ПДР для велосипедиста // Досить їздити як навіжений! Стань прикладом для велоспільноти!
Vložit
- čas přidán 22. 05. 2024
- Думаємо ти в курсі, що більшість велосипедистів абсолютно не знає правила дорожнього руху, або свідомо нехтує ними. І це абсолютно не заважає у випадку конфлікту на дорозі чи ДТП звинувачувати у всіх гріхах саме автомобілістів🤦🏻
Така безвідповідальність не тільки погіршує взаємовідносини на дорозі, а ще й кидає тінь на свідомих велосипедистів, що сумлінно виконують всі вимоги ПДР 😇
Тож давай це виправляти ❗️
З цього відео ти дізнаєшся про те, які бувають сигнали маневрів (трохи більше ніж звичайні повороти), як не попасти в сліпу зону автомобіля, які існують велодоріжки та чому пішоходам можна по ним ходити, а також чи можна велосипедистам виїжджати на дорогу та як правильно перетинати перехрестя 🚴♂️
Дивись уважно, катай обережно 🙌
Ще трохи цікавих відео:
Для чого потрібні шоломи. Які існують типи та як їх налаштувати - • Велосипедний шолом - м...
Фари та ліхтарі. Типи конструкції та як користуватись режимами - • Велосипедні фари та лі...
Як правильно обирати велосипед. 5 простих кроків - • Як вибрати велосипед /...
Крутий сервіс з ілюстрованими ПДР та тестами, що відповідають державному іспиту з водіння:
Green Way - green-way.com.ua/
Промокод на знижку 10% для розблокування про-акаунту: AVT166049
(для коректної роботи промокода, в обліковому записі учня повинно бути вибрано місто Київ)
Композиція Aces High - Funkorama (виконавець: Kevin MacLeod) надається за ліцензією Creative Commons - Посилання на джерело 4.0. creativecommons.org/licenses/...
00:00 Вступ
01:00 Де повинен їхати велосипед
03:13 Базові та PRO сигнали маневрів
07:09 Сліпі зони та як в них не попасти
09:20 50 відтінків велодоріжок
11:33 Нюанси їзди проїзною частиною
13:37 Інколи можна і по тротуарам
15:35 Проїзд перехресть
19:41 Найголовніше правило дорожнього руху
#Енциклопедія #Велосипед #WatchUA - Sport
Треба модернізувати ПДР для велосипедистів
Та да, пам'ятаю, коли проходили цей параграф в автошколі, то склалось враження, що люди що його писали, в житті містом на велосипеді не їздили.
@@solarissv777 а де можна в Україні побачити бюрократа на вело?
@@Jol767 в серіалі "Слуга Народу"
Для начала те что есть выучи модернизатор хренов
@@swarogh він вже за тобою виїхав.
Маю категорію А і B, їжджу на велосипеді досить активно. З усім погоджуюсь на 100%.
+Перетинаючи перехрестя стараюсь прикриватися силуетом авто що їде поруч. Менше шансів зловити джигіта на світлофорі)
+Руху в потоці варто б було приділити більше уваги. Зокрема тому що коли різниця швидкостей між учасниками дорожнього руху більша за 20 км/год треба бути вдвічі-тричі уважнішим.
А взагалі у нас рух по дорогам - це квест під назвою "Уникни ДТП")))
Не стараюсь, а намагаюсь. #суржикубій
@@rodlandscape🤡
По-перше, подяка Сергію і Велопланеті за просвітницьку діяльність! По-друге, офігенний монтаж зі вставками реальних ситуацій! По-третє, мені здається, велосипедисти, які окрім того є водіями авто трошки краще розуміють реальну ситуацію на дорозі, бо бачили її з боку водія авто, а не тільки очіма велосипедиста. А для тих, хто не має водійського посвідчення хотілося би порадити в першу чергу розібратись з правилами проїзду перехресть і знаками приорітету - це найважливіше.
Завжди дбайте в першу чергу про безпеку, а не про те, щоб виглядати круто, чи доїхати швидко. Шолом, перчатки і ліхтарі мати просто конче необхідно. Так само як завжди користуватись паском безпеки під час їзди в авто.
Моє місто має всього одну велодоріжку, яка починається ніде і закінчується нічим. А також, нажаль, більшість вулиць мають по 1-1.5 метри піску/бруду/каміння взовж бордюрів. Але і рух в нас не надто жвавий. До того ж переважна більшість автомобілістів (окрім водіїв маршруток, хай їм грець) доволі уважно ставляться до велосипедистів. Але наша безпека в першу чергу - це наша відповідальність, тому давайте думати і за себе і за "того дядьку" і робити все залежне від нас, аби дістатись в пункт призначення цілими і без травм. Жалюгідна економія декількох секунд чи хвилин не вартує ризику травмуватись. А найголовніше на дорозі - бути спокійними, виваженими і уважними. Всім безпечного катання!
@@veloplaneta_ua осталось еще к твоим словам велодорожки сделать везде,чтобы не было ощущения что тебя сейчас собьют даже у бордюра
Ви так гарно пишете! ❤
У велосипедистів немає водійських прав, а отже і пдр вони можуть не знати, то якого дітька вони мають їздити по дорогах з автомобілями? Для того щоб поповнювати статистику дтп і смертності на дорогах....який ідіот писав ці пдр?
@@user-re7un4eg3d у автомобилистов нет права врезаться друг в друга,наезжать на пешеходов ,пить за рулем и говорить по моб,но они это делают и не всех штрафуют и права не отбирают у всех,какого хрена?
@@user-re7un4eg3d они знают правила,а толку? Чтобы такие как ты здесь писали,а потом кого то убивал?
Золоті слова про те, що потрібно підлаштовуватись під дорожню ситуацію, а ще краще прогнозувати
Потому-что некоторые забыли что под рулём слева есть рычажок для сигнала поворотника и велосипед может ехать 30-40км в час.
Якась маячня для асфальтопедистів! Тільки ліс та стежки, нафіга той асфальт? А якщо вже треба, то я по тротуару поїду, бо навіть якщо буде "дтп", то там переломи максимум, а на дорозі аж кишки шваркнути можуть під машиною. Тому у дупу ці ваші пдд, я потротуарах краще, а загалом, то по лісу.
@@DimitrosSJ згоден. правила дієві лише для тих країн, де їх усі дотримуются. на велосипелі в українських містах потрібно виживати. ліпше непоспіхом тошнити з пішоходами тротуаром, ніж тебе намотає на вісь обдовбаний маршрутник або таксист.
@@DimitrosSJ головне швидкість не перевищувати, < 50км/год в місті. На рахунок лісу гарна думка, но де його взяти в місті?...
@@user-de3ln1qk9r ооо, та повно, у столиці принаймі...
коли бачу ідіотів, які ганяють в навушниках (а особливо повнорозмірних, які скасовують взагалі будь-який посторонній "шум"), хочеться надавати лящів.
а про тротуари - запрошую до Львова і його славної бруківки. проїхатись трохи по тротуарі - це взагалі єдине адекватне рішення іноді.
на електросамокаті по бруківці саме задоволення (треба ж по проїзжій частині їхати по пдр)
"про тротуари - запрошую до Львова і його славної бруківки"...
В такому випадку це підпадає під умову "при неможливості проїзду проїздною частиною", яка є в тому пункті (не пам'ятаю номер), в якому зазначено, де має їхати велосипед.
Тобто це абсолютно законне виключення з правил, тобто їхати тротуаром в такому випадку можна. Тим більше, що нема ніякого роз'яснення, що таке "неможливість проїзду". Чисто за здравою логікою, це може бути: затор; дрожні роботи чи перешкода (впало дерево, стовб або відкрита яма); аварійний стан покриття; небезпечний стан дороги (повінь, сніг, лід) або зрештою покриття, НЕПРИДАТНЕ для велосипеда.
Розкажіть як ви орієнтуєтесь на слух під час руху?😂😵💫 Що за маячня, а в автівках з музикою і сабои в багажнику руки не чухаються морди бити?😅
Нема інфраструктури нема правил.
Я обираю їздити серед пішоходів і моя відповідальність збити пішохода ніж бути збитим автівкою маневруючи по узбіччю серед лівневих решіток і ....відсутності узбіччя.
@@klimeriets
Ото дзьобнута логіка "на дорогах сцикотно, тому буду збивати пішоходів".
Ну ок, а якщо я тоді як пішохід заявлю "я буду ходити виключно по газонах, бо на тротуарах велосипедисти носятся, я їх боюся, не хочу бути збитим"?
То нормально???
Або й на авто(!) теж ОБЕРУ їздити по тротуарам, бо на дорогах багато тих, хто права купив. Стрьомно... А ще там ями, пробки, світлофори... данунафіг.
