したのですが、日曜日にも拘わらず空いているし、2～3駅ごとに追い越される為に数分停車するので、その度に駅のホームに出て、深呼吸したり。
普段は通過してゆっくり見ることのない駅の外を眺めることもできて、かなり楽しかったです。
時間に余裕のある時は、「こだま」の方が、楽しめますね😊
「こだま」だと線路途中で信号停止したり、すれ違い確認、通過待ちを時刻表で確認したりと大忙し。
学生だった30年ぐらい前、東京から博多まで1人乗り鉄「こだま」を堪能していたら、検札の車掌さんに「これ全部停まりますよ。博多まで行くなら名古屋で乗り換えて下さい」と言われたので「新幹線に乗りに来ました。ガラガラで快適です」と答えると「この先何回も車掌が来るので、乗り間違いではないと言ってください」と怪訝そうな顔で言われました。当時0、たまに来る100しかなかったので、なるほどそう見られるのかと感心した次第。バイト代貯めてひたすら乗り鉄だった頃が懐かしい。ではなく、今も乗り鉄です。
退避時間の関係で、現行の500系・700系こだまも所要時間が殆ど変わっていない(何なら遅い場合すらある)のは秘密だ
あかつきの動画も拝聴しました。0系こだまとは…。私は子供の頃、『いい旅Challenge20,000km』ってのに挑戦してました。国鉄の硬券も珍品等がございます😂大人になって運転免許証取得してから車ばかりになりました。鉄道離れは時間の問題だったかも知れません😅人口減少やリニア化、エコ化（切符のQRコード化）が進む事は、時代の流れですね。受け入れ受け止め、前へ進むしかないですね。鉄道で移動している気分になりました。有り難うございます🙇♂
天野っち様、おはようございます。昨日に引き続きコメントありがとうございます！
「いい旅チャレンジ2万km」、やってましたよ！僕もその世代ですから。
全然2万kmなんて遠く及ばすでしたが、なんかよくわかりませんが、あの「参加してる感」が楽しかった😊
そうですか、そうですか。硬券をコレクションされていますか。
子供の頃は、硬券で発券される切符を受け取ると、嬉しかったものです。
あの切符が沢山詰まった乗車券収納箱から駅員さんが慣れた手つきで切符を抜き取り、「ガチャンガチャン」と音を立てて日付を打ち込んで、小さな小窓から切符が出てくる瞬間は、何とも言えないワクワク感がありました。
それが、今では、スマホでタッチ。
時代は変わりましたね。
残念ながら鉄道の面白さは、日に日に失われているように思います。
ここ数年だけでも、寝台列車、食堂車、ビュッフェ、駅弁、車内販売…こういったものが次々と消えています。
時代にニーズに合わなくなってきた事は否めませんが、心情的には寂しいですね。
外国人にとって、日本の三大シンボル:東京タワー、富士山、0系。
充分速いね〜
一度乗ってみたかった
０系がこんな最近まで走っているとは驚きです！
戦場ヶ原忍様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうなんですよね。
ある意味、割と最近まで走っていたのです。
よく頑張ってくれました。
いいですね。懐かしいです😭0系大好きです😍今はN700系がほとんどでつまんないですね。大きいA小さいaN700sまたは西日本だとレイルスター700系500系もまだ現役で頑張っていますからね。時代の流れで仕方ないですけど😓
新大阪から先は乗つた事がなかつたので、０系で味はう事が出来てとても良かつたです。
熊五郎 江戸様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうおっしゃって頂けると嬉しいです😊
🤠古き良き時代の０系新幹線列車
これぞ、「THE新幹線」です！
50代の私には、一番なじみ深いです😊
新大阪から歩ける距離に住んでいる者としては、新大阪発なのが嬉しいです。(笑)
