基隆的高速公路1974年就坍方過？什麼！當年還沒有中山高？來認識台灣第一條高速公路｜企鵝交通手札【探奇交流道】
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- čas přidán 29. 08. 2024
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#國道一號 #坍方 #麥帥公路 #北基二路 #西岸高架 #麥帥一橋 #收費站 #區間測速 #交通建設 #軌道建設 #台灣歷史
上星期抽書的得獎名單公告在社群囉~
其實早期麥帥公路都是延山路造的，從基隆端起點進中興隧道（北上大業隧道是蓋中山高擴寬才建的）到五堵的路廊都和中山高一樣，之後路廊從五堵匝道出去往現在中油儲油廠那出去接到實踐路253巷後又接回中山高，到了汐止後又從康寧路岔出到了湖前路2巷那又接回中山高後到南京東路交流道出來走內湖南京東路6段上麥帥一橋到松山南京東路終點。國道最早的走山事故發生在民國六十三年九月，范迪颱風來襲時，中山高速公路八堵交流道發生了更嚴重的山崩意外，當時造成27人死亡，30幾人受傷嚴重事故
范迪那個沒在國道上，所以應該不能算最早的啦😂
1974年八堵連絡道在中秋節前因颱風塌方壓死數十名居住在基隆河畔的居民，1975年中興隧道變形封閉整修，麥帥路是快速公路大都用重機巡邏，原麥帥路部份路段由當地縣市使用，基隆到內湖路段大都為泥岩，附近有好幾個煤礦坑
因為汐止到基隆的五指山系'一帶，就是順向坡+地下水容易滲漏，'加上開挖造成土質不穩，林肯大郡、國道三號瑪東系統走山事件就是兩個例子
瑪東ㄅ
補充一點：基隆路之所以被命名為基隆路，因為它（以前）可以從台北市區接上麥帥公路後直通基隆，因此得此名
就……正氣橋啊
這可能有點疑慮，基隆路被命名的時間好像比較早（1948年的地圖上就有看到了）
我記得是因為起點位於基隆河畔欸…
欸我還真的很常思考這個問題欸 想說為甚麼台北市會有基隆路....從沒想過他的由來
沒事，你們只要知道我們基隆沒有「台北路」就好了
除了現在的南京東路六段以外, 汐止康寧街從明湖加油站經過伯爵山莊到清潔隊這段, 還有影片中有出現的七堵實踐路253巷的大直線路段都是當年麥帥公路殘存的遺跡, 汐止清潔隊跟七堵實踐路253巷21號橋後面往高速公路方向看過去會看到山壁有明顯被挖過的感覺, 當年的麥帥公路就是直接通過去的
再拖寬高速公路也不會解決塞車問題~ 洛杉磯就是最血淋淋的例子!! 基隆應該要想辦法用軌道建設串聯西定河&大武崙溪畔的聚落, 串聯基隆車站跟台北車站
在基隆土生土長22年了，我還是到今天才知道麥金路命名的由來，真的要感謝企鵝的這支影片
是說剛剛在外面光看標題，還以為影片也會提到「八西里的那晚」，之前偶然看到那篇報導，才知道在數十年前基隆也曾發生如此憾事
八西里那個沒在主線上~所以就沒講囉
因為這條道路 汐止有一句俚語
小時候常常跟阿公散步時看到附近學校圍牆上的歷史照片備註的：
米國人出噹阿卡 呆灣人出頭卡
譯：美國人出瀝青 台灣人出土地
麥帥公路 內湖成功路後到南京東路的路段後來變成環東大道接市民大道的部分路段
所以現在橫跨基隆河的橋叫麥帥大橋跟後來新建往來內湖區跟松山區麥帥二橋
原來區間測速的濫觴就是從那時候開始的，長知識了XD
以前在基隆念書就覺得那斷橋特別礙眼，去基隆的主要道路原來就是麥帥舊路線終於了解了
謝謝你講解
抱歉阿掛在那邊那麼久wwwww
如果麥帥公路完整存活在21世紀的話，估計中間會被插滿棒棒糖再加上限速50的分段區間測速吧
看廢棄路段變成的市區道路就知道啊😂
台北通基隆的 麥克阿瑟高速公路 是台灣第一條高速公路. 我在民國65年還騎摩托車從基隆路直直走誤闖過.