Тротуар - НЕ проїздна частина. Все. Крапка. На ньому людині дозволяється бути розслабленою. Навіть стояти і рахувати гав не забороняється. Тому НІЯКОМУ транспорту нема там що робити (окрім деяких випадків, які описані в ПДР, які ви не читаєте)
А щодо навушників - майже згоден. Я сам раніше з ними їздив. І якщо є мозок, то навушники - не вакуумні та без активного ШП, прости господі. І гучність оптимальна, що абсолютно не заважає контролю ситуації. Бо і дзеркалами не нехтую! І за таких умов, навушники дійсно не більше заважають, ніж автоакустика. А проїхати по трасі ~км 100 за 4-6 годин з музикою не так нудно. І навушники правилами не заборонені. До того ж, це ще й можливість відповісти на дзвінок (хоча краще для цього все-таки зупинитися)
Дуже богато було сказано пор те що у нас в країні не існує - це велодоріжки!)))
@@veloplaneta_ua В Миколаєві немає жодної!!!!
І це обласний центр!(((
І лижні немає.
@@veloplaneta_ua нащо мені інші міста, коли я мешкаю у своєму ?! нащо мені задовільне асфальтове покриття у інших містах коли в моєму місті ями на трасі такого розміру, що транспорт об'ізжає їх по узбіччю.. живете у власних фантазіях
@@seredaaleksandr7894 зніми блог про своє місто, в чому проблема? про недостачу велодоріжок, погане покриття і тд, тобі зняли відео про ПДР в Україні, в моєму місті є велодоріжки, деколи навіть там, де не треба
@@kyotospace5921 таке враження що ПДР написані для якогось конкретного міста де інфраструктура налагоджена, а не для усієї країни і у містах де навіть автошляхів з адекватним асфальтовим покриттям нема живить другосортні люди.. і навіщо знімати відео про очевидні речі і проблеми які відомі майже всім, окрім тих хто живе у "казочці"
Файне відео.
Минулого року я зламав ключицю коли дитина вибігла на велодоріжку. Ще потрібно прописати правила для батьків))
Ох співчуваю. Але якщо пішоходка і велордоріжка поруч, правило для батьків не допоможе ((
будь-яка дитина на вулиці - не керована, може бігати і міняти напрямок руху раз-два на секунду.
Завжди біля дітей приходиться пригальмувати, а іноді зупинитися.
Був випадок, що дитина побачила наш тандем і кинулася з посмішкою перед байком, розтавивши руки, щоб точно переїхали чи що ))) Гальмів вистачило =)
Їм треба прописувати ляща 😂
((
Дуже круте й важливе відео, дякую Вам!
Перший сезон катаю Києвом, але водійське маю ще паперове з 2006 року, тож думаю, що мені значно простіше адаптуватися, ніж багатьом новачкам на дорозі.
Є пара думок:
1. При об'їзді перешкоди (запаркована автівка, автобус на зупинці etc) можна показати поворот не повністю піднятою рукою, а десь на 45 градусів. Тоді водій зрозуміє, що Ви не збираєтесь повертати ліворуч, але буде розуміти, що треба бути готовим до того, що Ви зменшите інтервал від лівого краю правої смуги
2. Так само здається корисним подати такий сигнал, якщо ви проїжджаєте прямо по смузі, де можна як їхати прямо, так і праворуч (наприклад, з'їзд із мосту). На жаль, без такого сигнала неодноразово бачив, як водії різко підрізають велосипедиста, бо чомусь впевнені, що велосипедист буде повертати.
3. Перед початком маневру обов'язково гляньте через плече - що там позаду. Це і підвищує безпеку, і водієві буде однозначний сигнал, шо ви щось задумали. І якщо бачите адекватну поведінку водія, який зрозумів Ваш законний маневр, зменшив швидкість та однозначно дає зрозуміти, що Ви в безпеці і він чекає, доки Ви закінчите маневр - покажіть водієві великим пальцем догори лайк 👍безпосередньо перед маневром. Вийде такий собі аналог "аварійки". Таким чином ми створимо в водіїв асоціацію "пропустив велосипедиста - отримав трохи позитиву".
П.С. Щодо навушників - спробуйте косну проводимість Aftershokz/Shokz. Музика грає у Вас в голові, а вуха лишаються відкритими. Чудово компонується із шоломом та окулярами.
Слушні поради👍
Вибачайте, народ, але манав я їздити по дорогам, для цього у мене є авто, - буду порушувати та їздити свої 15км/год тротуарами або велодоріжками мені здоров’я важливіше, але з дотриманням безпеки пішоходів
Якщо навіть автор лайкнув цей комент, то навіщо він взагалі робив це відео?
6:38 - сигналити на велосипедиста, щоб просто обігнати його, це дикунство. Когось недосвідченого можна банально налякати, і впаде вам під колеса. Достатньо лише взяти лівіше 1,5 метри або взагалі не обганяти, якщо це надто вузька вулиця у місті.
Є розділ про заборону звукового сигналу в місті в ПДР!
@@pytler_hyi Попробуй это доказать быку на Инфинити например
Про дітей з 7 до 14 років:
Я сам з Харкова, зараз мені 13 років і я тимчасово живу у Німеччині. У Харкові я дуже полюбляв велоспорт, але у моєму місті майже не було велосипедних доріжок. Катався на велосипеді я з трьох чи чотирьох років. До дванадцяти років включно я катався по тротуарах (по дорогах я і не міг, і боявся їздити, бо водії не дуже люблять притримуватися бічної дистанції (яка доречі має бути не менш ніж півтора метри)). Зустрічаючи поліцейських на тротуарі, їхав далі, не показуючи, що я "не порушую". Вони ніколи нічого не говорили мені з цього приводу (бо мабуть самі розуміли моє становище). Для батьків або дітей (з 7 до 14 років) - катайтеся по тротуарах, якщо немає велосипедних доріжок, але не дуже швидко та будьте обережні :)
Катаю на електровелосипеді 40-50 км/год в Києві, тому лайк за корисний і такий очікуваний контент. Погоджуюсь майже з усім сказаним.
Обурює лише неоднозначності в ПДД
З такими характеристиками ти вже майже на скутері, може легше користуватися правилами для мототранспорту?
@@someonethere5440 ключове слово - "майже", тому я ні риба ні м'ясо. Вага байка 23 кг, це дозволяє бути дуже маневреним та гнучким в потоці автівки/пішоходи.
Головний принцип - недопустити ДТП та якомога менше створити дискомфорту для усіх
@@someonethere5440 шоссейники і без двигуна так їздять, а їх стає все більше. Люди починають розуміти, що якись двохпідвіс нафіг не вперся в місті...
@@leofender5753 моя дупа після їзди по наших "дорогах" думає інакше )
@@setdark дай вгадаю... встановлено м'яке крісло і все одно дупа болить? встанови більшь жорстке сідло з мінімальним контактом для дупи , щоб покращити кровообіг. Спочатку не дуже зручно здаватимется, але згодом ти зможешь годинами кататись. Доречі дороги у нас здебільшого нормальні вже) А от двохпідвіс на гори розрахованний, в місті він зайвий, люди не розуміють, що 30-40% ккд уходить в ті підвіси просто. Краще вже циклокросс якись, або кантрі на крайняк, якщо вже взагалі с дорогами кепсько. Але гірський велік тому так і називаєтся, бо він для гор)))
Найголовніше: на велосипеді можна у мак-драйв.
В загальному все по ділу, хороше відео, піднято багато важливих і часто невідомих загалу тем. В цілому, рекомендації автора дуже правильні.
Ремарки:
1) Не знає і нехтує ПДР не більшість велосипедистів, а більшість учасників дорожнього руху (включно з водіями, більшість з яких не в курсі багатьох правила або невірно їх трактують, взяти хоча б перевищення швидкості зі всякими типу +20). Ну і в більшості ДТП з серйозними наслідками між ровером і авто винен виявляється таки водій (якшо шо, це не означає, що велосипедист нічого не порушив, але, зазвичай, водій також порушує в такому випадку).
2) Стосовно дітей від 7 до 14 - це один з дуже багатьох недоліків поточної редакції ПДР. На ділі, поліція просто закриває на це очі, тому, фактично, тротуаром неформально можна їздити до 14.
3) Також, фраза про те, що на велосипедиста діють ті самі вимоги і заборони, що й на інших учасників руху, не відповідає дійсності - весь розділ 2 ПДР велосипедиста не стосується, оскільки велосипед в термінах ПДР не є механічним транспортним засобом (так, це тупо, але ця назва згрубша стосується того, що має двигун). Так само, є деякі відмінності в інших розділах. Звісно, автор тим намагався донести той факт, що треба знати всі загальні правила, пріоритети і т. д. , просто сформулював не зовсім точно.
4) По світлових покажчиках поворотів: я повністю підтримую автора у тому, що воно на катить, оскільки на таке ніхто не очікує і не зможе правильно протрактувати. Проте, формально за ПДР воно підходить, оскільки, як і жести руками, стосується всіх ТЗ. Так, жести є і для водіїв, це залишилось зі старих часів і помагає в тому випадку, коли світлові у них поламались. Ця ремарка більше для тих, хто таки їздить зі світловими, буде мати ДТП і на нього спробують навішати відсутність сигналів повороту чи гальмування. То можна відмазатись. Але в цілому це дійсно не рекомендовано
5) Показувати ямки, це не в ПДР, але корисно і в групі обов'язково. Я навіть часто водіям показую, раптом зрозуміють)
6) Якщо вже говорити про неписані правила їзди в групі, то я особисто вперше чую про стоп долонею вниз. Принаймні, у нас таке застосовується вкрай рідко і не всі зрозуміють.
