CTD als erster, der sich hierzulande an das Projekt wagt, super Arbeit, Respekt! Es zeigt, das der Wagen noch etwas Potenzial hat, wenngleich weniger Endleistung rauskommt, als ich auf Anhieb vermutet hätte. Serien-Drehmomentverlauf ist eine mittelschwere Katastrophe. Serie & Stage 1 Drehmoment super, die +49 Mehr-PS zur Werksangabe bzw. +34 PS zur Eingangsmessung könnten in Kombination mit Ansaugung, Sportkats und Abgasanlage schon Richtung 475 PS gehen. Die 500 PS damit zu erreichen wird die Benchmark sein. Wenn man jetzt noch eine gute Flatfoot Map hinbekommen würde, wäre das für die 100/200 Fraktion doch perfekt! Damit fällt auch die 10 sec. Grenze, die man mit der Leistung eigentlich unterbieten dürfte. Aber er wird er sich damit sehr sportlich im mittleren Drehzahlbereich bewegen lassen, was vermutlich dem 95% Anwendungsfall entspricht!
Die Stage 1 mit 1,3 bar Ladedruck macht ohne eine vernünftige Ansaugung , Downpipes und Abgasanlage keinen Sinn meiner Meinung nach. Ob man das mit einer Ansaugung, Downpipes und einer Abgasanlage eingetragen bekommt bezweifel ich, aber ohne diese Komponenten schadet man den Motor durch den hohen Staudruck längerfristig. Die 600 Nm bei 2500 U/min lösen sich in den ersten Gängen bei dem leichten Heck eh in Rauch auf..
wie man am Diagramm sieht, macht das schon Sinn. Und Ladedruck ist immer abhängig vom verwendetem Turbolader. Auch ein GTR macht mit Serienturbos, Serien-Intake und Serien-Auspuff bei 1.4bar keine Probleme.
Leider werden sie in den USA nur selten zum Listenpreis verkauft. Es gibt dort Marktanpassungspreise, welche es den Händlern erlaubt, die Fahrzeuge deutlich über Listenpreis zu verkaufen.
Sehr gute Arbeit, schön programmiert. An der Basis kann man halt nichts ändern. Der Motor ist gut aber im Vergleich zu einem BMW B58 doch etwas schwach auf der Brust leider. Hatte große Erwartungen wie der Z rauskam. Mein M340i fuhr Serie mit angegebenen 374ps (real auch bei rund 400PS)10,9 Sek. Mit einer Stage 1 bereits glatte 9 Sek. und mit einer stage 2 Software (serien Turbo) + DP und Abgasanlage dann entspannt 7er Zeiten. Das kann so kein anderer Motor in dieser Gewichtsklasse. Für solche Fahrwerte wird der Z wohl einen upgrade Lader brauchen und ist dann auch nicht mehr wirklich fahrbar da Hinterradantrieb. Schade... optisch spricht der mich mehr an als die Supra.
@@ctdgermany Nein, einen M340i gibt es nicht als Handschalter. Du kannst aber einen Schaltvorgang gerne drauf rechnen (meine Messungen sind ab 4. Gang gemessen). Ob das den Abstand signifikant reduziert?
@@MiG-40i Anstatt nur auf Zahlen zu gucken überwiegt bei mir der Spaß eines aufgeladenen Z mit Heckantrieb zu fahren deutlich. Ich hatte trotzdem mal aus Spaß mit einer GPS Smartphone App gemessen und hatte gleich beim ersten Versuch 100-200 km/h 6,5 sec. gemessen. Ob die Zeit korrekt ist oder nicht ist mir ehrlich gesagt Schnuppe :D
@@biturbo.z wenn es danach geht kannst du auch mit einem GR86 jede Menge Spaß haben. Hier geht es aber um Tuning falls dir das nicht klar ist und da sind besonders die Zahlen/Zeiten im Fokus. Du buchst ja auch kein Strandurlaub um dann zu sagen, der Hotelpool ist auch super.
Very nice! But it seems like turbochargers are too small to make any more power at the top range. Still, with stage1 the midrange torque became a lot better.
