Вечная Шаровая Опора Забудь про Шаровые Раз и Навсегда
Vložit
- čas přidán 11. 11. 2022
- В данном видео я расскажу Вам как максимально продлить на длительный срок Эксплуатации шаровые опоры и наконечники !
юмор 18+ dzen.ru/id/6239ed5704c40d64df...
мой яндекс дзен dzen.ru/id/62288d27307db66989...
Любишь Вкусно Поесть? Тогда Подписывайся На канал Натали!
Только Натур-продукты и ни какой Химии! dzen.ru/id/6228c19b6ddbb3757b...
если есть желание
Поддержать канал
Yandex.Деньги: 410012827633467
Вебмани Wmr: R237613097315
Карта Сбербанка 2202200977585924
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @evgeniyyagodkin - Auta a dopravní prostředky
записал видео в помощь автолюбителям... комментаторы все эксперты профессионалы инженеры вы чего не довольные? что у вас случилось ? почему столько агрессии? просто смотрите видео живите радостно.достойно. удачи всем!
Масло при установке "вверх ногами" быстро стечет в пыльник, по вашей логике.
это не логика а практика!@@johnbob4711
Отец так делал на жигулях 👍
Очень полезное видео. СПАСИБО!! Дай БОГ Вам УДАЧИ и всего хорошего!
благодарю!@@buzar1616
Я всегдв акуратно нарезал резьбу с тыльной стороны шаровых и рулевых наконечников (толщина металла позволяет), вкручивал масленки и шприцом вгонял литол пока не пойдет через палец, добавлял на палец тот же литол под пыльник и смазывал сам пыльник. Друзья удивлялись почему на моей машине рулевая крутилась легче и я им советовал делать так же, т.к. с завода они внутри по факту сухие.
Имел копейку, тройку, семерку и не на одной из них после замены шаровых и рулевых тяг с наконечниками я больше ни когда проблем не знал, последнюю семерку продал с пробегом 170 тыс. на установленных мной шаровых и рулевых тяг с наконечниками, люфта и стука так и небыло, правда я еще перед каждой зимой обычно шприцевал их на яме.
Каким образом удается просверлить отверстия под маслёнки , шприцевание,не оставив в шаровой стружку металлическую!?🤔
@@user-dq7mq6pe5l
Рулевые на яме, шаровые в тисках через приблуду в верх наконечником вниз шаром.
При сверлении вся стружка по сверлу высыпается на пол, ну и обороты сверла на минимуме.
@@user-il9pg2pt1w спасибо за ответ,но мне кажется что может таки попасть , и сделать ещё хуже
,но от маслёнки я не отказываюсь это очень грамотное решение
А что интересно ,нет шаровых изначально с маслёнками , наверное невыгодно сейчас такие делать ... 🤔
@@user-dq7mq6pe5l
Если боитесь то можете промыть бензином с помощью того же шприца, все равно потом будете шприцевать. Лично я не промывал а только шприцевал и все было хорошо
@@user-dq7mq6pe5l внутри полость сухая и без смазки, от туда стружка нормально выпадывает( если шаровая новая). можно не под тавотницу дырку делать, а под острый наконечник на шприц, заткуть саморезом или чем-то ещё.
Из своего жизненного опыта, купил ваз - 2105 решил сразу смазать шаровые, мед шприц, нигрол, протыкаю резиновый чехол и смазываю, когда мне осталось смазать одну верх опору в гараж пришол сосед и убедил меня что для верх шаровой это прочедура как мёртвом припарки и я поверил ему подумав как негрол поподет в шаровую если она стоит верх ногами. Проехал 70 000т км решил поменять шаровые, и что я увидел, три шаровые которые я протянул и залил негрол были в отл состоянии а вот та которую я не шприцовал болталась как сопля. Так что вы правы, это отличный метод, так я делал и с наконечниками рул тяг.
Очень Люблино было увидеть, как вы через иглу давили нигрол...
Он же очень густой и вязкий...
@@user-mg6dw4jk1i я вас услышал, отвечаю я его подогревал и он становился жидким как масло.
