Señor máximo se lo ha currado pero como camionero de la vieja escuela tengo que decirle que en su comentario sobre el comet confunde los cambios con el uropa ,el cambio que usted menciona es el del Europa cuatro marchas con un sistema que hiva doblando marchas el llamado cambio de bola,también conocido como destroza hombros ,toda una jornada haciendo cambios de bola era un verdadero suplicio para el brazo derecho , este cambio estuvo asta la llegada del troner ,el cambio de bola fue montado en varios modelo pienso que terminó con la llegada del troner comet si mal no recuerdo llevaban cambios de 6 velocidades , recuerdo era un cambio con una larga palanca haciendo una oc por lo alto del capo ,tuve la suerte o desgracia de conducir Barreiros y también pegasos y la verdad que asta mediado de los 80 teníamos mucha chatarra conduje comer europeas 200 el llamado cabezón ,en Barreiros solo gran ruta todos camiones duros pero malos,cuando llegaron los cabezas cuadradas parecían otra cosa pero más de lo misma las primeras cabinas no eran abatibles,a partir de mediados de los 80 ya con la llegada del troner que también conduje uno aunque fue solo una semana ,eso era otro mundo ,luego los mercedes man ,fue cuando empecé a disfrutar de camiones , saludos y felices fiestas
Hablaban tres "expertos" sobre como se llamaba el 747 que vieron volar por el cielo y esta fueron sus tres respuestas. El 1°dice que lo que estaban viendo volar era un (VIÓN) El 2° que era un (ROPLANO) Y EL 3° que ni era (VIÓN ni ROPLANO) Aquello que volava era definitivamente un... (PARATO) Ese Motor humea con abundancia y de color muy negro por el caudal de gasóleo que inyecta la bomba. El máximo responsable de la potencia del motor. Así que ni turbocompresor ni intercooler ni nada de eso. La potencia de un motor sin tener turbocompresor es una derroche de combustible. Para eso está el turbo /intercooler, para economizar el carburante. Tururù.... tú! ((🤣)) ((😜))
Pues el locutor habla con total propiedad, ya que eso es un TACOGRAFO pieza que llevan los camiones tanto en analógico (como es este caso) como en digital los actuales. El TACOGRAFO es el encargado de marcarle al disco tacografo las velocidades en km/h a las que a rodado el camión y las horas de conducción. No te negaré que en un vehículo normal eso es un tacómetro, pero en los camiones y autobuses, eso es un tacografo por lo cual está bien dicho... Si te montas en los camiones de carretera nuevos si estaría bien dicho lo de tacómetro porque ya el tacografo es digital y va a parte. No tomes a mal mi respuesta, pero tenía que decírtelo. Un saludo!
🤣🤣🤣 mejor ni te discuto! Ahora resulta que tras más de 25 años todas las personas que he conocido (guardia civil, ITV, carrocero, talleres y camioneros) estaban equivocados además de Google que lo acabo de comprobar, pero bueno... 👍👍👍
Señor máximo se lo ha currado pero como camionero de la vieja escuela tengo que decirle que en su comentario sobre el comet confunde los cambios con el uropa ,el cambio que usted menciona es el del Europa cuatro marchas con un sistema que hiva doblando marchas el llamado cambio de bola,también conocido como destroza hombros ,toda una jornada haciendo cambios de bola era un verdadero suplicio para el brazo derecho , este cambio estuvo asta la llegada del troner ,el cambio de bola fue montado en varios modelo pienso que terminó con la llegada del troner comet si mal no recuerdo llevaban cambios de 6 velocidades , recuerdo era un cambio con una larga palanca haciendo una oc por lo alto del capo ,tuve la suerte o desgracia de conducir Barreiros y también pegasos y la verdad que asta mediado de los 80 teníamos mucha chatarra conduje comer europeas 200 el llamado cabezón ,en Barreiros solo gran ruta todos camiones duros pero malos,cuando llegaron los cabezas cuadradas parecían otra cosa pero más de lo misma las primeras cabinas no eran abatibles,a partir de mediados de los 80 ya con la llegada del troner que también conduje uno aunque fue solo una semana ,eso era otro mundo ,luego los mercedes man ,fue cuando empecé a disfrutar de camiones , saludos y felices fiestas
Por acerrojamiento de cojinetes.
Que pena que desapareciese la marca pegaso..😔
Por cierto por que llevarían el volante a la derecha??
Porque en la mayoría de los circuitos hay más curvas a derechas que a izquierdas. Así pueden trazarlas mejor y hacer mejores tiempos.
Aclarar que el troner lo hubo con volante a la derecha
Principalmente por un mejor reparto de pesos
Este año va a haber uno en el Dakar
Alguien me podría dar la explicación de por que los diesels echan tanto humo negro?
por que básicamente son aceiteras, vamos , no son motores de explosión , si no de combustión
Porque el combustible nunca se mezcla bien con el aire, lo que hace que no haya buena combustion
Hablaban tres "expertos" sobre como se llamaba el 747 que vieron volar por el cielo y esta fueron sus tres respuestas.
El 1°dice que lo que estaban viendo volar era un (VIÓN)
El 2° que era un (ROPLANO)
Y EL 3° que ni era (VIÓN ni ROPLANO)
Aquello que volava era definitivamente un... (PARATO)
Ese Motor humea con abundancia y de color muy negro por el caudal de gasóleo que inyecta la bomba. El máximo responsable de la potencia del motor. Así que ni turbocompresor ni intercooler ni nada de eso.
La potencia de un motor sin tener turbocompresor es una derroche de combustible. Para eso está el turbo /intercooler, para economizar el carburante.
Tururù.... tú! ((🤣)) ((😜))
@Juan Jesús Porque les meten más gasoil del que pueden quemar.
Porque tienen las bombas abiertas
Afirma el locutor que en el centro del cuadro se encuentra el tacografo. Error. Es el tacometro o cuentarrevoluciones
Pues el locutor habla con total propiedad, ya que eso es un TACOGRAFO pieza que llevan los camiones tanto en analógico (como es este caso) como en digital los actuales. El TACOGRAFO es el encargado de marcarle al disco tacografo las velocidades en km/h a las que a rodado el camión y las horas de conducción. No te negaré que en un vehículo normal eso es un tacómetro, pero en los camiones y autobuses, eso es un tacografo por lo cual está bien dicho... Si te montas en los camiones de carretera nuevos si estaría bien dicho lo de tacómetro porque ya el tacografo es digital y va a parte. No tomes a mal mi respuesta, pero tenía que decírtelo. Un saludo!
Es un tacómetro (mide la velocidad) con tacógrafo analógico incorporado (mide tiempos de conducción y descanso del conductor)
🤣🤣🤣 mejor ni te discuto! Ahora resulta que tras más de 25 años todas las personas que he conocido (guardia civil, ITV, carrocero, talleres y camioneros) estaban equivocados además de Google que lo acabo de comprobar, pero bueno... 👍👍👍
Llevan an tacografo porque estaba limitado a 160 km, y si pasabas te penalizaban
Esta matriculado...es un tacografo