Вылет Колес! Как Испортить Подвеску!
Vložit
- čas přidán 15. 08. 2022
- Всем привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня мы поговорим о том, к чему могут привести неверно подобранные колёсные диски!
Турнир FAKT BMX
• AIR BMX BATTLE - Макси...
Музыка
Интро: livingtimmy...
БэкГраунд: / igorbenditkisguitarist...
Аутро: inhale__ru
Бренд ОНИ
www.faktstore.ru/collection/t...
Замена колесных дисков является, пожалуй, самым распространённым видом тюнинга! Практически каждый, кто хоть раз задумывался об изменении вида своего авто, в первую очередь думал именно о смене колесных дисков. Они способны преобразить практически любой авто, поэтому их замена так и популярна.
С другой стороны мы имеем подвеску, которая является одним из важнейших узлов всего автомобиля! От настройки и работы которой будут зависеть и Ваша безопасность и то, какие эмоции будет доставлять автомобиль при вождении!
Как ни странно, но фраза «красота требует жертв» тут применима как нигде более, но в жертву красоте тут могут быть принесены и комфорт от вождения и своя собственная безопасность!
Как сделать так чтобы этого не произошло, мы сегодня с Вами и поговорим!
Приятного Вам Просмотра! - Auta a dopravní prostředky
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
J - Джей. G - Джи.
Спасибо тебе Цареградцев!👍
😂
О, новый выпуск про то, чем я никогда не буду заниматься, но очень люблю слушать)
Спасибо, что не пихаешь лишнюю повестку и прочую дурь и даёшь просто расслабиться и повникать в тему.
И да, пожалуйста, не делай ролики короче. Чем больше - тем лучше
С языка прямо снял)
С каждым видео становится радостнее, что не начал строиться несколько лет назад не зная стольких вещей, спасибо за работу🔥
Вот теперь понятно многое про колёса стало) спасибо как всегда за выпуск и гору информации. Оказывает как всё просто и сложно в одно и тоже время! Буду дальше нести науку и просвещение в массы)
Роман, спасибо огромное за твой титанический труд, за то, что несешь просветление в массы)
Спасибо за огромный труд, за подготовку роликов и конечно, за тёплую атмосферу
Каждый раз, я узнаю, что-то новое! Именно поэтому я подсел на этот канал, в ютуб, телеграмм и вк.
Спасибо, Роман! И спасибо команде, которая тебе в этом помогает.
Искренне желаю успеха!
Спасибо огромное!)
Годный ролик, информация полезная! Спасибо автору! Этот ролик Нади показывать всем, кто планирует установку литых дисков, ведь так много тех, кто неправильно подбирает диски на авто, но, увы, этого не понимает!
Так приятно заходить на новое видео и видеть этот добрый взгляд и улыбку, спасибо за видео!
Когда-то замотивировал меня начать изучение шин, дисков, автомобильных масел, тормозных дисков, колодок, в общем всей мелочёвки, спасибо большое за твой слог и интересный материал в каждом видео, к сожалению, моторы пока изучил очень поверхностно, ибо очень сложно и много ещё неизученного
Спасибо огромнейшее!) Рад слышать!)
Воооу, чувствую что тема ещё глубже. Спасибо!
очень крутая тема, и мало кто ей уделяет внимание!!! спасибо за выпуск!!!
Блииин. Спасибо тебе огромное. Просто по человечески спасибо. Ты кажется решил мою проблему. У меня переднеприводный седан. Поставил я диски пошире и с большим выносом. И всё хорошо, но резину жрёт внутри сильно. Я и развал сделал и шины поменял, потрм опять разва. Развальщик говорит, да всё норм, не знаю почему жрёт. А тут ты. И рассказал про плечо обката. Пойду пока проставку накину маленькою. А потом рычаги куплю и завалю на градус колесо.
Резину жрёт только из-за кривого схождения. Ищи другого развальщика и проверь подвеску.
@@odinrossi3353 а отрицательный развал с жесткой резиной? Например пежо 407 зад
Вот вам всем делать нечего. Наверное молодые ещё и других проблем нет.
Лайк чисто за музон ❤
Привет, ну как, получилось?
Снова годная инфа - требуем продолжения про профиль резины и всякое "хочу помягче - поставлю резю пожирней да пошире" ахонь!
Кайфую каждый раз! Вот сегодня опять новенькое.
Рлече обката!
Ромчик спасибо! Пили техничку , будем учиться)
Спасибо за еще один познавательный ролик и отдельный рэспект за рекламу движухи ребят из Факта👍
Как всегда все огонь! Благодарю! Продолжай )
Казалось бы элементарные вещи, но как много нюансов.