Благодарю за полезную информацию 🤝
совершенно Вы правы ‘´на жигулях залил горячий нигрол в рулевые наконечники и проездил. не меняя 300 тысяч
Всё верно .баба любит ласку а машина смазку😊 .я всегда мажу все рулевые тяги ,шаровые и даже задние развалины тяги .короче если есть шар его шприцую медицинским шприц ом. Масло обычное моторное . Шприцую шаровые ,пока масло не потечёт. Делаю ,так один раз в. 2 месяца если вижу.,что пыльник уже как-бы " сдулся" .за 10лет поменял, всего один рулевой наконечник и всё....рабочая тема ☝️💯👍🔥🖐.
Вам очень повезло. В 2007 году , я купил сие чудо ВАЗ 21074 !. Растаможенный. Сделанный для внутреннего рынка России. ( я в Донецкой обл.) Зеркало заднего вида , не переключается , от ослепления едущим сзади вас джигитом. Верхние шаровые поменял на 10 тыс. км. Застучали. Рулевая трапеция - 15 тыс км. при том, что сразу, после покупки поставил тавотницы и прошприцевал. Кран на печке потёк к 20 тыс. Я бы забил игрушечным молотком того конструктора, который там его поставил. Радиатор чуть не прозевал. Поставлен с перекосом . Пришлось из текстолита 10 мм. сделать шайбу . иначе боковина пластмассовая у радиатора отвалилась бы. Увидел помокрение. Открутил а он стреляет в сторону. Значит кузов сварен криво. Патрубок на расширительный торчит на двигатель, Шланг перегнут и ни чего не попишешь. Подвесной загудел . Полуоси помокрели. Поменял подвесной. поменял подшипники полуосей и сальники. Мост ( кожух) в редукторе не проварен. Течь. Заварил. Теперь начал гудет мост После 80 км гул как в самолете. Спереди с права стук не громкий, но напрягает. Найти не могу. Рычаг рулевой заменил на рычаг на подшипниках. Легче на много крутить. Редуктор рулевого колеса потёк. Добраться немыслемо Зашприцевал смазкой. Снялся тросик с шибера, что регулирует поток воздуха в салон. Добраться не возможно. Опять появился стук. думаю опять верхние шаровые. Машина зимой почти не ездит. С 2007 года ( купил в 7 ноября ) по настоящий день пробег 43 тыс. км. А зае бала хуже танка. Пока к движку только нет вопросов.. Шустрый приёмистый. Да, бак сложился, ибо на возврат топлива поставили силиконовые шлонгочки , а они пергнулись. Открываешь бак, а он " вдыхает" . Ехал на Ростов, что то как бабахнет!. А всё работает. До этого был Москвич. Я его в поле мог перерать. Но Жигули, это что то. Рэбус! При мужике с трубкой, всё конструктора, лобзиками тайгу пилили бы. Сколько лет выпускать и ни че го не сделать по человечески! Так это для СЕБЯ!!!( для соотечественников). Разве можно так?! Пока только обшивку потолка не трогал....
ужас
Я ещё ставлю пластиковую шайбу между сошкой и пыльником. Шайба внутренний размер палец наружной больше сошки чтоб не терся пыльник.
По молодости была у меня 2107. Каждый год тяжелел руль и я её на СТО, к хорошему знакомому. Они мне по братски меняют всё по кругу, развал-схождение и до свидания. За 6 лет шаровые вырывало дважды. Повзрослел, купил 2104. Стал шприцем внутрь пыльников весной и осенью добавлять по половине кубика жидкой смазки. Продал машину с родными наконечниками и шаровыми через 146 тыс км пробега. Пыльники менял один раз на рулевом наконечнике и заменил опору маятникового рычага на подшипниковую.
совершенно верно!
Ж0ыдкой смаски то что именно?
@@user-ge9xm8nc2i аналог ТАП-17
Там пыльники шаровых живут года 4 обычно. Если масло моторное туда заливать, то черные пыльники ещё быстрее развалятся.
