Все очень профессионально! Все доступно показано.Вот без таких людей, как Иван очень сложно нам было бы ремонтировать свои авто (конечно, кому это нужно).Спасибо Вам за то что выделаете, снимаете и выкладываете в сеть.Держать в том же духе!А диагностировать нижнюю шаровую сможет не каждый спец, её видно хорошо только на вибростенде!
Нужно быть по внимательнее к шаровым ниже описанных авто как жигули, марк2 одисей, Hilux surf, и Прадо 95. А ваша модель авто тоже самое из себя представляет, шаровая имеется в виду?
Тоже верное решение. Смысо кино быд только в одном . Показать люфт в опоре. Не более. А методов обнаружкемя много . В том числе и без домкратов и монтажек. Вообще без инструментов.
@@master_ds5960 ездить пока не отвалиться поворотный кулак .шутка конечно. Но при эксплуатации пружына давит на шарик и какие бы ни были зазоры люфты пружина их выбирает потому стуков и тд и тп не будет. В любом случае надо вывешивать под рычаг колесо .
Иван , у меня такой же Санёк. При медленной езде по ямкам при переваливании авто слышны стали щелчки спереди с левой стороны колеса. И не пойму в чем причина. Может что подскажете?!
Да подскажу. Опора кузова сломана на передней левой подушке . С пристрастием проверяем и др. опоры. Болезнь санг енг Где то фотки валяются до ремонта и после
@@komizon1 Менять там не чего разве что кузов целиком. Необходимо или выточить или найти или изготовить широкие шайбы и приварит их к кузову авто. Усилить место повреждения металла.
Для решения вопроса по качеству ремонта . СНАЧАЛА надо съёмник соответствующий купить. . И снимать, а не выколачивать что либо. Если вам удобнее сначала то так и делайте.
+Виталий Б. Так же можно и через форсуночное отверстие. Так же есть возможность( виртуально ) комприссографом . Но он больше показывает разницу между цилиндрами чем точные показания . Т.е .можно определить какой цилиндр больной.Сканер в руки. Есть там програмка по тому как идет просадка по напряжению при вращении стартером по каждому цилиндру. Сам не пробовал ,думаю что показания не будут точны.
Сами то пробовали ? Советы давать каждый может. Что бы ударить в торец необходимо поворотный кулак и все что к нему привязано убирать . Иначе в торец не ударить.
Я так и снимал, руль до упора, вся эта ботва мило уходит в сторону. Потом под шаровую кирпич и парочка не сильных ударов тяжелым молотком в торец ричага. Ричаг щелчком опускается на кирпич, шаровая подпрыгивает.
Нет видео к сожалению. И диагностирую я по проще. Поднял домкратом за ричаг и монтировку под колесо. Принцип тот же но не нужно снимать колесо. Их и вырывало раньше потому что на СТО идиоты диагностику не могли сделать, мало кто знал что разгрузить стойку нужно. Я как то приехал на СТО, заплатил за диагностику, посмотрел что и как он смотрел. Шаровые он проверял не правильно. Потом он как то меня встретил и пригласил повторно приехать. Оказалось к нему рекстон приезжал и все рассказал)))) Я забил на него, нафиг мне такое СТО, подвеску сам смотрю.
Все очень профессионально! Все доступно показано.Вот без таких людей, как Иван очень сложно нам было бы ремонтировать свои авто (конечно, кому это нужно).Спасибо Вам за то что выделаете, снимаете и выкладываете в сеть.Держать в том же духе!А диагностировать нижнюю шаровую сможет не каждый спец, её видно хорошо только на вибростенде!
Спасибо за видео!Думал как это сделать ...в итоге плучил исчерпывающий ответ!😊
Не могу дергать и показывать))) долго ржал)))) мужик да не стесняйся ты))
Сначала опору с рычага выбивают а потом откручивают, так просто легче, удобнее и быстрее, но мы не ищем лёгких путей)))
Спасибо! Общий смысл понятен, но несколько непрофессионально...
А я не претендую
Там все гораздо проще Она свободна и пружиной не поджата. Потому дергаем рычаг вверх- вниз. Если люфт есть его сразу можно ощутить на руке.
как продифектовать шаровую опору верхнего рычага ? хотелосьбы видио
Нужно быть по внимательнее к шаровым ниже описанных авто как жигули, марк2 одисей, Hilux surf, и Прадо 95. А ваша модель авто тоже самое из себя представляет, шаровая имеется в виду?
Целиком и полностью согласен.
Почему одни розгружают а другие на загруженую пробуют?
спасибо, но я бы заменил сразу все 4
Четыре не получиться только две. Верхнме опоры являются частью верхнего рычага . Не разъёмные.
Как переделали верхние рычаги? от чего шаровые там у вас?
от волги верхние шаровые брали ? а по отверстию конус совпадает? можно подробнее как это делали или может у вас есть видео?