Обычно все переживают за ступичные подшипники, а не за скорость отрабатывания подвески и т.д.)
Мне нравится как ,здесь раскрывают темы ,и главное всё понятно
Обожаю смотреть выпуск с первой секунды релиза) лайкос авансом)
Спасибо!)
спасибо! надеюсь до моих друзей дойдет, я им говорил про большие колеса, а тут с аргументами!
Офигенная тема !!! Лично я смотрел в сторону дисков с полкой , не знаю почему с детства нравились, но так как авто у меня щас и так с комфорт подвеской лучше оставлю как заложено заводом так как меня это устраивает )))
Особенно нравится твои слова: «тюнинг - это комплекс». Это не нулевик поставить и ждать от мотора +20лошадей 😄 что я и думал). Я до встречи с твоим каналом многое не знал и не понимал. Всех благ!
Как всегда бесподобно! 👍 Спасибо за твою работу! 🤝 Когда подписывался на твой канал знал, что перспектива и потенциал у канала (тебя) неограничен! Классные видео, каждый раз несут с собой горы информации! 👍🤝
Шикарный, познавательный видос! Рука постоянно тянется поставить лайк, но он уже прожат! 😁👍👍👍👍👍
Благодарю!)
Спасибо за инфу пацаны). Очень информативный контент)
Еще раз спасибо за ссылку на Fakt BMX, в прошлый раз посмотрел весь их Wintering на одном дыхании, новый парковый гейм оф байк тоже смотрю ) Хотя катал всю жизнь на MTB.
Авто, это такой же организм как и у человека, если хочешь привести самочувствие в норму, нужен комплексный подход и анализ, тоже самое и с сложным, хоть и железным но механизмом.
Спасибо тебе за ролик, не давно задумывался, когда выйдет новое видео у клепачевского, и неожиданно в вк натыкаюсь на твой ролик выпущенный 27 минут назад, думаю нужно обязательно посмотреть.
Клепа, ты так прекрасен, что нас колбасит!
Спасибо!)
Каждый раз поражаюсь насколько все взаимосвязано, спасибо за инфу)
Для тех, кто плохо учил в школе физику мир ещё полон чудес и открытый!
Увы, не согласен по поводу ЦО.
Ступица и/или шпильки не работают на срез, если все затянуто как надо(необходимым моментом). Ибо в этом случае работает пара трения ступица-диск. Кто то хоть раз видел, чтобы шпильки гнуло или деформировало?
За видео спасибо, все отлично, как всегда.
Роль ЦО идеальное центрирование диска на ступицу, нагрузку это несёт постольку поскольку.
@@crowbar8283 согласен. Ведь во первых есть машины, у которых нет бортика на цо. И во вторых кто то ездит с переходными пластмассовыми колечками на цо под неродные диски. И пластик там не деформируется
@@crowbar8283 предохранительный элемент при ослаблении или откручивании крепежа. Так можно успеть остановится почувствовав вибрацию
хоть кто-то это написал)
Очень интересно, подчеркнул для себя информацию✊
много очень много полезной инфы, максимально понятно на пальцах объяснил, красавчик)
Большое человеческое за подробный разбор.
подписка, лайк.
Как всегда максимально информативно!
Лайк в начале видоса, знаю что не прогадаю💪👍
Учился тюнить в нфс) спасибо, за содержательный ролик)
Ты крут!
За пол часа столько нового узнал
Аспасибо Клепачевский! Все понятно.
Спасибо за твои ролики, продолжай в том же духе. Хотел бы ролик про пневмоподвеску
Спасибо большое, нормально всё объяснил. А то я читал, с первого раза не разобрался.
Спасибо за выпуск)
Благодарю за полезную иформацию.
Про плечо обката вообще первый раз слышу. Спасибо!
Ты как всегда красавчик и вся команда!) меняй профессию на препода в ПТУ!)))
Очень полезный выпуск!
ЦАРЕГРАДЦЕВ КУРИЛЬЩИКА
😂😂😂😂😂
😂😂😂😂
У самого на машине 4 вида дисков с разными покрышками пробовал и каждый раз по новому где + а где -. Спасибо за видос👍 в следующий раз при покупке дисков в голове ещё больше всяких мыслей будет🤔
Тысяча и еще тысяча лайков тебе чел, как ты в этом всем разбираешься.
Спасибо!!! Цвет твоей машины, супер!
Спасибо тебе большое! Как раз купил диски с ЦО 57.1, а на автомобиле ЦО 54.1. Не знал, что нужен адаптер, чтобы правильно установить диски.