Чтобы вырвать шаровую, износ должен быть такой, что от ударов уши закладывать у пешеходов будет. Горе-водитель, который ездит и не слышит этого. Машина тихо должна ехать по любым плохим дорогам
Просто врезаешь тавотницу шпицуешь два раза в год .проездил 11лет
И пыльник родной ни разу не менялся?
@@user-hs8mz3nr7pя 10 лет уже езжу с тавотницами, и с родными пыльниками!
Я делаю также, ставлю тавотницы и на шаровые и на рулевые.
Ездишь и не паришся без всяких тавотниц 17 лет и 162 тысячи пробега. Ниссан Икстрейл Т30. Вот как японцы это сделали?
@@-Jahan-Видимо не понимают, что нужно смазку класть под пыльник, и по глупости смазывают места трения )))
Спасибо большое вам дядь за видео. Я тоже так считаю нужно смазывать шарнирные узлы как изнутри так и снаружи.
Все правильно. Меня этому научил друг автослесарь ещё в 90-х. Всегда так делаю. Все работает. Молодец мужик.
Раньше на патриоте менял наконечники раз в пол года, машина 50/50 асфальт грязь, видел подобное видео и решил попробовать только наливал дикстрон 2 шприцом через иглу, вставив между пальцем и пыльником, радуюсь 2 года и не молейшего люфта👍
даже мОленького люфта нет?🤣
@@user-wh9hk7cy7j сейчас на патриотах нормальные пыльники или скорлупа?
Вообще наконечники от mb100, с банальной подрезкой резьбовой части - рецепт счастья.
@@user-wh9hk7cy7jдаже молюсенького нет.
Пыльники от декстрона не разваливаются?
Грамотно без лишней воды, зачёт!
Молодец , спасибо вам , и дай Бог вам и вашей семье здоровья
Не узнаешь пока не попробуешь, так что попробую да и всё, звучит это всё очень привлекательно, да и достаточно логично, критики будут всегда, они есть на то, чтобы всего лишь навсего быть
Вот нормально рассказал, спасибо тебе грамотный человек;
Спасибо вам за ролик теперь попробую так как вы сказали и показали как раз купил новую рулевую трапецию . Очень для меня познавательно
Третья какраз в шаре а не в конуса механика.
Я на "копейке" сверлил и нарезал резьбу с торца шаровой и наконечников, закручивал масленку и шприцевал. Ходили очень долго.
Попробую кагда всё новое буду ставить.🔥👍
Поддерживаю, гранаты на старенький мазде тоже сам промывал и перепаковывал с хорошими пыльниками и никаких проблем,
Всё правильно и грамотно. Здоровья!
Посмотрел телепередачу с озвучкой времен ссср
Автору благодарность за погружение
Подтверждаю ! И делаю сам так уже давно, ещё батя научил, так делал на своем запорожце ! Единственно что сейчас обидно что качество резины пыльника не на высоте и она разбрюзает от смазки ... Лайк 👍
если поставить настоящий силиконовый пыльник то проблем с разбуханием полностью исключены.я стараюсь для себя всегда найти и подобрать только силиконовые пыльники главное уметь не обмануться с поддельным силиконом тогда ждет печаль
@@EvgeniyYagodkin Раньше таких пыльников не было
раньше и интернета не было@@user-oz.Goodwin
Замена на силикон пыльники...
@@EvgeniyYagodkin Ставил на Ниву пыльники на рулевые пальцы из селикона(но это не точно), через две недели они все порвались, затем поставил резиновые Балаково(но это не точно), через три месяца они все порвались. Подскажите пожалуйста, какие ещё поставить, чтобы на долго. Родные прошли 21000км.
Подписался. Хочу добавить, что когда при снятом пыльнике шприцом добавлять масло и разрабатывать шарнир, то не помешает нагревать шаровую примерно до 50 градусов, это позволит лучше проникнуть смазке в донышко узла. Конечно, при этом палец должен смотреть вверх, иначе все вытечет.