Видео нет. Старые рычаги разбираем точим проставку под волгу привсриваем От волги до сибири уже ездят на таких.
в интернете нету видио как продифектовать шаровую опору верхнего рычага?
Я даже колесо не снимаю.Домкрат под рычаг.А под низ колеса монтировку.При рывке вверх-все понятно.
Тоже верное решение. Смысо кино быд только в одном . Показать люфт в опоре. Не более. А методов обнаружкемя много . В том числе и без домкратов и монтажек. Вообще без инструментов.
@@user-nc4gv2vy3u А какие ещё есть методы? Чтобы быстро и наверняка?
@@master_ds5960 ездить пока не отвалиться поворотный кулак .шутка конечно. Но при эксплуатации пружына давит на шарик и какие бы ни были зазоры люфты пружина их выбирает потому стуков и тд и тп не будет. В любом случае надо вывешивать под рычаг колесо .
А замена верхних опор есть видео? и когда их надо затягивать в нижнем положении или вверху?
+Леонид Лысенко Вроде просто там.А болты крепления рычагов. затягиваем на авто стоящем на колесах
+Иван Иванов Спасибо, значит как и у всех авто.
Расскажите в кратце как переделывали верхний рычаг?
почту оставь фотки скину.
241974avguct@mail.ru
а какой пробег? У меня на 60т. км всё ок. даже люфта нет. 80 асфальт/ 20 грязь. шаровые опоры такие же. авто не лифтованный.
+Андрей Власов А год у машины какой?
2010год
+Андрей Власов У вас стоят модернизированнык 05 опоры.
А как быть с несъемной шарово???
Это та которая в верхнем рычаге?
Есть возможность переделать под волговскую.Но это уже изменение конструкции.и вся ответственность на тех кто установил подобное.
Есть возможность поставить рекстон со сменными шаровыми
Иван , у меня такой же Санёк. При медленной езде по ямкам при переваливании авто слышны стали щелчки спереди с левой стороны колеса. И не пойму в чем причина. Может что подскажете?!
Да подскажу. Опора кузова сломана на передней левой подушке . С пристрастием проверяем и др. опоры. Болезнь санг енг Где то фотки валяются до ремонта и после
@@user-nc4gv2vy3u поменять очень сложно? И вообще ездить так можно ?
@@user-nc4gv2vy3u И как их вообще проверять )?
@@komizon1 Менять там не чего разве что кузов целиком. Необходимо или выточить или найти или изготовить широкие шайбы и приварит их к кузову авто. Усилить место повреждения металла.
почту добавишь я скину фото
На 12;26 с внутреннего шруса что то потекло
пыль
Сначала шаровую выбить надо было а уж потом откручивать.
Для решения вопроса по качеству ремонта . СНАЧАЛА надо съёмник соответствующий купить. . И снимать, а не выколачивать что либо. Если вам удобнее сначала то так и делайте.
Иван Иванов Ну это в идеале. К съёмнику я бы ещё подъёмник посоветовал купить.
А педальку сделал?)
+Виталий Б. А это прочто?
+Иван Иванов czcams.com/video/z9OzOqYeHnk/video.html
+Виталий Б. И педальку сделал и мопед уже за место велика купил.
Подскажите, а компрессию в двигателе только сняв свечу можно померить или есть какие то электронные приборы (без съема свечи)
+Виталий Б. Так же можно и через форсуночное отверстие. Так же есть возможность( виртуально ) комприссографом . Но он больше показывает разницу между цилиндрами чем точные показания . Т.е .можно определить какой цилиндр больной.Сканер в руки. Есть там програмка по тому как идет просадка по напряжению при вращении стартером по каждому цилиндру. Сам не пробовал ,думаю что показания не будут точны.
ахаахха Пила-8
Бить лучше в торец ричага.
Сами то пробовали ? Советы давать каждый может. Что бы ударить в торец необходимо поворотный кулак и все что к нему привязано убирать . Иначе в торец не ударить.
Я так и снимал, руль до упора, вся эта ботва мило уходит в сторону. Потом под шаровую кирпич и парочка не сильных ударов тяжелым молотком в торец ричага. Ричаг щелчком опускается на кирпич, шаровая подпрыгивает.
хотедось посмотреть на сие.
Нет видео к сожалению. И диагностирую я по проще. Поднял домкратом за ричаг и монтировку под колесо. Принцип тот же но не нужно снимать колесо. Их и вырывало раньше потому что на СТО идиоты диагностику не могли сделать, мало кто знал что разгрузить стойку нужно. Я как то приехал на СТО, заплатил за диагностику, посмотрел что и как он смотрел. Шаровые он проверял не правильно. Потом он как то меня встретил и пригласил повторно приехать. Оказалось к нему рекстон приезжал и все рассказал)))) Я забил на него, нафиг мне такое СТО, подвеску сам смотрю.
Профессионализмом тут вобще не пахнет. Видео ни о чём.