7) Прохання до водіїв не використовувати сигнал перед випередженням велосипедиста, це сильно напрягає, а недосвідчені можуть через то щось вичудити
8) Отака сліпа зона, як намальована у легковика - це явно неправильно налаштовані дзеркала. Такого не має бути. А в сучасних вантажівок для уникнення сліпих зон є по кілька дзеркал. Тому це переважно такі відмазки у водіїв. Хоча. рекомендація автора біля великих авто не їздити чи зупинятись - правильна.
9) Те, що шоломи в ПДР не обов'язкові - це є правильно. Фактично, світовий досвід показує, що обов'язковість шоломів сильно грає в мінус велоруху. Наприклад, це вбиває автоматизовані прокатні сервіси, бо ж шолом разом з ровером давати в прокат в такому випадку майже неможливо, до того ж, це буде негігієнічно та і розміри голови у всіх різні. Крім того, є неперевірена гіпотеза, що наявність шолома на голові велосипедиста в очах водія підсвідомо переводить його в розряд досвідченого і він тоді виконує маневри менш безпечно, з меншим інтервалом і т. д. Ну і в цілому, ідеологія ПДР така, що мова йде про обладнання всяким різним саме транспортних засобів, а одяг і інші аксесуари на самій людині - це вже опціонально.
Звісно, без шолома є сенс їздити переважно тоді, коли це є дійсно безпечно, по велодоріжках чи інших місцях без машин, та в невеликому темпі. Більшість активностей в нашій країні таки варто в шоломі. Не кажучи вже про спорт, тут само собою.
Та і за такою логікою водіям і пасажирам авто також треба їздити у шоломах, адже черепно-мозкові під час ДТП - дуже часте явище)
Власне тому майже ніде шоломи не є обов'язковими. І я сам зазвичай у шоломі, але бувають випадки (коли їду тим же прокатним, абощо), що пересуваюсь без нього.
==============продовження далі, бо в один коментар не влазить===============================
Класний допис! Вподобайка! Щодо шоломів, в Нідерландах окрім спортсменів в шоломах не їздить ніхто. Хоча я коли дивився на той велорух, то взагалі подумав, що не зважився би поїхати. Там велосипедисти - як єдиний живий організим. Фіг зрозумієш, як вони один одного відчувають, розминаються і не чіпляють. Кому буде цікаво - класні відео звідти на каналі Not just bikes. Це приблизно така ж історія як в Азії на стутерах. Я у В'єтнамі два тижні пішки ходив, поки нарешті зібрався з думками спробувати поїхати в тому хаосі.
Особисто сам завжди катаю в шоломі і рукавицях. Навіть на коротку відстань. Звикаєш і вже без того не можеш, це як перепарковуєш машину у дворі, а пасок безпеки автоматом натягуєш, перш ніж рушати.
@@Kaliberdos Та я сам в шоломі переважно)
@@veloplaneta_ua Та я більше про те, що у нас якось всі звикли до порушень водіїв, і це сприймається вже як норма. А насправді всі однаково порушують, на жаль
@@veloplaneta_ua І це також) Динаміка хороша, колись доростемо.
Стоп показую в групі 🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻🚴🏻долонею вверх ✋🏻🙋🏻♂️ а не вниз ( в нас так принаймі)
Под Воздухофлотским мостом вообще весело. Сразу 2 полосы уходят направо и для проезда прямо надо в третью полосу перестроится
На запад?
дуже давно чекав на таке відео, дякую!
1. з приводу сигналів про маневр
ці сигнали вже застарілі, бо писалися для одношвидкісних роверів з гальмом на педалях, тобто руки були зайняті тільки кермуванням. наразі на кермі все - гальма, керування, трансмісія. тому я краще не покажу напрямок повороту, але буду контролювати свій ТЗ. потрібно вже вносити зміни до ПДР та дозволити використання електроних вказівників повороту.
2. тротуар
розумію, що багато велосипедистів бояться їздити проїзною частиною, тому пхнуться на тротуар. відношусь з розумінням. крім випадків, коли велосипедист нахабніє і пре у 2-3 ряди тобі назустріч, або слипить ліхтарем, або вимагає його пропустити. Колись теж їздив тротуарами, але ніколи не вимагав його звільнити.
3. Перехрестя
у місті багато перехресть саме з такою розміткою: права смуга тільки праворуч, ліва - прямо та праворуч. Кожного разу спішуватись - втрачається сенс ровера як ТЗ. тому у цьому випадку керуюсь пунктом 6.7 ПДР України. Але роблю це обережно - пропускаю всіх та їду останнім.
Шановні велосипедисти! Запам'ятайте просту річ! здебільшого автомобілісти нас не бачать. Свідомо, не свідомо, але не бачать. А ще водії згадують про правило правої руки тільки, коли їм це треба) Пам'ятайте про це)
Всім рівних колес та міцного ланцюга)
@@veloplaneta_ua згоден, коли дачу потребу - обов'язково вказую напрям повороту. Коли нема кому - то не показую. Але не всюди є рівне покриття(горби, ями перед поворотом), тому доводиться тримати кермо двома руками, щоб не втратити керування. Швидкість - то зрозуміло, у мене по місту особливо не розженешся
@@veloplaneta_ua не знаю, в мене проблема тримати кермо однією рукою, плюс мушу таки мати на контролі гальмо. І можете сказати - все дається практикою, да тільки я вже більше 5ти років їзжу і мені важко тримати ровер однією рукою. Це доволі індивідуальна можливість і якщо комусь норм, то комусь дуже важко.
❤це мега корисне відео як для велосипедиста так і для всіх учасників дорожнього руху! Дякую 🙏 за вашу працю!
Але вся біда в тому, що 99% його не подивляться!)))
Я буквально шукав таке відео усе життя! Дуже дякую за такий повний комплексний матеріал. Тепер нарешті буду знати найголовніше про ПДР для велосипедистів
З приводу пішого переходу:
Коли великий поток людей збирається перейти по широкому пішому переходу, то я його разом з потоком проїзжаю (увага на деталі) швидкістю пішохода, ледь-ледь качусь, тримаючись подалі від пішоходів. Я їм не заважаю, вони мені не заважають, а швидкість в 2-3 км/ч забезпечує маневріність на разні випадки. Це працює тільки на широкополосних дорогах, бо машини, як правило, стоять далеко від пішоходнного переходу і є простір для такого маневру.
Пішоходи не лаялись та не зіткались зі мною в таких випадках, а от коли просто спішувався та йшов по такому переходу, декілька разів діти та й пару разів дорослі зіткались з моїм ровером, навіть якщо прямо зупинитись перед ними. Тому моя порада, хоча би триматись якогось краю від них).
На звичайних переходах перетворююсь в пішохода, або в так званного *самокатчика*. Стою правою ногою на лівій педалі і таким чином качу велосипед зі швидкістю пішохода. Якщо цей перехід не регулюється світлофором і автомобілісти зупинились та чекають поки я перейду (я один на переході), таким самокатним режимом можу трохи прискоритись, застрибнути на велосипед і поїхати далі та швидше дати дорогу водіям. Зручно на 1-2 полосних дорогах з рідким рухом.
Все це роблю з головними умовами - передбачуванність, оцінка всіх учасників дороги та видимість.
Так, я притримуюся в точності тих самих принципів. І певне не ми одні. Це просто якось логічно витікає зі специфіки пересування на велосипеді.
В правилах написано : пешеходный переход , а не пешеходный ПЕРЕЕЗД. Ты обязан спешиться и вести велик в руках.
@@user-lp9yk6uf8y Рекомендую для початку купити собі ровер, покатати містом роки 3, а потім поверніться до дискуссії про правила і як їх використовувати та як саме дотримуватись.
Це правило існує для того, щоб роверист був Передбачуванним для інших учасників дорожного руху та не заважав іншим. І так, Катити велосипед, це не дорівнює Переїзжати по переходу. Це так само, як зараз просто щось сказати про правила в бік людей на роликах. Вони же не разуваються на переході, а також немов *катяться* зі швидкістю пішохода.
Лайкнул, хотя ни разу не велосипедист. Скорей совсем наоборот🙂. Но рекомендации настолько актуальные, что все велосипедисты должны этот ролик смотреть каждый день перед выездом. Да и пора уже сдавать хотя бы теорию на права по управлению велосипедом, если велосипедист выезжает на проезжую часть. Категория А2😊бесплатная.
Я велосипедист!
Есть также кат.В
Каждый день сталкиваюсь с дятлами, которые не включают поворот,не соблюдают боковой интервал при сближении!
А сколько автомобилистов нарушают ПДД,это вообще ужас!
Багато сказано, але для себе я вияснив три основних правила:
1) ваші дії повинні бути передбачувані для інших учасників дорожнього руху.