1:06右邊的看板居然有畫企鵝XD
我記得汐止山區很多都有順向坡問題，尤其是高速公路開挖山區路段的時候多半都習慣直接把山挖開使得路段呈現凹字型，如果後續水土保持和擋土牆的打樁不確實以及後續檢測不確實的話，每隔幾年就來個大山崩或直接走山給你看，2010年國道三號那次大概是最嚴重的一次，報告主因也是和擋土牆的地錨預力鋼絞線鏽蝕有關
砂頁岩交互層加上順向坡,這裡又容易終年頻繁降水,就算不開發都會造成落石坍方等意外了,更何況基隆河沿岸已經是高強度開發熱點,這對未來的地質穩定都會有很嚴重的影響
我覺得未來這塊區域發生類似廬山那種深部地滑都不會感到意外了~
未來這塊區域還要該新的鐵路系統,又會有新的地層擾動,個人覺得該開個基隆河谷的地質工程會議,來解決這塊區域的地滑問題
就算不會發生地滑,也有機會發生類似九年前八斗子漁港附近的巨石崩落畫面出現,不只交通上的專業問題,地質問題也需要被關注才行~
麥當勞QQ
老天爷...台湾山区的地址也太要命了...雪山页岩含水层，基隆河泥岩，中横上的断层....大基建噩梦啊
抱歉应该是地质，写错了
到現在還是有很多橋的護欄長得跟麥帥公路的一樣，可見台灣有很多道路歷史悠久
沿用再延用，連紅綠燈桿都還有台汽時代才有的黑白相間的配色
麥帥公路新建那個時代, 大家都還在做的人定勝天的美夢, 所以開闢道路時很少去考慮.
無論是麥帥公路或國一, 都跟美援有關係, 國一新建時, 甚至美國還拉了沙烏地阿拉伯入股加入新建, 因此才會有中沙大橋的存在.
麥帥公路的起點官定是在敦化北路-南京東路口, 在通過麥帥橋以前, 是雙向四車道形式, 不過.....高速公路跟兩邊的側線, 中間只有分隔島, 主線四車道中間還是雙黃線.
考古報告
舊麥帥公路的遺址, 我是可以輕易從空照圖認得, 但很多人先考過了, 就跳過不談.
基隆實踐路的照片: 2:28 2:37 2:42 5:18 5:24
3:29 如果不是麥帥允許蔣介石撤退來台, 那他們就最終要在海南島跳海了............(以下刪除)
麥帥背後的兩人是溫萊特和波西瓦(白思華)將軍
前者曾為麥帥舊部, 做為防守菲律賓的副帥, 但在麥帥敗走澳洲後, 補給耗盡後被迫向日軍投降.
波西瓦則是新加坡和馬來半島的防衛司令官, 在新加坡兵敗被俘.
3:32 注意漢字的部份是古式書寫, 由右至左是當時的標準官方格式, 這格式我忘記那個時候廢止的.
至於英文"MacArthur Thruway", 後者這個字國內很少見, 但在美國倒還有不少被命名過的高速公路會用Thruway.
4:12 兩線道的高速公路在日本很常見, 多半又是保留擴建成四線道的設計, 不過在美國也屬於罕見.
國一其實設計的規格甚至優於美國州際公路系統, 很可能是美國顧問把州際公路新建時的錯誤教訓, 總結之後用在國一的優秀設計上面.
(因為我兩邊都開過車, 感覺的到差異, 美國的州際公路系統因為是艾森豪時代新建的, 很多不良設計現在都必須花更多錢才能修正.)
4:26 不用怕, 就算到現在美國的高速公路(包括國道, 州道或州際公路)系統也還是有很多路段沒有護欄的.