Der Z gefällt mir und die PS-Leistung und Drehmoment reicht vollkommen aus, damit kann man so manchen Sportwagenfahren ärgern 😁🤣😀.Noch kürzere Achse rein und perfekt ist der Z. Ist Getriebe und Differenzial vom 370er ? Oder Neuentwicklung ?
Getriebe sieht von aussen etwas anders aus. Differential hat zusätzlich den Temperatursensor und somit bei Nissan auch eine neue Teilenummer bekommen. Wie weit sich die Innereien geändert haben, können wir erst sagen, wenn wir reinschauen.
Es handelt sich um ein Importfahrzeug, für den alle erforderlichen Gutachten gemacht worden sind. Der Z kann somit beim Importeur oder bei ausgewählten Nissan Händlern normal gekauft und zugelassen werden.
@@ctdgermany Meine Tarox F2000 haben sich auch hin und wieder verzogen ,lag aber daran dass diese nicht gut abgekühlt waren. Ich bin dann immer 2 Abkühlrunden gefahren. Es ist ratsam auf Trackday die Tarox langsam einbremsen .Was ich mit meinen DBA-Schreiben auch mache.
CTD als erster, der sich hierzulande an das Projekt wagt, super Arbeit, Respekt! Es zeigt, das der Wagen noch etwas Potenzial hat, wenngleich weniger Endleistung rauskommt, als ich auf Anhieb vermutet hätte. Serien-Drehmomentverlauf ist eine mittelschwere Katastrophe. Serie & Stage 1 Drehmoment super, die +49 Mehr-PS zur Werksangabe bzw. +34 PS zur Eingangsmessung könnten in Kombination mit Ansaugung, Sportkats und Abgasanlage schon Richtung 475 PS gehen. Die 500 PS damit zu erreichen wird die Benchmark sein. Wenn man jetzt noch eine gute Flatfoot Map hinbekommen würde, wäre das für die 100/200 Fraktion doch perfekt! Damit fällt auch die 10 sec. Grenze, die man mit der Leistung eigentlich unterbieten dürfte. Aber er wird er sich damit sehr sportlich im mittleren Drehzahlbereich bewegen lassen, was vermutlich dem 95% Anwendungsfall entspricht!
Die Stage 1 mit 1,3 bar Ladedruck macht ohne eine vernünftige Ansaugung , Downpipes und Abgasanlage keinen Sinn meiner Meinung nach.
Ob man das mit einer Ansaugung, Downpipes und einer Abgasanlage eingetragen bekommt bezweifel ich, aber ohne diese Komponenten schadet man den Motor durch den hohen Staudruck längerfristig.
Die 600 Nm bei 2500 U/min lösen sich in den ersten Gängen bei dem leichten Heck eh in Rauch auf..
wie man am Diagramm sieht, macht das schon Sinn. Und Ladedruck ist immer abhängig vom verwendetem Turbolader. Auch ein GTR macht mit Serienturbos, Serien-Intake und Serien-Auspuff bei 1.4bar keine Probleme.
Sehr schön das wieder Videos von euch kommen. Gruß aus dem Honda Lager #FL5TypeR #Teamvtec
Grüße zurück
Schönes Video! Ein Nissan RZ34 würde mir schon schmecken... leider sehr teuer wenn man bedenkt dass die Dinger in der USA knapp 55000$ kosten :D
Leider werden sie in den USA nur selten zum Listenpreis verkauft. Es gibt dort Marktanpassungspreise, welche es den Händlern erlaubt, die Fahrzeuge deutlich über Listenpreis zu verkaufen.
Sehr schön gemachtes Video !