撮影当時（２００８）はまだ名古屋より西には来たことすらなかったけど。（東京出身）
あ、訂正。
中学の修学旅行が京都でした。(笑)
0系は静態保存は数多いけど、動態保存は1編成も残さなかったんだろうか。西日本は博多あたりにやって欲しかった。。。
画質きれー
京阪電車最高さん、コメントありがとうございます！
@@syaso さん有難う
新倉敷駅の新幹線ホームに電光掲示板がありませんね…。
0系は1964年運用開始の1次車と1986年運用開始の38次車(100系登場より後！)で、外観にほとんど変化がなかったのがすごいです。それほど完成度が高かったということですね。自動車で言えば三菱の初代デボネアも0系と同じく1964年登場で1986年まで外観そのままでしたもんね(笑)。東北・上越の200系と異なり、かなりの0系車両が運転席前のガラス窓の形状変更や客室仕切り扉の交換がされず、オリジナルの姿を保っていたのもファンとしてはうれしかったです。英国の国立鉄道博物館に展示されている0系の勇姿をいつか拝みに行きたいものです。
MurphyColemanさん、おはようございます。コメントありがとうございます。
そうなんですか、それは全く知りませんでした。しかも100系登場より後にも製造された過去があるとは。
早速、調べて見たら、確かに1985年に100系が運用に入り、翌年の1986年に0系の生産が終了とありました。
驚きでしかありません。
私は車両については詳しくないので、いつもコメントを下さる皆さんから有益な情報を頂けるので本当に勉強になります。
私の本職は中古車を扱う仕事で、デボネアも何回か買取したことがあったのですが、そういった経緯のある車両とは知りませんでした。
加えて、イギリスの鉄道博物館に0系があることも知りませんでした。
そうなのですね。早速、ネットで調べたら、確かにありました。
JR西の交通科学博物館と梅小路蒸気機関車館が、イギリスの国立鉄道博物館と姉妹提携していて、国立鉄道博物館に0系を寄付してほしいという打診があってのことだったのですね。
またひとつ、鉄道豆知識が増えました。ありがとうございます！
0系は修学旅行で新大阪まで片道乗ったのが最後でしたね
乗り心地はやはり700系以降が優れていますが駅から見る走行感は0系が今でも夢の超特急
小郡から大阪や東京に行く場合は普通はのぞみ号を選択するのでのぞみ号の停車便が無くて広島までの移動で無理矢理乗ったりしない限りは乗る機会がありませんでした
tako_inoue様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうでしたか。修学旅行で0系に乗ったのが最後でしたか。
おっしゃるように、乗り心地こそ700系以降には勝てませんが、やはり見た目は0系こそが「THE 新幹線」。
夢の超特急は、勇ましいようでありながら、愛らしい顔つきで、親しみの湧く顔でした。
私は子供の頃、小郡に夏休みと冬休みと春休みはいつも母方の祖父母や従姉等々に逢う為に0系新幹線🚅に乗っていましたけど､丸い団子鼻が大好き💓♥❤
新大阪駅の20番線を東京側から入線していたとは
折り返しのイメージしかないもので
存外、西日本の車両も鳥飼基地に回送されたりする🚄☝️
小倉で「ひかり」の通過待ちをしていたとは(^_^)
ゴール目前で…よほど加速が弱いんでしょうね。天と地ほどの性能差のある車両たちが共存してる中、うまく使い分けて走らせていたJR西日本も相当大変だったでしょうね…
i love japani suohet koriya norhet koriya tayland vietnam china singapur butan laos myanmar relesinsep farendship ...
this is world best berdership......