4:29 基隆端.
其實街景打開就會發現, 基隆端的道路隔離到現在還是一樣爛(沒有到聊勝於無的分隔), 只是因為大家知道高速公路危險, 所以行人多半會自然避開.
6:58 下橋就是南京東路. 這裡跟後來拓寬擴建的正氣橋又有相當大差異, 後方可以窺見南京東路的主線.
7:37 似乎是崇德剛出發的路段.
7:41 已廢線的象鼻隧道.(取代路段是和平隧道)
8:02 國一圓山大橋, 南下.
9:52 拓寬無用在很多地方已經驗證過
因為你越拓寬, 開車上路的人就越多, 但拓寬高速公路的速度, 永遠趕不上私家車的成長速度.
雖然當時喊著人定勝天, 但是政府勝不了財政, 有美援還是太貴的結果, 就是規格的降低.
不止是沒有護欄, 沒有路燈, 沒有雙向分隔島的問題, 實際上, 麥帥公路的橋跟隧道也多半是能多短就多短, 因此才會只在南京東路底穿過一次基隆河.
(對比, 麥帥公路改建成國一後穿越基隆河七次, 把圓山大橋算兩次的話)
同樣的中興隧道也比大業隧道要短.........其實可以窺見當年的新建費用有多麼吃緊.
原來康寧街是以前的麥帥公路阿 想說明明是街 怎麼路卻超寬🤔
而且你不覺得康寧街怎麼會突然走到底沒路要右轉嗎 因為原本的路是直走 現在變成是死巷子給垃圾車收垃圾的地方 只要看到他出現很奇怪的路形跟奇怪的轉彎時 就是因為路改變了 湖前路2巷以前是麥帥公路 連著到高速公路上 看了地圖你就會發現真的有一條的路線
@@user-no8kq6kx3j 我只有想到康寧街接汐萬路是因為高低差 看一下新北新工處計畫湖前街2巷好像也要拓寬了🤣
感同身受，我家就在國一汐止跟五堵兩個交流道的區域內，近年發生的走山、坍方事件，都很讓人無奈。
我1970出生 中山高速公路邊坡 是我小時侯的遊樂場 溜滑梯
台灣這塊番薯地....在國際上的地質年代本就屬於較年輕一輩,不像大陸..美國..澳洲..歐洲等地質穩定且年代悠久.... 加上先天的地質形成方式是屬於高能量擠壓, 又很不巧剛好是在火環帶.... 這種坍方的問題以後會更常出現, 自求多福了喔...
請問可不可以敲碗做一集關於之前國三坍方的😅
國一從八堵到汐止這帶蠻多順向坡，國三好像也差不多
謝謝長知識。
原來常走的實踐路竟是當年麥帥公路部分路段，想說山邊怎麼會有又大又直的公路，可以一路飆還沒甚麼人，旁邊又是亂葬崗晚上有點恐怖。
不知道麥帥時期旁邊有沒有墳墓XD
@@icypenguinTFC 影片中2分33秒的那張舊照片就是現在的實踐路253巷墳墓那段, 從照片看來墳墓應該是之後才有的
1:06 有一隻企鵝!
1:05 以為右邊招牌上面的企鵝是你P的..... 結果是真的扛棒 xd
想不到吧~ 😂
驚不驚喜意不意外
麥帥一橋看台北市夜景超讚
拓寬道路不能解決塞車啊！
逢山開路，遇水架橋
不過環境因素也是難以避免的
以前麥帥公路時代因為第一次造公路
常常坍方
謝謝企鵝做出優質影片
就算監測預先知道有坍方疑慮.也沒人敢下令全線封路預防性施工.等坍方再說
國內的 基隆、台北、台中、高雄 所有集裝箱 都是 '走海上的運輸' 減少對長途高速公路的壓力; 1970 在基隆港服役...那時,還沒有台北港!