2) зберігайте рядність і полосність ( ви маєте справу з автомобілістами, а одже вони будуть очікувати від вас дотримання автомобільних правил дорожнього руху, про велосипедні нюанси вони взагалі можуть не знати)
3) якщо ви чогось або когось не бачите - то це не означає що його там нема ( роздзяви пішохода чи дебіла на авто який вирішив пролетіти на жовте)
4) Не випереджати автівки, що зупинились: звідти може вискочити пешохід чи водій, що порушує
5) Не їхати впритул до припаркованих авто: раптовий пешохід, якого не було видно, чи пасажир, що різко відчинив двері автівки, або хтось почав здавати назад в найменш підходящу мить.
А ще повертати варто прикрившись бортом якоїсь автівки, а на світлофорі виїжджати трохи вперед, щоб давати себе помітити решті водіїв.
@@Pitometsu Ви все чудово описали, жаль, не всі так їздять)
@@mshkotnyar те не прийшло одразу, й прутні багато утинав, тому зрозуміло що будь-коли будуть й недосвідчені учасники руху.
В смысле могут не знать? Кто им права тогда выдал, если они не знают ППД полностью?
Дякую за корисне відео.
В Києві розвивається вело-інфраструктура, але майже всі окремі велодоріжки аж бігом запарковують, до того ж більшість - особи із спец перепустками. Хіба що ставлять делініатори, і тоді трошки краще. Теж саме питання із парковою і до узбіч - тому іноді і їдеш тротуаром, і ніхто жодного разу не сказав, чого ти тут їдеш. Але, треба знати свої права та обовʼязки і носити велоодяг для кращого самопочуття при покатухах😊 всім безпечних поїздок!
"Розвивається вело-інфраструктура" багато де просто за рахунок того, що цей простір "віджимається" з доріг. Зникають паркомісця, потреба в яких нікуди не зникла. Так, я не паркуватимусь на велодоріжці і поїду шукати легальне місце. Але це я і в мене нечаста необхідність поїздок в центр в робочий час. Тим не менше, стверджувати просто, що це "проблема водія шукати де припаркуватись" теж неправильно. Бо там, де показово зробили велодоріжки - були раніше паркомісця, які покривали потреби сотень (а може, і тисяч) водіїв щодня. Альтернативи майже не запропоновано, отже найбільш вперті, а за ними менш вперті, але які не бояться штрафів та евакуації, наслідують приклад перших, таки паркуються, де це було доступним раніше. Можна довго сперечатися про урбанізм, "місто без машин" і т.д., але ми маємо усвідомлювати потреби усіх мешканців міста, а не сліпо копіювати Європейські стандарти без розуміння адаптації в наших реаліях. Велодоріжки - так, потрібні. Немає жодного сумніву. Але проектувати їх якось з розумом. Більш-менш вдалий приклад - вул. Липинського в Києві - вона одностороння. Одну сторону з парковки віддали під велодоріжку. Попит невисокий, але це з моїх суб'єктивних спостережень. Але з іншого боку парковку залишили, зробили розміченою і платною - непитання. Ще кілька місць між деревами займають на тротуарі. Паркінг біля велотреку - я скільки не проїжджав, там постійно "0 вільних місць"
@@artemlyba1075 погоджуюсь з Вами, бо я теж маю авто, і розумію проблему і вело, і авто водія однаково. І сумно мені стає під час поїздок і там, і там. Тому так само краще проїду зайві 200-300 м і заплачу за парковку, аніж стану як бидло. Але ж, це вже всі питання до КМДА…
Якщо наступний мер Києва буде лижником, тоді замість велодоріжок будуватимуть лижні.
@@Mighty-Man ну глянемо, як там буде) головне щоб спорт підтримував і розвивав)
Так розвивається і це чудово. Доречі у нас таких паркувальників на велодоріжці забрали 3 евакуатори+поліція провела роз'яснюючу роботу. Тепер доріжка вільна і евакуатор чатує на дурнів метрів за 200
Постійно чую про ті велодоріжки, а у нашому місті така є тільки одна. І та суміжна, метрів сто. Їздити по жвавій дорозі на велосипеді страшно, особливо з тим, наскільки не розвинена велоінфрастркутура. У підсумку найбезпечніший для велосипедиста варіант це їхати по тротуару, що є проти правил. Але все одно вважаю, що знати правила та намагатись їх дотримуватись це важливо, дякую Вам велике за відео!
Если мало досвіду,то на дорогу зась!!!
Тільки тротуар, хоча це і забороняється!
Я автомобіліст, але з задоволенням подивився відео. Якісний контент. Однозначно вподобайка!)
Їзда по зустрічній смузі. Я якось приїжджав додому в Луцьк, і почав виїжджати по околицях....3 з 5 велосипедистів їздять по зустрічній смузі. Я не витримав, питаю дядька " ти нащо їдеш тут ? " Відповідь- бо я так бачу машини. Кажу дурню ти тупий, коли з під колеса фури вилетить камінь то є велика різниця куди він тобі прилетить, в спину чи в лоб або око. Не враховуючи важкість дтп при лобовому зіткненні або те що ти просто порушуєш правила. Всім пох.....поліції пох, вона робить вигляд що це нормально. Велосипеди їздять як завгодно, де завгодно. Це просто жах.....і таких тупих дядьків, жіночок які обвішані сумками або дітей які і іздити толком не навчились - більшість. Нормальних велосипедистів одиниці...
Ще ті велодоріжки які будуються - це повне лайно. Люди які їх будують не мають ніякого уявлення як це треба робити. Відповідно дайнлвими і незручними доріжками ніхто не їздить - додаткові конфлікти з водіями.
Сумно панове..... бо Україна це пекло для велосипедиста, і самі водії двохколісних тільки погіршують ситуацію.
мені буває кажуть шо це по правилах їхати по зустрічній
А як ці дебіли, дратують інших велосипедистів, які ідуть по напрямку 😡
Їдеш собі спокійно, і тут виїзджає якесь чувирло, і тупо на тебе пре, з такими очима, наче ти йому 100 баксів дріб'язком винен 😅
Логіка правил в цьому випадку є. Якщо ти пішохід то тебе погано видно і світловідбиваючих елементів немає - йди назустріч руху(щоб хоч ти бачив машини і міг уникнути зіткнення). Якщо ж ти котиш мопед/велосипед/мотоцикл чи їдеш на них то відповідно є світловідбиваючі елементи на них - йди/їдь в напрямку руху(по правій частині).
в Києві мені так на Бажана на зустріч їхав самокатчик, по полосі для громадського транспорту.
Ніби в 50-х чи що були такі правила, коли ще й автомобілів на дорогах було мало.
Топове відео, дякую Не просто декламування пунктів з ПДР, а й з особистими порадами, відео прикладами. Любоф
Це б відео, та показувати кожного дня в усіх ютуб рекламах, телевізорах, інстаграмах та тік-токах!!! Це потрібно знати всім та кожному! Дуже дякую за таке відео!
Дякую за важливу та необхідну роботу, думаю, що подібні інформаційні відео треба показувати всім дітям і навіть дорослим!
Все добре сказано і в відео, і в коментарях (не всіх). АЛЕ!!! За вашу безпеку і ваше життя відповідаєте в першу чергу ВИ!! Автомобіліст може бути неправий, але він спокійно вийде з авто живий і здоровий, а ви, в кращому випадку до лікарні поїдете, або ще гірше, прямо на той світ. Тому завжди підлаштовуйтесь під локацію та ситуацію на дорозі. Якщо це проспект якийсь чи просто велика вулиця, краще їдьте по тротуару.
Якщо їдете через пробку та авто дуже близько до бордюру, не треба ламати дзеркала або псувати авто. Дайте водію сигнал і він посунеться, і вам менше проблем і йому.
Відео є надзвичайно корисним, дякую. В складній ситуації намагаюсь рухатись максимально повільно. А також не забувайте прогнозувати ситуацію на дорозі і перевіряти ваші гальма.
Інколи безпечніше рухатись зі швидкістю ближче до швидкості потока транспорта у смузі.
@@Pitometsu так. Тут я хотів сказати не спішити і розуміти ситуацію. Також рухатись з потоком а точніше з конкретним автомобілем в складних ситуаціях є корисною порадою, тому що автомобіль є більш помітним учасником на дорозі. Згоден.
коли попереду поворот то зміщаюсь на саму роздільну лінію, щоб було видно що я не повертаю а їду далі по прямій
Такие видео всегда нужны, спасибо!)
Маю авто, але також обожнюю катати на своєму байку. "Роверисти" наші - люті камікадзе. Завжди обурюють водії, які мозком користуються по святах, і те не по наших, мабуть. Завжди знайдеться якесь чудо на ляді, яке гавкне: "Чого руку тягнеш, тут місця і так нема!". А хрустики 80% про правила просто не знають. Дуже важко бути "велосипедистом з правами")))
А ще коли їздиш за кермом автомобіля, велосипеда, самоката, легше прогнозувати поведінку інших учасників руху.
Ніколи ще не бачив велосипедиста "з мізками". Таке враження що їх спеціально десь виводять відразу без мізків і інстинкту самозбереження.