Заводы изготовители грешат закладыванием смазки только в верхнюю часть, про донышко забывают и тогда узел долго ходить не будет
Автору спасибо за ролик, спокойная и выдержанная речь. Угадываю тамбовский говор, но могу ошибаться.
Всю эту инфу можно преподать за три минуты , парень береги наше время.
@@user-pg6ny6nh7p В настройках есть функция - ускорить или замедлить скорость воспроизведения видео. Я так делаю.
Полезная информация! В прошлом году так сделал усебя на гранте, только тавотницы применил,и в рулевые и нижние шаровые,стука пока нет,без смазки уже рулевые бы стучали однозначно. Но я хочу сказать не о себе. Лет 10 назад примерно,смотрел репортаж с руководителем от фирмы Феном,так корреспондент ему вопрос задал, почему качество их запчастей не совсем хорошего качества? Тот руководитель ему объяснил ,что они мол могут и хорошего качества запчасти делать,но... главное это продажи,чем хуже детали,тем чаще люди покупают их. А в общем и целом,говорит он,делаем всё хорошо))))
В современных качественных шаровых опорах применяются вкладыши из антифрикционной пластмассы,не требующей смазки,да и зазор в паре шар-вкладыш практически отсутствует.Смазка туда не поступит.Она закладывается в пыльник для защиты от воды,песка и грязи,которая вызывает коррозию шара и абразивный износ поверхностей.Главное условие долговечности шаровых опор в целостности пыльника и наличия защитной смазки.,в качестве которой можно использовать практически любую консистентную водостойкую смазку.Что касается "перевернутой" опоры,то,скажем на Грантах стоят такие опоры и рулевые пальцы и ходят по 200-300 тыс.км.В холодном климате желательно ставить силиконовые пыльники,резиновые трескаются в -40,-50 мороза
Сверлю отверстие нарезаю резьбу и вкручиваю тавотницу.Шприц в помощь.Этот метод самый надежный и существенный.
Спасибо за информацию!!👍
Хороший ролик,спасибо!
Спасибо вам большое за объяснение
спасибо добрый человек
Спасибо за совет !
Спасибо!👍👍👍
Согласен с Вами, у меня был такой автомобиль Иж ода, я на нем тоже не менял шатровые и наконечники рулевые, а клал шайбу пластмассовую, чтобы грязь не подала, а потом прикручивать к сошке рулевой.
Спасибо ❤
Спасибо🙏💕 за информацию так держать себя всегда✊✊✊
Спасибо 🙏!
За грамотное разъяснение глубины вопроса !
Причем я это слышу уже от второго человека .
Дай бог вам здоровья!
благодарю за добрый комментарий ! и Вам самого наилучшего!
@@EvgeniyYagodkinЯ уже на втором шевике шприцую шаровые медецинским шприцом, проколом иглой через пыльник. Ходят 120 тыс. в легкую...
правильно@@user-xx9nm7cx4s
@@user-xx9nm7cx4sа смазка какая?
@@user-xx9nm7cx4sчем шприцуете ? Трансмиссионкой ? Купил Тревэл и тоже думаю надо сделать сразу все тяги и шаровые но боюсь разъесть пыльники
Спасибо тебе добрый человек
Света хороший 👍 проверено шатровые отлично работают следить вовремя надо будет всё хорошо. 5 баллов
Кашу маслом не испортишь! Молодец! Правильно делаешь.😀
Я шприцом иголкой прокалываю пыльник , и выдавливаю жидкую смазку но не весь шприц немного , чтоб не повредить пыльник. В пыльнике смазки не должно быть , а с наружи силиконовой смазкой .Всё это лучше делать в жаркую погоду .
По поводу смазки пыльника снаружи согласен. Сам мажу только пушсалом, обрабатывал от коррозии и вымазал все пыльники и резьбы на болтах ходовки. Вчера менял все шаровые и наконечники на мазде бонго. Так вот шаровые и наконечники с тягами отходили 6 лет все пыльники целые не потресканые и тем более не порваны. Конечно мазал периодически пушсало вымывается. Думаю смазка не дает резине высыхать и она не трескается. Менял так как аечного ничего не бывает пробег за это время примерно 70тыс. Сейчас перед установкой все шаровые узлы мажу смазкой шрб.