拓寬以後吸引更多車流，不久惡性循環了嗎？
這就是為什麼德國把主要高速公路建造在高山裡面也不建在河邊的原因。惡劣天氣漲水會淹沒，戰爭建在河邊易攻難守。
美援時期全台蓋的公路問題看起來不少,很多都像是為了趕政績拼命趕工挖掘
到後來因年久土質風化時常崩落
北橫，中橫，南橫，宜蘭和霧社支線這幾條就常常聽到會山崩或是封路，很多都是當年趕工蓋的，當年的路很窄，甚至還有通車後才又拓寬的，加上下線配對行車的，路線品質可想而知。
我怎麼記得十幾年前就走山過一次了害死不少人
藝人陳美鳳好像還在現場
不過說到二車道這種設計
現在日本不少新設的高速自動車道是暫定二車道的設定就很像麥帥公路的狀況，不過現代的安全設施比當年的台灣好多了
他們暫定二車道還是會有分隔島或棒棒糖，不太會中間都空的😂
日本的高速部分是为了战争使用的
我想問個題外話，那個1:01-6:30的背景音樂叫什麼名字？蠻好聽的，我想找該音樂的完整音檔
因為是順向坡 好開路 會坍崩
如果是逆向坡 難開路 比較不會坍崩
各位可以去看政府公布的順向坡地圖
國道一號和國道三號基隆到汐止路段一堆順向坡 高工局如果不做事 難保不會再發生
其實10幾年前國道三號就坍方過一次了還埋死人，結果那偉大的交通部長毛治國就被媒體斷章取義說冰櫃已準備好了www
我的印象是之前國三走山和這次汐止段，都是高工局監測點上方的私人土地崩落下來
汐止這個上面應該沒有私人土地啦~
@@icypenguinTFC 上次主線搶通前行政院長勘查時，高工局簡報有提到是監測範圍上方私人土地因地震裂開加上大下灌入導致邊坡滑落
只能選擇把路抬高，或者把路埋在土裡
如果交通部開放重機上國道的話 那塞車的問題應該會減少許多
應該還要減少大型車
你懂的
舊路廊五堵段橋樑改建前視野比後來好
改建後19號橋變成拱型的
@@pon982 那個位置蓋拱橋會擋到產業道路出口
@@user-zl8pl1hm7h 所以變很危險, 過橋要放慢看清楚
原來臺灣交通相關單位從以前就開始擺爛了
0:50以前公路好猛 出去直接下去游泳XD
真的超狂~
去玩水囉
以前的省道也差不多，甚至有的路段只有不到6米寬的，所以以麥帥公路而言，雙向二車道在那個年代真的算是滿寬的。
6:44 候友宜？
大型車10元，小型車5元，想起了小時候統一麵5元，養樂多5元的時候，一切都回不去了🥺
統一麵5元是什麼東西我都不知道🥺
粗暴的北基二路🤣
聽說是因為台灣環境(土壤、地下環境)下的鐵鏽蝕速率遠高於世界標準，而且之前還沒人知道。
導致地錨腐蝕損壞的速率高於理論值，才會有這種考察能通過，但實際上已經不堪負荷的狀況。
倒也不是沒機會，還有鹽分問題
加上濕氣很重
原來以前還有另一條高速公路，我爸怎麼都沒跟我說wwwww
啊身為基隆人我真的覺得影片中出現的那兩個都很爛啦
一個只想到拓、一個只想到捷
啊拓了車多還不是塞、啊捷了又不進市區有屁用
基隆需要的是「多個點」往台北的方式
而不是全部的水擠在同一根水管裡
區間測速這麼早就用 知道沒啥用 現代還在使用
麥帥公路可以騎機車嗎？？？🏍️🛵
下麵可以
有沒有人的阿公以前在麥帥公路上飆過？
拓寬根本不能解決車流過多的問題
蓋明隧道
所以基隆汐東線何不直接改高運量及部分地下化?而且即使仍沿用LRRT也仍希望能改成環狀線那樣的真中運量且能多加掛車廂，沒捷運只有誤點高台鐵及堵車延誤機率也高的客運，對基隆人根本是精神虐待，希望下一任市長別再把捷運支票給跳票了~~~
$$$$$$
-政府總是覺得自己跟豬哥亮一樣-
泥岩地形就是那副樣子，只要你妹好好做好基礎那些，就是會很慘，想裝沒事是不可能
原來區間測速的歷史如此淵遠流長，不愧是先禁國家，失禁失禁...