@@user-tx7qo4fo4t Кожного дня бачу водіїв без знання правил дорожнього руху!
Я велосипедист,маю права кат.В, вчився (не купував)!!!
@@user-tx7qo4fo4t просто те, що "так і повинно бути" не помічається). А якщо вибивається з правил, то одразу привертає увагу.
Ще особисте дякую за нагадування про навушники 👍
звісно, велика дяка, бо це ж норма прописана в ПДР, а не вигадана, особливо обдарованими соціальною відповідальністю щодо вказування як правильно жити, людьми)
Підводка нормальна)) А відос - мегакорисний! Дякую! Ви цим рятуєте життя!
Дуже круто, контент навчальний та чудовий, я взагалі вважаю що дітей повинен вчити в школі їздити на велосипеді за павилами(складати теоретичні іспити і таке інше)
Якщо крайня права смуга тільки праворуч, то вело доріжка повинна роздваюватись на дві праворуч, та прямо. Так зроблено в багатьох країнах Європи. Особисто я їздив на велосипеді у Австрії. Це дуже зручно.
В наших реаліях, якщо немає чогось подібного, то: або стану між двума рядами, або перейду по пешохіду
Думаю, двух основных правил (по-минимуму ) достаточно
Не мешай остальным участникам движения и помни про "дурака", который может объявиться.
Перекрёстки "не нагруженные" проезжать могу по второй полосе (по разметке - условно), чтобы не мешать поворачивающим на право, но в серъезные потоки машин соваться не советую, водителям хватает своих "разборок", велосипедиста вряд ли будут замечать.
Интересно, как ездить самокатчикам, они лезут на проезжую часть, но , ведь, устойчивость у самокатов (в основном) хреновая, выбоина в асфальте и маленькое колёсико переднего колеса , ведёт себя непредсказуемо.
Ну и на последок, пешеходы, по-возможности, не мешайте ехать по велодорожке, у вас есть "огромный " тротуар, ходи сколько хочешь, смысл велодорожки пропадает, велосипедист плетётся со-скоростью пешеходов, неспешно бредущих впереди.
Дуже круто, що з прикладами з реального життя! Подяка за супер-контент!
Дякую пану за висвітлення важливої теми. 👍
по руху прямо, в Київі бувають такі перехрестя, що опинившись в полосі котрій дозволен рух тіки в право, а спішитись не вийде бо парканчик, а перехід тіки підземний і до нього ще якойсь потрібно дістатись, такі випадки їду по тротуару, бо стоячі в цій полосі зазвичай чекаешь на зелене світло для руху прямо, а рух направо щільно рухається і твоє очікування йому заважає, та й ще великий транспорт може тебе зачепити
Я думаю, що в ситуації з продовженням руху прямо, коли є окрема смуга руха прямо і направо, вимагає перебудуватись в ліву смугу, якщо треба рухатися прямо. Бо тепер це наша крайня права смуга. Якраз на днях потрапив в таку ситуацію, перехрестя було порожнє, але справа зʼявилась маршутка. Водій мене жостко піджав справа і почав розмахувати руками, хоча я був за лінією розмітки. Бажання розвалити йому кабіну було неймовірно великим.
Ні, велосипедист має рухатись крайньою правою смугою проїзної частини, а не крайною правою по напрямку руху, п.11.14. Ви трактуєте на власну користь, я Вас розумію, але це твердження невірне по ПДР
@@tki0074 Я вже в іншому коментарі це питання розібрав.
Там не вказано саме "крайня права проїзної частини". І, за аналогією до такого ж правила для авто (які також мають рухатись максимально справа) - на перехресті, де треба прямо, а є правоповоротна, це правило не діє
@@mshkotnyar, як це не вказано?
11.14 Рух по проїзній частині на велосипедах дозволяється лише по правій крайній смузі якомога правіше. Рух по правій крайній смузі чого? Проїзної частини
@@tki0074 Але не сказано, що це саме крайня права проїзної частини
Можна трактувати, як крайня права з дозволених, що логічно.
І так само, як я вище писав, очевидно, що це правило не працює на перехресті, так само, як для авто
@@mshkotnyar 2+2=22
Супер, дякуємо за відео ❤
Велике дякую за це відео багато корисної інформації почув
Правила - это понятно, знание пдд - само собой. Решил половину проблем зеркалом слева.
Ще щоб повернути ліворуч можна проїхати прямо, розвернутись (якщо є така можливість за перехресттям), та повернути вже праворуч. Щодо смуги руху де дозволено лише поворот праворуч, то ніби це вже технічно окрема дорога з іншим напрямком, тож продовжую рух по тій що прямо, хоча ризик бути затиснутим, чи зустріти стрічну, що робить обгін є. Інколи автомобілісти що хочуть проїхати під зелену стрілку, й мають тебе чекати коли стоїш на крайній правій смузі за ПДР на світлофорі -- скаженіють. Ще не згадали випадок, коли велопереїзд знахониться поза перехресттям, але вздовж виїзду з прилеглої території -- тож ПДР тут дещо неоднозначні, хто має тут пріорітет, але за здоровим глуздом наче велосипедист. Варто зазначити, що часом варто їхати посередені полоси, щоб уникнути можливості бути непоміченим або притиснутим, та не спокушати водіїв робити ризикове з точки зору дотримання безпечного боковогу інтервалу випередження тією ж самою а не суміжньою смугою. А, ось ще згадав: громадський транспорт що рухається визначиними маршрутами (наприклад, автобуси), мають перевагу коли рушають з зупинок у межах міста, тож теж можна опинитись раптово витисненим з крайньої правої смуги. Й так, веледоріжки що ведуть нікуди, й закінчуються в ніде то біль, але дяка Кличку, принайні в Києві таких поменьшало.
1) Я шось не пригадую місць, де поворот ліворуч заборонений, але далі є можливість розвороту))) То якась фігня, краще так не робити
2) Стосовно виїзду з прилеглої території є правило, яке там дає пріоритет тому, що рухається по дорозі. В даному випадку, велопереїзд же саму дорогу не перетинає, бо виїзд - це не є інша дорога чи перехрестя (так прямо і записано). Щоправда, там є одна неточність (привіт тупорила поточна редакція ПДР), але поліція і суди вроді тут трактують згідно здорового глузду.
@@mshkotnyar просто: коли смуг за перехрестям меньше. Або можна на перехресті чи за ним для розворота повернути праворуч. Стосовно другого -- добре якщо так, але є місця, де розмітка нажаль протирічить тому, й надає перевагу автомобілям що перетинають велодоріжку.
@@Pitometsu А, ну це в Києві дебіли понамальовували розмітку і знаків натикали на виїздах. В інших містах такої дічі немає
@@mshkotnyar я видел, ща найду
Найкращий і найбезпечніший варіант зпішитись на перехресті і перейти дорогу як пішохід по зебрі. Зберігає нерви та здоров'я
Дякую Вам за цікаве та корисне відео!!!
Гарна картинка та освітлення, легка й зрозуміла подача, оптимальна швидкість. І все рідною мовою! ;) Лайк та підписка! Щиро дякую вам!
Чудове пояснення для тих велосипедистів, що втратили страх і розум. За недосконалість інфраструктури та законодавства не несе відповідальність суб'єкт дорожнього руху, але тут знову виникає в першу чергу безпека і виглядає приблизно так: Що краще, бути правильним та похованим, чі застрахувати себе із запізненням на 10 хвилин, враховуючи що велосипед найперший із незахищених та невидимих засобів транспорту?!!!
1.Їхати так, шоб нікому не заважати, тротуаром чи проїзжою частиною. Майте повагу до оточуючих. Особливо уважним на тротуарі, зкидати швидкість, де є виїзд із прибудинкових територій, та якщо спереду є маленькі діти. Не носітся як діарейщики, особливо стосуєтся арендованих самокатчиків.
2. Навушники і велосипед речі не сумісні, це небезпечно для життя. В реаліях українських міст, рух велосипедом, це небезпечна авантюра, а якщо ти не чуєш це ще страшніше.
3. Якщо ти їдеш по проїздній частині і прав по всім пунктам пдд на 100% це тобі не допоможе на тому світі.
по тротуарам їздити заборонено п.6.6г
І ніби все знаю, але багато забувається, якщо не стикатись з цим щоденно - тому дякую за відео та за канал, який поступово стає одним з улюблених.)
Гарна робота, дякуэмо! З повагою!
Враховуючи те що з кожним роком в Україні все меншою по тривалості і засніженості є зима, то впринципі велосипед це хороший спосіб пересування практично весь рік.
Це звʼязано більше з зручністю інфраструктури, а не погодою.
У Фінляндії є місто де більшість на велосипеді, хоча зими в них холодніші і сніжнішні.
Якщо велосипед зробити зручнішим і безпечнішим то люди будуть пересідати
@@SprenOfWind а яка інфраструктура потрібна для велосипедів?
@@michaelsmi8900 велодоріжки!!!
В моєму місті жодної немає!
Був в Польщі,то рай для ровера!)
І водію не заважає і велосипеписту беспечно!!!