70 тыс. это мало. У меня на калине пробег 150, все родное , кроме болтов звездочек у шаровых и пыльников на гранатах. 2108 купил, сразу поменял шаровые, тоже больше 100 тыс. отходили. По гравийной дороге регулярно ездим.
Еще как вариант, надо набивать смазку хорошо по всей длинне пальца шаровой, чтобы быльник был немного раздут(или хорошо заполнен), так будет смазываться не только шар шаровай, но и палец шаровой по всей длинне, до кольца фиксации пыльника.
Да ребята про шприцевание это верно ... Но не у каждого есть возможность это сделать .. А капнуть масла и разработать с маслом думаю сможет каждый ... Ну а если врежет тавотницу это вообще супер .. Либо сразу поищите с тавотницей и смазывайте не литолом ... А литол + масло ... Чтоб смазка была по жиже ..
Красовец молодец так нужно делать
А у меня Toyota 1997 года. 300000 накатал, шаровые родные до сих пор. Только пыльники поменял, вовремя заметил что трескаться стали. По сути пыльник и сохраняет живучесть шаровой
Спасибо,попробую.
Для шаровых и рулевых тяг создана своя смазка! Тогда можно как раньше сверлить отверстие под таотницу и шприцевать
Всё правильно!
Подтверждаю!Совет годный.Ездил 10 лет на классике,5ке.Покупал уже 4 х летней.Раз в год -два,тонким шприцом загонял масло(моторное,оно пожиже)прямо через чехол во все шаровые и наконечники.Помннял за десять лет один рулевой наконечник,порвался- пыльник.Ничегоболеене скрипело и не люфтило.Так и продал без всяких замен.Тавотеицыдля шприцевание вещьконечео хорошая .как некоторые советуют.Но…врезать их на месте на всеаконечники и шаровый не получиться.А шприц с тонкой иглой везде пролазит…
Скажите пожалуйста, на 09 такое так же надо делать? Спасибо
@@rimimperiay9588 Можно хоть на чем.Хуже не будет.А если машина старая и там смазка засохла .то улучшение будет однозначно…
В какое место посоветуете врезать пресмасленку?
@@alexanderstopownet2402 я не врезал.Я шприцем через пыльник масло загонял.Потому ничего не посоветую…Хотя классический способ -это в заглушки (пробки) наконечников и дно шаровой.
Спасибо за полезное видео, я кстати тоже как-то подозревал что шаровые внутри сухие потому как было дело начался стук ну и ради эксперта я разобрал одну из шаровых и наконечник ну и к моему удивлению я там не обнаружил смазки хотя до замены переодически шприцевал и стало понятно что во время смазки весь литол попросту пролетает в пыльник который кстати во время снятия был полон смазки так что вы полностью правы. Андрей Магадан
в довесок к смазке маслом ещё нужно погреть,что бы смазка стала жиже(только без фанатизма,что бы втулки не расплавить)и тогда смазка ещё лучше проникнет.
Ну, если вверхтормажками работает, то как закачали-так оно(масло) и вытечет через энное колво км! Так что либо мазать кажен день, либо периодичнски менять шаровую😊
Не правильно
Благодарю
Был москвич 412 шаровые опоры с тавотницей были и в резиновый чехол я вырезал паралоновый вкладыш и пропитывал нигролом , ходили долго и не разу не видел на москвичах вырванные шаровые опоры
Я в пыльник вставляю пропитанный литолом поролон кольцом.Если лопается пыльник то поролон не даёт грязи добраться до шара.
можно кольцевую прокладку ставить на 16
Заложить густую смазку и на горячую батарею! А сверху должно стоять пластиковое кольцо так как смазка та быстро умирает.