Недавно наткнулся на твой канал, каждый раз что-то полезное для себя узнаю 😌
Рад стараться!)
без центровки по ЦО от вибраций не избавится. болтами колесо нормально не выставить однако)
Бери метал, пластиковые одноразовые
@@user-cr2id9pw1m на шпильках тоже?
Да, да, адаптеры нужны..
надо раза 3 пересмотреть, а то не всё понятно с первого))
З.ы. только наткнулся на канал, но уже вижу что тут куча полезной инфы, буду изучать))
Лайк без просмотра. Однозначно будет интересно и познавательно
Очень благодарен вам, за столь подробное объяснение, живу в небольшом городе, где с автоспортом все совсем плохо, и даже базовые знания о настройке подвески очень трудно найти.
По городу катаются клоуны на вестах с огромными китайскими катками и гигантским вылетом, это некрасиво и глупо, ведь они делают это исключительно ради понтов и абсолютно не имеют никаких знаний о настройке подвески.
Ещё раз спасибо за очень полезную информацию, которую вы очень внятно разжевали!)
очень актуальная инфа для меня)
Про вылет все знаю, а вот про плечо обката очень интересно
Спасибо за видео! Было очень приятно посмотреть!
Но есть маленькая критика. Видео общеобразовательное, но не совсем информативное, скорее пугалка. Рассказано про все углы установки колес и как будет плохо при их неправильном выборе. Но хотелось бы более подробное видео (серию видео) про то, как правильно эти углы выбрать и чего ими можно добиться. Понятно как настроить (по паспорту конечно) подвеску для города и комфорта, а как настроить ту же подвеску скажем на кольцо или просто сделать условно "острее" для стрита.
Ответ: никак не сделать. А купить кольцевой автомобиль сразу.
Поясню: у кольцевого автомобиля сам кузов жёстче на скручивание раз в 10 относительно стока.
Далее в сочленениях подвески отсутствуют сайлентблоки из резины, всё на ШС.
Круто! Теперь нужен ролик с инфой про колею. Есть авто, где передняя шире, есть, где задняя. На что влияет? Что будет, если это изменить?
Полезный информ, спасибо
Доброго времени,да и всего остального,доброго, тоже)
Интересно снимаешь, рассказываешь о плюсах и минусах тех, или иных запчастей на рынке и что вообще бывает. Смотреть интересно, но сами запчасти это как купить хорошие втулки с нормальными спицами, а так смотрю что то новое узнаю, выделяю для себя некоторые моменты, что хотелось бы узнать, это как представить документацию в Нами, что то новое про тех. регламенты, ведь иногда простая приборка вызывает у дпсов вопросы
По красоте, молодец.
Блин, реально круто и правильно все рассказываете, надо было показать видео, как из-за узких проставок колеса на ходу отлетают, так сказать наглядно
Аркаша, как же ты помолодел в последние годы. Красава, ЗОЖ сила!
Супер, просто супер. Информативность на уровне. Много для себя открыл. Благодарю!
Спасибо! Как смотришь на видео о видах подвесок? Макферсон, двухрычажная, зависимая задняя/ независимая задняя. Можно еще добавит пневмо/гидро/пружинка/рессорная. Углы сход развала еще) Будь Здоров
Тоже в свое время озадачился подбором проставок и знающие люди категорически отговорили от дешмана без посадки под ЦО. Взял векторы (перед 12мм, зад 16мм), ездят уже 3 сезона на дисках с вылетом ЕТ52 (стандарт на моем мерине ЕТ37), все работает отлично. Правда, пришлось на заказ выточить длинные болты, но это уже мелочи.
По полочкам разложил, топ лут
Многое знал, но вот про Плечё обката не знал! Очень интересно!! У самого Окташка РС, были диски 7,5х19 ЕТ 51, поставил 8,5х19 ЕТ 38 и таже резина, вышло домиком. На машине проехал уже за 100 тысяч. Опять же не пушка гонка, но вроде рулиться так же, ди и износ шин тот же!
Добрый вечер! Очень понравилось видео, спасибо, здоровья Вам и творческих успехов и безопасности на дорогах.
Подскажите, а если мы ставим диски шире, то так понимаю, что распределение массы автомобиля идёт сильнее и на каждое колесо массы отводится меньше и соответственно давления, а значит и пятно контакта становится меньше, как нивелировать данный негативный эффект, как сохранить давление на колесо (или шину).
Заранее извиняюсь, только начал смотреть ваши видеоролики и после них появилось желание узнать побольше и по этой причине могу написать что-то неверно.