@@michaelsmi8900 велодоріжки чи велосмуги
@@svaleks566 Чомусь здається що все ж велодрожіки . бо був в Польщі . і там в основному велодоріжки . а велосмуг майже нема
Ще момент - перед виконанням маневру впевнитись, що тебе дійсно пропускають. Недостатньо просто махнути рукою. Візуальний контакт дуже важливий. Так само, наприклад, непогана звичка при проїзді правого повороту, коли тобі прямо, оглянутись через ліве плече назад, щоб ніхто не підрізав.
Проїзд прямо, коли крайня права праворуч на мою думку безпечніший з правої смуги, особливо якщо це швидкісна дорога. Виїхати на центр може бути правильніше по ПДР, але шанс того, що тебе просто знесуть не помітивши нівелює цю правоту. Тому до останнього в правій смузі, далі піднімаємо ліву руку (щоб нас пропустили) і оглядаючись, впевневшись, що нас пропускають перелаштовуємось лівіше.
На повільних дорогах можна відразу займати центральну смугу. Особливо коли смуги вузькі і трафік щільний. Якщо стоїмо на світлофорі і є зелена стрілка праворуч краще стати або в центральну смугу, або в крайній правій, але не біля самого краю перехрестя - коли загориться зелене світло, автомобіль, що повертав праворуч може перегородити вам дорогу (пропускаючи пішоходів) або підрізати\притерти.
з правої смуги логічно їхати вперед, але водій, що повертає праворуч може збити. вони іноді взагалі в шоці що велосипедисти існують
@videoreactions979 Який іще візуальний контакт? Потилицею? Завчасний сигнал і відслідковування руху в дзеркалі - ото й уся поміч.
Дуже корисне відео, дякую
💯💯💯
7:00 "Слух - це такий самий важлий орган орієнтування в просторі як і зір" (все ж таки "орган" це вухо, а слух - це чуття)
Слух - це те чого ви швидко позбудетесь їдучи по будь-якій 6-8 смуговій дорозі де рівень шуму доходить до 95дБ, а коли поруч пролетить мотоцикл, то 100-115дБ.
Рівень шуму на відстані 50 метрів від гоночного трека (читай "будь-який київський проспект") доходить до 95-104дБ (джерело: Ear Nose Throat J . 2008 Dec;87(12):689-92. Noise exposure levels in stock car auto racing)
Постійний шум понад 70дБ вже шкідливий для слуху, а рівень в 100дБ не більше 15 хвилин.
Так краще бути глухим, ніж мертвим, але готуйтесь стати героєм жарту "ДЕВ'ЯТЬ! НI, ДЕСЯТЬ!"
Що вам дасть знання, що позаду на одній з 6 смуг десь їде кілька машин?
Як поведе недосвідченний велосипедист почувши 120дБ пневматичний гудок? Звалиться під колеса?
Заборона навушників повинна бути лише з одночасною забороною звукоізоляцією салону автомобіля.
Завше важко було на "клеверах", коли треба їхати прямо. Заїхати ше більш-меньш, зазвичай навіть вантажівки пропустять, але проїхати прямо важко, бо швидкості там часто не малі і в правій смузі по-дефолту їдуть ті, хто з'їжджає, вони обганяють та підрізають, не розуміючи, що не так. Допомагає тримати руку ліворуч на протязі всього часу руху по "клеверу", нехай там і немає повороту вліво, але це хоча б заставляє їх трошки пригальмувати, поки пінгують (думають), "що цей клятий велосипедист вдумав?". І дзеркало маст-хев власникам ком'ютерів, що кожен день в трафіку.
@dimatsuman7130 Там співставні швидкості, бо й автівки не повертають на швидкості понад 30 км/год.
Ваша правда, я тримаю руку до закінчення проїзду повороту, в кінці ще й "уподобайку"/"клас" можу показати нею за те, що пропустили.
Дякую за українську! Хоч я сам російськомовний, але дуже приємно чути "грамотну та водночас співучу".
Навушники то таки велике зло. Мені вистачило проїхати в них метрів 200, аби зрозуміти, що коли не чуєш, що твориться позаду, -- це дико некомфортно. І це я ще не виїхав на загальну дорогу...
Зняв і більше ніколи не намагався.
Слова про навушники проілюстровано відео з канала Shifter з Томом Бабіним на виділеній бар'єрами велодоріжці в Торонто зі світлофорами. В таких умовах я сам не бачу нічого небезпечного в Sony NWZ
@@pavlodragobetskyi5745 Ну вы стравнили... тепличные условия. вы б еще привели доводы, проводя эксперименты в пустой стерильной лаборатории -- там даже зажмурившись кататься можно.
@@Thinking_Man коли на київських велосмугах їздити в airpods небезпечно - то для цього можна знайти повно відео катаючихся київськими велосмугами в airpods. Якщо Shifter їде в pods'ах в Торонто чи Pekka Tahkola веде стріми катаючись веломережею Оулу - то це не кращі ілюстрації "не треба так робити".
*Катався в Sony NWZ тільки веломережею Турку, припинив коли дроздів/жайворонків стало цікавіше слухати аніж the cure.
Крутий контент! Дякую за роботу!
Це відео корисне навіть для автомобілістів, бʼюся об заклад, що до перегляду цього відео, 95% не знали цих правил, дякую
В Україні крайня права смуга може деколи закінчуватись на перехресті, і тоді доводиться перелаштовуватись, щоб їхати прямо. В Польщі ж я такого не спостерігав. Для повороту праворуч там може З'являтися додаткова смуга, а тоді велосипедист автоматично перелаштовується для їзди прямо не змінюючи ряд. Така маленька різниця, а наскільки полегшує життя.
Дійсно круто!
Так Польща то рай для велосипедистів та пеших!
Бо там так гнобят автомобілів,що мені їх даже стає жаль!)
Вони так бояться не пропустити ровера! Вот би у нас так!😌
Головне що слава Україні 😂
@@pytler_hyiсуржик - діалект бидла. Вчи мову
Я взагалі на моноколесі катаюся, але ваші роздуми та поради в цьому випадку універсальні. Особливо хочу наголосити на важливості слуху - на це всі забивають. Я не розумію, як можна навіть пішоходу в навушниках вулицями йти, бо ти сам себе позбавляєш важливого каналу інформації у не надто безпечному місці. Що вже казати про райдерів ЛПТ.
Перейшли з велосипеда? Велік продали?
@@AlexeyDnepr ні, на велі я востаннє катав ще в юності, десь на початку 2000-х. А десь у 2018 захотів колесо, довго мучився і думав - і зрештою з березня 2021 катаю. Срамокатами не грішив. =)
@@MichaelYudkovych ось як ви, майже брати по колесам, до нас ставитесь 😂.
Їжджу самокатом з 21-го).
Деякі особи дійсно поводять себе так, що самокат хочется відібрати, а цю особу трохи відлупцювати підручником з ПДР та етикету (мені здається, що все це пов'язано).
Щодо самокатів - вмикайте ліхтарик навіть вдень! Особливо у сонячний літній день. Бо хтось з тіні назустріч їде, а тебе в цей час сонце сліпить, глаз не встигає адаптуватися. А ліхтарик буде видно.
Використовую світловідбивні смужки теж навіть вдень. Бо так мене краще видно. Пасмурна погода та сутінки - найнебезпечніший час.
Коли їду в машині (пасажиром), подумки дякую тим, у кого є світлоповертальні елементи, бо таких пішоходів дійсно краще видно.
А ще по пішохідному переходу важливо саме переходити, бо водій розраховує побачити перешкоду у вигляді пішохода, зі швидкістю пересування пішохода і т.д.
Бережіть себе і будьте в безпеці ❤.
@@leriaria8796 ну, на жаль, через масовість прокатних самокатів та безвідповідальність їхніх райдерів реноме усіх самокатників підірване. Хоча з тим, як себе поводять окремі моноколесники - нас з часом чекає те ж саме.
Про ліхтар - повністю згоден, теж вмикаю вдень. На жаль, іноді навіть так не бачать, доводиться ухилятися від болтоводів.
Про перехід - теж все вірно. І додам, що якщо навіть переїжджаєш його із швидкістю пішохода - машіть руками, немов ви йдете! Я вже від кількох водіїв чув, що вони не відстрілюють рух моноколесника по переходу, бо він для них - стояча фігура і мозок у потоці так його сприймає. Тому не бійтеся видатися смішними - машіть руками, хоч однією. А краще переводьте колесо за ручку.
Катаюсь на вело мабуть, з народження і до тепере, а мені вже 37, і скажу чесно, завжди катаю у навушниках і жодного разу, повторюю жодного не було падінь, ДТП чи ще чогось, потрібно бути уважним, крутити головою на 360 градусів, і вміти передбачати події) Але зауважу, що не катаю, як дибіл, мої наміри, дії зрозумілі всім учасникам руху. Звісно, що бувають певні барани, і їх останнім часом стало ще більше, бувають і ті, що не відрізнять не те, що знак уступити дорогу, будь-який знак переплутають, тому дотримуюсь правила, що твоє життя і здоров'я в твоїх руках)
Дуже корисна інформація. Дякую за відео.