На 41 москвиче впереди макферсон и значит одна шаровая на которую вся нагрузка ложится. В описании шаровой хвалебная ода что там тефлоновый слой и не требуется ни какой смазки, так же она перевернута пальцем вниз и смазать на месте её невозможно поэтому её хватало на 20000км и меньше. Мы покупали новые шаровые и клали их в банку с маслом на полгода и больше, в гараже летом жара, зимой холод. После такой консервации шаровые потом ходили по 50000 и больше.
совершенно верно!
А чтобы ускорить этот процесс можно было масло растворить в керосине, а ещё быстрее ускорить, но это уже для тех кто побогаче, как говорится, поместить всё это в ультразвуковой ванне, там вообще смажется всё за 5 минут
Спасибо
Я проще делаю. Масло ATF набираю в медицинский шприц и иглой прокалываю пыльник вгоняю пару кубиков. Даже стучащие шарниры замолкают. В троса всякие тоже норм. В машинки играю 22 года. Всем добра!
масло атф это обычная гидравлическая жижа
Подтверждаю, если новый трос жидкостью ATF пролить, то он становится почти вечным.
@@Retro_PC а как зимой оно себя ведёт?
@@user-zk9si2tq8p У меня мало опыта было, потому что потом продал машину через 3 месяца. Но знаю, что жидкость ATF очень долго держится в паре трения. Я думаю, что лет 10 трос, пролитый ATF, должен точно проработать. Попробуйте, хуже точно не будет. Могу написать, как я проливал трос.
Если шаровая раз& долбана, по смазке быстрее вырвет
Врезается прессмаслёнка и по мере надобности шприцую графитовой смазкой. В 2014 году как купил б/у Патра, сразу купил новые наконечники - до сих пор ходят.
Лучше применять полужидкую смазку для центральной системы смазки грузовиков. Она такой консистенции, как кисель.
Всем здравствуйте. Я прям на месте руль выворачиваю беру шприц 10куб масло пожиже и в пыльники. 46тыш проехал менял ступичный подшипник так шаровая в идеале. И так 3 4 раза в год прям иглой пыльник протыкал.
3-4 раза 😮
А в верхнюю как? Она ж пальцем вниз
Волшебник 😅😅😅
Ребят необижайтес коменты читаю с удовольствием но проблема не в смазке а в пыльниках их недолговечности
Недавно менял шаровые на Гранте. Пыльники полиуретан-в идеале! А то что внутри смазка не доходила до обратной стороны шара, факт был налицо! Одну шаровую износило до состояния болтания, а другая клинила. В этот раз сделал как в этом видео, с применением трансмиссионного масла. Рулевые наконечники с таким апгрейдом отработали зиму без проблем.
На отдельных шаровых снизу есть тавотница для смазки.
Всё правильно, особенно в мороз литол или соледол это вообще не смазка он рассыпается на мелкие кусочки.
Любопытно,будем пробовать
Полностью согласен. Разбирал шаровую вывод такой шприцевание ни чего не даёт а масло проникнет это факт.
правильно ! если еще раз в год загонять масло под пыльник обычным мед. шприцом пару кубиков главное не переборщить то вообще сносу не будет это факт.. удачи !
@@EvgeniyYagodkin в верхнюю как загнать масло через пыльник?
Молодец! И именно трансмиссионное масло лучше будет.
В1976 году на ваз 2101 проехал 20т ыс, заменил рулевой наконечник после этого посверлил все рулевые установил тавотницы в шаровые крутил таватница продал с пробегом 200тыс все рулевые и одна шаровая были в хорошем. Состоянии.смазывал ШРБ по мере надобности, а масла разъедает резиновые чехлы
Молодец
Ещё идею хочешь? Смазка не панацея. Когда сношен капроновый вкладыш внутри корпуса твоя смазка будет до одого места. Корпус разбирается ( разрезается по точечной сварке), подбиратся кусочек уплотняющего капронового материала (из масляных магазинных емкостей) и успешно заваривается без последствий расплавления массы - корпус забирает температупу. Потом можно и веретёнки накапать.
И ещё один способ. Газовой горелкой разогреваешь дно убитой шаровой, вычищаешь от мусора верх, засыпаешь мелконарезанную стружку от той же ёмкости и и расплавляешь горелкой, распределяя массу по всей внутренности опоры.