今天走山的那個位置10多年前隔壁地錨就鬆脫走過一次山了，當年國民黨執政把新聞壓下來了，你們自己可以去現場看~隔壁地錨都是新的！
當年就要意識到後段也會有走山的一天，政客無能的後果就是今天人民要承受的下場！
7:22 原來交通部在50幾年前就開始在唬爛我們一般民眾
基隆是全台馬路最多坑的縣市…
一個坍方
直接打臉基隆一堆建案廣告
30分鐘進台北市區就是個笑話
區間測速始祖
建北到基隆段，就應該全面封路個幾年。全面拓寬成四線道。然後沿途的丘陵都該鏟平了。內地都能蓋平潭到台灣的海底隧道了，這點小事台灣做不到嗎？
全面封路個幾年?全面拓寬成四線道?你會不會太天真.還是只想舔共?五股到汐止段旁有高架.你如何拓寬成四線道你的替代道路在那?內地?內地都能蓋平潭到台灣的海底隧道?在那?
那個海底隧道只有口頭喊一喊而已，可行性研究什麼都沒做
這個公路現在還在嗎??
已經改建囉~
@@icypenguinTFC求1:01到6:30的背景音樂是什麼名字？🙏
區間測速沒路用六十幾年 交通部還在蠢
👏👏👏🌷🍀👍
代表交通部從來沒進步過
60年前就知道區間測速沒效了,現在竟然還拿來用,這個腦阿
國三大走山事件真的是不堪回首的事件..印像那時還有藝人在場(美鳳姐就是其一)😮💨
真的很納悶為何容易坍方走山段為何不以隧道或明隧道方式..
錢啊～
錢的問題，而且這次的崩塌被評斷為C級邊坡，也就是不太容易崩塌的
如果要把A-C級全部都做，沒錢
可能要考量C級的認定標準設定，或是加裝更多地錨(錢少很多)
@@user-dk1dr7nv6k 每次都要出事才會注意安全考量...唉..😔😮💨
@@pikachu6924 不然你出錢啊，講那麼多屁話
@@Tw-lm6mh 咦？奇怪了，是不能質疑嗎？
原來腳痛部從這時期就智障到現在
哎喲
乾脆直接把容易崩塌的路段
路旁的土堆挖平不就好了
會花多少錢？
要環評
你以為麥塊嗎
@@selelavalkyrie
環評個屁
人命第一
準備好炸藥 給我炸好炸滿
（煙）
幾千萬噸的土要挖不用100億?那這樣就把那幾段高架化就好了啊
你要不要聽聽看你到底在講什麼
表示共產黨1974-2022都一直還在
懷疑在偷臭區間www
但我沒有證據(´⊙ω⊙`)
(´⊙ω⊙`)
-怎麼感覺你也在臭Yahoo-
笑死，台灣的交通管理公務員過了數十年都沒有進步。
把山挖掉就不會有這問題了
貪污鋪出來的路和橋能好到哪裡去。
那時找藉口的方式 跟現在民進黨好像
可見當年政客貪汙了多少錢，台灣第一個高速公路，差點變成台灣第一個危路~
封路吧别在搶修了浪費公帑而已
這是不可能的事, 光汐止交流道坍方那天就造成基隆汐止整天塞爆, 很多人甚至直接請假沒上班, 往來台北基隆的大貨車跟物流全部受影響, 更不提五堵跟瑞芳這邊還有好幾個貨櫃場全部仰賴高速公路往來運輸, 封路不修影響的層面太廣