Дуже корисні поради!
Дякую ❤
триматися правіше завжди то лажа - бо провокуємо випередження в тій самій полосі, краще їхати по середині смуги, а пропускати тільки тих автів кто чемно сповільнився і чекає можливості об'їжати )
Залишилось щоб дятли за кермом почали поважати велосипедистів і зрозуміли що вони такі ж учасники дорожнього руху, а не сигналили кожен раз, коли ти на дорозі з понтом «с*бись»
Я таких нах посилаю,бо знаю, що прав!!!!)
Спочатку треба, щоб дятли за кермом перестали лізти між рядами.
@@Mighty-Man як автомобіліст скажу що мені байдуже взагалі на таке
@@WhoIsRos На дятлів, які в сліпій зоні дзеркал між рядами байдуже?
Так воно автомобіль подряпає і далі поїде, і з місця ДТП запросто втіче, якщо буде здатне пересуватися. Ні прав, ні номерів, на веліку можна їздити навіть під кайфом.
Таратайку свою кинуло - і вже просто пішоход, і ніяк його не знайдеш, на відміну від водія.
@@Mighty-Man в мене, як у водія автомобілю проблем з велосипедистами не виникає ніколи, а от коли навпаки, то дуже часто коли ти їдеш а ззаду пре імбіцил на якомось кіа сід і сигналить бо ти маєш дати пану всю дорогу, бо я йому впадло обігнати, та і він не знає що так треба, бо для нього велосипедист то херня собача. Або просто на повороті починає обганяти і завертати без поворотів в поворот, і похер що ти там збоку, нормально, так?
Дякую авторові за розкриття важливої теми.
Чітко і по темі!!!! Велике дякую за відео!!!!!
Коли права смуга запаркована я "манав" їхати по дорозі. Тобі якийсь дятел відчинить двері(вже було), і виходи два або летіти через них, або оминати з реальним ризиком потрапити під колеса умовного тролейбуса.
Коли приберуть можливість паркування на дорозі, тоді покину тротуар зовсім, життя важливіше.
Оооо! Це саме жахливе!
Бо непередбаченне!
Сам два рази,чуть об двері не влітав, дякую своєї реакції,оминав!!!
Мабуть також так буду робити!
@@pytler_hyi до речі, у Львові колись паркувались на центрі вулиці через те, що по краю вулиць трамваї рухаються.
Я їзжу на самокаті і тупо виїжджаю на центр 2ї смуги і їду по ній коли весь правий припаркований навіть якщо там всього 2 полоси і навіть якщо пікають(хоча самокат у мене 70 їде і пікають рідко). Реально це зменшує ризики нештатної зупинки об двері авто і можливого падіння під колеса машин на сусідньому лівому ряду. Бо я дивлюся у задні вікна авто щоб розуміти є там хтось чи не, але усе одно 1 раз із за газелі без заднього скла ледь не в'їхав в ті двері.
Це навіть типу якщо що по цим правилам я роблю маневр об'їзду і типу все роблю +-. Єдиний мінус що так як відпускати руль самоката однією рукою навіть дуже небезпечно, то поворотів я взагалі ніяких не показую просто часто дивлюсь назад і якщо що усіх пропускаю перед маневром об'їзду
Все зависит от наушников и их использования, они бывают разные. Если для музыки - то однозначно это ни в какие ворота, а если чисто для приема звонков то можно ограничиться одним наушником. Услышал вызов, остановился, принял, поговори и только потом дальше поехал.
Полностью не согласен. Что вам мешает как минимум громкость прикрутить. + Включить режим прозрачности если уже так боишься что что то там не услышишь. Как говорил один тоже умный и известный ютубер - глаза тебе зачем. Я купил себе маленькое зеркальце на руль и приучил себя когда катаю по оживленной дороге раз в 10-15 секунд мельком смотреть туда что б оценить нет ли на горизонте машин. А ещё едь предсказуемо и все будет хорошо. Я понимаю конечно алкозаезд на 3-5 км сделать или до работы может кому не далеко, или с друзьями катает. Но если я еду один км 50 - мне шум ветра слушать?
@@Alejandro-ss8nc если едешь по трассе - то может быть, а если по городу, где и на двух полосной дороге три фуры пытаются друг друга обогнать и прут что перепуганные и в затылок им "дышат" еще три таких же перепуганых. И ты в свое зеркальце замечаешь что один вроде и пытается взять дистанцию от тебя, но обгоняющий его зажимает, следом идущий вообще тебя не видит и в этом случае наушники могут сыграть злую шутку.
Корисне відео.
За Манон - окрема подяка!
Чудове відео, максимально якісно та доступно все викладено! Підтримую кожне слово, а то іноді соромно дивитись, як катають на дорогах деякі на вело, тому й бувають часто ці дибільні відео, де хтось поїхав по пішохідному чи летить з останніх сил у лівій смузі...
Взимку, коли проїзжа частина майже вся у надолбах та вкрита суцільним льодом, вимушено їзжу тільки по тротуарах - бо там хоч якось посипають стежки. Але при цьому завжди намагаюсь не напрягати пішоходів.
ПДР саме у частині, що стосується велосипеду, вважаю недолугими та відірваними від реальності.
Як ти намагаєшся не напрягати пішоходів, розкажи детальніше. Бо мене вже заїбали велосепедисти на тротуарах.
То може за таких умов варто просто обрати інший вид пересування??? Тоді за такою логікою- якщо на проїзній частині ожеледиця, то водій авто може вимушено їхати по тротуару або велодоріжці, бо воні посипані піском??? І при цьому намагатиметься "не напрягати" велосипедистів і пішоходів...
@@user-dw8ew9mh4b а що автомобілісти не рухаються по тратуару?!)
Та йще сигналять!
Цікаво було б почути ваш досвід щодо руху на кругових перехрестях. Часто пішохідні переходи від них можуть бути доволі далеко
@@veloplaneta_ua а якщо поблизу нема пішохідних переходів? "Згідно ПДР" не завжди можливо, бо має бути відповідна інфраструктура/розмітка/знаки, а дорожні служби роблять часто без урахування можливості руху велосипедистів та пішоходів.
Я завжди їду на круг. Можу тільки стати почекати поки буде пауза між машинами. Так, це не по ПДР, але і ПДР занадто дискримінують велосипед. Якщо виконувати ПДР на 100%,то вже не їзда, а якийсь квест
На маленьком кругу, где с правого ряда можно на него въезжать - просто едь, на круг как автомобиль. На больших кругах, где правая полоса только для поворота направо - въезжать на круг опасно. Если ты медленный, тебе не только будет сложно перестроиться во второй ряд для заезда на круг, так еще и выезжая ты окажешься во втором ряду окруженный быстрыми автомобилями.
їдеш в потоці так само як авто, показуєш маневри і все всім зрозуміло і зручно
О мені пощастило, є перехрестя і круговий рух, і прямо на ньому велодоріжка виділена жирним червоним, їжджу як король. Дуже вдала розв'язка.
Дякую за відео!
Дякую, дуже актуальне відео. Мало роликів на цю тему, дуже корисний контент.
У Львові нажаль різні типи велодоріжок позначені одним і тим самим знаком, або взагалі знаками не позначені ( є кілька місць, де велопереїзд позначений тільки знаком пішоходного переходу) у незнайомих місцях це інколи дезорієнтує 😢
Дякую! Дуже гарний канал.
Чому я його не знайшов раніше.
🇺🇦🚴
те, що я шукав вже дуже давно, дякую!!
С поворотом ліворуч якась фігня, все занадто складно 😅 стосовно шоломів виходить так, що в багатьох країнах із розвиненою інфраструктурою, вони не використовують шоломи і це може наштовхнути на думки що нас обманюють, що шоломи непотрібні... Але, виходить так що в нас найбільша небезка від ризику зіткнутися із авто або попасти в яму , в той час як в них велодоріжки гарної якості, а там де перетинають дорогу там є світлофори + культура водіїв авто інша. Саме тому в нас треба використовувати шоломи, а в них можна не використовувати , тому що ризикі мінімальні (це тільки про сітібайки, спортсмени всеодно використовують шоломи, в них більше ризиків)
Ще шолом не пасує до салюта!😂
При будь-якому повороті на ліво краще спішитись і перейти по пішохідному переходу, майже у 100% випадків він там є
Круто, але дикі велосапіенс не подивляться це відео😂
Нажаль ти скоріше за все правий…
Гомовєлікуси.
@@veloplaneta_ua 😂
Чудовий контент , дякую
Головне питання з приводу сингалів повороту руками ліворуч та праворуч - це навчитися керувати однією рукою) Я шульга, і для мене керувати лівою дається просто, і з легкістю показую поворот праворуч, а от якщо однією правою керувати, то взагалі трагедія, і руку не встигаєш витягнути, як уже заносить у різні сторони, скільки б не намагався навчитися, все одно не виходить)
@@veloplaneta_ua, от тільки пити на ходу не можна) Як водій авто повинен тримати кермо обома руками, так и водій велосипеда повинен це робити, за вийнятком вказанних у пдр сигналів руками.