На классике капроновый вкладыш только на верхней шаровой. Нижняя высоконагруженная шаровая и рулевые наконечники металл по металлу трутся. Я в новых убираю всю заводскую смазку, замешиваю ШРУС 4 на синтетическом масле, закладываю эту жижу, разрабатываю в ручную в тисках, надев медную трубку на резьбу, потому что новые и качественные детали просто рукой не провернешь, надеваю пыльник и готово.
Можно обмотать колготками шаровые и тоже хватает на долго, на комазе такое проделывал,старые водилы подсказали в 90 годы.
Хорошее видео. Только дружище установка маслёнок решает эту проблему с смазкой . У меня они стояли всю жизнь и ничего. Удачи.
У меня по старинке,ставлю маслёнки,главное не забыть затянуть колёса 😄,люблю давить тапкой в пол😂......
Доброго времени
Подскажите пожалуйста,а не будет эффекта абразива снаружи на пыльнике?
Получается она масляная снаружи,к ней намного быстрее будет прилипать пыль и тп.....и при качениях она будет быстрее истираться снаружи( имею ввиду пыльник с наружной стороны)?
Благодарю.
я делаю так регулярно по этому все пыльники чистые . при таком обслуживании ни разу не замечал подобного эффекта
@@EvgeniyYagodkin понял, благодарю Вас за ответ!
К смазке добавляю ВСЕГДА касторовое масло.
Также обрабатываю пыльники снаружи.
Даже при рванном пыльнике очень хорошо держит влагу и воду!
До последнего не давая возможности проникать в шаровую...
Да , тоже всегда трансмиссионкой ,а поверх под пыльник консистентную
@@usss438 нет , гидроскопична
Гигроскопична ,точнее
логично и разумно
Согласен. Но я пшикаю на пыльники, на все какие есть в авто и на саленблоки. Только не вд и не силиконом, а смазкой для петель и замков. Она круче любого силикона, жирней и не вымывается почти. Короче на зиму хватает, а если чаще то вообще ничтяк
Спасибо за труд, совет полезный. Вопрос: в комплекте с шаровыми идут защитные колпачки, которые накрывают пыльники, нужно ли их перед установкой снимать? Я ниразу не видел их на шаровой в установленном состоянии.
конечно снимать)))
Пасиба
Может проще литол на печке растопить до жидкого состояния и положить туда наконечник или шаровую, мы так цепи на мотоциклах варили
Спасибо вам . Хорошая идея подкинули . И так надоело этих сто . 🤝
если так сделаете да ещё после установки шприцом под пыльник загоните масло то вообще сноса шаровым не будет!)) удачи вам!
@@EvgeniyYagodkin спасибо и вам тоже 🤝
Я конечно не спец но смазать пыльник между сошкой и пыльником будет как образив пыль попалет
Гранта, 185 тыщь 10 лет и наконечники рулевые заводские. Помоему я их просто плмазал графикой с летолом когда чёт делал что Наконечник снимал. А на классике шаровые надежда были, так там тоже раз в пару лет смазку поменяешь когда сайленблоки менял. Пыльник к стати у шаровый надежда просто супер, сколько им лет было и не намёка на трещены. А сайленблоки так менял раз в 2 года и тыщь 30 это по тому что дорога убирая грунтовка 15 км. Так вот эти 15 км грунтовки по мне равносильно 300-500 км асфальта
Я через шприц загоняю, если не лень и если не забываю, касторовое масло. СУПЕР.
это доработки из серии как сэкономить, не вижу проблем купить новую деталь и через 2 года ее поменять
и как бы то ни было, нужно хотя бы раз в год просматривать эти агрегаты, а лучше при смене резина зима-лето, так же проводить осмотр тормозной системы
Что скажете по поводу колечка самодельного - точнее шайбы , что бы сверху пыльник не выкручивало и не рвало? Думаю вот 2 такие тонкие шайбы и всё смазать литиевой смазкой ликви молли LM50 , так как задолюался каждый год пыльники менять и их за год рвёт именно на скручивание. То есть думаю вот как сделать что бы скользило по кулаку , а не цепляло и не рвало. Сама резинка хорошая качественная - но вот на скручивание её тупо рвёт и это бесит.