Заранее благодарю.
Хотелось бы уточнения - как влияет увеличение вылета колеса наружу на работу и ресурс подшипников ступицы. Лайк поставил
Как как, естественно отрицательно, ресурс уменьшится, с большим рычагом (вылет колёс) идёт и больше нагрузка на ступечные подшипники.
Стенсерам неприятно, спасибо - лайк. ( у меня колеса в несколько раз превышают заводские размеры, а так же вылет далеко ушел от параметров завода:) )
очень много нового узнал казалось бы о всем известном и простом
Не вздумай коротить ролики, удовольствие и так срезает восприятие) привет из Днепра)
отличный видос, попробую скидывать его вместо текстового чтива, большинство ленятся читать много букаф, может хоть так поймут.
Видел тебя сегодня на rdrc!! Хотел сфоткаться а ты куда то пропал)) до 5 этапа тогда)
классный выпуск!!! P.S тринадцатые восьмёрошные штампы - самые сексуальные диски)))
Спасибо за видео. Расскажи, пожалуйста, как ширина шины и развал влияют на управляемость.
Ликбез лучше чем лекция в Гарварде)
Уважаемый, уточни что за стойки у тебя новые.
И в предыдущем видео говорил за фирму выпускающей шрусы, я спросил, но наверно ты не видел камент. Тож повторяю вопрос что за фирма
А у меня было такое что я рассчитал нестандартный размер покрышек 255/65, но побоялся и взял максимальный штатный 245/65, зазор у повернутого колеса в одном месте оказался 12мм, я думаю 255 просто уперлись бы в эти узлы. Так что рассчитать надо уметь.
3 минута видео, ещё не знаю о чём пойдет речь, но кое что, есть добавить )
Помню пару случаев, в одном мне предлагали "красивые колеса" но при этом литьё Китай, примечательно с тонкими спицами.
В другом случае, это дтп в котором микроавтобус решил развернутся, с правой полосы, при этом я ехал в левой в 10-15,м от него, и за чего мой автомобиль пробил борт паршивца, и пострадала правая сторона, (бампер, крыло, двери) особенного правое переднее колесо, его сильно вывернуло в право.
Изучив поврежения, пришел к выводу что примерно половина нагрузки от удара, а то и больше 60-65% пришлась именно на колесо.
Согнуло все рычаги по правой стороне, кроме поперечного, согнуло стойку амортизатора, диск согнуло восьмёркой и загнуло ему бурт.
Ни одна деталь ходовой не лопнула, только погнуло, что уже любопытно.
(У оаонета оторвалоьбасер, разбилоткрыло, вырвало левое колесо)
Через какое время, понадобилось колесо, что бы переместить один автомобиль, так как колеса с него продали(биток после татала) я кинул взор на диск что остался, прикинул что покрышку можно одеть, нужно только бурт выстучать.
Нагрел, выстучал, одели покрышку, и дохлая тачка стояла минимум 1.5 месяца и колесо не спустило. Трещин в нем нет, что любопытно.
К чему я веду: оригинальный диск BMW выдержал мощнейший удар, и при этом не лопнул, машина не потеряла управляемость как лист бумаги подхваченный ветром. Помню что услышал скрежет с правой стороны, понял что колесо стало затирать, выбрать место где остановится и направил туда авто. Ч салона весь пиздец не видно было, только когда вышел, понял как там наворотило.
Справочная информация кому вдруг интересно.
Автомобиль BMW 7 series (E32)
Диски 16 стиль 16 радиус.
Опонент: Volkswagen t4 transporter
Скорость 78км/ч без тормозного пути.
Скорость Т4 ~5-6км/ч на момент столкновения.
После этого случая, рассматриваю на свои машины только оригинальные, а главное качественные диски.
Роман, привет! Спасибо огромное за все твои видео, очень помогли с настройкой авто
такой вопрос, насколько зубодробительно ставить рычаги с шаровыми подшипниками вместо тех, что с сайлентблоками? Хочу обновить подвеску на скае, но при этом хочется по городу +/- ездить комфортно. Спасибо!
А зачем ШС ставить, если на трек не выезжаешь . На картинге по кочкам катался? Вот так и будет
Спасибо 👍
Суппер!!!
Спасибо за видос. Кстати, у Субариков вылет 45-55, 35-38 уже начинает терется об крылья
Поставил диски с шириной 9 и вылетом +25, цепляло задние арки, закатал и все нормуль)
Надо было сказать, чтобы сами не лезли в тюнинг. Есть профи. Мне тут как-то на Е91 с М спортпакетом, разной ширины резаной, поставили назад вместо порелли гуд ер. Так я чуть не улетел в повороте. Как бы задние колеса обгоняли передние. Заставил их менять резину.