Я теж вважав, що треба їздити по дорозі... Поки не сів за кермо авто!))Тепер розумію, що за можливості краще проїхати по тротуару, (звісно, з дотриманням головного правила - щоб це було безпечно для всіх учасників дорожнього руху).
Шкідливе радите. Поїхати хідником - це вже проти будь-яких правил.
@@IhorKevin Приклад, вул. Велика Васильківська, масово припарковані автомобілі з обох боків, "просвіт" між припаркованими авто та автомабілями, що їдуть - 0,5-0,7 м. Кілька разів отримував дзеркальцем по велосипеду. А інколи, коли широкогабарттна машина і на вулиці "корок", то просвіту для руху нема. Тому, заради безпеки свого життя буду їхати по тротуару в таких місцях, бо ці правила відірвані від реального життя
@@IhorKevin Це тільки по перше, проти правил. По друге, небезпека для пішоходів, серед них часто трапляються діти, яки рухаються тротуаром хаотично і не рідко на своїй максимальній швидкості (бігають). По третє, часто люди лякаються, якщо поруч несподівано щось швидко проноситься. А якщо це не молода людина з хворим серцем... І ця рекомендація мотивується тільки тим, щоб автору було зручніше за кермом авто.
@@alexlem1822 це в принципі про те саме підлаштування під ситуацію. Коли їхати за "правилами" стає небезпечнішим, ніж їх порушити.
@@antonnaumenko2250 а нашо тротуаром нестися з такою швидкістю, що у хворих аж серце буде зупинятись?
Среди велосипедистов уже давно практикуется сигнал рукой, показывающий направление ПРЯМО! Вытянутая рука вперёд. Очень часто помогает именно когда ты проезжаешь перекрёсток не сворачивая, а сзади авто собирается поворачивать. Да и остальным водителям понятнее твои намерения. Ибо не все знают куда ты собираешься. А вообще по опыту езды на велике по Киеву могу сказать, что очень полезно знать ПДД на уровне водителя авто. У меня категории А В С, потому непоняток не возникает.
А вцелом нужно признать, что правила езды для велосипедистов ещё не прописаны как следует, много нестыковок.
Пам'ятай, Путєн хоче щоб ти коментував у CZcams на общєпонятном!
@@prickaxe Якщо ти бажаешь розкачувати мовне питання між київлян, пам`ятай: ти працюєшь на Путіна...
@@user-oq6mf6cn2m правильно кажете. А то знаходиться немало унікумів, які намагаються зробити з України копію шовіністичної рашки, тільки навиворіт.
Дякую за круту тему. Респект за актуальне питання.
Дякую за відео та за вельчик який купив у вас. Marin класно їзде,доставили швидко,ще й подаруночки поклали😍
Правда я його переобладнав в електровельчик,але то вже інша історія😊
Перепрошую, в Україні тільки два варінта велодоріжки. Доріжка для руху пішеходів і велосипедістів, не є велодоріжкою.
@@veloplaneta_ua на обмеженні швидкості 20км/г, в ішохідній зоні. При наявності велодоріжки, рух тільки проїздною частиною. Велодоріжка, так і пишется, велодоріжка, позначаєтся двома знаками.
@@veloplaneta_ua ок. 6.6. б : рухатися по автомагістралях і дорогах для автомобілів, а також по проїзній частині, коли поряд облаштовано велосипедну доріжку. - Про доріжку для пішоходів та велосипедістів, ніц не сказано. Тому на двох знаках обовязково їхати, на третій знак можна їхати по проїздній частині, або по доріжці для пішоходів та велосипедістів. З якою швидкость рухатись велосипедисту, вказано ПДР. Якщо обмеження 20км/г, а я можу і 40км/г топити, то я забовязан їхати 20. Якщо хтось їде 10км/г по доріжці для велосепедистів, то то виключно його клопіт, я можу їхати свої 40. В тому і різниця.
@@veloplaneta_ua різниця в обмеженні швидкості в пішохідній зоні, та не має обовязку рухатись пішохідної зоною, для велосипедистів.
@@veloplaneta_ua пішохідня доріжка, це не пішохідня зона?
@@veloplaneta_ua не згоден, бо знаки доріжка для велосепедистів, та роздільня, не дають право вибору.
Всеодно багато велосипедистів будуть їздити в містах по хідникам до поки не буде нормальної інфраструктури)
Класне відео! Дякую!
Коментар для просування цього відео)
Дякую дуже! Про те, що велосипед має їхати по дорозі, - відкриття, завжди почуваюсь незручно перед водіями, коли змушена виїжджати на проїжджу частину, хоча автомобільних правил руху дотримуюсь. Та й самій страшно по дорозі їхати тоді, коли поруч несуться фури або просто машини женуть, коли дорожні смуги вузькуваті. Дивлюсь на "професійних" велосипедистів на дорогах як на відчайдух.
Ще нашим дідам варто запам'ятати, що рухатися велосипедом по дорозі по зустрічній! смузі заборонено!
Якщо перед Вами, нахабно, водятли порушують правила, а тим більше наражають Вас на небезпеку - сміливо тикайте цим ублюдкам середній палець, і побажайте, щоб він розвалив свого "гроба" !!!
І ВСЕСВІТ Вас почує !!!)👌💪
Я таким дол...бам желаю обнять столб или поцеловать стенку. Чтоб смотрели что чудят на дороге.
Балончик с собою беріть!
Різні випадки бувають!
Дякую за круте відео!
Дякую,дуже толково і інформативно...
Вважаю що краще не змінювати полосу і не заїзжати там де стрілка праворуч, якщо праворуч вам не треба для більшості ситуацій. Від навушників не можу відмовитись)), але раджу юзати як гарнітуру, або музику на мінімальній гучності. Так усе чутно
Немає того що краще, є правила дорожнього руху, підїзжаючи до такого перехрестя стоїть вгорі знак як там рухатися, вам треба їхати в крайній правій полосі з тих, що прямо. Тобто це там, що лівіше від полоси для повороту направо. Нафіга ви стаєте зправа на полосі для повороту праворуч і хочете їхати прямо? Від вас це ніхто не очікує, бо це неправильно, автомобілі при повороті праворуч вас також не повинні пропустити... Нафіга ви робите ці аварійні ситуації? Виключенням є тільки ситуація, коли правіше від полоси для повороту праворуч, є велодоріжка, тоді ви повинні їхати по ній і вас повинні пропустити ті хто повертають праворуч і вас повинні пропустити ті автомобілі, що їдуть прямо, ну з тієї сторони перехрестя(буває таке, що з цієї сторони велодоріжка є, а за перехрестям вже немає і ви врізаєтеся в полосу де автомобілі...)
А якщо ви про полосу де рух прямо і праворуч одночасно, то ставайте зправа, вас повинні пропустити прямо якщо вони повертають. Ну а якщо вам сигналить сзаду якийсь мудак, бо невлізає на своїй газелі із-за габаритів, то почекає, просто не звертайте на нього уваги...
@@alexanderb9633 не все соблюдают правила. на окружной, например, авто может и 70-100 гнать (хотя он все еще в черте города), играть в шашечки, а на твою перестройку просто неуспеть среагировать. в видосе показано, что полосы разделяются по скоростям. получается ситуация, когда ты едешь прямо, при этом поднимаешь левую руку и должен повернуть голову, чтобы увидеть возможность перестроиться в более скоростной ряд. хорошо, если он пустой, плохо, когда плотный трафик и ты не дождался возможности, ведь по пдд ты обязан пропустить, а текущая полоса уже поворачивает направо
@@veloplaneta_ua окей, спасибо, но скорость авто на такой дороге все-равно в 2-3 раза выше чем у велосипеда
@@alexanderb9633 Один з небагатьох здорових коментарів, звичайно ж авто думає що ви побачили знак і виконаєте те шо там написано
@@wtfchanel2235 приємно бачити тих, хто розуміє, що відбувається)
Заради власної безпеки необхідно завжли триматися середини проїзжої полоси, а не по правій стороні.
100% праві.
краще бути 100 разів облаєним та живим, ніж чемним та мертвим.
Поїдь по центру смуги на Окружній, я подивлюсь наскільки швидко бажання таку дурість робити відпаде
Супер, дякую
Пушоходів зазвичай тягне на велодоріжку через те, що на тротуарі укладають бруківку з фаскою, і нею банально важче пересуватися, особливо з візочком. Класне відео, чекаю вже на продовження!
моя думка ам аелосипедистам потрібно дозволити їздити тротуарами але з обмеженням швидкості 20-25 а то і 15км/год
Наче було дозволено їхати тротуаром при неможливості їхати проїзджою частиною?
Невже скасували?
Саме цікаве, що там не було критерію "неможливості". Не можу, і все!
просто велосмуги нормальні мають бути
@@OleksiyLeleka-gn4zz скасували десь роки 4 назад
@@ua7890 бляха, якби можливо було б скачати оновлення у мозок))
Вони щось міняють, а дізнаватися про це - то твоя особиста проблема!