Хороши!второпластовые колечки,вот это была бы тема.
@@user-le9nc4rv3o Вчера так и сделал, то есть вчера установил на машину на шаровые новые пыльники , между пыльником и поворотным кулаком второпластовые шайбы от RENO ( стоят копейки как оказалось, но диаметр 18 , а на моей машине 20 - легко подпиливается в размер ) между кольцом и пыльником смазка ликви молли LM50 - проверил после сборки : Пыльник больше не скручивает ! Посмотрю пыльники после Зимы как колёса буду на лето переобувать.
Стальные шаибы стоят с завода ..на ф фусион.
Я ещё застал времена , когда крышки шаровых были с маслёнками. Скажу даже больше , на Москвичёвских шаровых когда то ставили железные вкладыши в шаровые , а не пластмасс , как сейчас.
Как то был Опель кадет, когда продовал было ему 26 лет! Шаровые, шрусы, задание амортизаторы родные! Вез на крыше деревянный электрический столб по бездорожью! Если сделали хорошо то ничего делать не надо!
Всем доброго времени суток.Я шприцом через складку в пыльнике масло тад-17 кубика полтора во все шаровые и рулевые наконечники загнал , пробег 140 т.км.проблем нет нива 2007 год.
совершенно правильно вы делали
Смазка и ласка. 😊
Самое удивительное, у меня на Хонде 1992 года, то-же верхняя шаровая стоит на оборот. Вот без всяких смазок я проехал 200 тысяч, потом поменял из-за того что появился люфт, но когда перепресовал проехал ещё 100 тысяч, рычаг этот весь гнилой в труху. Не зря эти шаровые меняются вместе с рычагом.
На старых машинах везде стояли маслёнки для смазки , включая крестовины.
Каждый вид масел предназначен для выполнения своих функций☝️ просто используйте нормальную смазку по типу синего мобила, у него высокая проникающая способность и будет вам счастье
Спасибо за полезную инфу. На олигофренов не обращайте внимания. Вся страна ими и так засрата. По любому поводу.
👍👍👍
У меня на Москвиче разборные шаровые. Я разобрал и смазал графиткой. Пока два года отъездил, полет нормальный.
Ну не знаю, езжу на классике более 20 лет и никогда не мазал пыльник. Пару раз за все это время порвался пыльник. От шаровые стали гэ полное.
В обычное масло добавляю графит ,обычную пыль , перемешиваю и шприцем заливаю ...
Графит по пластику очень хорошо, также смазываю обычной графитовой резинку , место соприкосновения .
Так есть графитовая смазка, она продается в магазинах, не дорогая, а есть еще смазка специальная, еще советского производства, шрб-4 называется, специально для шаровых опор и рулевых тяг, очень интересная смазка, отлично работает, помазал раз и забыл на долго, удачи
@@user-ii2zm7fc4d а что , ты можешь густую смазку пробить шприцом ??? Я в центр КамАЗ ездил , чтобы пробили пневматическим шприцом и у них не получалось !
Я сначала опрессовкой саляркой пробивал , потом салярка с графитом и только потом шприцом смазку ...
Графит нужен при высоких температурах,или быстро трущихся механизмов,чтоб температуру стабилизировать,а у тебя он будет тупо налипать,что со временем приведёт к задирам
@@user-vj7rs8dt6w ничего не налипало !
Графит применяется при трении , при использовании шарико-подшипников , графит не применяется .
Сегодня технологии не соблюдаются , на графитовой смазке пишут , что применяется для смазки подшипников .
Не умничай !
Чистый Графит применяют для выплавки метала , так как температура плавления его 3800° .
Всегда так делаю
Еще забыл добавить, что все эти процедуры проводить через каждые 500 км или после езды по лужам, ибо все эта смазка смывается на раз