Цвет интересный, симпатичный.
привет. можешь рассказать про моторы 4а-ge и их тюнинг, а именно блектоп
у меня мицубиши делика пруль 2вд 89год, центраторы на полуосях моста отсутствуют, то есть диск, полуось - плоская поверхность и цо диска не используется, хотя это и грузовичок/микроавтобус, одел проставки 50мм без цо и диски от чероки 88г с резиной 25кг колесо, нагрузка конечно возросла, но никаких негативных моментов я не заметил, цо работает больше как "защита от использования неподходящего колеса" с недостаточной грузоподъемностью. также у меня иж2717 там диск 2108, а ступица и полуось своя с меньшим посадочным чем диск 2108 и все норм. центруется и держится на болтах.
Имею лансёр10 , стенсуха с начала использования , сейчас пробег 550ккм … подшипники ступиц не менял - не люфтят , не гудят , сайленты полиуретан стоят по 100ккм , шишина и вылет 9j et30 , вместо родных 6.5j , et46 - полет шикарен !
Копия Цареградцева, а так очень позновательно
надеюсь, что обещаный выпуск про дизельные турбины выйдет раньше, чем я выйду на пенсию...
Форестер, поставил проставки под чашки по 3см, под диски по 2.5 см, на скорости и маневрах до 160 км/ч не обнаружил никаких изменений. (Стаб задний тоже снят)
Дружище твое видео сломало все мои представления))) и как теперь выходить за пределы производителя? Можно твой вк или еще что то, пообщаться более подробно по конкретному авто?
По поводу посадки диска на цетральный выступ. В обычных условиях диск держится на ступице болтами/шпильками и силой трения между ступицей и диском. Когда колесо притянуто правильно, то диск не касается выступа на ступице. Зазор там получается огромный по меркам передачи усилий. 0,25-0,5мм. Вот такая степень свободы получается у диска. Между диском и ступицей 0,5мм воздуха, который никак не держит колесо. Центральный выступ нужен для подстраховки. На тот случай, когда удар в колено будет настолько сильным, что будет преодалена сила трения между диском и ступицей и начнётся деформация колёсного крепежа. Вот тогда выступ вступает в игру и может предотвратить отрыв колеса. Но после такого удара ни о какой центровке диска уже можно не говорить. Чтобы центральный бортик реально держал колесо, нужно чтобы колесо садилось на него с натягом на горячую или на конус. Естественно, никто этого никогда делать не будет, потому что диски станут одноразовыми и поменять колесо можно будет только при помощи пресса и съёмника.
В дополнение: проставки зачастую делают из алюминия. Алюминиевый бортик с толщиной стенки 2мм для сил, действующих на него, представляет собой вафельку.
Если хочется навалить вагон проставок и при этом вы страдаете паранойей, то нужно или заказывать себе кастомную ступицу с высоким стальным бортиком, или наввривать на бортик огромную трубу, как делают раллисты на жигулях.
Вот поставил диски на субару с вылетом на 20 мм меньше допустимого заводом. Но за нужду. Других не нашёл. Ведёт себя норм,остальное поживём увидим. Всем удачи.
Я считаю, что основную нагрузку осевую и вращательную от колеса к ступице передает сила трения создаваемая прижимом гайками колеса к ступице, а не контакт цо диска и цо ступицы
Так и есть. А центровка происходит конусными гайками/винтами.
на центральное отверстие не какой нагрузки не приходится , если присмотреться то там и следов от какого то силового контакта нету , оно вроде как только центрует сам диск , если посадочные места гаек нормально подходят к дискам и обтягивать на весу то это ЦО как то до одного места, во всяком случае у меня на втором комплекте не штатных дисков нет не каких проблем
Спасибо! Правда хотелось бы подробнее затронуть особенности увеличения положительного плеча обката и увеличения колеи на заднеприводном авто. И соответственно как это влияет на поведение заднеприводного авто
Поставь неразрезной мост и забудь про плечо обката ))))
Надо было упомянуть что исходить нужно с конкретных параметров стоковых колес
добрый день,а можешь сделать выпуск про настройку двс,про программы и нюансы,будет интересно посмотреть,и заодно чемуто научиться
Уже есть
А когда на разборные диски ставятся полки шире, но инер и центр тот же, по идее ет изменяется, если считать от середины, или я что-то не правильно понимаю?