Vielen Dank!
wieder ein spitzen video
vielen Dank!
geilo, endlich mal nen z der (standardmäßig) nach oben streut^^
True ...
keine kunst bei turbomotoren
Sehr gute Arbeit, schön programmiert. An der Basis kann man halt nichts ändern. Der Motor ist gut aber im Vergleich zu einem BMW B58 doch etwas schwach auf der Brust leider. Hatte große Erwartungen wie der Z rauskam. Mein M340i fuhr Serie mit angegebenen 374ps (real auch bei rund 400PS)10,9 Sek. Mit einer Stage 1 bereits glatte 9 Sek. und mit einer stage 2 Software (serien Turbo) + DP und Abgasanlage dann entspannt 7er Zeiten. Das kann so kein anderer Motor in dieser Gewichtsklasse. Für solche Fahrwerte wird der Z wohl einen upgrade Lader brauchen und ist dann auch nicht mehr wirklich fahrbar da Hinterradantrieb. Schade... optisch spricht der mich mehr an als die Supra.
1:1 meine Gedanken. Ebenfalls M140i Fahrer.
du hast doch aber sicher keinen Handschalter, oder?
@@ctdgermany Nein, einen M340i gibt es nicht als Handschalter. Du kannst aber einen Schaltvorgang gerne drauf rechnen (meine Messungen sind ab 4. Gang gemessen). Ob das den Abstand signifikant reduziert?
@@MiG-40i Anstatt nur auf Zahlen zu gucken überwiegt bei mir der Spaß eines aufgeladenen Z mit Heckantrieb zu fahren deutlich. Ich hatte trotzdem mal aus Spaß mit einer GPS Smartphone App gemessen und hatte gleich beim ersten Versuch 100-200 km/h 6,5 sec. gemessen. Ob die Zeit korrekt ist oder nicht ist mir ehrlich gesagt Schnuppe :D
@@biturbo.z wenn es danach geht kannst du auch mit einem GR86 jede Menge Spaß haben. Hier geht es aber um Tuning falls dir das nicht klar ist und da sind besonders die Zahlen/Zeiten im Fokus. Du buchst ja auch kein Strandurlaub um dann zu sagen, der Hotelpool ist auch super.
Very nice! But it seems like turbochargers are too small to make any more power at the top range. Still, with stage1 the midrange torque became a lot better.
Yes, but i also think, exhaust and intake need some upgrades. Exhaust is very small.
Der Z gefällt mir und die PS-Leistung und Drehmoment reicht vollkommen aus, damit kann man so manchen Sportwagenfahren ärgern 😁🤣😀.Noch kürzere Achse rein und perfekt ist der Z. Ist Getriebe und Differenzial vom 370er ? Oder Neuentwicklung ?
Getriebe sieht von aussen etwas anders aus. Differential hat zusätzlich den Temperatursensor und somit bei Nissan auch eine neue Teilenummer bekommen. Wie weit sich die Innereien geändert haben, können wir erst sagen, wenn wir reinschauen.
@@ctdgermany Ich könnte mir gut vorstellen ,dass vom Getriebe, die einzelnen Gänge anders über/untersetzt sind wegen den Turbo.
selbst mit stage 1 ziemlich müde das teil
Die Hardware ist leider nicht für richtig viel Leistung ausgelegt.
Ich dachte der Z kommt nicht nach D, kann der ohne Änderungen als Serie zugelassen werden...?
Es handelt sich um ein Importfahrzeug, für den alle erforderlichen Gutachten gemacht worden sind. Der Z kann somit beim Importeur oder bei ausgewählten Nissan Händlern normal gekauft und zugelassen werden.
Ist die Rotinger besser, schlechter oder vergleichbar mit der Tarox F2000?
Gruß
Wir finden, die Scheiben sind besser. Die Gefahr von Hitzeverzug ist bei Rotinger deutlich geringer bis gar nicht vorhanden.
@@ctdgermany Meine Tarox F2000 haben sich auch hin und wieder verzogen ,lag aber daran dass diese nicht gut abgekühlt waren. Ich bin dann immer 2 Abkühlrunden gefahren. Es ist ratsam auf Trackday die Tarox langsam einbremsen .Was ich mit meinen DBA-Schreiben auch mache.
Dann doch lieber nen Supra
12.6 Serie sind jetzt auch nicht die Wucht. Aber der Motor bei der Supra kann natürlich deutlich mehr: czcams.com/video/JMldyVwyXDw/video.html
Sehr schönes Video, super Leistung 😊