0系でこんなきれいな動画は初めて見ました当時なにで撮りましたか？
ありがとうございます。今では古い機種ですが、SonyのHDR-XR520Vです。今でも愛用してます。
4:24:10今はなき有明
こだまは通過待ちの停車時間が長いのでその時に一旦降りて売店に行って駅弁や飲食の物が買えるので車内販売の営業がないと思います。
2000年あたりは車販ありました。新大阪早朝発は1本除いて大阪受け持ち。1本は博多受け持ちでした。私も往復全区間乗務してました。また、1部列車には、姫路、相生の大鉄車販や、岡山、広島、徳山の中国車販のお弁当販売が、区間によってはありました。
零系は山陽区間のこだま運用で大体四時間半位なのですね。
零系こだま号での新大阪から終点博多までの主要時間はどの位か丁度知りたかった所なので助かりました、ＵＰありがとうございます。＾＾ｙ
零チャンネル様、こんにちは。コメントを頂きありがとうございます。
そう言って頂けるとありがたいです。
ただ、この動画、停車中に座席の移動を繰り返していたりしますので、停車中の駅で一部カットしていますので、その点はご容赦願います。スミマセン…。
@@syaso 零系新幹線は正に世界の高速鉄道のアマテラスですよね。＾＾
そして愛称も零系はかつて流行した流線形車両の集大成でもありますから流線のプリンセスと言う愛称が相応しいと思いませんか？＾＾ｙ
おじいさんと最後の列車旅行が0系に乗って岡山行ったのだな
아 ㅋㅋ様、こんばんは。コメントありがとうございます！
ビュワーン ビュワーン 走る 丸いひかりのボンネット♪
どうも毎日申し訳ありません。私のうちから新幹線も見えます。こちらからあちらが見えるということは？新幹線車窓からも我が家が見えるはず、と、ありました、みえました。二階の窓際にいすを置いて在来線と新幹線を日がな一日」眺めています「0系」がいつ消えたかいつの間にかいなくなりました。昭和47＾48年中学生だった私は一日中目の前でできてゆく新幹線を眺めていました。するとある日、目の前に試運転第一号の「こいつ」現れました。ﾃﾚﾋﾞでしか見たことのない「０系」みんなで窓際に集まり、てをふりました。今や、東海道からの「のぞみ」「ひかり」 九州からの「さくら」「瑞穂」など入り混じってすごい頻度で通過します。昭和50年初頭はこのあたり「本由良、厚東」間で列車を眺めるには最高の時期でした。長々とすみませんでした。貴重な映像をもっと楽しませてもらいます。
Katsumi Takahashi様、おはようございます。本日もよろしくお願いいたします！
そうですか、そうですか。
新幹線も見える所にお住まいなのですね。
山陽新幹線が岡山から博多に延伸したのが昭和50年3月。
つまり、それ以前の昭和47～48年には、工事をして、試運転も行われていたのですね…。
試運転第一号を目の前にしたときには、流石に感動したのではないでしょうか。
今や、山陽本線は、在来線こそ寂しい風景になりましたが、新幹線はバリエーションが増え、新幹線の方が見応えがあるかもしれませんね。
なんでこんなに高画質？
私のスマホより画質がいいんだが😅
40年前から4Kの撮影技術はあった。でも再生端末が非対応だからわざわざ高画質で撮る必要が無かった。ただ、当時から存在はしたわけで、綺麗に保管されていたものは今こうして見られるようになりました。
０系乗ったことない😭😭😭
i love japani tokyo city gol..
i love japani bullet taren gol...
america your all teim fol.. ..
america you r all teim golci.....
20世紀半ばに開発されたとは思えない何とも力強い走行音、200系とは対極をなす存在正直、廃車にされたのが惜しいぐらい！！！
グロリアススターマン様、おはようございます。コメントありがとうございます！
0系は本当に凄かった！
敗戦後、ズタズタになった日本で、戦後20年を待たずして、世界初の高速鉄道を生み出した日本人の底力を感じます。
当時の国鉄関係者、製造企業、そして技術者が、いかに凄かったか…。
しかも、その堅牢さ故に、44年間も走り続けたのですから、日本の鉄道技術の誇りと言っても過言ではないでしょう。
@@syaso 44年とはキハ85系より15年長かったわけですね！？！？
そうですか、そうですか。キハ85も30年走っていたのですね。
しかしながら、キハ85は、その一部が、京都丹後鉄道へ譲渡されるとのことでしたので、更に寿命が延びて、もしかしたら40年超えるかも知れませんね。
@@syaso 確かに！！
2023年12月14日，0系引退から15週年。
Ken Soo様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうか～。もうすぐ丸15年ですね。
つい最近まで走っていたように思いますが、もう15年ですか。
もうすぐ52歳になる私からすると、やっぱり0系こそが「THE SHINKANSEN」という感じがします。
2008年
0系ってこんなに速かったけ？
見上げた空様、おはようございます。コメントありがとうございます！
古い車体でしたが、なかなかのスピードで頑張っていました😊
殆どトンネルですから、車窓を楽しむのは無理かと。
小窓3.69ダサい
２０代の頃、ウエストひかりで通勤してた。
鏡音リン様、こんにちは。コメントありがとうございます！